Mẹo dịch vụ của Adam:Ford Fusion / Mercury Milan Vấn đề về thân bướm ga

Vì vậy, bạn có thể sở hữu một chiếc Ford Fusion / Mercury Milan 2009-2011, và bạn có thể có đèn MIL (Đèn báo sự cố) sáng lên (có thể trông giống như một cờ lê), và ngẫu nhiên bạn có thể gặp sự cố chết máy hoặc mất điện, khiến bạn mắc kẹt bên lề đường.

Các chủ xe báo cáo rằng chiếc xe sẽ chạy không tải tốt, nhưng bướm ga không phản hồi hoặc khi cố gắng tăng tốc động cơ bị giật mạnh và chiếc xe gần như không di chuyển. Một số chủ xe nói rằng nếu họ tắt máy và khởi động lại xe, mọi thứ sẽ ổn trong một thời gian trước khi nó xảy ra lần nữa.

Cho dù bạn sở hữu động cơ 2.5L 4 xi-lanh hay 3.0L V6, bạn vẫn không đơn độc. Đây là một vấn đề phổ biến và được biết đến với những chiếc xe này. Ford đã không làm bất cứ điều gì về nó liên quan đến việc thu hồi, nhưng họ biết về vấn đề này và đã phát hành TSB (Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật) về nó. Trên thực tế, nó bao gồm rất nhiều phương tiện và động cơ (xem TSB 10-21-6). Họ cũng đã cập nhật bộ phận thay thế để điều này không xảy ra nữa với bộ phận mới.

Các mã sự cố được thiết lập là Hệ thống P2112 TAC Không đóng và Hệ thống P2111 TAC Không mở. Các van tiết lưu trên những chiếc xe này là một hệ thống truyền động bằng dây, có nghĩa là nó là một hệ thống điện tử điều khiển một động cơ điện nhỏ trên thân bướm ga để đóng mở thân bướm ga. Khi các mã này được đặt, thân bướm ga sẽ không mở, do đó thiếu phản ứng của bướm ga.

Tôi đã lấy một bài đăng từ diễn đàn về động cơ Ford FE mô tả các quy trình chẩn đoán để kiểm tra xem thân bướm ga có bị lỗi hay không:

Bạn sẽ cần một công cụ quét có thể truy cập dữ liệu cho các cảm biến vị trí bướm ga. Kiểm tra đầu tiên là đĩa có mở hoàn toàn bằng KOEO và đạp trên sàn hay không. Nếu có, hãy xem dữ liệu cho TP1 và TP2. TP1 phải là 3,7v đến 4,7v và TP2 phải là .3v đến 1,9v bàn đạp được phát hành. Bàn đạp TP1 có sàn phải là .7v đến 2.9v TP2 phải là 4.1v đến 4.7v. Nếu đó là những gì bạn thấy, hãy chuyển dây từ PCM sang TB. Nếu điện áp nằm trong khoảng từ .49v đến 4.65v và không nhảy xung quanh, hãy thay thế TB.
Nếu bạn có bảo hành, tôi sẽ để đại lý làm việc đó. Bạn sẽ không thích mức giá TB đó…

Nếu bạn phải thay thế thân bướm ga của mình, tốt nhất là nên nhờ một cửa hàng làm việc này, nhưng nếu bạn quyết định tự thay nó, tôi đã tìm thấy một video hữu ích trên youtube hướng dẫn quy trình với Fusion 3.0L V6 2011:

Như đã nêu trong video được liên kết trước đó, việc tự thay thế nó có thể giúp bạn tiết kiệm một khoản chi phí lao động, nhưng nếu không được thực hiện đúng cách có thể dẫn đến các vấn đề khác. Nhờ một thợ cơ khí ô tô mà bạn có thể tin tưởng sửa chữa chiếc xe cho bạn sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và không phải đau đầu, đồng thời có thể có một hóa đơn gửi đến cửa hàng sau khi bạn bị xé nát một nửa và quyết định rằng bạn không thể làm điều đó.