Thay phanh đĩa - Năm mẹo chuyên nghiệp

Không giống như phanh tang trống, việc thay thế phanh đĩa không quá phức tạp. Có ít bộ phận hơn, nhưng cũng cần lưu ý rằng mỗi bộ phận đều quan trọng hơn, đặc biệt là khi phanh đĩa trước chiếm tới 70% khả năng phanh và ổn định của xe. Khi nói chuyện với các kỹ thuật viên trong nhiều năm, sau hàng trăm công việc sửa chữa phanh đĩa, chúng tôi đã thu thập được 5 mẹo chuyên nghiệp để giúp việc thay thế phanh đĩa dễ dàng hơn.

1. Bleed the Calipers

Một trong những bước đầu tiên để thay má phanh là nén kẹp phanh, và cách đơn giản nhất là dùng một thanh nạy nhỏ hoặc dụng cụ kẹp piston. Tuy nhiên, trước khi nén, hãy kẹp dây phanh mềm bằng dụng cụ thích hợp và mở vít xả. Bây giờ, việc nén piston calip sẽ đẩy dầu phanh bị lạm dụng nhiều nhất ra khỏi hệ thống thay vì vào xi lanh chính.

2. Đảm bảo mọi thứ di chuyển tự do

Tùy thuộc vào thiết kế phanh đĩa, kẹp phanh có thể di chuyển và má phanh cần di chuyển. Khi lắp ráp, nếu má phanh không trượt tự do trên các chốt, giá đỡ hoặc thước cặp, chúng sẽ kéo lên rôto phanh hoặc tác dụng không đều. Nếu cần, sử dụng bánh xe có dây điện hoặc búa và đục để loại bỏ cặn gỉ. Sơn lên bất kỳ kim loại trần nào, để khô và sau đó lắp ráp lại.

3. Giữ Rotor

Một số rôto phanh được giữ cố định bằng vít, nhưng không phải tất cả. Nếu không có vít, hãy sử dụng đai ốc bánh xe để giữ cho rôto không bị văng ra xung quanh. Điều này sẽ giúp lắp ráp dễ dàng hơn.

4. Sử dụng Lube phù hợp

Loại chất bôi trơn phù hợp có thể giúp bạn đỡ đau đầu hơn hoặc của thợ cơ khí. Sử dụng đúng loại dầu bôi trơn ở đúng nơi để giữ cho mọi thứ di chuyển mà không gây ra các vấn đề về sau. Dưới đây là hướng dẫn ngắn gọn:

• Anti Seize:Nơi duy nhất để sử dụng một cách tiết kiệm chất bôi trơn chống se là trên lỗ trung tâm của rôto phanh, nơi nó nằm trên trục bánh xe. Trên các slide của thước cặp, nó sẽ khô và se lại, nhưng không phải trước khi phá hủy ủng cao su.
• Mỡ silicon nặng:Các thanh trượt calip phải được bôi trơn bằng mỡ silicon nặng hoặc chất bôi trơn phanh tương thích với cao su.
• Không có chất bôi trơn:Các miếng đệm được lắp đặt khô, không có chất bôi trơn trên các chốt hoặc rãnh trượt của miếng đệm. Tuy nhiên, một lượng nhỏ chất chống co giật sẽ ngăn không cho các chân kẹp vào thước cặp.

Sau khi lắp ráp, sử dụng chất tẩy rửa phanh và giẻ lau để tránh làm bẩn lớp lót má phanh và rôto phanh.

5. Kiểm tra Runout!

Khi thay thế rôto phanh, hãy kiểm tra và điều chỉnh xem có chạy rôto không. Thời gian chạy rôto phanh lý tưởng nên là 0 ", nhưng tối đa là 0,002" hoặc 0,003 "(2 hoặc 3 phần nghìn inch). Lần chạy lớn có thể do rôto bị lỗi hoặc trục bánh xe bị hư hỏng, nhưng "xung nhịp" rôto thường có thể giảm thiểu lần chạy nhỏ.

Một chỉ báo quay số có thể tiết kiệm thời gian và sự thất vọng theo đuổi các vấn đề sau khi thay thế phanh đĩa. Với đồng hồ đo mặt đồng hồ tiếp xúc với rôto cách mép 1/4 ″, quay rôto từ từ 360 °. Sử dụng bút đánh dấu để đánh dấu điểm cao nhất trên rôto và chốt bánh xe gần nhất. Tháo rôto và thay thế nó khoảng 180 ° khỏi chốt bánh xe được đánh dấu. Nếu điều này không giảm thiểu thời gian chạy, bạn có thể có rôto bị lỗi.

Đúng là các chuyên gia thay phanh đĩa mọi lúc, nhiều lần mỗi ngày, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không thể hưởng lợi từ kinh nghiệm của họ khi thực hiện công việc tại nhà. Nếu bạn gặp khó khăn, tốt nhất nên dừng lại và gọi cho các địa điểm NAPA AutoCare tại địa phương của bạn để được chuyên gia trợ giúp.