Tại sao các trạm xăng đổi mới có bộ sạc EV

Không có gì bí mật khi việc áp dụng xe điện (EV) đang bùng nổ:hiện nay có hàng triệu xe điện trên đường và đến năm 2030, số lượng ô tô điện, xe tải, xe tải và xe buýt trên đường của thế giới được dự đoán sẽ tăng lên 145 triệu.

Với sự gia tăng của xe điện, hành vi của khách hàng cũng thay đổi — ngày càng có nhiều tài xế đổ xăng cho “bình xăng” điện của họ tại nhà và tại nơi làm việc. Ngoài ra, nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện có thể xóa bỏ nhu cầu hàng triệu thùng dầu - lên đến 2 triệu thùng mỗi ngày - nếu các chính sách khí hậu vẫn như cũ.

Xu hướng này đặt ra một thách thức đáng kể đối với các trạm xăng trên toàn thế giới:Theo một nghiên cứu của Boston Consulting Group, nếu không có những thay đổi đáng kể đối với mô hình kinh doanh của họ, ít nhất một phần tư trạm dịch vụ trên toàn thế giới có nguy cơ đóng cửa vào năm 2035.

Đối với các nhà bán lẻ nhiên liệu, sự hỗn loạn này cũng có thể mang đến một cơ hội duy nhất để đi trước. Với ngày càng nhiều xe điện, nhu cầu về cơ sở hạ tầng xe điện nhanh và đáng tin cậy đang tăng lên theo cấp số nhân. Do đó, lĩnh vực bán lẻ nhiên liệu có vị trí hoàn hảo để khai thác các vị trí hiện có của họ để tận dụng sự chuyển dịch thị trường này.

Bài viết này nêu bật lý do tại sao các nhà bán lẻ nhiên liệu có tư duy tương lai đang khai thác sạc EV — và đặc biệt là các trạm sạc DC công suất cao — để thích ứng với sự thay đổi thị trường này.

Các trạm xăng luôn thích ứng với việc thay đổi hành vi của người tiêu dùng để chuẩn bị cho tương lai

Lĩnh vực bán lẻ nhiên liệu hiện đại đã phát triển nhờ sự thích ứng liên tục với sự thay đổi của thị trường và quy định. Lúc đầu, mọi máy bơm đều có người lái do lo ngại nguy cơ hỏa hoạn đối với việc tự cung cấp nhiên liệu và kết hợp máy bơm khí với hàng tạp hóa là khái niệm nước ngoài. Sau đó, khi các quy tắc được nới lỏng trong những năm 1960, trạm xăng / cửa hàng tiện lợi hiện đại ra đời và theo thời gian, các dịch vụ từ đồ ăn nhẹ đến rửa xe đã được giới thiệu.

Ngày nay, bán lẻ nhiên liệu là một nền tảng của nền kinh tế hiện đại. Chỉ riêng ở Mỹ, các cửa hàng tiện lợi chiếm khoảng 80% tổng doanh số bán nhiên liệu của Mỹ và 4,5% GDP. Và theo báo cáo của McKinsey &Company, bán lẻ nhiên liệu ở cấp độ toàn cầu là “một trong những phân khúc linh hoạt hơn trong ngành dầu khí.”

Tuy nhiên, nhiều năm trôi qua, việc bán lẻ nhiên liệu đang chịu áp lực ngày càng lớn. Đến tên một vài; tỷ suất lợi nhuận ròng thấp về khí đốt, những lo ngại về môi trường đã khiến sản phẩm chính của lĩnh vực bán lẻ nhiên liệu bị nghi ngờ và dự đoán gần đây cho thấy (trong cùng McKinsey &Company đã trích dẫn ở trên) rằng nhu cầu đối với bán lẻ nhiên liệu sẽ từ từ giảm trên các thị trường trưởng thành — từ 87 tỷ USD vào năm 2019 lên 79 tỷ đô la vào năm 2030.

Tuy nhiên, mặc dù “tính di động mới” là nguyên nhân gây ra sự chậm lại này, nhưng trớ trêu thay, chính khả năng di chuyển bằng điện và những thay đổi mà nó sẽ mang lại, lại mang đến một số cơ hội lớn nhất cho các trạm xăng hiện đại trong thế kỷ 21.

Sẽ có nhiều tài xế EV trên đường trong 20 năm tới

Trong khi ngày nay, sự chuyển dịch từ ô tô động cơ đốt trong (ICE) đã bị chiếm ưu thế bởi một số ít những người áp dụng sớm, thì trong hai thập kỷ tới, xe điện sẽ trở thành “phương tiện giao thông bình thường mới”. Ba lĩnh vực — phương tiện chở khách cá nhân, đội xe kinh doanh và nhà sản xuất thiết bị gốc (OEMS) —đếm phần lớn sự tăng trưởng này.

Xe chở khách cá nhân

Công dân tư nhân là một động lực trong quá trình chuyển đổi sang dịch vụ di chuyển bằng điện. Theo báo cáo của Bloomberg, xe điện và các phương tiện không phát thải khác có thể chiếm 2/3 doanh số bán xe mới tại các thị trường phát triển vào năm 2040. Với các sáng kiến ​​kinh tế hoặc chính sách mới do các chính phủ toàn cầu đưa ra, con số này thậm chí có thể tăng lên.

Một trong những phát triển công nghệ chính cho phép triển vọng tăng trưởng này là sự ra đời của sạc nhanh. Ngày nay, nhiều người lái xe EV tiềm năng cho rằng "sự lo lắng về phạm vi" hoặc sự không chắc chắn về việc tìm kiếm các trạm sạc, như là rào cản chính để chọn (một lần nữa) cho một chiếc xe điện. Vì công nghệ sạc nhanh có thể sạc pin EV trong vài phút so với hàng giờ, mạng lưới các trạm sạc nhanh đang mọc lên khắp các đường cao tốc và thị trấn ở cả hai bên bờ Đại Tây Dương.

Do đó, nỗi sợ hãi của người lái xe về việc không thể sạc pin sẽ tan biến và chúng tôi dự đoán rằng điều này sẽ chỉ đẩy nhanh hơn nữa quá trình chuyển đổi tính năng di chuyển bằng điện.

Nhóm kinh doanh

Cũng như người tiêu dùng ngày càng cởi mở hơn với xe điện, các doanh nghiệp và chính phủ đang tăng cường điện khí hóa các đội xe của họ. Cho dù do áp lực của cử tri, người tiêu dùng hay cổ đông, nhiều tổ chức đang hướng tới việc điện khí hóa các đội tàu của họ để đáp ứng các cam kết về khí hậu.

Có thể kể đến một số hãng, IKEA, Amazon, UPS và Uber đều đã công bố điện khí hóa đội xe để chủ động giải quyết cuộc khủng hoảng khí hậu và đáp ứng các mục tiêu giảm phát thải của họ. Xu hướng này cũng sẽ thúc đẩy việc áp dụng phương tiện di chuyển bằng điện trong cộng đồng dân cư - tạo ra các cơ hội đã qua sử dụng, phát triển hệ sinh thái hỗ trợ kỹ thuật và tăng tính khả dụng với các công ty cho thuê.

Điều này đặc biệt có ý nghĩa khi, trong thời kỳ đại dịch, chúng tôi đã chứng kiến ​​sự suy giảm trong việc sử dụng phương tiện cá nhân do phải đặt hàng tại nhà. Kết hợp với các xu hướng hiện có trong nền kinh tế chia sẻ và thương mại điện tử, những chuyển dịch xã hội này đã làm cho các đội kinh doanh trở thành một phần không thể thiếu của quá trình chuyển đổi di chuyển bằng điện.

Nhà sản xuất thiết bị gốc

Hơn nữa, các OEM đang có kế hoạch tung ra thị trường khoảng 400 mẫu xe điện mới vào năm 2025, thể hiện cam kết của họ trong việc tăng cường sản xuất xe điện. Điều quan trọng ở đây là đối với nhiều mẫu xe trong số này, giá cao hơn dự kiến ​​sẽ sớm được đưa vào lịch sử - đưa điểm tới của xe điện đến gần hơn nữa.

Và sau đó là nghịch lý Tesla. Trong khi các OEM theo truyền thống chỉ tự sản xuất phương tiện này, việc cung cấp Bộ tăng áp mở rộng của Tesla đã khiến các nhà bán lẻ nhiên liệu mất cảnh giác. Vì công ty sở hữu mạng lưới sạc riêng nên Tesla có khả năng sở hữu nhiều hơn trong chuỗi giá trị vận tải. Và Tesla không đơn độc:các nhà sản xuất khác đang thực hiện các động thái để định vị nền tảng sạc của họ như những lựa chọn thay thế khả thi.

Các nhà bán lẻ nhiên liệu đang đẩy mạnh cuộc chơi của họ để tránh rủi ro giao khách hàng của họ cho các OEM tham gia thị trường sạc EV.

Nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc nhanh chưa bao giờ cấp thiết hơn

Cùng với nhau, sự gia tăng của xe điện dành cho lái xe tư nhân, thúc đẩy điện khí hóa đội xe và sự tập trung của các OEM vào điện khí hóa đường ống của họ tạo ra một câu chuyện kể:về nhu cầu ngày càng tăng về cơ sở hạ tầng sạc.

Khi phương tiện và hành vi của người lái xe thay đổi, nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc xe điện đáng tin cậy và dễ tiếp cận chưa bao giờ cấp thiết hơn.

Thêm vào áp lực, các chính phủ đang ngày càng chú ý đến cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Tại ba thị trường bán lẻ nhiên liệu lớn nhất trên thế giới (Mỹ, EU và Anh), các chính phủ đang đưa ra các cam kết ngày càng lớn trong việc cấp vốn cho cơ sở hạ tầng xe điện. Ví dụ:

• Tại Hoa Kỳ, chính quyền Biden đã kêu gọi cơ sở hạ tầng sạc EV trị giá 7,5 tỷ USD như một phần của Dự luật Cơ sở hạ tầng trị giá 1 nghìn tỷ USD.
• Tại EU, mục tiêu 3 triệu điểm thu phí công cộng vào năm 2030 đã được đặt ra như một phần của Thỏa thuận Xanh Châu Âu.
• Tại Anh, Boris Johnson cho biết chính phủ sẽ chi 1,3 tỷ bảng Anh cho cơ sở hạ tầng sạc để hỗ trợ việc chuyển sang xe điện.

Kết hợp lại, hành động để giảm lượng khí thải carbon, sự thay đổi toàn cầu trong thói quen tiêu dùng và sự phát triển của hệ sinh thái di động điện cho thấy một câu chuyện về quy mô của sự thay đổi trong tầm tay. Và kết quả là tổng giá trị tính phí EV dự kiến ​​sẽ tăng từ mức không đáng kể hiện nay lên 20 tỷ đô la vào năm 2030, theo McKinsey &Company. Điều này tạo cơ hội cho các nhà bán lẻ nhiên liệu đón đầu và nắm bắt nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng.

Các trạm sạc DC có ý nghĩa như thế nào đối với các nhà bán lẻ nhiên liệu

Các nhà bán lẻ nhiên liệu có vị trí hoàn hảo — cả về vị trí trên đường cũng như vị thế trên thị trường — để tận dụng sự thay đổi này theo hướng di chuyển bằng điện.

Điều này đặc biệt đúng với sự ra đời của các trạm sạc DC công suất cao ra thị trường. Trong khi trình điều khiển EV có thể sạc tại nhà hoặc tại nơi làm việc, các trạm sạc này có thể chậm hơn nhiều so với các trạm sạc DC (hoặc Cấp 3) có thể sạc pin của EV trong vài phút so với giờ. Như đã đề cập ở trên, việc triển khai các trạm sạc này có thể sẽ làm tăng tốc độ chuyển đổi di động điện. Điều này mang đến một cơ hội duy nhất cho các nhà bán lẻ nhiên liệu để đi trước và có được nhiều khách hàng hơn.

Hơn nữa, theo nghiên cứu của chúng tôi, 36% người lái xe EV hiện tại đã tính phí xe điện của họ tại các trạm xăng và 21% nữa sẽ muốn nếu tùy chọn này có sẵn. Với cơ sở hạ tầng hiện có của họ ở những vị trí đắc địa, các cửa hàng bán lẻ nhiên liệu có thể nắm bắt được thị trường giàu có và đang phát triển này.

Tại sao các trạm xăng nên chuyển đổi sang và cung cấp tính năng sạc EV ngay hôm nay

Các trạm xăng hiện đại có vị trí hoàn hảo để cung cấp cơ sở hạ tầng sạc xe điện ngày nay và duy trì vị trí thống trị của họ trong xã hội.

Các trạm xăng có trạm sạc EV có thể thu hút khách hàng mới, giàu có mà không cần bất kỳ sự trung thành thương hiệu nào được củng cố, ở lại lâu hơn, chi tiêu nhiều hơn và quay lại thường xuyên. Các nhà bán lẻ nhiên liệu có thể tăng doanh thu nhờ có nhiều cơ hội bán hàng hơn trong các cửa hàng tiện lợi và từ chính các trạm sạc.

Các nhà bán lẻ nhiên liệu cũng có thể nâng cao danh tiếng bền vững của mình bằng cách cung cấp một giải pháp thay thế xanh thay thế cho các loại nhiên liệu thay thế nhiều khí thải — giảm áp lực tiêu cực từ người tiêu dùng và chính quyền như nhau ngay từ đầu trước khi nó phát sinh.

Cuối cùng, sự chuyển hướng sang tính di động bằng điện làm phát sinh cả các tác nhân độc lập mới (Nhà điều hành điểm sạc hoặc CPO) và các OEM (như Tesla, những người không chỉ sở hữu phương tiện mà còn cả cơ sở hạ tầng sạc), những người đang tranh giành miếng bánh.

Bằng cách đầu tư ngay hôm nay, các nhà bán lẻ nhiên liệu có tư duy tương lai đang củng cố vị trí của họ trong hệ sinh thái di động của ngày mai.