Điều rất quan trọng là phải theo dõi nhiệt độ nước làm mát trên cụm đồng hồ của bạn. Các nhà sản xuất ô tô lắp đặt cảm biến nhiệt độ nước làm mát và đồng hồ đo nhiệt độ để giúp người lái xe theo dõi động cơ và nhiệt độ nước làm mát khi lái xe.
Khi công nghệ phát triển trong lĩnh vực ô tô, nhiều tính năng và máy tính hơn được cài đặt trên những chiếc ô tô mới hơn. Một số cảm biến này ở đó để theo dõi nhiệt độ (chúng ta sẽ nói về nó sau). Khi nhiệt độ nước làm mát cao, một trong những cảm biến này sẽ ghi mã sự cố trên máy tính ô tô.
Những tính năng này đã giúp bảo vệ phương tiện của chúng tôi khỏi quá nhiệt động cơ bằng cách thông báo cho người lái xe khi có sự cố.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về nhiệt độ nước làm mát của bạn ở đâu, cách khắc phục nhiệt độ nước làm mát cao và các triệu chứng của cảm biến nhiệt độ nước làm mát kém. Ngồi lại và đọc thông tin được cung cấp.
Biết chính xác nhiệt độ nước làm mát của bạn sẽ giúp bạn không gặp nhiều rắc rối vì động cơ quá nóng là điều bất tiện. Động cơ quá nóng có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các bộ phận của hệ thống như đầu xi lanh, khối động cơ, bộ tản nhiệt, miếng đệm đầu và các bộ phận bên trong khác. Do đó, bạn nên cẩn thận với việc đọc tạm thời.
Vì vậy, nhiệt độ nước làm mát nên ở đâu?
Nhiệt độ nước làm mát bình thường thay đổi tùy theo xe hơi. Tuy nhiên, nhiệt độ động cơ bình thường nên nằm trong khoảng 195 đến 220 độ F. Mặc dù vậy, hầu hết các loại xe không hiển thị mức nhiệt độ nước làm mát trên cụm đồng hồ. Chúng có các dấu hiệu cho biết nhiệt độ thấp và cao.
Trong kiểu đọc này trên cụm thiết bị, nếu kim đo nhiệt độ nằm trên hoặc gần giữa các vạch, nó cho thấy nhiệt độ bình thường. Phải mất 1-2 phút để động cơ đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường.
Đừng nghĩ rằng nhiệt độ nước làm mát của bạn thấp khi bạn khởi động xe và kim gần đến điểm thấp nhất vì nó sẽ bắt đầu tăng lên điểm bình thường khi động cơ nóng lên.
Trong một số xe hơi, đồng hồ đo nhiệt độ sẽ không ở giữa. Điều bạn nên làm là theo dõi vị trí đặt kim khi động cơ đã được làm ấm hoàn toàn. Bằng cách đó, bạn sẽ nhận thấy đúng lúc khi kim bắt đầu leo lên, cho biết nhiệt độ tăng.
Khi bạn đặt tải lên động cơ, nhiệt độ của bạn thường sẽ tăng lên. Vì vậy, đừng lo lắng nếu bạn bật AC ở mức tối đa, hoặc khi kéo xe và nhận thấy nhiệt độ tăng lên. Đó là điều khá bình thường.
Trong mọi trường hợp, nếu bạn nghi ngờ mức tăng quá mức, hãy tấp vào lề đường và đỗ ở nơi an toàn, tắt nguồn AC và tắt máy. Cân nhắc việc mở nắp ca-pô và để xe ngồi trong 45 phút đến 1 giờ. Khi động cơ nguội, hãy kiểm tra mức nước làm mát và phủ chất chống đông lên nếu cần.
Nếu bạn thường xuyên nhận thấy sự tăng nhiệt độ trên cụm đồng hồ của mình, hãy kiểm tra hoặc tham khảo ý kiến của một thợ cơ khí được chứng nhận để chẩn đoán kỹ lưỡng chiếc xe của bạn. Có những thành phần có thể là nguyên nhân cơ bản của sự tăng nhiệt độ. Các thành phần này bao gồm; máy bơm nước kém, bộ điều nhiệt bị tắc, miếng đệm đầu bị thổi, mức nước làm mát thấp, quạt tản nhiệt kém hoặc ly hợp quạt.
Các nhà sản xuất ô tô đang chuyển từ đồng hồ đo nhiệt độ sang đèn cảnh báo nhiệt độ. Đèn xanh sáng khi bạn khởi động xe, cho biết động cơ đang ở dưới nhiệt độ hoạt động bình thường. Đèn xanh sẽ biến mất sau khi động cơ nóng lên.
Tất cả các loại xe đều có cách cho biết nhiệt độ đang hoạt động như thế nào tại mỗi thời điểm nhất định. Nếu không có nó, bạn sẽ không biết khi nào xe của mình đang ở mức thấp hay cao, dẫn đến một số bộ phận hệ thống bị hư hỏng nghiêm trọng.
Nếu đèn cảnh báo nhiệt độ màu vàng hoặc đỏ phát sáng trên cụm đồng hồ của bạn, điều đó cho thấy xe của bạn đang quá nóng. Rời khỏi đường, tắt động cơ và kiểm tra các bộ phận của hệ thống làm mát và kiểm tra rò rỉ. Nếu bạn không biết các hoạt động bên trong, hãy tham khảo ý kiến đại lý hoặc thợ cơ khí của bạn.
Lưu ý :cho dù bạn đang yêu cầu nhiệt độ nước làm mát thông thường của Prius hay bất kỳ loại xe hoặc kiểu dáng nào, nhiệt độ phải nằm trong khoảng 195-220 độ F.
Nhiệt độ nước làm mát bình thường độ C nên từ 75 đến 195 độ. Nếu động cơ của bạn chạy cao hơn mức này, hãy xem xét kiểm tra các bộ phận hệ thống làm mát của bạn. Họ nói rằng phòng bệnh hơn chữa bệnh. Bạn sẽ không muốn làm hỏng các bộ phận động cơ của mình và dẫn đến việc sửa chữa tốn kém vì thiếu hiểu biết về việc không kiểm tra xe của bạn.
Nếu đồng hồ đo nhiệt độ hoặc đèn cảnh báo nhiệt độ của bạn liên tục cho thấy động cơ của bạn đang quá nóng hoặc khoang động cơ của bạn đang hoạt động quá nóng, bạn cần phải kiểm tra các bộ phận của hệ thống làm mát ngay lập tức. Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ thành phần nào bị lỗi.
Nhiệt độ động cơ thường nóng hơn nhiệt độ nước làm mát, đặc biệt là xung quanh các xi lanh. Tuy nhiên, nhiệt độ động cơ và nước làm mát được coi là giống nhau vì nhiệt độ động cơ và nước làm mát thường được kiểm soát bởi một cảm biến.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường được tìm thấy trên đầu xi lanh, và chủ yếu là trên đường ống vận chuyển chất chống đông từ bộ tản nhiệt đến bộ điều nhiệt. Điều này chứng tỏ rằng cảm biến này giám sát cả động cơ và nhiệt độ nước làm mát.
Giống như các thành phần khác của hệ thống làm mát, cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi sẽ hiển thị một số dấu hiệu để thông báo cho người lái xe về sự cố. Các triệu chứng này bao gồm;
Đảm bảo các thành phần hệ thống làm mát của bạn hoạt động tối ưu là chìa khóa để giữ nhiệt độ động cơ của bạn như bình thường. Vì vậy, nếu bạn nghi ngờ nhiệt độ nước làm mát của bạn đang tăng cao, hãy đảm bảo rằng hệ thống của bạn đang hoạt động bình thường bằng cách chẩn đoán xe của bạn và sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ bộ phận nào bị hỏng.
Như tôi luôn khuyên, nếu bạn không phải là một người đam mê xe hơi hay một tay lái xăng dầu hiểu rõ nguyên lý hoạt động của các bộ phận kém chất lượng, hãy tìm kiếm sự tư vấn của chuyên gia để tránh gây thương tích cho bản thân. Trong trường hợp bạn chọn kiểm tra mức nước làm mát, hãy để động cơ nguội trước khi mở nắp bộ tản nhiệt. Nếu bạn mở nó ra khi nó vẫn còn nóng, nó sẽ bắn nước nóng vào mặt bạn.
Nên làm (và không nên làm) với xe quá nóng:6 mẹo
Trình bắt đầu không bắt đầu? Vấn đề là gì
Phụ gia dầu động cơ là gì và nó có giá trị không?
Động cơ pittông là gì? - Loại và cách làm việc