Có bốn loại xe điện:Xe điện chạy bằng pin (BEV), Xe điện kết hợp plug-in (PHEV), Xe hybrid (HEV) và Tế bào nhiên liệu hydro. Mỗi loại khác nhau rất nhiều về phạm vi, chi phí sạc và / hoặc tiếp nhiên liệu, kỹ thuật và thiết kế. Mặc dù mỗi loại đều có ưu và nhược điểm nhưng bạn có thể tìm thấy nhiều loại xe điện phù hợp với mình.
BEV thường được gọi là điện “đầy đủ”, “tinh khiết” hoặc “tất cả”. Loại xe điện này có một pin sạc lớn trên xe, cung cấp tất cả năng lượng cần thiết cho xe để chạy về phía trước. Các ví dụ phổ biến bao gồm Tesla Model 3, Chevy Bolt và Nissan Leaf.
Hầu hết các BEV ngày nay BEV cung cấp phạm vi hoạt động hơn 200 km thông qua bộ pin 60-100 kWh. Pin có thể sạc lại không chỉ nhờ phanh tái tạo (năng lượng được gửi trở lại pin từ phanh thay vì sử dụng phanh ma sát) mà còn từ sạc AC Cấp độ 1 và Cấp độ 2 và Sạc nhanh DC. Pin có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 30 phút với tính năng Sạc nhanh DC.
Về mặt hiệu quả, BEV vượt trội hơn tất cả các loại xe đại chúng khác trên thị trường. Ví dụ, Tesla Model 3 có xếp hạng hiệu quả EPA là 130 MPGe. MPGe là viết tắt của Miles Per Gallon Equivalent. Không cần quá kỹ thuật, đó là cách EPA xác định hiệu suất của xe điện bằng cách sử dụng cùng một số liệu mà chúng tôi sử dụng cho xe ô tô (hoặc xe chạy bằng khí) ICE (Động cơ đốt trong).
Để so sánh, Toyota Prius tiết kiệm nhiên liệu một lần là kém hiệu quả hơn 60%. Nói cách khác, ô tô chạy hoàn toàn bằng điện thông thường hiệu quả hơn 160% so với ô tô hybrid thông thường . Vỏ xe thậm chí còn cao hơn khi bạn so sánh với một chiếc xe chạy xăng trung bình là 25 MPG. Trong trường hợp đó, BEV hiệu quả hơn 420%!
Chi phí của BEV có thể dao động từ $ 30.000 đến $ 100.000. Mặc dù đó là một mức chênh lệch rất lớn, các BEV phổ biến như Model 3 hoặc Bolt có giá khởi điểm dưới 40.000 đô la. Ngoài các ưu đãi của tiểu bang, địa phương và tiện ích, BEV đủ điều kiện nhận Tín dụng thuế xe điện liên bang $ 7.500.
Điều quan trọng cần lưu ý là Chính phủ Liên bang giới hạn khoản tín dụng thuế đối với các nhà sản xuất trong mức trần 200.000 xe điện. Tính đến ngày hôm nay, chỉ có Tesla và GM đã đạt đến ngưỡng đó và không còn đủ điều kiện để được tín dụng thuế. Các ưu đãi khác không có các hạn chế tương tự.
Có ba tốc độ khác nhau để sạc BEV:Mức 1, Mức 2 và Mức 3 (thường được gọi là Sạc nhanh DC hoặc DCFC). Tầng 1 sử dụng ổ cắm thông thường trong gia đình. Vì pin rất lớn trên BEV nên sẽ mất nhiều ngày để sạc đầy. Một số tài xế sử dụng tính năng sạc Cấp độ 1 để bổ sung quãng đường đi làm hàng ngày qua đêm vì nó có thể sạc lại khoảng 50 dặm qua đêm.
Sạc cấp độ 2 sử dụng ổ cắm 240 volt, giống như máy sấy điện. Với tốc độ này, một BEV có thể được sạc đầy trong khoảng 8 giờ.
Cuối cùng, có DCFC. Điều này có thể tương đối nhanh chóng sạc BEV từ 10% đến 80% trong 30 phút. Bạn có thể tìm hiểu thêm về cách sạc tại loạt bài viết hai phần về sạc. Cách Sạc Xe Điện:Phần 1. Cách Sạc Xe Điện:Phần 2.
Thời gian sạc BEV PHEV Mức 1 (120 Volt “Ổ cắm thông thường”) 30+ giờ 12 giờ Mức 2 (240 Volt) 8 giờ 4 giờ DC Sạc nhanh 30 phútN / APHEV là điểm trung gian giữa BEV và lai thông thường. Đây là loại xe điện sử dụng cả bình xăng con, pin sạc và bình xăng để di chuyển. Pin có thể được sạc lại bằng cách cắm vào hoặc thông qua phanh tái tạo.
Pin, mặc dù lớn so với các loại pin khác như pin được tìm thấy trong điện thoại di động hoặc máy tính xách tay, nhưng nhỏ hơn nhiều so với BEV. Một PHEV điển hình sẽ có pin khoảng 10-15 kWh, cung cấp phạm vi điện khoảng 20-40 dặm. Sau khi hết pin, khí dự phòng sẽ hoạt động thêm 300 dặm nữa. Nói cách khác, PHEV hoạt động ở chế độ chạy hoàn toàn bằng điện cho các chuyến đi trong thị trấn hoặc đi làm và ở chế độ chạy bằng gas cho các chuyến đi hoặc kỳ nghỉ dài ngày. Đây là lý do tại sao nhiều người coi plug-in hybrid là tốt nhất của cả hai thế giới.
Hầu hết các PHEV có xếp hạng EPA là 100 MPGe và 40 MPG. Chúng có hai xếp hạng khác nhau cho mỗi chế độ lái:điện và ga. Như bạn có thể nói, PHEV thu hẹp khoảng cách giữa BEV và hybrid thông thường. Nó không hiệu quả như BEV, tuy nhiên, nó hiệu quả hơn nhiều so với hybrid thông thường.
Do bộ pin nhỏ hơn, PHEV có giá thấp hơn BEV chạy bằng điện. Một PHEV không sang trọng có giá khoảng 25.000 đô la đến 35.000 đô la. Giống như BEV, plug-in hybrid đủ điều kiện nhận tín dụng thuế EV liên bang. Tùy thuộc vào kích thước pin và doanh số bán xe điện của nhà sản xuất, người mua có thể yêu cầu khoản tín dụng thuế lên đến 7.500 USD.
Điều này có thể làm giảm giá mua ròng xuống mức thấp nhất là 22.500 đô la. Như đã lưu ý trong các bài viết trước như Honda Clarity PHEV vs Accord 2020 hoặc Toyota Prius vs Prius Prime 2020, sau khi tín dụng thuế, một chiếc PHEV có thể có giá thấp hơn xăng hoặc hybrid thông thường . Trường hợp này thậm chí còn hơn thế với các khoản giảm giá bổ sung của tiểu bang, địa phương và tiện ích.
Vì plug-in hybrid có hai nguồn năng lượng (điện và khí), nó có thể được sạc lại và tiếp nhiên liệu. PHEV, giống như BEV, có thể được sạc thông qua sạc Cấp 1 và Cấp 2. Vì pin không lớn bằng BEV và vì có khí dự phòng nên không cần DCFC. Bạn cũng có thể đổ xăng PHEV giống như xe chạy bằng xăng thông thường.
Loại xe điện thứ ba là Xe điện hybrid (HEV), hay được gọi về mặt kỹ thuật là hybrid “nhẹ” hoặc hybrid “mềm”, kết hợp cả pin gắn liền, không sạc lại được và bình xăng. Sự khác biệt lớn giữa hybrid thông thường và plug-in hybrid là tên gọi.
Như đã nêu trước đây, PHEV có thể được sạc lại bằng cách cắm vào nguồn điện hoặc bằng cách hãm phục hồi. PHEV cũng có thể chỉ hoạt động bằng năng lượng điện. Mặt khác, hybrid thông thường không thể sạc lại bằng cách cắm điện. Ngoài ra, hybrid phải luôn có khí trong bình để hoạt động.
Loại hybrid thông thường có pin nhỏ hơn nhiều so với PHEV và BEV. Pin này có thể được sạc lại bằng cách phanh tái tạo, nhưng, một lần nữa, vẫn phải sử dụng khí.
Như bạn có thể biết, một chiếc hybrid điển hình, như Toyota Prius, có thể đạt được 50 MPG. Đó chắc chắn là ấn tượng khi so sánh với những chiếc xe ICE tiêu chuẩn khác chỉ đạt 25 MPG. Tuy nhiên, như đã thảo luận trước đây, nó không tuyệt vời bằng khi so sánh với BEV hoặc thậm chí là PHEV. Tuy nhiên, đối với những người chưa sẵn sàng cho ô tô điện plug-in, hybrid là lựa chọn tốt nhất tiếp theo.
Các xe hybrid thông thường có giá khá cạnh tranh với các loại xe ICE tiêu chuẩn. Một cái gì đó như Toyota Prius có thể được mua với giá dưới 25.000 USD. Điều quan trọng là phải chỉ ra một lần nữa rằng một PHEV hiệu quả hơn nhiều có thể có chi phí thấp hơn sau khi các khoản tín dụng thuế được xem xét.
HEV là loại xe điện ít phổ biến nhất. Với doanh số chỉ hàng trăm chiếc mỗi tháng, xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro không có nhiều điều đáng bàn.
Tóm lại, một pin nhiên liệu hydro có thể đi được 300 dặm trên một bình hydro. Tiếp nhiên liệu cho pin nhiên liệu mất khoảng 10 phút.
Âm thanh tuyệt vời cho đến nay? Đó là cho đến khi bạn biết về chi phí phương tiện và số lượng các trạm hydro. Chỉ có một số loại pin nhiên liệu hydro được bán ở Mỹ. Loại phổ biến nhất là Toyota Mirai. Mirai có giá 58.000 USD. Có các ưu đãi EV như với BEV hoặc PHEV. Hiệu suất khôn ngoan của những loại xe điện này đạt khoảng 66 MPGe.
Các trạm tiếp nhiên liệu có lẽ là trở ngại lớn nhất đối với pin nhiên liệu. Chỉ có vài chục trạm trên khắp Hoa Kỳ. Điều này có nghĩa là chủ sở hữu pin nhiên liệu phải tuân thủ nghiêm ngặt phạm vi 150 dặm của một trong những trạm này trước khi cần quay lại. Lý do có ít trạm hydro là chi phí sản xuất và lưu trữ hydro tại các trạm này quá đắt để các công ty đầu tư vào.
Giá xe chạy bằng điện (chạy điện) giảm
Các loại xe điện
Các loại xe điện ở Ấn Độ
Các loại sạc cho xe điện