Giống như dầu máy, nhiên liệu là mạch máu của động cơ. Không có nó, xe của bạn không thể chạy. Một số thành phần nhiên liệu giúp cung cấp nhiên liệu cho động cơ để hoạt động hiệu quả. Bơm nhiên liệu xuất khí từ bình chứa đến động cơ, nhưng nó không theo dõi lượng khí được phân phối.
Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô đã thêm bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu làm thành phần cung cấp nhiên liệu thiết yếu. Thành phần này điều chỉnh và đảm bảo động cơ luôn nhận được lượng nhiên liệu cần thiết.
Bộ điều chỉnh nhiên liệu có tuổi thọ cao và sẽ kéo dài tuổi thọ cho xe của bạn. Trừ khi các nhà sản xuất ô tô tiếp xúc với thành phần hệ thống nhiên liệu này trong điều kiện khắc nghiệt, nếu không, nó sẽ hoạt động hiệu quả trong thời gian dài. Trong mọi trường hợp, nó có thể bị lỗi sớm hơn dự kiến.
Vì vậy, bạn nên biết các triệu chứng áp suất nhiên liệu thấp và cách nhận biết khi nào bộ phận này chết.
Ở đây, chúng tôi sẽ trình bày các triệu chứng của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu cần chú ý. Trước tiên, chúng tôi sẽ giải thích nó là gì và nó hoạt động như thế nào.
Như tên cho thấy, nó điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Sẽ không thể chấp nhận được nếu để nó như vậy vì bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu còn làm được nhiều điều hơn thế. Nó điều chỉnh lượng nhiên liệu được gửi đến tất cả các kim phun [đối với xe ô tô có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp].
Lượng khí mà động cơ cần phụ thuộc vào lệnh của người lái xe. Ví dụ:một chiếc ô tô cần nhiều nhiên liệu hơn khi di chuyển với tốc độ 80-90 dặm / giờ hơn 50 dặm / giờ.
Động cơ chạy với tỷ lệ hỗn hợp không khí / nhiên liệu để đánh lửa thích hợp. Không khí / nhiên liệu phải được cân bằng. Nếu tỷ lệ này bị thỏa hiệp, động cơ sẽ chạy ì ạch hoặc giàu [quá nhiều không khí] hoặc [quá nhiều nhiên liệu].
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu theo dõi lượng nhiên liệu còn lại và áp suất khi phân phối khí đến các kim phun.
Bây giờ bạn đã biết bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu là gì, nó hoạt động như thế nào?
Khi bạn chuyển xe đến vị trí BẬT, bơm nhiên liệu sẽ hút khí từ bình chứa. Khí đi qua một bộ lọc để lọc trước khi đi vào đường dẫn nhiên liệu đến kim phun. Thời điểm nhiên liệu đi vào kim phun; nó bơm nó vào buồng đốt để đánh lửa.
Sau đó, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu làm gì? Thành phần phun nhiên liệu nhỏ nhưng cần thiết này đảm bảo rằng chỉ có lượng nhiên liệu và áp suất phù hợp đi vào buồng đốt.
Nếu máy bơm gửi quá nhiều nhiên liệu, bộ điều chỉnh áp suất sẽ cấp quyền truy cập vào lượng cần thiết và trả phần còn lại vào bình chứa. Nếu bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi, nó sẽ cho phép quá ít hoặc quá nhiều nhiên liệu đi vào buồng đốt, ảnh hưởng đến hiệu suất chung của động cơ.
Điều cần thiết là phải di chuyển với một chiếc xe có bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoạt động tốt vì việc cung cấp nhiên liệu và hiệu suất tổng thể của động cơ phụ thuộc vào nó.
Nếu bộ điều chỉnh bị lỗi, nó sẽ ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy, quá trình này cần thiết để tạo ra công suất động cơ để duy trì hoạt động của xe.
Một loạt các triệu chứng đáng chú ý sẽ xuất hiện nếu bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoạt động sai hoặc gặp sự cố. Dưới đây là các triệu chứng phổ biến hàng đầu cần lưu ý.
Công việc của van điều chỉnh áp suất nhiên liệu là điều chỉnh lượng nhiên liệu và áp suất đi vào buồng đốt. Nếu có áp suất thấp, buồng đốt sẽ nhận ít nhiên liệu hơn.
Tỷ lệ hỗn hợp không khí / nhiên liệu đi vào buồng đốt có thể bị ảnh hưởng. Xi lanh động cơ có thể nhận được nhiều không khí hơn nhiên liệu, điều này có thể khiến động cơ chạy ì ạch. Động cơ sẽ hút nhiều nhiên liệu hơn để cân bằng hỗn hợp không khí / nhiên liệu đi vào xi lanh. Điều này sẽ khiến xe sử dụng nhiều xăng hơn mức bình thường.
Tương tự, nếu có quá nhiều áp suất nhiên liệu, hiện tượng ngập nước sẽ xảy ra trong buồng đốt. Quá nhiều nhiên liệu hơn không khí trong hệ thống sẽ gây ra tình trạng tiết kiệm xăng cao.
Mặc dù các yếu tố khác có thể góp phần làm giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu, ví dụ như rò rỉ nhiên liệu có thể ảnh hưởng đến việc phân phối khí đến buồng đốt. Dù nguyên nhân có thể là gì, áp suất khí thấp luôn là thủ phạm khiến nhiên liệu phân phối kém. Liên hệ với thợ cơ khí được chứng nhận ASE để chẩn đoán, theo dõi và khắc phục sự cố.
Một triệu chứng chính của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu w124 là rò rỉ nhiên liệu. Bộ điều chỉnh nhiên liệu có các vòng chữ O ở cả hai bên. Những con dấu này không kéo dài tuổi thọ của xe. Hỏng bộ điều áp có thể gây rò rỉ khí gas. Một tác động cơ học hoặc sử dụng lâu dài có thể khiến chúng bị mòn. Khi chúng mòn đi, nó tạo ra xu hướng cho khí đi qua.
Một số vấn đề khác có thể gây ra rò rỉ nhiên liệu trong hệ thống cung cấp nhiên liệu. Ví dụ về các yếu tố đó bao gồm ăn mòn, chất gây ô nhiễm trong đường nhiên liệu và các vấn đề về bộ lọc nhiên liệu. Kết nối dây bị lỗi cũng có thể gây rò rỉ nhiên liệu.
Rò rỉ nhiên liệu sẽ luôn dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu kém. Nếu các kim phun không nhận đủ lượng nhiên liệu cần thiết để xe tiếp tục hoạt động, động cơ sẽ bù lại. Sẽ khó hơn để hút thêm nhiên liệu từ bình để đáp ứng. Nếu bạn quan sát thấy rò rỉ nhiên liệu, theo dõi vị trí rò rỉ hoặc tốt hơn là vẫn còn, hãy liên hệ với thợ cơ khí của bạn để theo dõi vị trí và sửa chữa nó.
Một triệu chứng đáng chú ý của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu là khả năng tăng tốc kém. Đây là dấu hiệu ban đầu sẽ xuất hiện khi bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi. Khi bạn nhấn bàn đạp ga, động cơ sẽ không tăng tốc như bình thường. Xe sẽ trở nên ì ạch. Bất kể bạn nhấn chân ga lâu hay mạnh, xe sẽ không di chuyển đủ nhanh.
Một số yếu tố khác có thể khiến xe chạy ì ạch. Nó có thể là do kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị lỗi. Bụi bẩn và mảnh vụn có thể làm tắc các đầu kim phun nhỏ để phun nhiên liệu. Bạn có thể khắc phục những sự cố như vậy bằng cách làm sạch đầu phun bằng chất làm sạch kim phun.
Cho dù khả năng tăng tốc kém là một dấu hiệu của kim phun bị lỗi hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, nó không bao giờ là một dấu hiệu tốt. Nó cho thấy tỷ lệ hỗn hợp không khí / nhiên liệu đi vào buồng đốt không phù hợp.
Các phương tiện có thể cháy sai vì một số lý do, và các dấu hiệu khá dễ nhận thấy. Xe có thể gặp hiện tượng chạy không tải thô, tăng tốc kém, tăng tốc chậm và các biến thể khác của động cơ chạy không tải. Một số yếu tố cũng có thể gây ra đánh lửa động cơ. Đó có thể là lỗi cuộn dây đánh lửa, bugi đánh lửa hoặc các vấn đề về điện. Kim phun nhiên liệu lỏng lẻo cũng có thể gây ra hiện tượng đánh lửa động cơ không thường xuyên. Nó cũng là một triệu chứng của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu 3800.
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi sẽ khiến nhiên liệu phân phối đến buồng đốt kém. Động cơ sẽ phát ra âm thanh lạ và gây rung động cơ, đặc biệt là khi chạy không tải. Vấn đề sẽ leo thang thành vấn đề lớn hơn nếu bạn bỏ qua nó trong một thời gian dài.
Động cơ đốt trong yêu cầu một tỷ lệ hỗn hợp không khí / nhiên liệu để đánh lửa trong buồng đốt, điều này sẽ giúp tạo ra công suất. Hỗn hợp không khí / nhiên liệu nên bốc cháy tại một thời điểm xác định trước. Đây là lúc bugi tham gia vào trò chơi. Nó tạo ra nhiệt để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, tạo ra một vụ nổ cực lớn trong buồng đốt.
Trái ngược với động cơ chạy bằng xăng, dầu diesel bị cháy do áp suất cao. Áp suất cao đốt cháy hỗn hợp diesel. Đây không phải là dấu hiệu của cảm biến áp suất nhiên liệu cần chú ý trên động cơ diesel.
Hỗn hợp nhiên liệu đậm đặc có thể để lại carbon đen trên đầu bugi. Nếu hỗn hợp không khí / nhiên liệu bốc cháy, nó sẽ để lại cặn carbon trên đầu và ren của bugi. Điều này có thể do một số yếu tố như rò rỉ kim phun nhiên liệu, bộ chế hòa khí nổi bất thường.
Nhiên liệu trong ống hút chân không của xe có vẻ bình thường, nhưng đừng coi thường. Ống chân không là một bộ phận phân phối nhiên liệu kết nối với một đầu của bộ điều chỉnh áp suất. Nhiên liệu có thể xâm nhập vào nó khi có vấn đề cơ bản với bộ điều áp. Chẩn đoán nó dễ dàng như ABC. Bạn chỉ cần ngắt kết nối nó để kiểm tra xem có nhiên liệu hay không.
Những người lái xe không tự tin trong việc theo dõi và khắc phục chúng sẽ phải liên hệ với một thợ cơ khí được chứng nhận để kiểm tra. Bằng cách đó, thợ máy có thể tìm ra các nguyên nhân tiềm ẩn khác của sự cố.
Các bộ phận của hệ thống xe phát ra tiếng ồn. Những tiếng ồn này khác nhau, và một số còn to hơn những tiếng khác. Đó là lý do tại sao một thợ cơ khí được chứng nhận có thể cho bạn biết xe có vấn đề gì chỉ bằng cách lắng nghe nó. Một số người lái xe không biết tiếng bơm nhiên liệu hoạt động thường xuyên.
Bơm nhiên liệu hoạt động tốt sẽ phát ra tiếng kêu vo vo hoặc rên rỉ khi người lái xe chuyển hệ thống đánh lửa sang vị trí BẬT. Điều này cho thấy máy bơm đang hoạt động hiệu quả. Bạn cũng có thể nghe thấy âm thanh này khi tăng tốc. Có các clip âm thanh và video trên internet và YouTube sẽ giúp bạn hiểu cách hoạt động của máy bơm nhiên liệu đúng cách.
Một tiếng ồn lạ trên máy bơm nhiên liệu có nghĩa là một số điều. Nó có thể có nghĩa là một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi. Bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi hoặc bị hỏng có thể ảnh hưởng đến các chức năng của bơm nhiên liệu. Nếu áp suất dòng khí thấp, đó có thể là vấn đề từ chính máy bơm. Nó có thể tạo ra tiếng rên rỉ lớn hoặc tiếng vo ve khi tăng tốc.
Điều này có vẻ không phổ biến - vâng, nó có thể là một dấu hiệu của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi. Giống như các vấn đề về gia tốc, bộ điều áp tồi có thể ảnh hưởng đến khả năng giảm tốc của xe.
Điều này có nghĩa là có quá nhiều khí tích tụ trong hệ thống. Nếu động cơ chứa nhiều khí hơn mức có thể xử lý, nó có thể khiến xe cháy ngược. Quá nhiều xăng trong hệ thống có thể gây ra quá trình đốt cháy tiếp tục, làm chậm quá trình giảm tốc của xe khi bạn bỏ chân khỏi bàn đạp ga.
Điều này có thể gây ra các vấn đề về an toàn. Nếu bạn đang di chuyển với tốc độ cao, điều này có thể gây ra tai nạn vì bạn sẽ khó kiểm soát tốc độ của xe.
Một số yếu tố có thể khiến ô tô không khởi động được. Lý do phổ biến nhất là pin chết hoặc ngắt kết nối đầu cực của pin. Nó sẽ không gửi dòng điện đến các thành phần của hệ thống, chẳng hạn như động cơ khởi động, để cung cấp năng lượng cho động cơ. Sẽ có lợi khi kiểm tra kết nối và điện áp của ắc quy trước khi xem xét bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
Xe có thể không khởi động được vì một số lý do khác, chẳng hạn như máy phát điện bị lỗi. Như chúng tôi đã đề cập ở trên, đó là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu sẽ gửi một lượng nhiên liệu và áp suất xác định trước đến buồng đốt; nếu nó không thể thực hiện chức năng này, xe sẽ không khởi động được.
Trong hầu hết các trường hợp, người lái xe sẽ phải bóp côn liên tục trước khi nổ máy. Tại sao nó như vậy? Bằng cách bóp côn liên tục xe sẽ có đủ nhiên liệu trong buồng đốt để nổ máy. Nếu bạn thấy mình trong tình huống này, hãy chẩn đoán ô tô để theo dõi nguyên nhân thực tế và khắc phục.
Một động cơ hoạt động tốt sẽ không phát ra khói từ ống xả. Đó là một dấu hiệu tốt để biết một chiếc xe đang chạy như bình thường với hỗn hợp không khí / nhiên liệu chính xác.
Đôi khi, ô tô phát ra khói màu xám nhạt hoặc trắng từ ống xả cũng không sao. Trong tình huống, chiếc xe nhả khói đen từ ống xả, điều này cho thấy hệ thống phân phối nhiên liệu có vấn đề. Có thể bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu đã bị hỏng.
Một số yếu tố có thể khiến ống xả thải ra khói đen. Đó có thể là do bộ lọc gió bị tắc, kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc do cách lắp đặt bộ chế hòa khí. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi cũng có thể gây ra khói đen trên ống xả.
Như đã nhấn mạnh nhiều lần, một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu tồi có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí / nhiên liệu. Động cơ có thể chạy nhiều và đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn bình thường. Càng nhiều khí bị đốt cháy, xe sẽ thải ra khí thải càng dày.
Sửa chữa bộ điều áp nhiên liệu là một sửa chữa vừa phải sẽ kéo dài 1 giờ lao động. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng một số bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu nằm trong bình xăng như một phần của cụm bơm nhiên liệu. Việc sửa chữa các bộ điều chỉnh áp suất như vậy sẽ cần thêm giờ.
Dưới đây là các bước để yêu cầu bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi;
Nếu, sau khi chẩn đoán và chứng tỏ bạn có bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi, thì cách tốt nhất để sửa nó là đổi một cái mới. Nguyên nhân của việc thay thế một bộ điều chỉnh áp suất khác nhau. Nó có thể từ 100 đến 600 đô la tùy thuộc vào loại xe và kiểu dáng của chiếc xe của bạn.
Nhận một bộ phận mới là khoảng $ 50 đến $ 500. Nếu bạn chỉ thay bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, sẽ mất một giờ để hoàn thành công việc. [50-100 đô la mỗi giờ].
Chi phí thay thế một bộ điều áp bị lỗi trung bình là $ 250. Giá này không là gì so với những thiệt hại mà chiếc xe có thể phải chịu nếu bạn bỏ qua các triệu chứng trên.
Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu đóng một vai trò quan trọng đối với hiệu suất tổng thể của động cơ. Nếu hiệu suất của động cơ bị ảnh hưởng và bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào ở trên, hãy kiểm tra bộ điều áp để xác định thủ phạm. Nếu xe của bạn có cổng kiểm tra hệ thống nhiên liệu, việc kiểm tra bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu sẽ dễ dàng như ABC.
Đỗ xe trên mặt bằng và tắt động cơ nếu đang chạy. Mở nắp và định vị bộ điều chỉnh áp suất. Nó thường được tìm thấy trên đường ray nhiên liệu. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn để biết vị trí của bộ điều chỉnh áp suất trên ô tô cụ thể của bạn.
Nếu bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu của bạn nằm trên đường chân không và được vận hành bằng chân không, hãy tháo đường chân không và kiểm tra độ chân không. Lấy một máy hút chân không và áp dụng nó để xem liệu nó có thể giữ được không.
Đối với các loại xe có bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu trên đường ray nhiên liệu, khi bạn tháo bộ điều chỉnh áp suất khi xe đang chạy, áp suất nhiên liệu sẽ tăng từ 7 đến 8 PSI.
Nếu áp suất tăng cao hơn mức khuyến nghị, đó là một dấu hiệu tốt cho thấy bạn có bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi. Where the fuel pressure is low, you can have a clogged fuel filter, lousy fuel pump, or clogged injectors.
You can drive without a fuel pressure regulator as long as the fuel pressure remains as it should. Many fuel and diesel injected vehicles return the extra fuel to the gas tank to avoid fuel build-ups. Carburetor engines do not have a fuel pressure regulator.
If the fuel pressure regulator fails, it will affect the vehicle fuel pressure. While it’s possible to drive without a well-functioning fuel pressure regulator, it’ll cause poor acceleration, engine misfire, and bad gas mileage.
If a fuel pressure regulator is stuck open, it will build up more pressure than it should. This will cause the fuel injectors to inject more gas into the cylinders, resulting in a rich air/fuel mixture.
What are the effects of a rich air/fuel mixture ratio? An inappropriate air/fuel mixture will cause hard engine seizure, soft engine seizure, and an engine cut out.
Most electric fuel pumps don’t need fuel pressure regulators to function effectively. Some even have inbuilt pressure regulators, making it unnecessary to get an external fuel pressure regulator. Manufacturers designed these pumps to work on carburetor engines. Carburetors, unlike injectors, are low-pressure units that don’t require pressure regulators.
If you notice any of the fuel pressure regulator symptoms listed above, you have two ways to fix them. You can either buy the part and replace it yourself or contact your mechanic to track the cause of the problem and fix it.
Regardless of the signs you observed, a faulty fuel pressure regulator shouldn’t give you sleepless nights. As far as you fix the problems on time, the fault will not escalate to other system components.
Triệu chứng sốc và trụ nặng:Chi phí thay thế
Các triệu chứng lỗi của Strut Mount:Quy trình và chi phí thay thế
Các triệu chứng của van thanh lọc kém và chi phí thay thế
10 Triệu chứng của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu kém (&Chẩn đoán)