Việc hủy bỏ Geneva Motor Show dường như không thể thành hiện thực. Hai tuần trước khi có thông báo chính thức, sự bùng phát của coronavirus đã thực sự bắt đầu trở thành mối quan tâm toàn cầu. Đồng thời, trên Twitter ô tô và các cuộc trò chuyện ngoại tuyến, có những lời xì xào bất bình từ các nhà báo và nhân viên nhà sản xuất về ý tưởng nhồi nhét hàng nghìn người vào một căn phòng (mặc dù lớn).
Mặc dù vậy, các nhà tổ chức và các nhà triển lãm đã cố gắng cho những gì cuối cùng đã xảy ra; chính phủ Thụy Sĩ cấm tụ tập hơn 1000 người. Đây có lẽ là kết quả tốt nhất trong một tình huống tồi tệ toàn diện vì bảo hiểm sẽ bù đắp một phần lớn các tổn thất, hy vọng sẽ đảm bảo cho chương trình trong tương lai.
Các khía cạnh kỹ thuật của việc hủy bỏ được xử lý; chúng ta hãy xem những gì sẽ được hiển thị tại một sự kiện được định hình là một sự kiện lớn cho EV. Chúng tôi đã liệt kê các nhà sản xuất theo A-đến-Z để dễ dàng tham khảo.
Thương hiệu Trung Quốc đang tiếp tục theo đuổi mục tiêu thâm nhập - và phá vỡ thị trường phương Tây với chiếc SUV chạy điện thứ hai của mình. Theo sau U5 sắp được bán ra, U6ION (mà chúng tôi không nghĩ là hành) sử dụng cùng một nền tảng nhẹ, có thể mở rộng và một hệ thống truyền động nhẹ và nội thất mỏng tương tự để giảm thiểu trọng lượng tổng thể của xe để giúp tối đa hóa phạm vi hoạt động. Sự khác biệt chính giữa U6ION và U5 là ở kiểu dáng, thấp hơn, rộng hơn và giống một chiếc crossover-coupe, làm cho nó năng động hơn về ngoại hình. Bên trong, có màn hình cảm ứng 14,6 inch và giao diện người / máy 'robot nhỏ' - một trợ lý cá nhân khi di chuyển. Hiện tại, U6ION chỉ là một khái niệm, nhưng đừng đặt cược vào một phiên bản của nó sẽ được bán sau U5.
Đây là một trong những tiết lộ EV được mong đợi nhất của Triển lãm Ô tô không phải Geneva và được xác nhận sẽ sản xuất hàng loạt bắt đầu từ năm 2021. Chiếc Gran Coupé chạy điện đầu tiên của BMW mang đến cả một kỷ nguyên mới của xe ô tô điện, và bản sắc thiết kế thương hiệu mới. Suy nghĩ đầu tiên của chúng tôi là nó trông thực sự, thực sự tốt - nếu bạn có thể chấp nhận lưới tản nhiệt hình quả thận phóng đại của phần đầu xe, trên đó có thể tìm thấy logo BMW mới. Chức năng khí động học kết hợp với đèn LED sắc nét hơn, mảnh hơn ở phía trước và phía sau, trong khi đường viền eo cao và mái thấp kết hợp với tấm chắn trước và bộ khuếch tán phía sau để mang lại cho i4 một dáng vẻ thể thao thực sự. Bên trong, đó là một giấc mơ tối giản với bảng điều khiển màn hình cảm ứng, cong, khổng lồ, tập trung vào những gì cần thiết cho người lái và người ngồi trong xe hơn là trang bị cho xe những tiện ích.
Vẻ ngoài thể thao của BMW i4 không bị đặt nhầm chỗ; hệ thống truyền động cung cấp công suất 530bhp sẽ đẩy i4 lên 62mph trong 4 giây và đạt tốc độ tối đa 124mph. Phạm vi hoạt động 373 dặm là cực kỳ mạnh mẽ và chúng tôi hy vọng rằng i4 sẽ có khả năng sạc cực nhanh, mặc dù các chi tiết tốt hơn về pin và hệ thống truyền động vẫn chưa được tiết lộ. Chúng tôi sẽ mang đến cho bạn nhiều điều hơn nữa về BMW i4 trong những tháng tới.
Chúng tôi đã xem xét kỹ về chiếc SEAT Leon PHEV mới sẽ là sản phẩm điện khí hóa của thương hiệu Tây Ban Nha cho triển lãm, nhưng phần quay định hướng hiệu suất, CUPRA, tất cả đã được thiết lập để ra mắt chiếc SUV hiệu suất Formentor điều khiển PHEV . Được đặt tên theo một mũi đất trên đảo Mallorca, CUPRA cho rằng Formentor là một tầm nhìn về tính thể thao đương đại. Đó là gì, là một chiếc cửa sập thực dụng, có kích thước lớn, cung cấp một không gian nội thất rộng rãi, nhiều bộ tiêu chuẩn và kết nối (phần lớn trong số đó chia sẻ với Leon đã nói ở trên) và đồ dùng thể thao.
Nó được điều khiển hiệu quả bởi hệ thống truyền động tương tự như vừa được công bố cho VW Golf GTE, nghĩa là một động cơ xăng tăng áp 1.4 và một động cơ điện 114bhp cho tổng công suất toàn hệ thống là 241bhp. Phạm vi chỉ chạy điện khoảng 31 dặm có thể đạt được nhờ vào pin 13kWh với toàn bộ năng lượng được truyền đến bánh trước thông qua hộp chuyển số bằng dây DSG. Giá tại Anh là TBC, nhưng việc giao hàng sẽ bắt đầu vào cuối năm nay.
Ở gần đầu kia của quang phổ EV đối với BMW, nhưng không kém phần thú vị đối với chúng tôi, là chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Dacia - Spring Electric. Dựa trên chiếc K-ZE của Renault được bán ở Trung Quốc, Spring Electric được xác nhận sẽ bán ở châu Âu vào đầu năm 2021. Nó có thể là một trong những chiếc EV thân thiện với gia đình rẻ nhất kể từ chiếc xe mà nó bán lẻ có trụ sở với giá dưới 13.000 bảng Anh.
Để tham khảo những gì chúng ta có thể mong đợi từ Dacia Spring Electric, Renault K-ZE sử dụng pin 26,8kWh cho phạm vi hoạt động lên đến 150 dặm. Dacia đang báo giá 124 dặm cho Spring Electric, vì vậy chúng tôi cho rằng nó có thể có động cơ mạnh hơn một chút so với mức 44bhp mà chiếc xe Trung Quốc đi kèm, cho phép nó đạt tốc độ đường cao tốc thay vì chỉ vượt quá 60mph.
Nếu Geneva xảy ra, DS sẽ giới thiệu vòng EV và PHEV mới nhất của mình - chẳng hạn như DS 9 E-TENSE. Tuy nhiên, ý tưởng của nó cho buổi biểu diễn có phần thú vị hơn và có dạng Aero Sport Lounge, mặc dù tên không phải là một chiếc ghế sofa V8 bay. Nó là gì, là tầm nhìn của DS về phản đề của các EV ngày càng đồng nhất; “Du lịch trở thành nghệ thuật” theo cách nói của thương hiệu Pháp.
Nó lớn, dài 5 mét và cồng kềnh, nhưng với động cơ 680bhp và pin 110kWh, DS cho rằng nó sẽ hoạt động tốt từ 0-62mph trong 2,8 giây và 400 dặm trong một lần sạc nếu họ sản xuất nó. Mà họ sẽ không. Bên trong, nó được tích hợp các tính năng thú vị như siêu âm cung cấp phản hồi xúc giác trong không gian mở, cho phép người lái xe 'cảm nhận' khi chạm vào nút mà không thực sự chạm vào bất cứ thứ gì. Ở đầu đối diện của phổ công nghệ, rơm rạ được sử dụng rộng rãi như một vật liệu trong bảng điều khiển và ghế ngồi, đồng thời là một đặc điểm thiết kế.
Đối với tôi, với tư cách là phóng viên viết tin tức khiêm tốn của bạn, đây là khái niệm yêu thích của tôi về Triển lãm Ô tô không phải Geneva. Mẫu concept Prophecy của Hyundai là sự thể hiện ngôn ngữ thiết kế mới nhất của thương hiệu, được lột xác và ưa chuộng những đường nét gọn gàng, tối giản. Việc loại bỏ hoàn toàn sự ồn ào và kinh doanh của hàng không hiện đại và các chi tiết quá quy định không chỉ làm mới mà nó còn tuyệt vời.
Nhưng điều đó không có nghĩa là Hyundai đã tạo ra chức năng vượt trội vì nó hoàn toàn ngược lại, với các chi tiết như bánh xe cánh quạt và cánh gió sau chủ động hút không khí đến những nơi cần thiết để có độ trơn trượt tối đa. Ở bên trong, mọi thứ trở nên ít thông thường hơn với các cần điều khiển thay cho vô lăng và bảng điều khiển xoay để xác định lại không gian nội thất. Ngoài ra, Hyundai thậm chí còn không bận tâm đến việc cung cấp cho Prophecy một hệ thống truyền động tưởng tượng - nhưng điều đó không sao cả, bởi vì nó cho phép chúng tôi chỉ cần nhìn vào nó mà không cần phải suy nghĩ về phạm vi, sức mạnh hoặc bất kỳ khía cạnh thực tế nào khác của động cơ.
Rời xa các khái niệm và trở lại thực tế, và Mercedes đã tiết lộ các phiên bản EQ Power (plug-in hybrid) của CLS 250 Coupe và Shooting Brake, và chiếc SUV cỡ nhỏ GLA. Tất cả ba chiếc xe sẽ có sẵn để lái đi vào mùa hè, mặc dù giá và thông số kỹ thuật của Vương quốc Anh vẫn chưa được xác nhận. Cả ba chiếc xe đều sử dụng chung một hệ thống truyền động EQ, cung cấp tổng công suất toàn hệ thống là 218 mã lực, kết hợp động cơ xăng tăng áp 1,33 lít với một động cơ điện 100 mã lực.
Một bộ pin có kích thước nhỏ 15,6kWh cung cấp cho bộ ba một phạm vi hoạt động chỉ chạy bằng điện trong khoảng từ 44 đến 49 dặm - phù hợp với hầu hết mọi người, hầu hết thời gian. Mỗi chiếc có thể được sạc trong 1,75 giờ khi sử dụng hộp treo tường AC 7,4kW hoặc 25 phút bằng bộ sạc DC 24kW. Lượng khí thải CO2 nằm trong khoảng từ 32g / km đến 42g / km và mức tiêu thụ nhiên liệu trong khoảng 130 đến 168mpg, có nghĩa là mỗi chiếc xe sẽ giúp Mercedes hướng tới mục tiêu 95g / km vào năm 2021. Bạn có thể tìm hiểu suy nghĩ của chúng tôi về các xe Mercedes EQ hiện có tại đây.
Nó vẫn chưa lên đường trong tay chủ sở hữu, nhưng Pininfarina đã công bố phiên bản giới hạn của Battista hyper EV để kỷ niệm 90 năm thành lập nhà sản xuất hypercar kiểu dáng dành cho người lái xe. Chỉ có 5 chiếc xe sẽ được sản xuất, mỗi chiếc có giá 2,6 triệu euro và sơn mới bằng tay, yêu cầu chiếc xe phải được tháo rời và lắp ráp lại ba lần để đảm bảo rằng các đường viền xếp đúng hàng.
Hệ thống truyền động vẫn giữ nguyên kiểu dáng cục mịch như trên xe hơi thông thường. Bánh xe mới giảm 10kg so với trọng lượng, mặc dù phía sau có đường kính tăng thêm một inch, và rất nhiều các mảng và logo ăn mừng, đảm bảo rằng năm người mua một chiếc sẽ có quyền khoe khoang trong quán rượu. Không phải người ta có thể nhìn thấy Battista trong bãi đậu xe hơi hầm hố của Lò dệt và Xe đưa đón ở Kidderminster.
Polestar đã thể hiện tầm nhìn của mình về những khát vọng về phương tiện trong tương lai của công ty dưới hình dáng của Precept - một chiếc GT bốn cửa. Giống như Lời tiên tri của Hyundai, Polestar đã tập trung nhiều hơn vào chiếc xe là gì, cách mọi người sẽ tương tác với nó và sử dụng nó hơn là khía cạnh kỹ thuật của phương trình. Tính bền vững của vật liệu, sự phát triển của giao diện kỹ thuật số và các hướng thiết kế mới là trọng tâm của chiếc xe.
Ở phía trước, Precept không có lưới và sử dụng không gian ở mũi để chứa các cảm biến để hỗ trợ người lái - chẳng hạn như radar và hai camera độ nét cao. Đèn pha LED hình 'búa thần Thor' bao quanh mũi xe (và âm thanh thực sự tuyệt vời). LIDAR gắn trên mái nhà chỉ ra bước tiếp theo về an toàn và quyền tự chủ cho Polestar. Bên trong, hệ thống thông tin giải trí chạy Android và có màn hình cảm ứng trung tâm dọc 15 inch và màn hình hiển thị trình điều khiển 12,5 inch. Các cảm biến thông minh, chẳng hạn như theo dõi mắt, cho phép xe theo dõi ánh nhìn của người lái và điều chỉnh màn hình và hiển thị cho phù hợp. Vật liệu nội thất của Precept được làm từ 80% nhựa tái chế và nhẹ để khởi động. Vẻ đẹp của Polestar Precept là hầu hết những gì được trưng bày không phải là sự điên rồ của tương lai, mà là thực tế và có khả năng sẵn sàng sản xuất.
Renault đã lên kế hoạch mang theo Megane Estate E-TECH PHEV và Twingo Z.E. đến Geneva, và chúng tôi rất hào hứng với viễn cảnh về một chiếc Twingo chạy điện cho đến khi chúng tôi phát hiện ra nó chỉ được phát hành ở tay lái bên trái. Tuy nhiên, những chiếc xe thực tế bạn có thể mua sang một bên, tâm điểm của thương hiệu Pháp là (bạn đoán nó) là một chiếc concept EV - Renault Morphoz - trông giống như sự di chuyển của EV sau năm 2025. Renault's Morphoz là một chiếc SUV điện dựa trên CMF-EV mới, mô-đun nền tảng và có tích hợp khả năng kết nối xe với lưới, sạc dẫn điện, AI và lái xe tự động cấp độ 3.
Về mặt sạc, đó là một phần trong nỗ lực không ngừng của Renault nhằm xây dựng một hệ sinh thái xe bền vững, nơi năng lượng lưu trữ được sử dụng hiệu quả hơn thay vì chỉ ngồi yên trong pin. Nói về pin, Renault dự kiến có hai phiên bản; phiên bản "thành phố" 40kWh và phiên bản "du lịch" 90kWh, cung cấp phạm vi tương ứng là 249 dặm và 435 dặm. Kết nối 5G trên tàu và quyền tự chủ cấp độ 3 (tắt máy) được thiết kế để làm cho trải nghiệm lái xe và hành khách trở nên thư giãn và thuận tiện hơn, trong khi bản thân cabin có thể được định cấu hình lại khi đang di chuyển - chẳng hạn như ghế hành khách phía trước có thể đối diện hậu phương. Nền tảng và một số công nghệ đã và đang tiến vào những chiếc xe đường trường của thương hiệu, vì vậy, hãy mong đợi nhiều điều tiếp theo.
Xe của Tập đoàn VW giống như xe buýt; tất cả đều đi cùng một lượt. Vì vậy, đó là trường hợp của plug-in hybrid, định hướng hiệu suất đầu tiên của Škoda - Octavia vRS iV. Đọc câu chuyện về VW Golf GTE hoặc xem ở trên số liệu thống kê về hệ thống truyền lực quan trọng của CUPRA Formentor và bạn sẽ hiểu những gì bạn đang nhận được, mặc dù được gói gọn trong gói hấp dẫn của Octavia mới.
Cũng như vRS iV thể thao, Škoda cũng đang tung ra một phiên bản thông thường của Octavia iV, phiên bản này sẽ có gần như đủ mọi điểm chung với Mk8 VW Golf PHEV hoàn toàn mới và SEAT Leon PHEV đã nói ở trên.
Trước đây đã từng hóa thân thành ID VW. CROZZ showcar, Volkswagen đã thực hiện những gì mọi người dự đoán họ sẽ làm và đưa ra bước tiếp theo về ID. tìm kiếm một cái tên phù hợp với thương hiệu quá phổ biến. ID.4 là một chiếc SUV cỡ nhỏ được thiết kế cho tất cả các thị trường chính của VW - Châu Âu, Hoa Kỳ và Trung Quốc - và sẽ được sản xuất ở mỗi thị trường. Nó dựa trên MEB và kiến trúc cơ bản giống như ID.3, chia sẻ hệ dẫn động điện nhỏ gọn và hệ dẫn động cầu sau tiêu chuẩn, với tùy chọn dẫn động bốn bánh sẽ ra mắt vào một ngày sau đó. VW nói rằng ID.4 sẽ có phạm vi lên đến 310 dặm tùy thuộc vào gói ổ đĩa được chọn, vì vậy một lần nữa chúng tôi có thể giả định rằng nó sẽ chia sẻ nhiều với ID.3.
Cùng với ID.4, VW đã tiết lộ chiếc Toureg R hoàn toàn mới của mình - phiên bản hiệu suất của mẫu SUV cỡ nhỏ thông thường, hiện ở dạng PHEV. Kết hợp động cơ điện 134 mã lực với động cơ xăng tăng áp V6 335 mã lực, Toureg R sẽ hoạt động nhanh nhưng vẫn có thể bao phủ hầu hết các tuyến đường ở chế độ không khí thải. Và bạn có thể quen với các PHEV hiệu suất từ thương hiệu; Volkswagen đã tuyên bố rằng tất cả những chiếc xe 'R' trong tương lai của hãng sẽ có tính năng cắm điện.
Tất nhiên, chúng tôi thất vọng vì Triển lãm Ô tô Geneva bị hủy bỏ, nhưng thành thật mà nói thì điều đó phải xảy ra. Bỏ tiền túi và các doanh nghiệp Thụy Sĩ sang một bên, tránh đại dịch toàn cầu quan trọng hơn các hộp kim loại trên bánh xe. Chúng tôi muốn nói rằng những gì đã xảy ra là các nhà sản xuất đã tổ chức một buổi họp báo kỹ thuật số rực rỡ và chứng minh một triển lãm mô tô trực tuyến có thể như thế nào, nhưng cuối cùng tất cả chỉ là một chút ẩm ướt. Bỏ qua sự tiêu cực, những gì đã được thể hiện là một mảng thú vị khác nhau, từ những thứ phi lý đến những thứ gần như sẵn có để mua. Hơn nữa, trên tất cả mọi thứ được cho là sẽ có mặt tại Geneva, hầu hết tất cả những chiếc xe dừng trưng bày đều có hệ thống truyền động điện và thể hiện một ngành công nghiệp bắt kịp tương lai.
Công nghệ hiện đại mà mọi xe tải mới và SUV cỡ lớn nên có nhưng không
Jaguar I-Pace sẽ được bán tại Geneva Motor Show vào tháng 3
Các ngôi sao triển lãm EV Geneva 2018
HIỂN THỊ ĐỘNG CƠ QUỐC TẾ GENEVA BỊ HỦY!