Các loại phanh
|
Để tăng độ an toàn, hầu hết các hệ thống phanh ô tô hiện đại được chia thành hai mạch , với hai bánh xe trên mỗi mạch. Nếu rò rỉ chất lỏng xảy ra trong một mạch, chỉ có hai trong số các bánh xe bị mất phanh và xe của bạn vẫn có thể dừng lại khi bạn nhấn bàn đạp phanh.
Hình trụ chính cung cấp áp suất cho cả hai mạch của ô tô. Đây là một thiết bị đáng chú ý sử dụng hai piston trong cùng một xi lanh để làm cho xi lanh tương đối an toàn. van kết hợp cảnh báo người lái xe nếu có vấn đề với hệ thống phanh, đồng thời thực hiện một số thao tác khác để giúp xe của bạn lái xe an toàn hơn.
Trong bài này, chúng ta sẽ tìm hiểu cách thức hoạt động của xi lanh chủ và van kết hợp. Nếu bạn chưa đọc về các khái niệm phanh cơ bản trên ô tô trong Cách hoạt động của phanh, hãy nhớ xem qua.
 Vị trí trụ chính. Xem thêm hình ảnh phanh. |
Trong hình bên dưới, thùng nhựa mà bạn nhìn thấy là thùng chứa dầu phanh , nguồn dầu phanh của xi lanh chính. Kết nối điện là cảm biến sẽ kích hoạt đèn cảnh báo khi dầu phanh gần hết.
 Xi lanh chính, bình chứa và cảm biến |
Như bạn sẽ thấy ở đây, có hai piston và hai lò xo bên trong hình trụ.
 Sơ đồ hình trụ chính |
Xy lanh chính đang hoạt động
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ đẩy lên pít-tông chính thông qua một liên kết. Áp lực hình thành trong xi lanh và các đường khi bàn đạp phanh được nhấn mạnh hơn nữa. Áp suất giữa pít tông sơ cấp và pít tông thứ cấp buộc piston thứ cấp nén chất lỏng trong mạch của nó. Nếu phanh hoạt động bình thường, áp suất sẽ giống nhau trong cả hai mạch.
Nếu có rò rỉ ở một trong các mạch, mạch đó sẽ không thể duy trì áp suất. Tại đây, bạn có thể thấy điều gì sẽ xảy ra khi một trong các mạch phát triển bị rò rỉ.
Khi mạch thứ nhất bị rò rỉ, áp suất giữa bình sơ cấp và bình thứ cấp bị mất. Điều này làm cho xi lanh sơ cấp tiếp xúc với xi lanh thứ cấp. Bây giờ xi lanh chủ hoạt động như thể nó chỉ có một piston. Mạch thứ hai sẽ hoạt động bình thường, nhưng bạn có thể thấy từ hình ảnh động rằng người lái xe sẽ phải nhấn thêm bàn đạp để kích hoạt nó. Vì chỉ có hai bánh xe chịu lực nên lực phanh sẽ bị giảm nghiêm trọng.
 Vị trí van kết hợp |
Van thực hiện công việc của ba thiết bị riêng biệt:
 Phần van kết hợp |
Van đo sáng
Phần van đồng hồ của van kết hợp bắt buộc phải có trên ô tô có phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau. Nếu bạn đã đọc Cách hoạt động của phanh đĩa và cách hoạt động của phanh tang trống, bạn biết rằng guốc phanh đĩa thường tiếp xúc với đĩa, trong khi guốc phanh tang trống thường được kéo ra khỏi tang trống. Do đó, phanh đĩa ở vị trí tham gia trước phanh tang trống khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống.
Van đo bù đắp điều này, làm cho phanh tang trống tham gia ngay trước phanh đĩa. Van đo không cho phép bất kỳ áp suất nào lên phanh đĩa cho đến khi đạt đến áp suất ngưỡng đã đạt được. Áp suất ngưỡng thấp so với áp suất tối đa trong hệ thống phanh, vì vậy phanh tang trống chỉ bắt kịp trước khi phanh đĩa hoạt động.
Việc phanh sau tham gia trước phanh trước sẽ mang lại sự ổn định hơn rất nhiều trong quá trình phanh. Phanh sau trước giúp giữ xe trên một đường thẳng, giống như bánh lái giúp máy bay bay theo đường thẳng.
Công tắc chênh lệch áp suất
Van chênh lệch áp suất là thiết bị cảnh báo bạn nếu bạn bị rò rỉ ở một trong các mạch phanh. Van chứa một piston có hình dạng đặc biệt ở giữa một hình trụ. Mỗi bên của piston tiếp xúc với áp suất ở một trong hai mạch phanh. Miễn là áp suất trong cả hai mạch bằng nhau, pít-tông sẽ nằm ở tâm trong xi lanh của nó. Nhưng nếu một bên bị rò rỉ, áp suất sẽ giảm trong mạch đó, buộc piston lệch tâm. Thao tác này đóng một công tắc, bật đèn trong bảng điều khiển của xe hơi. Các dây cho công tắc này có thể nhìn thấy trong hình trên.
Van phân bổ
Van điều tiết giảm áp lực lên phanh sau. Bất kể loại phanh nào của ô tô, phanh sau cần ít lực hơn phanh trước.
Lực phanh có thể tác dụng lên bánh xe mà không cần khóa bánh xe đó phụ thuộc vào khối lượng của bánh xe đó. Trọng lượng nhiều hơn có nghĩa là lực phanh có thể được áp dụng nhiều hơn. Nếu bạn đã từng đạp phanh, bạn sẽ biết rằng việc dừng xe đột ngột sẽ khiến chiếc xe của bạn nghiêng về phía trước. Mặt trước thấp hơn và mặt sau cao hơn. Điều này là do rất nhiều trọng lượng được chuyển đến phía trước của xe khi bạn dừng lại. Ngoài ra, hầu hết các xe ô tô đều có trọng lượng lớn hơn bánh trước vì đó là nơi đặt động cơ.
Nếu lực phanh bằng nhau được áp dụng cho tất cả bốn bánh trong khi dừng, các bánh sau sẽ bị bó cứng trước bánh trước. Van tỷ lệ chỉ cho phép một phần áp suất nhất định truyền đến bánh sau để bánh trước tác dụng lực phanh nhiều hơn. Nếu van tỷ lệ được đặt thành 70% và áp suất phanh là 1.000 pound trên inch vuông (psi) cho phanh trước, thì phanh sau sẽ đạt 700 psi.
Để biết thêm thông tin về xi lanh chính và van kết hợp và các chủ đề liên quan, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Các liên kết tuyệt vời hơn
Cách hoạt động của hệ thống điện và đánh lửa
Cách hoạt động của cầu thang và các bước
Cách Hitch Hooks và Neo hoạt động
Kiểm tra và tháo xi lanh chính ly hợp