Bạn đã bao giờ kiểm tra dầu máy và nhận thấy chất lỏng màu trắng đục trên que thăm dầu của mình chưa? Nếu có, nó có nghĩa là bạn bị rò rỉ dầu bên trong. Nếu bạn thấy nước làm mát trộn lẫn với dầu, bạn phải hành động nhanh chóng vì nó có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Nếu bạn bỏ qua vấn đề này trong một thời gian dài, nó có thể làm hỏng toàn bộ hệ thống động cơ của bạn. Để ngăn chặn điều này, khi nhận thấy chất làm mát trong Dầu, bạn phải khắc phục ngay lập tức hoặc tìm sự trợ giúp của chuyên gia.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận chi tiết về chất làm mát trong các triệu chứng dầu và cách khắc phục.
Dung dịch làm mát trộn dầu động cơ chỉ ra gioăng đầu hoặc động cơ bị hỏng. Khi chất chống đông trộn lẫn với dầu máy sẽ làm giảm độ nhớt của dầu và công suất bôi trơn, làm mất công suất và khả năng bôi trơn của động cơ, dẫn đến hư hỏng động cơ. Có một số yếu tố cần chú ý cho thấy có nước trong dầu động cơ Các triệu chứng.
Mất mát chất làm mát :Nếu bạn nhận thấy chất chống đông liên tục nhỏ xuống, nhưng không có rò rỉ từ ống xả hoặc trên mặt đất, rất có thể chất chống đông đang đi đến cacte dầu. Vì vậy, nếu bạn nhận thấy các giọt chất chống đông thường xuyên, hãy đảm bảo bạn kiểm tra rò rỉ. Nếu không thấy rò rỉ chất làm mát, bạn có thể kiểm tra mức dầu để xem dầu có vào cacte hay không.
Mùi ngọt ngào :khi bạn nhận thấy rò rỉ chất làm mát mà không chảy xuống trên mặt đất hoặc dù nhìn bằng mắt thường trên khoang động cơ, rất có thể chất làm mát đã bị trượt đường dẫn đến chảo dầu. Chất chống đông trong dầu có mùi ngọt. Một cách khác để bạn có thể biết liệu có chất chống đông và hỗn hợp dầu hay không là kéo que thăm và đánh bông. Ngay cả một lượng nhỏ chất làm mát trong dầu cũng sẽ tạo ra mùi ngọt ngào.
Màu sữa :Khi chất chống đông lần đầu tiên vào chảo dầu, nó sẽ để lại chất lỏng màu cam, đỏ, xanh lá cây hoặc nâu trong cacte, tùy thuộc vào chất làm mát mà xe của bạn sử dụng. Tuy nhiên, khi động cơ hoạt động theo thời gian, nước làm mát và dầu sẽ trộn lẫn, tạo thành một chất lỏng màu trắng đục. Hỗn hợp của hai chất lỏng này sẽ bám vào đường đi của động cơ, điều này cho thấy động cơ bị hỏng. Vì vậy, khi bạn kéo que thăm và nhận thấy có Màu trắng đục, nó cho biết có hỗn hợp dầu làm mát.
Lưu ý :có một chất làm mát thông thường bị mất, vì vậy bạn không cần phải bận tâm khi thỉnh thoảng nhận thấy chất làm mát bị mất.
Có nhiều yếu tố cần được quan tâm - xem xét nguyên nhân gây ra chất làm mát trong cacte. Chúng ta hãy xem xét ngắn gọn lần lượt các nguyên nhân.
Đầu bị nứt hoặc miếng đệm đầu bị nổ :Khu vực phổ biến nhất để chất làm mát lọt vào cacte là đầu xi lanh bị nứt hoặc miếng đệm đầu bị thổi. Khi bạn có một miếng đệm đầu lỏng lẻo, bạn sẽ nhận thấy khói từ ống xả. Thường là một làn khói trắng. Nếu bạn không có bất kỳ triệu chứng nào khác nhưng có hỗn hợp nước làm mát và dầu, thì có thể là do các nguyên nhân khác.
Bộ làm mát dầu :Một nơi khác không phổ biến lắm nhưng có thể xảy ra là Máy làm mát dầu của bạn. Bộ làm mát dầu được thiết kế để chứa cả dầu và chất làm mát trong một ngăn riêng biệt và Bộ làm mát không khí của bạn có thể có các vết nứt nhỏ bên trong có thể là nguyên nhân gây ra sự cố mà bạn đang gặp phải. Nếu bộ làm mát dầu của bạn bị lỗi, bạn sẽ có dầu trong Chất làm mát nhưng không có chất làm mát trong Dầu.
Đầu gioăng bị rò rỉ :Gioăng đầu xilanh là một gioăng nằm giữa đầu xilanh và lốc máy để ngăn nước (chất chống đông) hòa vào dầu máy. Khi bạn có miếng đệm đầu xylanh bị nổ hoặc nó bắt đầu bị rò rỉ, cuối cùng nó sẽ trộn Chất làm mát với dầu động cơ, điều này có thể gây ra Quá nhiệt.
Hỗn hợp dầu và nước làm mát là một triệu chứng của một miếng đệm đầu bị thổi và cần được thay thế. Bạn có thể mua bộ kiểm tra vòng đệm đầu từ bất kỳ cửa hàng địa phương nào xung quanh bạn hoặc trực tuyến và xem vấn đề có phải là miếng đệm đầu hay không.
Giả sử bộ kiểm tra xác nhận rằng bạn có một miếng đệm bị hư hỏng. Trong trường hợp đó, bạn có thể liên hệ với một thợ cơ khí chuyên nghiệp để hỗ trợ bạn tiến hành thay thế trừ khi bạn là một kỹ sư cơ khí có kinh nghiệm thực địa. Điều này đòi hỏi phải tháo thời gian và xi lanh đầu trước khi bạn có thể tiếp cận miếng đệm đầu để thay thế nó. Chi phí thay thế trung bình của miếng đệm đầu là $ 1000.
Quá nóng :nếu bạn có động cơ Quá nóng, nó có thể khiến miếng đệm đầu của bạn bị hỏng, đây có thể là lý do khiến chất chống đông và dầu động cơ của bạn bị trộn lẫn. Khi miếng đệm đầu của bạn bị hỏng do động cơ Quá nhiệt, nó sẽ cho phép dầu động cơ và chất làm mát đi qua đường dẫn sai.
Khối động cơ bị hỏng :Một khối động cơ bị hư hỏng có thể khiến dầu động cơ trộn lẫn với chất chống đông. Đây là kịch bản ít xảy ra nhất vì khối động cơ có khả năng phục hồi. Nếu bạn có một khối động cơ bị hư hỏng, cách tốt nhất của bạn là mua một động cơ khác hoặc thay thế khối động cơ. Bạn có thể lấy một khối khác từ bãi phế liệu trực tuyến hoặc địa phương để xây dựng lại động cơ của mình để nó có thể hoạt động tốt trở lại.
Tùy thuộc vào những gì bạn nghĩ là vấn đề, bạn có thể đối mặt với nó hoặc tìm kiếm sự hỗ trợ chuyên nghiệp. Nguyên nhân có thể là do động cơ Quá nhiệt, miếng đệm đầu bị rò rỉ hoặc bộ làm mát dầu. Phổ biến nhất là một miếng đệm đầu bị rò rỉ. Vì vậy, nếu bạn đang hỏi làm thế nào để khắc phục sự trộn lẫn nước làm mát với dầu động cơ, đặc biệt là khi lỗi là miếng đệm đầu bị rò rỉ, bạn có hai lựa chọn. Bạn có thể để một thợ cơ khí giúp bạn tháo miếng đệm đầu và thay thế nó và những hư hỏng khác mà nó phải gây ra bên trong hoặc bạn có thể thử đặt một chất bịt kín thép vào bộ tản nhiệt và nhờ nó khắc phục mọi cách.
Nếu bạn không có đủ tiền để tháo miếng đệm đầu và thay thế nó, bạn có thể chọn lựa chọn thứ hai vì sửa chữa rò rỉ miếng đệm đầu có thể khá tốn kém, tùy thuộc vào kiểu xe của bạn. Tuy nhiên, tùy chọn thứ hai sẽ chỉ là một giải pháp khắc phục tạm thời. Nếu bạn chọn đi cùng với con dấu bằng thép, Tôi sẽ chỉ cho bạn cách thực hiện đúng.
Để bắt đầu, bạn muốn có một chất làm mát sạch trong bộ tản nhiệt. Nếu chất làm mát của bạn bị bẩn, bạn phải xả nó ra và đổ chất làm mát mới vào. Sau đó, bạn muốn tháo hai bu lông trong vỏ bộ điều nhiệt và tháo bộ điều nhiệt. Sau đó, vặn chặt vỏ bộ điều nhiệt mà không có bộ điều nhiệt trong đó. Khi bộ điều chỉnh nhiệt ra ngoài, chất bịt kín sẽ chảy tốt và có cơ hội tốt hơn để bịt kín chỗ rò rỉ.
Bạn có thể tháo các cuộn dây bugi và nới lỏng các bugi. Nếu bạn tìm thấy chất làm mát trên bất kỳ bugi nào, điều đó cho thấy chất làm mát đang bị rò rỉ trong cùng xi lanh đó. Thủ thuật này đã làm việc cho tôi trong nhiều năm nay. Nếu bạn tìm thấy chất làm mát trên bất kỳ bugi nào, bạn sẽ phải siết chặt các bugi khác và để hở. Bạn có thể phải rút phích cắm của kim phun xi lanh đó để nó không hoạt động.
Sáng hôm sau, đặt lại tia lửa vào lỗ và vặn chặt lại. Lúc này bạn muốn chạy xe không tăng tốc nhiều để keo có cơ hội lưu thông rất tốt. Và đó là nó. Nhưng thật không may, một số lỗ của miếng đệm lót quá lớn để chất bịt kín hoạt động . Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, đây là lựa chọn đầu tiên tốt nhất. Hạ động cơ là một công việc tốn kém.
Giả sử bạn vô tình cho chất làm mát vào dầu động cơ hoặc chất làm mát trộn với dầu do bất kỳ lý do nào. Trong trường hợp đó, nó sẽ làm cho dầu động cơ bị mất độ nhớt và công suất bôi trơn, dẫn đến quá nhiệt, nếu bỏ qua có thể dẫn đến những hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Khi nhận thấy dung dịch làm mát trộn lẫn với dầu, bạn phải tắt động cơ, kiểm tra nguyên nhân hoặc liên hệ với thợ cơ khí để được chẩn đoán chính xác.
Nước làm mát và dầu có các ngăn khác nhau trong động cơ và không bao giờ được trộn lẫn. Lái xe ô tô với hỗn hợp dầu và nước làm mát có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng trong động cơ của bạn, có thể dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém hoặc thay thế toàn bộ động cơ.
Như bạn đã biết, dầu và chất làm mát không phải đi qua cùng một tuyến đường. Cả hai đều có các ngăn khác nhau. Khi nước làm mát tìm đến cacte, bất kể màu nước làm mát là gì, dầu máy sẽ đổi màu trong thời gian ngắn. Nhúng vào và kéo que thăm sẽ thấy có màu trắng đục. Màu trắng đục là một trong những chất làm dịu các triệu chứng của dầu.
Máy bơm nước được thiết kế để bơm nước qua bộ tản nhiệt, ống nước, động cơ và toàn bộ hệ thống làm mát. Một máy bơm nước không tốt không thể làm cho chất làm mát trộn với dầu. Tuy nhiên, hỗn hợp Chất làm mát và dầu có thể do; bộ tản nhiệt bị hỏng khiến dung dịch làm mát trộn với dầu hoặc qua miếng đệm đầu bị thổi.
Cho dù bạn tìm thấy chất làm mát trong dầu nhưng không có dầu trong chất làm mát hoặc chỉ nhận thấy dầu trong chất làm mát, điều đó cho thấy có vấn đề trong khoang động cơ của bạn. Bạn phải tìm ra nguyên nhân của sự cố này và khắc phục nó ngay lập tức. Nếu không giải quyết vấn đề này đúng lúc sẽ dẫn đến những hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Nếu bạn nhận thấy chất làm mát trong dầu, đó không phải là ngày tận thế. Nhưng bạn nên biết rằng việc sửa chữa nó sẽ khiến bạn mất hơn 1000 đô la tùy thuộc vào chi phí cuối cùng của vấn đề. Nếu trường hợp là từ bộ làm mát dầu, đây có thể là một sửa chữa dễ dàng. Nếu là một người đam mê DIY, bạn có thể sửa nó mà không cần liên hệ với thợ.
Nếu bạn xác nhận rằng miếng đệm đầu là thủ phạm, trước tiên bạn có thể thử sử dụng con dấu thép bằng cách làm theo các hướng dẫn ở trên - nếu nó không thành công, bạn sẽ phải liên hệ với một thợ cơ khí để kéo xylanh đầu ra và thay thế miếng đệm đầu.
Hy vọng rằng bạn đã tìm thấy thông tin về cách giải quyết vấn đề này nếu một ngày nào đó bạn rơi vào tình huống này.
Hiện tượng áp suất dầu thấp:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Dầu trong Giếng cắm Bugi:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Tại sao xe của tôi lại cháy dầu? Các triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Triệu chứng của Stator xe máy bị hỏng:Nguyên nhân và cách khắc phục