Mẹo dịch vụ của Adam:Vấn đề chuyển số của xe tải Ford

Chủ đề của chúng ta ngày hôm nay là chiếc Ford F-250 Super Duty 4 × 4 2011 với động cơ diesel 6.7L và hộp số tự động, với 100.000 dặm và khoảng 2.900 giờ động cơ (mỗi giờ gần tương đương với 25 dặm, vì vậy về cơ bản động cơ này đi được 172.500 dặm trên đó).

Khiếu nại ở đây là xe tải sẽ không nổ máy trừ khi bạn đặt chân lên bàn đạp phanh. Điều này là bình thường trên một chiếc xe có hệ thống đánh lửa như hình trên (bộ khởi động bằng nút bấm), nhưng không bình thường trên hệ thống đánh lửa sử dụng chìa khóa truyền thống, như chiếc F-250 này.

Phần hai của đơn khiếu nại là đèn báo kiểm tra động cơ, đèn cờ lê và bộ truyền động sẽ găm vào mọi bánh răng.

Tôi biết bạn đang nghĩ gì. "Truyền tải được bắn." Đúng không?

Kỹ thuật viên đã quét các mã sự cố được lưu trữ và đưa ra những điều sau:

1. Cảm biến phạm vi truyền P0706 Phạm vi / Hiệu suất mạch “A”
2. P0707 Cảm biến dải truyền "A" Thấp mạch
3. Ngắt mạch cảm biến dải truyền P1702
4. Điều kiện truyền qua nhiệt độ P1783
5. Tín hiệu dải truyền P1921

Mô-đun điều khiển đường truyền (TCM) là thủ phạm trong trường hợp này. Về cơ bản, đây là máy tính điều khiển hành vi của đường truyền. Lỗi bên trong khiến TCM tin rằng chiếc xe tải đã được lái vào mọi lúc, và chỉ cần nhấn phanh là nó sẽ dừng lại, đó là lý do tại sao nó không khởi động được. Bạn đã bao giờ thử khởi động xe ở bất kỳ số nào ngoài số trung gian hoặc đỗ xe chưa? Đó là một tính năng an toàn.

TCM là nguyên nhân của tất cả các mối quan tâm về chiếc xe tải này. Nó chỉ cần một TCM thay thế với một chương trình lại và nó đã chạy và vận hành hoàn hảo sau đó.