Chúng tôi đang xây một ngôi nhà mới. Chúng ta cần gì để sạc EV hai chiều?

Chúng tôi khuyến khích những câu hỏi của độc giả về xe điện, cách sạc và bất cứ điều gì khác mà bạn muốn tìm hiểu. Vì vậy, vui lòng gửi chúng qua và chúng tôi sẽ nhận được các chuyên gia của chúng tôi phản hồi và mời những người khác đóng góp thông qua phần nhận xét.

Xin chào Bryce,

Chúng tôi hiện đang trong quá trình xây dựng một ngôi nhà mới.

Cho rằng chắc chắn chúng ta sẽ có một chiếc ô tô điện hoàn chỉnh trong vài năm tới và với khả năng phát triển của V2G / V2H, chúng ta nên để các thợ điện lắp đặt trong gara.

Rõ ràng là sẽ rẻ hơn để cài đặt hoặc ít nhất là cung cấp cho một cài đặt ở giai đoạn này thay vì phải mở các bức tường để tua lại đường ray.

Ngôi nhà có nguồn điện 3 pha đến tổng đài và sẽ có hệ thống PV 8,6kw trên mái nhà với bộ biến tần Fronius 3 pha trong nhà để xe.

Vì chúng tôi sống ở một thị trấn nông thôn, các tùy chọn sạc nhanh gần đó có thể sẽ bị hạn chế trong một thời gian đáng kể.

Trân trọng

Jim Norris

Xin chào Jim - bạn hỏi một câu hỏi hay - câu trả lời của tôi có lẽ sẽ hơi không thỏa đáng.

Dành cho độc giả:V2G là viết tắt của từ 'Vehicle to Grid', có nghĩa là pin ô tô có thể cung cấp điện cho lưới điện thông qua hệ thống chuyển đổi DC sang AC.

Các hệ thống như vậy có thể mang lại lợi ích về mặt tài chính thông qua các đề xuất thuế quan của các công ty điện lực. (V2G sau đó được các công ty điện lực sử dụng để 'giải quyết' nhu cầu cao điểm bằng cách kéo điện từ các phương tiện giao thông bằng cách 'nói chuyện' với hệ thống V2G để yêu cầu một lượng điện năng nhất định:do đó tránh lắp đặt các máy biến áp lớn hơn và cáp đường phố chỉ để đáp ứng những thời điểm không thường xuyên nhu cầu điện rất cao).

V2H là "Xe đến nhà" - có nghĩa là phương tiện CHỈ cung cấp điện (cũng thông qua bộ chuyển đổi DC sang AC) cho ngôi nhà.

Các hệ thống này thường được bán trên thị trường như một biện pháp khẩn cấp trong trường hợp mất điện - mặc dù chúng có thể được sử dụng để 'dự trữ' sản xuất năng lượng mặt trời vào ban ngày để sử dụng qua đêm. Cũng có thể có một hệ thống V2G / V2H kết hợp, nơi bạn có thể kiểm soát lượng điện năng mà bạn cung cấp.

Khó khăn trong việc đề xuất công việc chuẩn bị cho việc lắp đặt các hệ thống như vậy sau này là công nghệ V2G / V2H vẫn còn sơ khai, vì vậy chính xác loại hoạt động chuẩn bị nào có thể được thực hiện bây giờ vẫn chưa (chưa) xác định được.

Tệ hơn nữa, một số ít xe có hệ thống V2G hoặc V2H nguyên mẫu sử dụng các hệ thống khác nhau để cung cấp điện cho gia đình và / hoặc lưới điện.

Vì không có hệ thống hoặc tiêu chuẩn chung, bất kỳ hệ thống V2G / V2H nào bạn chuẩn bị vào lúc này cũng cần phải dành riêng cho ô tô. Các quá trình phát triển đang diễn ra để hợp lý hóa các hệ thống như vậy - nhưng có thể sẽ còn một chút lỗi trước khi chúng ta thấy được kết quả.

Nhìn chung:như tôi đã bắt đầu bằng cách nói, một câu trả lời không thỏa đáng lắm - mặc dù không nằm ngoài dự đoán của các hệ thống như vậy trong chu kỳ phát triển sản phẩm của chúng.

Nhân tiện:hệ thống pin gia đình là một công nghệ hoàn thiện hơn nhiều - và cuối cùng có thể loại bỏ sự cần thiết đối với hệ thống V2G / V2H.

Điều này là do pin EV cũ không bị 'chết' khi trong vòng 8 - 10 năm, chúng có thể cần được thay thế trong EV:chúng có thể được đóng gói lại để tạo thành hệ thống pin lưu trữ tuyệt vời. (Đặc biệt hữu ích cho các hệ thống dự phòng tại nhà vào ngày mất điện khi EV hỗ trợ V2H ở đâu đó…)

Do đó, tôi chỉ có thể đưa ra một số hướng dẫn chung để giúp bạn trang bị thêm hệ thống V2G / V2H dễ dàng hơn khi bạn tiến xa đến mức hành trình EV của mình. (Và hy vọng vào thời điểm đó, các hệ thống sẽ hoàn thiện hơn về khả năng tương thích chéo của phương tiện và các yêu cầu quy định về cách chúng kết nối với lưới điện).

Do đó, tôi khuyên bạn nên đảm bảo rằng biến tần PV, EVSE và tổng đài đều ở gần nhau, hoặc ít nhất là dễ dàng tiếp cận với nhau thông qua việc đặt phía sau tổng đài bằng một bức tường đinh tán xen kẽ chứ không phải là một cái gạch.

Ngoài ra, bạn sẽ cần dành chỗ cho một tổng đài thứ hai tiềm năng hoặc hộp điều khiển khác được liên kết với hoặc thay thế EVSE và / hoặc biến tần năng lượng mặt trời. (Ví dụ:một số hệ thống sử dụng một tổng đài hoàn toàn riêng biệt với tổng đài gia đình "bình thường" - điều đó có thể trở thành tiêu chuẩn hoặc có thể không. Như tôi đã nói:những ngày đầu).

Do bạn được kết nối ba pha và có khả năng không có thiết bị sạc nhanh DC gần đó trong một thời gian, tôi cũng sẽ cho phép đi dây cho EVSE ba pha có khả năng cung cấp sạc tới 22kW trong trường hợp hiếm hoi mà bạn có thể cần sạc lại đầy đủ nhanh hơn so với mức phí qua đêm 7kW.

Cáp ba pha chỉ đắt hơn một chút so với cáp một pha - và chắc chắn rẻ hơn so với nhân công để lắp đặt nó sau này.

(Nhân tiện:22kW chỉ thực sự cần thiết nếu bạn muốn sạc đầy một chiếc EV với pin lớn hơn trong vài giờ - và thậm chí sau đó, chỉ một số EV có sẵn sử dụng sạc ba pha 11, 16 hoặc 22kW. Nó mà thôi. bởi vì bạn lưu ý rằng bạn đang ở một thị trấn nông thôn và không có khả năng tiếp cận với bộ sạc nhanh DC trong thời gian tới nên tôi khuyên bạn nên chuẩn bị cho EVSE ba giai đoạn. Đối với hầu hết mọi người, nó sẽ là quá mức cần thiết).

Ngoài ra - bạn có thể chỉ cần tránh những sự cố V2G này và cài đặt hệ thống pin gia đình ngay bây giờ…. nhưng những điều này không (chưa) hiệu quả về chi phí trừ khi bạn có nguồn cung cấp lưới điện đặc biệt không ổn định.

(Tuy nhiên, chúng có thể trở nên tiết kiệm chi phí hơn nhiều khi các tế bào EV cũ bắt đầu được sử dụng trong đó:trong trường hợp đó, hãy cho tôi biết và tôi sẽ viết một bài báo thứ hai về việc chuẩn bị cho việc lắp đặt hệ thống pin gia đình sau này J).

Tôi hy vọng điều đó ít nhất sẽ giúp mở rộng kiến ​​thức của bạn về các vấn đề… ngay cả khi tôi thực sự không trả lời được câu hỏi của bạn.

Chúc mừng

Bryce