Khi các thương hiệu công nghệ lớn nhất thế giới trình diễn những đổi mới mới nhất - và đôi khi kỳ lạ - của họ, họ thường đang tham gia một canh bạc. Cho dù đó là dựa trên nhận thức của công chúng, hay chính doanh nghiệp của họ, các trò chơi có thể rất lớn; vậy nơi nào tốt hơn cho CES ngoài Las Vegas?
Năm nay, xe điện và các công nghệ liên quan chiếm vị trí trung tâm khi các nhà sản xuất ô tô lớn và các nhà đổi mới nhỏ hơn thể hiện những gì họ đã nghĩ ra. Ngay cả các công ty điện tử tiêu dùng cũng vào cuộc ... Dưới đây là tuyển tập một số cuộc triển lãm quan trọng hơn trong năm nay.
Được biết đến nhiều hơn với thiết bị giải trí hơn là EV, Sony đã khiến mọi người ngạc nhiên khi tiết lộ những gì trông giống như một chiếc ô tô điện hoàn chỉnh tại CES năm nay. Dưới vỏ bọc theo đuổi tính di động với sự an toàn, đáng tin cậy, thoải mái và giải trí, khái niệm 'VISION-S' là một chiếc saloon bốn cửa trông khá hấp dẫn.
Tuy nhiên, đừng nghĩ về nó như một chiếc xe hơi giống như (cảnh báo BS) một ống dẫn để thể hiện tất cả các cách thức tự trị, AI và công nghệ giải trí. Ngoài bất cứ điều gì, Sony không cung cấp cho chúng tôi chi tiết chính xác về hệ thống truyền động hoặc pin của VISION-S - mặc dù chúng tôi cho rằng nó sẽ có cả hai. Những gì nó đã mang lại cho chúng tôi là một loạt công nghệ mà nó quản lý để đưa vào, bao gồm 33 cảm biến phát hiện và nhận dạng cả người và vật bên trong và bên ngoài xe, cung cấp "hỗ trợ lái xe tiên tiến".
Bên trong, VISION-S hướng đến trải nghiệm đắm chìm cho hành khách - về cơ bản là một hệ thống giải trí gia đình với bánh xe và ghế ngồi. Có 'Âm thanh thực tế 360 độ' với loa tích hợp trong mỗi chỗ ngồi. Phía trước có một màn hình toàn cảnh hoạt động như một giao diện cũng như có thể cung cấp nội dung phong phú và đa dạng. Và nếu người lái xe bị phân tâm bởi một video YouTube về những chú mèo con đang chiến đấu trong một võ đài quyền anh, một loạt các công nghệ an toàn sẽ nhìn thấy mọi người ngay trong vụ va chạm sau đó.
Có một chút cuộc chạy đua vũ trang đang diễn ra trong thế giới EV vào lúc này và tất cả đều xoay quanh kích thước màn hình. Giờ đây, trong khi màn hình VISION-S của Sony có thể là một loại pháo dã chiến lớn, thì công ty khởi nghiệp EV của Trung Quốc, Byton, đã trở thành hạt nhân với M-Byte của mình. Tesla Model X đối thủ với M-Byte có màn hình kích thước khổng lồ 48 inch. Vâng. 48. Inch.
Được gọi là 'Byton Stage', nó chiếm ưu thế trong nội thất và ngoài việc hiển thị những thứ bình thường như tốc độ, tình trạng xe và điều hướng, nó cũng có chức năng giải trí, thời tiết, sức khỏe, năng suất, mua sắm trực tuyến ... có lẽ là Angry Birds. Bạn thậm chí có thể xem TV, nhưng không phải khi đang lái xe. Và điều đó thật tuyệt, nhưng chúng tôi thấy mình tự hỏi 'tại sao'? Mặc dù tôi đoán câu trả lời có lẽ là 'tại sao không'?
Không giống như VISION-S, Byton M-Byte là một thứ thực tế sẽ được bán ở Trung Quốc trong năm nay với đóng gói 402bhp và 92kWh ở thông số kỹ thuật hàng đầu.
Một chiếc xe khác mà bạn thực sự có thể mua vào một thời điểm nào đó là Fisker Ocean. Đây là lần thứ hai của Giám đốc điều hành Henrik Fisker trong việc điều hành một công ty xe hơi thành công sau nỗ lực ban đầu của ông và bây giờ là Karma do người Trung Quốc điều hành. Lần này, Fisker đã đi tìm công thức đã thử nghiệm của một chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện với hình dáng của Đại dương. Được trưng bày tại CES, Ocean đi kèm với một mái nhà năng lượng mặt trời để giảm bớt sự căng thẳng cho việc sử dụng các thiết bị cổ và công nghệ trong xe hơi. Fisker cũng tính toán rằng nó có thể tăng thêm phạm vi 1000 dặm mỗi năm - miễn phí!
Về hiệu suất và tầm hoạt động, Ocean có mục tiêu trên 250 dặm tính từ pin 80kWh của nó và trong vỏ bọc hiệu suất, có thể đạt 60mph trong 2,9 giây. Các sinh vật biển cũng sẽ rất vui, vì nhiều vật liệu khác nhau trong xe được làm từ những thứ như lưới tái chế, chai nhựa và thậm chí cả áo thun, dường như được lấy cảm hứng từ chuyến đi dạo dọc bãi biển của chính ông Fisker. Bên trong cũng thuần chay, bạn nên chọn để ăn. Trên thực tế, Fisker đã đi lớn với các tuyên bố về tính bền vững của mình, cho thấy Đại dương là “phương tiện bền vững nhất thế giới”.
Khả năng kết nối không chỉ với những thứ như điện thoại thông minh và hệ thống năng lượng thông minh, mà còn với chính Fisker để giúp bảo trì và bảo dưỡng sẽ giúp mang lại lợi thế cho thương hiệu. Nó dự kiến sẽ được bán ở Mỹ vào cuối năm 2021.
Thích thú với môn thể thao thả nguyên âm đương đại, Mercedes đã tiết lộ khái niệm AVTR của mình tại CES. Lấy cảm hứng từ bộ phim AVATAR, chiếc xe được cho là đại diện cho sự tương tác giữa con người, máy móc và thiên nhiên.
Giao diện này có thể là tốt nhất - và hấp dẫn nhất - được thể hiện bằng kết nối sinh trắc học, theo đó các điều khiển thông thường không được sử dụng cho một bàn phím cảm ứng, khi tay người lái đặt lên đó, chiếc xe sẽ hoạt động. Sau khi cho biết cá nhân bỏ tay ra, máy chiếu nội thất hiển thị menu trên lòng bàn tay của họ, cho phép họ chọn giữa tất cả các cách tùy chọn tương lai.
Pin và vật liệu được sử dụng trong xây dựng bền vững và được tái chế, hoàn toàn không chứa vật liệu đất hiếm và không phụ thuộc vào tài nguyên hóa thạch. Trên ngoại thất của chiếc xe, 33 cánh đảo gió sinh học gợi nhớ đến những chiếc vảy, phản ứng với cử chỉ và môi trường địa phương để mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài và chuyển động giống như động vật. Nhưng tất nhiên, AVTAR là một khái niệm thuần túy, vì vậy đừng mong đợi bất kỳ sản phẩm nào trong số này sẽ sớm ra mắt tại một phòng trưng bày. Hoặc không bao giờ.
Chúng tôi đã đề cập đến ProLogium trong câu chuyện gần đây của chúng tôi về việc Bentley đi xuống lộ trình cung cấp pin thể rắn cho chiếc EV đầu tiên của mình và công ty đã mang theo bộ pin MAB của mình tới CES. Mặc dù có rất nhiều chi tiết kỹ thuật tiềm ẩn đằng sau MAB, nhưng theo thuật ngữ của người dân, nó đã được tạo ra theo cách đủ nhỏ gọn, an toàn và ổn định cho sự khắc nghiệt của ứng dụng EV. Nó cũng được chế tạo theo cách để lắp ráp hiệu quả hơn từ 29 đến 56,5% so với pin truyền thống. Cái nào tốt.
Như chúng tôi đã đề cập trong câu chuyện trước của mình, Enovate là một trong những thương hiệu đang thử nghiệm - và có khả năng sắp phát hành - MAB cho con đường. NIO và Aiways cũng đang thử nghiệm công nghệ này. Mặc dù có một chút kỹ thuật, đây chắc chắn là một tin lớn và thú vị!
Đóng góp của BMW cho CES 2020 không nhất thiết phải là điều dễ dàng nhất để mô tả mà không cần quá hoa mỹ, nhưng chúng tôi sẽ thử xem xét. Sự kiện chính là i3 'Urban Suite' - một chiếc i3 đã được sửa đổi, nơi những thứ duy nhất còn lại là tiêu chuẩn là ghế lái và bảng điều khiển. Mọi thứ khác đã được thiết kế lại để nó giống như một 'khách sạn cửa hàng'. Đây là tất cả về việc thay đổi cách người lái xe hoặc hành khách tương tác với và bên trong nội thất của chiếc xe, làm cho nó trở thành một trải nghiệm hơn là một phương tiện để kết thúc. Những thứ như vật liệu mới, thoải mái và bền vững, chỗ để chân và 'vùng âm thanh cá nhân' giúp tạo ra cảm giác về 'căn hộ' thay vì chỉ là 'cabin' cũ kỹ.
Lấy chủ đề về phương tiện giao thông cá nhân, tự hành cho tương lai là BMW i Interaction EASE. Một khái niệm tổng thể, mặc dù là một khái niệm với một vài điểm nhấn của công nghệ 5G và các điều khiển tương tác sẽ xuất hiện trên iNEXT, EASE có các ý tưởng tương lai và huyền ảo như điều hướng theo ánh nhìn của người lái xe thay vì đầu vào vật lý. Chúng tôi nhấn mạnh vào việc thay đổi cách chúng ta nghĩ về việc tương tác với một chiếc xe.
Một thứ chắc chắn sẽ được sản xuất trong vài năm tới là BMW X7 ZeroG Lounger - một chiếc ghế bành thực sự trên xe hơi. Gần như chắc chắn dành cho các mẫu xe limousine của BMW - bao gồm cả X7, ZeroG là một chiếc ghế có thể ngả 40 hoặc 60 độ, với dây đai tích hợp để đảm bảo an toàn cho mức độ thư giãn gần như nằm ngang này trong xe.
Hyundai đã mang đến một số giải pháp di chuyển cá nhân trong tương lai, bao gồm cả phương tiện bay tự hành S-A1. Audi e-tron Sportback Quattro đã có mặt ở đó, trong khi Toyota mang đến LQ Concept. Ý tưởng Chrysler Airflow Vision - một phòng khách khác trên bánh xe - đã hoàn thành các thủ tục.
Cơ hội nghề nghiệp trong ngành xe điện ở Ấn Độ
Ngôi sao Renault và VW tại IAA show
Xe điện đẹp nhất tại Geneva Motor Show 2019
Triển lãm Ô tô Geneva:Những chiếc EV cao cấp chưa từng có mặt ở đó (nhưng lẽ ra phải có)