Nếu bạn cảm nhận được mùi khí trong dầu, rất có thể bạn sẽ có hỗn hợp khí-dầu. Khí và dầu là chất lỏng chính trong xe hơi để đảm bảo xe của bạn vận hành trơn tru. Khi nhận thấy dầu có mùi gas, bạn không nên xem nhẹ vì rất dễ xảy ra hậu quả.
Bạn cần phải hiểu các triệu chứng của khí trong dầu động cơ và nguyên nhân hàng đầu để có thể giải quyết những vấn đề này và cũng như ngăn ngừa các vấn đề trong tương lai. Nguyên nhân của hỗn hợp xăng-dầu có thể là do các thành phần động cơ bị lỗi hoặc do lái xe quãng đường ngắn lúc nào không hay. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích nguyên nhân gây ra hỗn hợp dầu-khí, các triệu chứng thường gặp của hỗn hợp dầu và khí, điều gì sẽ xảy ra nếu dầu vào chảo dầu và cách khắc phục dầu có mùi như khí.
Biết lý do tại sao dầu động cơ của bạn có mùi khí mạnh sẽ giúp bạn ngăn chặn mùi dầu khí và khắc phục hiệu quả nếu khí đã tìm đến cacte.
Lái xe khoảng cách ngắn :nếu bạn không thường lái xe đường dài, chẳng hạn như lái xe giữa các tiểu bang, thì rất có thể bạn sẽ cảm nhận được mùi xăng. Khi bạn lái xe một quãng đường dài, chảo dầu sẽ nóng lên ở một mức độ nhất định và cung cấp nhiệt làm bốc hơi một lượng nhỏ khí tìm đường đến cacte.
Mặt khác, lái xe quãng đường ngắn sẽ không cho cacte nóng lên dẫn đến trạng thái hóa hơi khí thừa trong cacte. Nếu hầu hết việc lái xe của bạn là trong thành phố, thì bạn phải lái xe đường dài. Nếu việc lái xe đường dài không nằm ngoài kế hoạch của bạn, bạn phải cân nhắc thay dầu động cơ thường xuyên hơn.
Kim phun nhiên liệu bị lỗi :Khi nói đến hỗn hợp nhiên liệu không khí, các kim phun nhiên liệu đóng một vai trò quan trọng. Các kim phun nhiên liệu đưa đúng lượng hỗn hợp nhiên liệu-không khí đến thành xi lanh mà buồng đốt yêu cầu. Kim phun nhiên liệu có bộ điện từ tích hợp được điều khiển bởi máy tính trên ô tô của bạn. Máy tính của ô tô sẽ gửi lượng nhiên liệu cần thiết được tính toán của động cơ tới các kim phun nhiên liệu của bạn. Nếu kim phun nhiên liệu của bạn bị lỗi, nó sẽ phun quá nhiều nhiên liệu vào thành xi lanh, cuối cùng sẽ tìm đường đến cacte và gây ra mùi xăng dầu.
Vòng piston bị lỗi :Các vòng của Piston có tác dụng làm kín ngăn không cho dầu đi vào buồng đốt và nhiên liệu xuống cacte. Giống như mọi linh kiện xe hơi khác, các vòng Piston có thể bị mòn theo thời gian. Các vòng piston bị mòn sẽ cho phép nhiên liệu đi qua cacte, dẫn đến mùi dầu khí.
Lỗi cháy động cơ :Nhiều yếu tố có thể khiến động cơ ô tô của bạn hoạt động sai, bao gồm cả kim phun nhiên liệu bị hỏng. Bất kể cháy sai, vẫn có khả năng khí đi vào cacte trong khi cháy sai. Trong quá trình động cơ bị cháy sai, tất cả các chu trình đốt cháy sẽ bị ảnh hưởng, cản trở quá trình đánh lửa nhiên liệu không khí đầy đủ. Trong trạng thái cháy sai động cơ, hỗn hợp nhiên liệu không khí sẽ không được đốt cháy hoàn toàn, điều này có thể khiến nhiên liệu chưa cháy hết đi vào cacte.
Nhiên liệu bẩn:Tại thời điểm này hay cách khác, một số trạm đổ xăng bán xe tuần tra bẩn. Chất bẩn này có thể là từ xe tải cung cấp khí đốt, kho chứa tốt hoặc do xăng dầu chưa qua tinh chế. Khi bạn đổ xăng như vậy vào xe, một khi khí này đi vào buồng đốt để thực hiện quá trình đánh lửa, một phần khí sẽ không cháy do bụi bẩn trong xăng. Khí chưa cháy hết sẽ tìm đường đến cacte.
Chạy nhiều nhiên liệu :Tất cả các động cơ ô tô được thiết kế để chạy với một tỷ lệ nhiên liệu không khí cụ thể. Nếu kim phun nhiên liệu hoặc bộ chế hòa khí thải nhiều nhiên liệu hơn lượng cần thiết, buồng đốt sẽ không đốt cháy hết nhiên liệu, dẫn đến việc dẫn nhiên liệu đến cacte. Có nhiều lý do cho một hỗn hợp phong phú. Một số nguyên nhân phổ biến có thể là do cảm biến MAP bị hỏng, cảm biến lưu lượng khí không tốt hoặc cảm biến oxy kém.
Không thay dầu :hãy nói thẳng! Việc không thay động cơ của bạn sẽ không gây ra mùi dầu trực tiếp như mùi xe máy hoặc mùi xăng. Cần lưu ý rằng một lượng nhỏ khí đi vào dầu động cơ của bạn sẽ không ảnh hưởng và có thể không đáng chú ý. Tuy nhiên, nếu một lượng nhỏ đường dẫn khí này tích tụ trong cacte của bạn và bạn không thay dầu thường xuyên, bạn sẽ bắt đầu nhận thấy mùi khí trong dầu động cơ khi nhiên liệu vượt qua 2,5% lượng dầu.
Đổ khí thay vì dầu :Một người nào đó có thể thường xuyên đổ xăng vào cổng dầu động cơ thay vì dầu động cơ. Một trong những lý do phổ biến tại sao người ta có thể đổ xăng thay vì dầu động cơ là trộn lẫn các thùng chứa. Một số người sử dụng các thùng chứa để mua cả xăng và dầu động cơ. Họ có thể nhầm những vùng chứa này với nhau. Do đó, bạn nên tránh sử dụng các vùng chứa ngẫu nhiên.
Kim phun nhiên liệu bị kẹt :Các kim phun nhiên liệu được thiết kế để tự động đóng lại sau khi đưa lượng nhiên liệu thích hợp vào buồng đốt. Nếu kim phun nhiên liệu bị lỗi, chúng có thể bị kẹt mở và đổ nhiên liệu thừa vào thành xi-lanh. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ nhận thấy dầu có mùi giống mùi máy cắt cỏ. Nếu khí thừa trong cacte quá nhiều, nó có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.
Giống như mọi vấn đề khác đối với xe của bạn, một số triệu chứng cho thấy bạn có một bộ phận bị lỗi trong xe của mình. Nếu có quá nhiều nhiên liệu trộn lẫn với dầu động cơ, một vài dấu hiệu sẽ xuất hiện, cho thấy rằng bạn có một lượng khí trong chảo dầu.
Mùi khí mạnh :khi nhiên liệu thừa tìm đến cacte, giống như trường hợp kim phun bị kẹt, mùi xăng sẽ bốc lên nồng nặc. Trong một số trường hợp hiếm hoi, mùi có thể quá nồng mà bạn có thể cảm nhận được khi đang lái xe, thậm chí bạn có thể không cần kiểm tra mức dầu động cơ trước khi nhận biết mùi.
Khói thải trắng :bất cứ khi nào bạn gặp vấn đề trong buồng đốt của mình, triệu chứng phổ biến và đôi khi đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là khói trắng từ ống xả của bạn. Do nhiên liệu dồi dào, rất có thể nhiên liệu chưa cháy hết đang tìm đường đến cacte.
Mùi khí của que thăm :Một triệu chứng mùi gas khác là 'mùi gas của que thăm dầu' khi bạn kiểm tra mức dầu, đưa que thăm gần mũi và cảm nhận nó. Nếu nó có mùi như nhiên liệu, điều đó có nghĩa là một số nhiên liệu đã tìm thấy đường đến chảo dầu. Quan sát dầu khi nó rơi ra khỏi que thăm dầu. Nếu dầu giảm nhanh hơn, nó cho bạn biết có hỗn hợp dầu-khí.
Mức dầu cao :Dầu động cơ của bạn không nên tăng đáng kể trong mọi trường hợp. Nếu mức dầu tăng lên nhiều, điều đó cho thấy một số chất lỏng đang đi vào chảo dầu. Các chất lỏng này có thể là nước do các đầu xi lanh bị cháy hoặc khí dư tràn vào chảo dầu. Bạn có thể dễ dàng nhận biết dầu động cơ tăng có phải là nước hay không bằng màu sắc của dầu.
Không có hiệu ứng tức thì đối với hỗn hợp dầu-khí. Mặc dù nếu nhiều khí tìm đến cacte hoặc một lượng nhỏ khí ở trong cacte lâu, sẽ có một số hậu quả mà bạn cần phải lưu ý.
Ảnh hưởng đến độ nhớt của dầu :Dầu nhớt hơn nhiên liệu nên thích hợp bôi trơn hơn là khí. Nếu một lượng lớn khí đi vào chảo dầu hoặc khí nhỏ rò rỉ vào chảo dầu và ở đó lâu, dầu sẽ mất độ nhớt.
Mặc nhanh và rách :Một khi dầu động cơ mất đi độ nhớt và khả năng bôi trơn, các bộ phận bên trong động cơ của bạn sẽ bắt đầu hao mòn nhanh hơn. Độ nhớt của Dầu ngăn ngừa các thành phần bên trong động cơ bị mài mòn. Do đó, việc ngăn chặn hoặc giải quyết hỗn hợp dầu-khí sẽ giúp bạn tiết kiệm hàng trăm đô la chi phí sửa chữa.
Động cơ quá nhiệt :Nếu dầu bị mất khả năng bôi trơn và trở nên ít nhớt hơn, nó sẽ không nguội nhanh chóng. Động cơ quá nóng có thể ngừng chạy. Nó cũng sẽ gây ra những hư hỏng động cơ nghiêm trọng như miếng đệm đầu bị nổ.
Mất xăng và giảm tiết kiệm nhiên liệu :Nếu nhiên liệu thừa tìm đến cacte, thì bạn đang mất một lượng lớn nhiên liệu. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ có ít công suất động cơ hơn và giảm đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Lời khuyên thẳng thắn của tôi ở đây là những người thiết kế động cơ nên biết về việc pha loãng dầu. Tương tự như vậy, những người sản xuất dầu máy. Công thức của dầu động cơ sao cho bảo vệ đầy đủ khi nó được pha loãng đến mức hoạt động bình thường. Những điều bạn có thể làm để kiểm soát độ loãng của dầu là thường xuyên lái xe đường dài, vài giờ với hơi đốt trên đường cao tốc để duy trì hoạt động ở nhiệt độ tối ưu.
Điều đó sẽ thực hiện công việc một cách tốt đẹp. Nó sẽ giúp làm sạch dầu động cơ trong một vấn đề cháy trong đó có nguy cơ bị đe dọa, sẽ làm bay hơi nhiên liệu thừa trong cacte. Nhưng ngoài điều đó ra, nó chỉ giống như đốt nhiệt thừa. Ngoài ra, bạn có thể thay dầu thường xuyên một chút nếu chỉ thực hiện những chuyến đi ngắn ngày. Nếu tuổi thọ của động cơ là quan trọng đối với bạn, bạn cần nhận ra rằng môi trường vận hành khắc nghiệt đối với dầu không phải là điều bạn muốn.
Một trong những điều khắc nghiệt nhất mà bạn có thể làm đối với lượng dầu dưới đó trong cacte là khởi động lạnh, lái xe đến trạm cách đó 10 phút và quay lại sau 10 giờ. Bằng cách đó, bạn đang giết chết động cơ của bạn. Bạn cần thay dầu hai lần thường xuyên.
Tái bút:Tôi đã không bịa ra điều này. Nhiều công ty sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay dầu động cơ thường xuyên hơn một chút trong môi trường vận hành khắc nghiệt hoặc theo lời khuyên của đại lý. Thông thường, việc lái xe quãng đường ngắn không phải là nguyên nhân khiến ô tô của bạn phải vận hành khắc nghiệt. Bạn nên thường xuyên kiểm tra mức dầu của mình. Nếu mức dầu vượt xa mức tiêu chuẩn, đừng quên tìm lời khuyên của chuyên gia.
Nếu động cơ của bạn có mùi xăng, rất có thể bạn bị hỗn hợp dầu-khí. Nếu khí ở lâu trong cacte, nó sẽ ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn dầu của bạn và làm cho nó kém nhớt. Khi điều này xảy ra, các thành phần bên trong động cơ của bạn sẽ bị hao mòn nhanh hơn.
Nếu bạn nhận thấy dầu có mùi Reddit, điều này cho thấy hỗn hợp khí-dầu, bạn có thể muốn hỏi liệu khí có bay hơi ra khỏi dầu hay không. Có, khí sẽ bay hơi ra khỏi dầu khi bạn lái xe đường dài, điều này sẽ làm nóng cacte đủ để khí thoát ra dưới dạng hơi.
Sự xuống cấp của gas thường bắt đầu từ khi mang đi, gas cũ được một hoặc hai tháng vẫn dùng được, nhưng khi được 1 năm thì bạn nên thay gas mới. Tuy nhiên, để khí của bạn tồn tại đến 2 năm, có thể gây ra các vấn đề về động cơ như vấn đề phun xăng. Chúng tôi khuyến nghị luôn sử dụng lon gas chất lượng tốt để chở gas đi thải bỏ.
Khí cũ sẽ mất hiệu lực sau khi nó được sử dụng đến một năm, dẫn đến vận hành khó khăn và động cơ hoạt động sai. Vậy có thể trộn gas cũ với gas mới được không? Có, nhưng bạn nên đảm bảo rằng lượng gas cũ bạn định trộn với gas mới không được nhiều hơn 25% tổng lượng gas trong bình gas của bạn.
Đến đây, chắc hẳn bạn đã biết cách khắc phục các sự cố liên quan đến khí gas vào máy cắt cỏ chạy dầu. Với sự trợ giúp của bài viết này, bạn có thể nhanh chóng cho biết nguyên nhân của dầu có mùi giống như khí đốt và điều gì sẽ xảy ra nếu khí đi vào cacte.
Bạn có thể chỉ nhận thấy một hoặc hai trong số các triệu chứng đã nêu khi khí đi vào cacte. Khi bạn thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, bạn cần thực hiện những việc cần thiết như lái xe đường dài và thay dầu thường xuyên.
Hiện tượng áp suất dầu thấp:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Dầu trong Giếng cắm Bugi:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Tại sao xe của tôi lại cháy dầu? Các triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
5 Nguyên nhân và Triệu chứng của nước trong bình gas