Người lái xe Tesla chết trong vụ tai nạn Tự động lái đầu tiên

Trường hợp tử vong đầu tiên được báo cáo trong một vụ tai nạn ô tô nơi Autopilot được kích hoạt đã được báo cáo (Thứ Năm ngày 30 tháng 6), với chủ sở hữu Tesla Model S Joshua Brown, 40 tuổi, đến từ Ohio, người bị thương. Vụ việc xảy ra vào tháng 5 đầu năm nay và đang được Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) điều tra.
Theo báo cáo ban đầu, các cảm biến của chiếc xe không thể phân biệt được đâu là bên của một chiếc xe tải lớn màu trắng với một chiếc xe kéo băng qua đường, và bầu trời sáng và trong. Tesla tuyên bố rằng phanh không được áp dụng vì cả người lái và xe đều không nhận thấy chướng ngại vật, và do đó, chiếc xe đã cố gắng lái dưới rơ-moóc.

Bản thân điều này đã là kết quả tồi tệ nhất có thể xảy ra như thể Tesla Model S đã đâm vào hông xe đầu kéo hoặc xe tải, thay vì kính chắn gió là bộ phận đầu tiên của chiếc xe có liên quan đến vụ va chạm, hệ thống an toàn của xe, cơ thể hoạt động và các vùng co rúm sẽ làm giảm đáng kể khả năng tử vong.

Người điều khiển chiếc xe tải, Frank Baressi, 62 tuổi, nói với hãng tin AP rằng người lái xe Tesla đang “chiếu phim Harry Potter trên màn hình TV” trong vụ va chạm và lái xe quá nhanh đến nỗi “anh ta đã lao nhanh qua xe đầu kéo của tôi. gặp anh ấy ”.

Hãng thông tấn AP cũng đã báo cáo rằng hồ sơ cho thấy Johsua Brown đã nhận tám vé phạt quá tốc độ trong sáu năm.

Trong tuyên bố của mình về vấn đề này, có tựa đề 'A Tragic Loss', Tesla Motors tiết lộ rằng vụ tai nạn đang được điều tra và đang thực hiện các đánh giá sơ bộ. Cần nhấn mạnh rằng đây chỉ là giai đoạn đầu tiên của quá trình xác định xem hệ thống có hoạt động đúng như mong đợi hay không và người lái xe hoặc ô tô có lỗi hay không.

Thông báo cũng tiếp tục nói rằng đây là trường hợp tử vong đầu tiên được báo cáo trong hơn 130 triệu dặm kết hợp Autopilot được kích hoạt. Mức trung bình của phương tiện giao thông ở Hoa Kỳ là một người chết sau mỗi 94 triệu dặm.

Tesla tuyên bố rằng Autopilot hiện chỉ là một công cụ hỗ trợ người lái chứ không phải là một hệ thống tự động hoàn toàn, chủ yếu là vì luật pháp không cho phép công chúng giao xe hoàn toàn tự động vào lúc này. Luật pháp ở Hoa Kỳ có thể khác với luật pháp ở Châu Âu, trong đó một tay phải luôn luôn cầm trên tay lái để thể hiện người lái xe đang điều khiển ô tô.

Tuy nhiên, hệ thống Autopilot được quảng cáo là “một tính năng hỗ trợ yêu cầu bạn luôn giữ tay trên vô lăng” và “bạn cần duy trì khả năng kiểm soát và trách nhiệm đối với chiếc xe của mình” trong khi sử dụng. ” Các lời nhắc được đưa ra khi kích hoạt hệ thống và ở những giai đoạn thường xuyên khi ô tô cho rằng người lái xe không hoàn toàn kiểm soát được.

Các báo cáo thường xuyên đến từ các tài xế Tesla, những người nói rằng hệ thống Autopilot là tuyệt vời, hoàn toàn tự động và có khả năng được sử dụng để vượt lục địa mà không cần người lái xe. Ngoài ra còn có các báo cáo về việc hệ thống của ô tô có thể tránh được 'một số vụ va chạm nhất định, ngăn ngừa tai nạn thay vì gây ra tai nạn. Tuy nhiên, rõ ràng có những tình huống mà người lái xe tỉnh táo hoàn toàn trong việc điều khiển phương tiện của họ sẽ an toàn hơn. Đặc biệt là các hệ thống tự hành hiện cần điều hướng xung quanh những tình huống ngẫu nhiên nhất - những người lái xe khác của con người.

Tesla đã kết thúc thông cáo báo chí của mình bằng cách nói:“Khách hàng thiệt mạng trong vụ tai nạn này có một gia đình yêu thương và chúng tôi vô cùng đau buồn trước sự mất mát của họ. Anh ấy là một người bạn của Tesla và cộng đồng EV rộng lớn hơn, một người đã dành cả cuộc đời của mình để tập trung vào sự đổi mới và lời hứa của công nghệ và người tin tưởng mạnh mẽ vào sứ mệnh của Tesla. Chúng tôi xin gửi lời cảm thông sâu sắc nhất tới gia đình và bạn bè của anh ấy. ”