Kể từ khi công bố Model S năm 2012, Tesla đã tiếp tục dẫn đầu trong phân khúc xe điện với tính thực dụng của xe. Ngoài ra, những chiếc xe có phạm vi hoạt động cao nhất trong ngành, một phần không nhỏ là nhờ vào hệ thống truyền động.
Hệ thống truyền động của Tesla bao gồm các thành phần như bộ pin, động cơ cảm ứng, bộ sạc, hệ thống phanh, v.v. Kỹ thuật độc quyền đi vào các thành phần này là lý do tại sao xe Tesla cung cấp phạm vi hoạt động tốt hơn và mượt mà hơn so với các xe cùng loại.
Phần còn lại của bài viết sẽ xem xét các bộ phận của hệ thống truyền lực và cách chúng hoạt động. Chúng tôi cũng sẽ xem xét những tiến bộ về kỹ thuật trong các bộ phận này, vốn đã giúp các mẫu xe Tesla trở nên khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh.
Hệ thống truyền động tiêu chuẩn bao gồm hộp số, trục truyền động, trục và bánh xe. Nó được thiết kế với khoảng 200 bộ phận được sử dụng với động cơ để đẩy xe tiến hoặc lùi.
Ngược lại, hệ thống truyền động của Tesla chỉ có 17 bộ phận chuyển động và hoạt động thực tế mà không cần bảo dưỡng. Điều này phụ thuộc vào thiết bị điện tử và phần mềm bảo trì chiếc xe cho bạn. Để hiểu rõ hơn điều này, hãy cùng xem xét một số thành phần chính của hệ thống truyền động Tesla.
Động cơ cảm ứng được sử dụng trên xe Tesla hoạt động dựa trên hai bộ phận chính:stato và rôto. Kết hợp với nhau, chúng tạo ra chuyển động quay trực tiếp. Động cơ nhẹ hơn và nhỏ hơn so với những gì bạn nhận được từ động cơ truyền thống. So với động cơ đốt trong, sự khác biệt là đáng kể.
Đây là bảng để so sánh nhanh:
| Tesla | Động cơ đốt trong (ICE) | |
| Công suất đầu ra | 270 kilowatt | 140 kilowatt |
| Trọng lượng động cơ | 31,8 kg | 180 kg |
| Mô-men xoắn được tạo ra | 0-18.000 RPM | Phạm vi 2000-4000 RPM |
| Truyền | Tốc độ đơn | Đa tốc độ |
Chúng tôi đã viết một bài báo chi tiết có tên: So sánh động cơ nam châm vĩnh cửu so với động cơ cảm ứng . Kiểm tra nó ra!
Trong xe ICE, động năng chuyển động của xe về phía trước sẽ chuyển thành nhiệt lượng bị tiêu tán khi phanh. Xe điện hiện được thiết kế để thu năng lượng bị lãng phí và chuyển nó thành năng lượng điện được sử dụng để sạc lại pin của xe điện. Tesla EVs cung cấp khả năng phanh phục hồi trong khi vẫn duy trì tính thiết thực.
Họ cung cấp tùy chọn lái xe bằng một bàn đạp, cho phép bạn nhấc chân khỏi bàn đạp ga để dừng lại. Những người lái xe muốn có một sự sắp xếp thông thường hơn có thể sử dụng tùy chọn chế độ thấp, cho phép bạn phanh như khi bạn làm trên một chiếc xe bình thường.
Nếu bạn muốn biết chính xác Tuổi thọ của động cơ ô tô điện là bao lâu , hãy xem hướng dẫn hữu ích này mà chúng tôi đã tổng hợp lại. Chúng tôi cũng đã thảo luận về Động cơ đồng bộ so với Động cơ cảm ứng hoặc không đồng bộ .
Nỗi ám ảnh của Tesla về hệ thống truyền động của họ có lẽ hiện rõ nhất ở đây. Nhiều mô hình khác nhau đã được nâng cấp để cung cấp nhiều dặm hơn giữa các lần sạc. Model S và X đã có rất nhiều nâng cấp giúp chúng hoạt động hiệu quả hơn bao giờ hết.
Ví dụ:các mẫu xe hiện đã được nâng cấp hệ thống bôi trơn, làm mát và bánh răng, nâng hiệu suất của chúng lên 93%.
Bộ siêu nạp V2 và V3 mới cung cấp công suất lên đến 200 kW và có thể sạc lại pin của bạn nhanh hơn 50% so với các biến thể cũ. Hệ thống treo khí nén thích ứng mang lại cảm giác êm ái hơn khi bạn di chuyển trên đường.
Hệ thống được thiết kế để thích ứng với bề mặt bạn đang lái xe và hành vi lái xe chung của bạn.
Phạm vi pin là một điểm rất cần cân nhắc đối với những người mua xe điện có ý định. Tesla đã liên tục đẩy mạnh các giới hạn trong lĩnh vực này, khiến họ trở thành nhà sản xuất được nhiều khách hàng lựa chọn nhất tại thị trường này. Không có gì ngạc nhiên khi 66% đăng ký xe điện mới ở Mỹ là sản phẩm của Tesla.
Tesla kết hợp hàng nghìn pin lithium-ion nhỏ trong 16 cell. Họ thêm chất làm mát glycol vào giữa các ô để giữ cho pin luôn mát và đảm bảo tuổi thọ.
Tesla luôn tìm kiếm những cách thức mới để biến những chiếc xe của họ trở thành một trong những sản phẩm hiệu quả nhất trong ngành. Họ đã thành công trong việc này theo nhiều cách khác nhau. Chúng tôi xem xét một số trong số chúng dưới đây:
So với các nhà sản xuất khác như Mercedes, Audi và Toyota, chủ sở hữu xe Tesla có quyền sử dụng hết dung lượng của bộ pin. Họ không giữ lại một số công suất dự trữ để đảm bảo "tuổi thọ".
Vì vậy, trong khi các mẫu xe như Audi e-Tron chỉ cho phép bạn sử dụng 86,5 kWh trong tổng số 95,3 kWh hiện có, Tesla cho phép bạn sử dụng hết công suất.
Điều đó có nghĩa là sử dụng 100,0 kWh trên Model S trước khi chiếc xe dừng lại. Bạn sẽ nhận được cảnh báo "đã sử dụng hết pin" khi pin còn 96-97%. Để ngăn chặn tình trạng pin xuống cấp nhanh hơn, Tesla cung cấp bảo hành 100-150 km / km cho pin của họ (với giới hạn 8 năm).
Việc tập trung nhiều hơn vào việc tăng hiệu quả truyền động đã giúp tăng phạm vi hoạt động cho hầu hết các xe điện Tesla. Theo báo cáo này, Tesla đã tăng hiệu quả theo những cách sau:
Công ty đã hoàn thiện các mô hình mà năng lượng chảy trong xe của họ, điều này đã giúp họ xác định chính xác sự kém hiệu quả. Các vấn đề được giải quyết bằng cách chỉnh sửa phần cứng hoặc thông qua các bản cập nhật OTA - đôi khi, nó là cả hai.
Các khách hàng hiện tại không bỏ qua các cải tiến vì các bản cập nhật được tự động đẩy đến mọi người thay vì đợi lịch làm mới, như trường hợp của các nhà sản xuất xe điện khác.
Tesla đã đánh bại các nhà sản xuất ô tô khác trong việc xây dựng mạng lưới Siêu nạp để giữ cho hệ thống truyền động được cung cấp đầy đủ năng lượng. Sự kết hợp giữa kế hoạch chuyến đi và mạng lưới Supercharging, với hơn 1000 trạm ở Mỹ, đã mang lại lợi thế cho Tesla so với các công ty khác. Ngoài tính khả dụng, hệ thống còn dễ sử dụng.
Thay vì các cổng sạc nhanh DC phổ biến hơn, công ty sử dụng các kết nối độc quyền trong các trạm này. Siêu tăng áp sẽ chạy thêm 160 dặm với Model S trong vòng chưa đầy 15 phút.
Dưới đây là hình ảnh của Trạm tăng áp:
Hệ thống truyền lực và hệ thống truyền lực được sử dụng thay thế cho nhau vì về cơ bản chúng có cùng một chức năng:chúng tạo ra động năng cần thiết để di chuyển ô tô của bạn. Tuy nhiên, có sự khác biệt trong cách tạo ra và phân phối nguồn điện cho ô tô của bạn.
Hệ thống truyền lực cung cấp sức mạnh bạn cần để di chuyển các bánh xe của ô tô, trong khi hệ thống truyền lực đóng gói cả hệ thống truyền lực và động cơ. Hệ thống truyền động là sự kết hợp của các bộ phận kết hợp với nhau để di chuyển ô tô của bạn. Hệ thống truyền lực bao gồm động cơ. Sự khác biệt rõ ràng hơn ở xe động cơ dễ cháy bên trong so với xe điện.
Với rất ít bộ phận chuyển động trong hệ thống truyền động của Tesla, việc bảo trì nói chung là đơn giản. Sự xuống cấp của pin là điểm cần quan tâm đầu tiên, nhưng với tám năm bảo hành trên hầu hết các loại pin Tesla, bạn sẽ mất nhiều thời gian trước khi cần chi tiền để bảo dưỡng pin.
Các chủ sở hữu Tesla thấy mức độ xuống cấp dưới 10% sau khi lái xe 250.000 dặm.
Trong trường hợp hiếm hoi mà bạn cần phải trả tiền sửa chữa pin, nhân viên dịch vụ sẽ thay thế các tế bào hỏng trong bộ pin. Bạn có thể làm chậm quá trình xuống cấp của pin bằng cách sạc đến 90% và nạp đầy khi sắp hết pin.
Ngoài ắc quy, lốp xe là bộ phận tiếp theo của hệ thống truyền động cần được bảo dưỡng thường xuyên. Giữ lốp xe trong áp suất khuyến nghị để duy trì hiệu quả và đảm bảo tuổi thọ.
Cuối cùng, má phanh của bạn sẽ hiếm khi cần phải thay thế trong suốt tuổi thọ của xe, nhưng điều quan trọng là phải để ý các trục trặc khi xe cũ đi. Thật may mắn,
Tesla đủ thông minh để kiểm tra những thứ như vậy, vì vậy chiếc xe nên cảnh báo trước cho bạn nếu má phanh có vẻ mòn nhanh hơn bình thường.
Teslas chắc chắn là tương lai của xe điện và bạn không thể phủ nhận rằng họ đang đặt ra tiêu chuẩn về những gì những loại xe này có thể làm được. Điều đó cho thấy, một số chủ sở hữu cho rằng chi phí sửa chữa và bảo dưỡng cao và rất khó để không chỉ tìm được một cửa hàng để thực hiện sửa chữa mà còn có thể tìm được một cuộc hẹn.
Kỹ thuật đã đi vào hệ thống truyền động của Tesla cho thấy một công ty sẽ tiếp tục thiết lập tốc độ trong phân khúc xe điện trong tương lai gần. Cho đến nay, các nhà sản xuất khác phần lớn đã phản ứng.
Cho đến khi tình hình thay đổi đáng kể, tỷ lệ đăng ký xe điện sẽ tiếp tục nghiêng về phía Tesla.
Chống gỉ hoạt động như thế nào?
Cho thuê ô tô điện hoạt động như thế nào?
Sạc EV hoạt động như thế nào?
Kia Telluride Remote Start hoạt động như thế nào?