Phanh ô tô có chức năng giống như một bộ chuyển đổi năng lượng. Nó chuyển đổi năng lượng ma sát thành nhiệt thông qua một hệ thống cơ học. để phanh có thể chịu được lực của nó, nó phải có độ dày và chất lượng phù hợp.
Nghe những âm thanh lạ từ ô tô có thể khiến bạn lo lắng và tiếng ồn khi phanh có thể khiến bạn sợ hãi! Phanh mài thường phát ra âm thanh từ kim loại với kim loại cứng. Đôi khi phanh mài khi không được áp dụng có thể gửi một thông báo nghiêm trọng hơn.
Nếu bạn nghe thấy âm thanh này, điều đó có nghĩa là má phanh của bạn đã bị mòn đến mức các lớp lót kim loại của chúng bị lộ ra ngoài và các lớp lót kim loại này hiện đang cọ xát với kim loại của má phanh. Điều này không chỉ khiến bạn có nguy cơ bị hỏng phanh trên đường mà còn có thể làm hỏng phần còn lại của hệ thống phanh, bao gồm cả rôto và bộ kẹp. Mặc dù việc thay thế má phanh rất dễ dàng, nhưng nếu bạn không làm điều này, nó có thể gây ra nhiều vấn đề phức tạp hơn!
Có một số lý do gây ra tiếng ồn khi phanh. Khi nói đến ô tô, xác định nguyên nhân gây ra lỗi hoặc âm thanh là bước đầu tiên để giải quyết vấn đề. Dưới đây là những lý do phổ biến khiến phanh bị kêu.
Từ những điều được liệt kê ở trên, việc để xe của bạn không hoạt động có thể dẫn đến rỉ sét và ăn mòn cánh quạt. Điều này thường do thời tiết xấu gây ra. Ngoài ra, miếng đệm bị hỏng hoặc miếng đệm bị mòn đôi khi có thể gây ra tiếng ồn khi phanh do nó tiếp xúc với một phần của hệ thống phanh. Tiếp điểm này dẫn đến tiếng mài từ hệ thống phanh.
Bôi trơn làm giảm ma sát, và ma sát gây ra hao mòn. Ma sát được thực hiện bằng âm thanh; bu lông thước cặp không được bôi trơn cũng có thể tạo ra tiếng ồn khi phanh cứng.
Nếu phanh của bạn phát ra tiếng mài mạnh khi phanh gấp, có thể đĩa phanh và thước kẹp đang cọ xát với nhau. Khi dừng xe, bạn thường nghe thấy âm thanh, nhưng bạn cũng có thể cảm thấy bàn đạp phanh kêu ầm ầm khi đạp lên. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là thay má phanh ngay lập tức, nhưng lúc này, bạn cũng có thể phải thay đĩa phanh và bôi dầu nhớt lên bu lông.
Nếu phanh của bạn bị mài khi bạn cố gắng vượt hoặc giảm tốc, nguyên nhân là do má phanh hoặc giày. Má phanh nên có độ dày tối ưu để đảm bảo hiệu suất và lực phanh tốt nhất. Tuy nhiên, sau một thời gian, miếng đệm của bạn có thể bắt đầu bị mòn.
Khi đệm phanh của bạn không dày bằng đệm tiêu chuẩn, nó sẽ bắt đầu phát ra tiếng kêu cót két khi phanh ở tốc độ thấp và mỗi khi bạn đạp chân vào bàn đạp. Loại âm thanh này được gọi là tiếng cọ phanh; nó giống như một cảnh báo cho bạn biết hãy thay miếng đệm của mình. Nếu bỏ qua cảnh báo bằng âm thanh này, má phanh có thể bị mòn hoàn toàn và tiếng cọt kẹt có thể trở thành tiếng mài.
Giả sử phanh của bạn bị mài khi bạn đang lái xe với tốc độ không đổi. Điều này có thể do đá và mảnh vụn giữa thước cặp và rôto gây ra. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải xóa các mảnh vỡ khỏi hệ thống ngay lập tức. Một nguyên nhân khác có thể là khi kẹp má phanh cọ vào rôto. Thông thường, vấn đề này rất dễ giải quyết. Tuy nhiên, nếu không nhanh chóng thực hiện các biện pháp, hệ thống phanh và các bộ phận hoạt động khác có thể bị hư hỏng nghiêm trọng.
Một tình huống phổ biến khác mà phanh có thể gây ra tiếng ồn là phanh gấp đột ngột. Nếu bạn đạp phanh trong trường hợp khẩn cấp, bạn sẽ nghe thấy âm thanh chói tai và cảm thấy bàn đạp phanh kêu ầm ầm. Tuy nhiên, nếu má phanh của bạn đủ dày, đừng lo lắng.
Nếu bạn nghe thấy tiếng mài khi dừng xe đột ngột, có thể là do hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Ở trạng thái dừng khẩn cấp, ABS sẽ tự động khởi động để ngăn chặn bánh xe bị bó cứng và trượt bánh. Hệ thống đảm bảo sự ổn định và kiểm soát bằng cách bơm phanh, điều này có thể gây ra ma sát và bàn đạp phanh kêu ầm ầm.
Khi xe dừng lại hoặc bạn đạp chân khỏi bàn đạp, quá trình mài sẽ dừng lại. Nếu má phanh của bạn tiếp tục bị sờn, bạn sẽ phải thu xếp để sửa chữa má phanh ngay lập tức, vì điều này có thể cho thấy rằng má phanh đã bị mòn.
Mặc dù hầu hết các tiếng ồn đều cho thấy rằng đã đến lúc phải thay má phanh - bạn sẽ làm gì nếu nghe thấy tiếng mài khi phanh nhưng má phanh vẫn ổn? Ngoài ra, bạn có thể nhận thấy phanh mới tạo ra tiếng ồn khi mài ở tốc độ thấp. Không hoảng loạn. Phanh mới tạo ra tiếng ồn mài cho đến khi má phanh hoàn toàn phù hợp với bề mặt rôto. Sau đây là những lý do tại sao phanh của bạn có thể bị mài mòn ngay cả khi đệm của bạn vẫn ổn.
Nếu bạn đang lái xe và ô tô của bạn bắt đầu phát ra âm thanh mài trong khi rẽ, bạn nên nghi ngờ ba nguyên nhân; vòng bi bánh xe kém hơn, khớp CV kém hoặc sự cố lắp ráp phanh.
Vòng bi hoạt động giống như một bộ đệm giữa trục và bánh xe. Do đó, chúng ngăn cản ma sát giữa hai bộ phận chuyển động. Do đó, các ổ trục bánh xe bị mòn tạo ra ma sát, tạo ra tiếng ồn khi xe đang quay đầu.
Một thực tế ít được biết đến là các vấn đề với các khớp vận tốc không đổi có thể gây ra tiếng ồn mài trong quá trình quay. Các khớp vận tốc không đổi là thành phần của trục truyền động và đóng một vai trò quan trọng trong việc lái. Một nguồn phát ra tiếng ồn lạ quan trọng khác có thể là do các bộ phận phanh có vấn đề. Vấn đề mấu chốt là do nắp phanh bị lỏng, kẹp phanh và má phanh bị mòn hoặc rôto không thẳng hàng. Trong mọi trường hợp, cách tốt nhất là kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh.
Nếu bạn nghe thấy tiếng phanh nghiến khi phanh và xe của bạn đang ở tốc độ thấp, điều này có thể cho thấy có điều gì đó nghiêm trọng hoặc hoàn toàn không. Để đảm bảo an toàn, nên dừng xe và kiểm tra nguyên nhân gây ra tiếng ồn. Sau đây là những điều cần chú ý vì chúng rất có thể là nguyên nhân khiến phanh bị mài ở tốc độ thấp.
Đệm phanh bị mòn - than chì, đồng và sắt là những vật liệu dùng để sản xuất má phanh. khi bạn sử dụng đệm phanh, vật liệu này sẽ tiếp tục bị mòn cho đến khi vỏ kim loại bên ngoài chạm vào rôto.
Tấm lót chất lượng thấp :Nếu bạn vừa thay miếng đệm và mọi lý do khiến miếng đệm bị mòn đều bị loại trừ. Sau đó, bạn có thể kiểm tra xem mình có mua nhầm miếng đệm hay không.
Đĩa rôto bị mòn :hậu quả của việc không thay đệm mòn hoặc đệm giả là đĩa rôto bị mòn. Đĩa rôto của bạn bị mòn vì bạn có thể đã tiếp xúc với nước lạnh khi vẫn còn nóng. Hành động như vậy có thể dẫn đến sự lệch bề mặt của rôto, dẫn đến tiếng mài khi phanh.
Các lý do khác bao gồm:
Một số nguyên nhân khiến phanh bị mài mòn, và phổ biến nhất là má phanh bị mòn hoặc bị lỗi. Dưới đây là các quy trình để lắp đặt một đệm phanh mới, bước đầu tiên là giữ các vật liệu và dụng cụ cần thiết ở gần đó.
Các vật liệu bao gồm
Bước 1: Loại bỏ bánh xe. Trong khác để loại bỏ bánh xe, mất các đai ốc trên bánh xe. Sau đó kích ô tô lên và đặt kích vào dưới khung của ô tô. Hạ giắc xuống để trọng lượng của nó nằm trên giá đỡ của giắc cắm. Tháo hoàn toàn các đai ốc và tháo bánh xe. Giờ đây, bạn có thể sử dụng cụm phanh và có thể vào gầm xe một cách an toàn.
Bước 2:Tháo bu lông thanh trượt. Xác định vị trí của các chốt, còn được gọi là bu lông thanh trượt, khớp với thước cặp vào đúng vị trí.
Bước 3: Xoay thước cặp lên. Tháo bu lông đáy thước cặp, xoay thước cặp lên trên. Lúc này, bạn rất dễ dàng kiểm tra độ dày của má phanh để xác nhận có cần thay mới hay không. Các chỉ báo mài mòn thường có trong hầu hết các má phanh, các kim loại nhỏ này hoạt động bằng cách phát ra âm thanh kêu khi nó tiếp xúc với rôto. Ngay cả khi họ chưa chạm vào nó, nếu độ dày của vật liệu ma sát là 1/8 inch hoặc nhỏ hơn, thì tấm lót cần được thay thế.
Bước 4:Trượt má phanh cũ ra . Tại thời điểm này, bạn có thể nhìn thấy rõ má phanh và kẹp giữ nó lỏng lẻo. Tháo miếng đệm cũ bằng cách trượt nhẹ nhàng lên trên.
Bước 5:Thay thế các kẹp giữ lại. Hầu hết các miếng đệm mới đều có kẹp, cho phép miếng đệm trượt qua lại dễ dàng. Sử dụng cái mới và loại bỏ cái cũ. Kẹp không có vít giữ. Họ chỉ bắt đầu vào đúng vị trí. Thường có kẹp tay trái và tay phải, vì vậy hãy thay đổi chúng lần lượt để đảm bảo chúng khớp chính xác khi bạn sử dụng.
Bước 6:Trượt má phanh mới vào. Miếng đệm mới sẽ trượt vào vị trí dễ dàng như miếng đệm cũ khi được tháo ra. Mặc dù đôi khi clip mới sẽ chặt chẽ hơn.
Bước 7:Rút các piston. Công việc của Pistons là ấn vào má phanh và ép rôto để dừng xe. Xe của bạn có thể chỉ có một hoặc hai pít-tông trên mỗi bánh, nhưng nguyên tắc là như nhau. Trước khi hạ calip vào vị trí, các piston này cần được rút lại (đẩy về phía sau) để tháo má phanh mới dày hơn. Phần này đòi hỏi áp lực và sự kiên nhẫn ổn định.
Bước 8:Theo dõi mức dầu phanh khi. Piston bị đẩy về phía sau, mức dầu phanh tăng lên từ từ. Mở bình chứa của két chính và kiểm tra thường xuyên. Đây là một vấn đề lớn hơn khi bạn đang làm việc trên phanh thứ hai vì tổng lượng chất lỏng của hai bộ kẹp có thể làm cho dầu phanh bị tràn. Đã có trường hợp bị tràn do chất lỏng đầy trong quá trình bảo dưỡng. (đây là lý do bạn không chỉ nạp tiền). Mức dầu sẽ giảm tự nhiên khi má phanh mòn. Và nó sẽ tăng lên sau khi thay thế miếng đệm, miễn là mức không giảm xuống dưới mốc MIN.
Bước 9:Định vị lại thước cặp. Nếu piston đã được rút lại, nó sẽ rất dễ trượt trong thước cặp. Đôi khi nó không vừa khít và thước cặp sẽ trượt qua miếng đệm mới. Ngoài ra, nếu piston bị kẹt trên tấm đệm, thì bạn nên kiểm tra xem piston đã được rút hoàn toàn chưa.
Bước 10:Lắp lại bu lông thanh trượt. Cố định trở lại và mô-men xoắn xuống các bu lông trượt. Làm thẳng bánh xe ô tô và lắp lốp xe. Cuối cùng, đảm bảo bạn vặn chặt đai ốc theo thông số của nhà sản xuất.
Bước 11:Thực hiện các bước này trên tất cả các mặt của bánh xe. Lặp lại các bước trên cho phía bên kia của phanh trước. Hãy nhớ rằng vì bạn đã lắp phanh mới trên một bánh nên lượng dầu phanh trong bình sẽ nhiều hơn.
Bước 12:Chạy thử xe. Chạy thử xe trong khoảng cách ngắn để đảm bảo giảm tiếng ồn. Lưu ý rằng điểm ăn khớp của bàn đạp phanh có thể cao hơn. Bạn sẽ thích nghi với điều này trong một thời gian ngắn.
Giống như tôi đã đề cập trước đó, có một số yếu tố có thể gây ra tiếng ồn khi mài. Nếu tiếng ồn của máy mài không phải do má phanh gây ra, thì đó có thể là do miếng đệm bị lỗi, bu lông caliper không được bôi trơn, ổ trục bánh xe bị hỏng. Nếu nó xảy ra do bu lông caliper cứng, bạn có thể bôi trơn và sửa chúng lại ngay. Nếu tiếng ồn của máy mài là do miếng chêm bị lỗi, hãy lấy miếng chêm mới và thay thế nó. Nếu đó là một ổ trục bánh xe bị lỗi, bạn sẽ phải tìm kiếm lời khuyên chuyên môn hoặc bài đăng trước của chúng tôi về Các triệu chứng của ổ trục bánh xe bị hỏng và cách khắc phục.
Giá sửa chữa phanh mài của bạn phụ thuộc vào thương hiệu và đời xe của bạn. Nếu vấn đề không quá nghiêm trọng, điều duy nhất bạn cần là thay thế miếng đệm, có chi phí trung bình là $ 250,00. Một phần lớn chi phí này đang được trả cho lao động. Một thứ khác mà bạn có thể được yêu cầu thay thế là rôto. Má phanh tự gắn vào rôto dưới dạng kẹp để hãm bánh xe quay. Thay thế một rôto đắt hơn sửa một má phanh mới. Nó có giá khoảng $ 406 đến $ 559.
Bạn chắc hẳn đã nghe từ an toàn. Hoàn toàn không nên thực hiện bất kỳ hành động nào không thể thực hiện một cách an toàn — điều khiển xe có phanh gấp sẽ không an toàn. Ngay lập tức bạn nhận thấy âm thanh, dừng lái xe và liên hệ với thợ máy của bạn. Lái xe xa hơn có thể gây ra nhiều hư hỏng cho đĩa phanh hoặc tang trống. Một rủi ro khác có liên quan là hỏng phanh hoàn toàn. Nếu lỗi cơ khí làm phanh bị mài, việc lái xe liên tục có thể làm mất tác dụng của lực phanh, từ đó dẫn đến tai nạn.
Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng và khoảng thời gian giữa các lần mài nếu bạn nhận thấy tiếng mài từ bộ phanh của mình ngay lập tức và kiểm tra. Mặc dù có thể lái được một thời gian nhưng điều này là không nên vì có thể khiến tình trạng trở nên trầm trọng hơn và làm tăng chi phí sửa chữa. Hơn nữa, lái một phanh mài có thể ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống phanh.
Nhiều lý do có thể gây ra nghiến răng. Tuy nhiên, nếu liên quan đến việc các kim loại cọ xát với nhau, khiến nó sinh ra nhiệt và tia lửa, nó có thể bắt lửa, đặc biệt nếu có chất lỏng dễ cháy trong xe. Tuy nhiên, nguyên nhân hàng đầu khiến phanh bốc cháy là do sửa chữa không đúng cách và lái xe bất cẩn.
Những lý do sau đây có thể làm cho bộ phận bị bắt lửa:phanh mất chức năng, dầu phanh sôi trong bộ kẹp, nhiệt độ quá cao trong ô tô.
Không có má phanh sẽ không ngừng mài phanh. Dầu phanh không có liên quan gì đến phanh mài. Nó là chất lỏng thủy lực cho hệ thống phanh. Ngay cả khi chất lỏng bẩn, nó sẽ không làm cho phanh bị nghiến. Nguyên nhân mài đã được đề cập trước đó, vì vậy đừng để thợ cơ khí bảo bạn phải thay dầu phanh vì tiếng ồn mài.
Một thời gian nghỉ ngơi là một khóa học cần quan tâm. Phanh là một thành phần thiết yếu trong ô tô và như vậy, rất đáng được quan tâm. Mặc dù đôi khi tiếng ồn khi phanh không phải do điều gì đó nghiêm trọng gây ra, nhưng mỗi khi bạn nghe thấy âm thanh, bạn phải kiểm tra nguyên nhân và thực hiện hành động cần thiết. Nguyên nhân phổ biến là má phanh bị mòn. Điều này có thể dễ dàng thay thế và không gây ra nhiều như thay đổi roto hoặc miếng đệm. Một quy trình bảo trì đơn giản như bôi trơn, bảo dưỡng và các hành động nhanh chóng có thể giúp bạn tiết kiệm hơn.
Tại sao lại có tiếng rít khi tôi phanh?
Cách thức và thời điểm thay thế rôto phanh
Cần gạt nước có tiếng kêu:Nguyên nhân và cách khắc phục
Tiếng gõ bên dưới ô tô khi tăng tốc:Nguyên nhân và cách khắc phục