Thành phố áp dụng Sắc lệnh trạm thu phí EV:Kết quả một năm sau

Vào ngày 9 tháng 3 năm 2019, Thành phố San Luis Obispo, California đã thông qua một trong những sắc lệnh về trạm sạc EV đầu tiên của quốc gia yêu cầu các trạm sạc cho xe điện (EV) ở tất cả các bước phát triển mới. Sắc lệnh mới này mở đường cho Thành phố trở thành một trong những đầu tàu của quốc gia trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Điều này khác với mã xây dựng của California như thế nào, vốn đã có các yêu cầu về sạc EV? Tại sao Thành phố lại thông qua sắc lệnh này? Có bao nhiêu trạm sạc EV sẽ được xây dựng chỉ trong một năm kể từ khi sắc lệnh được thông qua? Đọc thêm để tìm câu trả lời.

Yêu cầu tính phí xe điện trong Bộ luật xây dựng California khác với Sắc lệnh phân vùng của Thành phố San Luis Obispo như thế nào?

Kể từ năm 2017, bộ luật xây dựng của California yêu cầu 2% số chỗ đậu xe tại các khu phát triển mới để cung cấp cơ sở hạ tầng cho các trạm sạc xe điện trong tương lai. Nó được gọi là EV Capable, có nghĩa là nó có ống dẫn ngầm và bãi đậu xe theo kế hoạch, tuy nhiên, nó thiếu bất kỳ phần cứng, dây hoặc phích cắm sạc nào để thực sự sạc một chiếc xe điện. Một trạm sạc thực tế với tất cả các bộ phận để sạc ô tô điện được gọi là EV Ready / EV Installed.

Bắt đầu từ năm 2020, bộ luật xây dựng của California đã tăng cường các yêu cầu về xe điện, thậm chí bắt buộc 10% số bãi đậu xe phải là Xe điện chạy bằng điện, mặc dù vẫn chưa đề cập đến các trạm sạc điện thực tế (Sẵn sàng cho xe điện).

Thành phố San Luis Obispo đã quyết định tự mình giải quyết các vấn đề bằng cách yêu cầu sạc xe điện (bao gồm cả các quầy hàng EV Ready) ở tất cả các bước phát triển mới. Đây là sắc lệnh đã được thông qua:

Theo sắc lệnh, tất cả các phát triển mới phải cài đặt cả EV Capable (chỉ cơ sở hạ tầng cho tương lai) và EV Ready (cung cấp bộ sạc). Đây là một bước vượt ra ngoài quy tắc xây dựng của California, chỉ yêu cầu một tỷ lệ nhỏ hơn EV Capable.

Tại các dự án phát triển lớn với hơn 50 quầy đậu xe, 10% số quầy hàng đó là EV Capable. Nói cách khác, những phát triển lớn có thể mang đến hơn 10 trạm sạc xe điện cho khu vực này.

Tại sao Thành phố San Luis Obispo lại thông qua Sắc lệnh về trạm sạc xe điện?

Năm 2012, Thành phố San Luis Obispo đã thông qua Kế hoạch Hành động Khí hậu đầu tiên của mình. Kế hoạch Hành động Khí hậu, gọi tắt là CAP, là một kế hoạch của Thành phố nhằm giảm khí nhà kính để chống lại Biến đổi Khí hậu. CAP bao gồm kiểm kê khí nhà kính từ tất cả các lĩnh vực khác nhau như giao thông vận tải, nông nghiệp và công nghiệp cũng như danh sách các biện pháp giảm thiểu để giảm phát thải. Trong khuôn khổ CAP 2012 của Thành phố, Thành phố đã xác định xe điện là một biện pháp để giảm lượng khí thải trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Kế hoạch này ủng hộ cả việc quảng bá xe điện nói chung cũng như khuyến nghị Thành phố áp dụng các yêu cầu về EV Ready trước các yêu cầu về sạc EV đầu tiên của Bộ luật Xây dựng California vào năm sau.

Sau vài năm, Thành phố quyết định cập nhật CAP. Hiện tại, kế hoạch đang trong quá trình kéo dài nhiều năm để thực hiện. Tại thời điểm này, các cuộc họp công khai của CAP đã thiết lập một số “trụ cột”, hoặc các lĩnh vực trọng tâm, nhằm giảm phát thải khí nhà kính của Thành phố. “Cộng đồng kết nối” là một trong những trụ cột chính, bao gồm cả ô tô điện.

Một trong những biện pháp dự thảo yêu cầu Thành phố thực hiện kế hoạch di chuyển bằng điện vào năm 2021. Điều này hỗ trợ mục tiêu trụ cột là 40% số km phương tiện di chuyển bằng xe điện vào năm 2030. Hiện tại, có rất ít thông tin về các biện pháp thực hiện thực tế.

Tuy nhiên, Thành phố dành riêng cho việc loại bỏ các loại xe sử dụng Động cơ đốt trong (ICEV) hoặc ô tô chạy bằng khí đốt.

Kết quả một năm sau khi thông qua Sắc lệnh về trạm sạc xe điện là gì?

Bây giờ đến những thứ tốt. Sau một năm có sắc lệnh về trạm sạc EV, đã có tổng số 300 trạm sạc EV ! Những bộ sạc này không được chế tạo cho đến ngày nay vì tiến trình phát triển có thể mất vài năm. Tuy nhiên, chỉ trong thời gian ngắn, hàng trăm bộ sạc sẽ được cung cấp cho cư dân.

Khi so sánh với số lượng trạm sạc EV hiện có từ dữ liệu từ Plugshare, Thành phố đã tăng hơn gấp ba lần số lượng trạm sạc EV chỉ trong một năm. Đây là một tin tuyệt vời cho cả chủ sở hữu xe điện hiện tại và tương lai.

Hầu hết các dự án được phê duyệt đều bao gồm các đơn vị ở. Vì hầu hết quá trình sạc EV đều được hoàn thành tại nhà nên đây là một bước tiến lớn cho việc áp dụng EV cho các cư dân chung cư. Thông thường, các căn hộ không có quyền truy cập sạc EV. Do đó, những người lái xe điện tiềm năng phải sử dụng sạc công cộng dành riêng cho nhu cầu sạc của họ (có thể được thực hiện khi có kế hoạch). Nếu điều này không thể thực hiện được, họ phải chuyển tiếp EV cho đến khi chuyển đến nơi ở sẵn sàng cho EV.