Có rất nhiều nguồn trên web nói rằng bạn sẽ đạt được tối đa 30 mã lực bằng cách lắp đặt một bộ hút gió lạnh. Đúng là cửa hút không khí lạnh làm tăng công suất vì khái niệm này được khoa học ủng hộ, hầu hết mọi người đều có ý tưởng sai lầm về thực chất cửa hút không khí lạnh là gì.
Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn một hướng dẫn rõ ràng về cách hoạt động của bộ hút gió lạnh, lợi ích của nó và liệu có nên tăng công suất hay không.
Câu trả lời ngắn gọn là cửa hút gió lạnh giúp tăng công suất một chút và chủ yếu được lắp đặt để tạo ra âm thanh động cơ tốt hơn. Trên động cơ V8 phân khối lớn, chúng có thể cải thiện một chút hiệu suất thông qua phản ứng ga tốt hơn.
Mọi định nghĩa về lượng không khí lạnh đều nói rằng đó là một hệ thống được thiết kế để di chuyển bộ lọc không khí ra khỏi khoang động cơ nhằm giảm sức nóng của không khí đi vào động cơ.
Khoang động cơ được bao bọc ở tất cả các phía, và do quá trình đốt cháy bên trong tạo ra rất nhiều nhiệt, không khí bên trong có thể trở nên rất nóng. Không khí mát dày đặc hơn, vì vậy nó chứa nhiều oxy hơn, và nhiều oxy hơn có nghĩa là quá trình đốt cháy mạnh mẽ hơn. Điều này đạt được bằng cách lắp đặt một bộ hút gió lạnh.
K&N là một công ty có uy tín và nếu họ đảm bảo tăng mã lực, tôi sẽ tin tưởng họ. Tuy nhiên, họ tuyên bố công suất tăng thêm 15,26 mã lực trên chiếc Ford Mustang GT có công suất 300 mã lực khi xuất xưởng. Đó là mức tăng tối đa 5% sức mạnh cho phần 300 đô la.
Vấn đề với các bộ lấy gió lạnh là hầu hết không thực sự được gắn bên ngoài xe và chỉ là một ống có đường kính lớn hơn với bộ lọc hình nón lộ ra ngoài.
Để có những cải thiện đáng kể về hiệu suất, cửa hút phải được đặt ở bên cạnh bộ tản nhiệt hoặc bên dưới cản, nơi có thể hứng không khí lạnh chưa xâm nhập vào khoang động cơ.
Việc tăng mã lực của động cơ không hề đơn giản như tưởng tượng. Những cải tiến đáng kể nhất có được từ bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp, nhưng ngoài ra, mọi thành phần được thêm vào đều cải thiện một chút hiệu suất.
Hốc hút gió lạnh sẽ không cung cấp một số mã lực đã định. Mức tăng 5, 20 hoặc 30 mã lực mà bạn tìm thấy trên mạng là không có cơ sở. Bạn sẽ đạt được 30 mã lực với động cơ 100 mã lực? Tuyệt đối không. Bạn sẽ đạt được 5 mã lực với động cơ 300 mã lực? Không, bạn sẽ làm được nhiều hơn thế.
Khi nói về hiệu suất tăng, chúng ta phải xem xét ba điều:khát vọng, dịch chuyển và mã lực cơ bản.
Cộng đồng sửa đổi phần lớn đồng ý rằng cửa hút khí lạnh sẽ không có lợi cho các động cơ hút khí tự nhiên nhỏ hơn, vì lượng khí nạp dự trữ rất phù hợp cho công việc.
Động cơ lớn hơn sẽ được hưởng lợi từ lượng khí nạp lạnh không nhất thiết là do không khí lạnh, mà bởi vì hầu hết các cửa nạp hậu mãi cải thiện đáng kể luồng không khí. Việc sửa đổi đặc biệt hiệu quả trên các dòng xe tải và xe SUV phân khối lớn.
Động cơ tăng áp và tăng áp tận dụng tối đa lượng khí lạnh, vì chúng sử dụng cảm ứng không khí cưỡng bức có thể làm nóng không khí và yêu cầu lưu lượng gió lớn.
Xe càng có nhiều mã lực thì khả năng tăng mã lực càng cao. Số lượng chính xác khác nhau, nhưng một bộ hút lạnh tốt có thể tăng sức mạnh lên đến 5%.
Vì vậy, tại sao bạn nên xem xét nâng cấp lượng của bạn? Việc tăng sức mạnh không được đảm bảo, nhưng hầu hết thực sự không quan tâm nhiều đến điều đó. Lợi ích chính mà khí lạnh hút vào mang lại là âm thanh của turbo tốt hơn.
Hốc hút gió ngăn chặn âm thanh của turbo, và bằng cách lắp đặt một bộ hút gió lạnh thiết kế mở, bạn thực sự có thể nghe thấy tiếng rít của turbo giảm tốc và tiếng vo ve khi nó đẩy không khí thừa ra ngoài khi bạn thả ga.
Các chủ xe SUV và xe tải đã cho biết khả năng tiết kiệm xăng được cải thiện nhẹ do hệ thống nạp lạnh cải thiện đáng kể luồng không khí và do đó là hỗn hợp không khí-nhiên liệu.
Vì chúng ta đang nói về lợi ích của việc nạp khí lạnh, nên điều quan trọng là phải đề cập đến các nhà sản xuất khí nạp hậu mãi tốt nhất.
K&N đã là một trong những công ty thống trị nhất trong ngành lọc không khí kể từ khi thành lập vào đầu những năm 60. Năm 1992, công ty đã thiết kế hệ thống nạp khí lạnh đầu tiên của mình và từ đó đã cải tiến công thức để cung cấp một số sản phẩm tốt nhất trên thị trường.
Bộ dụng cụ hút gió lạnh của họ đi kèm với mọi thứ bạn cần để lắp đặt chúng trong vòng chưa đầy 2 giờ. Chúng được bảo hành có giới hạn 10 năm hoặc 1 triệu dặm. Bộ phụ kiện đi kèm với bộ lọc không khí lưu lượng cao có thể giặt và tái sử dụng K&N có khả năng vượt qua 100.000 dặm giữa các dịch vụ.
Giá trung bình của một bộ hút gió lạnh K&N là $ 330.
Kiểm tra giá cả
AEM không có bề dày di sản như K&N, vì nó được thành lập vào năm 1987 tại California. Tuy nhiên, nó đã hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh sửa đổi kể từ khi thành lập và tự hào tuyên bố rằng nó là công ty đầu tiên sử dụng thuật ngữ “hút gió lạnh” vào giữa những năm chín mươi.
Điều đó có đúng hay không, tôi không thể nói chắc chắn, nhưng điều tôi có thể nói với bạn là việc hút khí lạnh của chúng thực sự rất hiệu quả. AEM có một loạt các bộ dụng cụ nạp lạnh phổ thông và cụ thể cho từng loại xe cũng như tất cả các phụ tùng thay thế mà bạn có thể cần.
Giá của bộ dụng cụ lấy nước lạnh AEM bắt đầu từ 300 đô la, nhưng tùy thuộc vào tùy chọn, giá có thể lên tới 400 đô la.
Kiểm tra giá cả
Volant là một công ty khác có trụ sở tại Hoa Kỳ và đã sản xuất cửa hút gió lạnh từ năm 1998. Sản phẩm của họ đã được sử dụng trong tất cả các ngành của ngành công nghiệp ô tô và là một lựa chọn rất phổ biến cho các bản dựng hiệu suất.
Cả bộ dụng cụ hút khí dạng hộp đóng và mở bằng kim loại đều có giá từ $ 300 đến $ 330, giữ chúng gần với đối thủ cạnh tranh. Việc lắp ráp khá đơn giản và được thực hiện mà không cần sự trợ giúp của thợ chuyên nghiệp.
Kiểm tra giá cả
Bạn sẽ phải vật lộn để tìm một bộ lấy khí lạnh tốt với giá dưới 300 đô la, nhưng Spectre Performance quản lý để cung cấp bộ dụng cụ chất lượng cao chỉ với 215 đô la! Điều đó đủ để đưa Spectre lên bản đồ với tư cách là nhà sản xuất các suất tuyển sinh có giá trị tốt nhất.
Nhưng khi bạn xem xét doanh số bán hàng thông thường trên Amazon, nơi giá có thể xuống thấp tới 175 đô la, thì thực tế đó chỉ là một nửa chi phí của bộ dụng cụ do các nhà sản xuất khác sản xuất. Nếu bạn muốn có một lượng khí lạnh vừa phải với túi tiền, Spectre Performance là thương hiệu phù hợp với bạn.
Kiểm tra giá cả
Injen là một công ty mở rộng nhanh chóng, chắc chắn đã chiếm lĩnh thị phần của mình trên thị trường với các bộ dụng cụ lấy nước có giá cả phải chăng hơn một chút. Có một số thiết kế cửa hút để lựa chọn và kết cấu chất lượng cao đảm bảo luồng không khí không bị cản trở và lạnh hơn.
Bạn có thể tìm thấy một số bộ hút khí lạnh Injen với giá dưới 300 đô la, nhưng một số đáng kể nằm trong khoảng 300-350 đô la. Ở mức giá đó, tôi khuyên bạn nên sử dụng K&N hoặc AEM vì chúng được sử dụng rộng rãi hơn và là một lựa chọn an toàn hơn.
Kiểm tra giá cả
Nếu bạn lắp đặt bộ hút khí lạnh lần đầu tiên, hãy đảm bảo mua một bộ phụ kiện dành riêng cho từng kiểu máy vì nó được thiết kế hoàn hảo để vừa với không gian chật hẹp của khoang động cơ và đi kèm với hướng dẫn chi tiết về cách lắp đặt. Trong hướng dẫn này, tôi sẽ chỉ cho bạn những công cụ bạn sẽ cần và các bước cơ bản để bạn có thể biết những gì sẽ xảy ra.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 | Bộ hút khí hiệu suất Spectre:Hiệu suất cao, được thiết kế để tăng mã lực và mô-men xoắn:Phù hợp với FORD (F150) SPE-9976 2011-2014 | Mua ngay | |
 | Bộ kìm IRWIN VISE-GRIP, Khớp trượt, 8 inch (2078408) | Mua ngay | |
 | Bộ tuốc nơ vít CRAFTSMAN, Các loại, 8 cái (CMHT65075) | Mua ngay |
Video sau đây giải thích những điều cơ bản về cách lắp đặt một bộ hút gió lạnh, nhưng quan trọng hơn, nó cho thấy một đường dẫn khí nạp được định tuyến đúng cách. Nếu bạn muốn nhận thấy sự khác biệt về hiệu suất, bạn phải định tuyến bộ lọc ra khỏi khoang động cơ.
Bất cứ khi nào bạn lắp đặt một bộ phận hậu mãi trên xe của mình, luôn có khả năng xảy ra sự cố. Với hệ thống hút gió lạnh, miễn là bạn cố định đúng cách tất cả các bộ phận và lắp đặt chính xác cảm biến MAF, sẽ không có vấn đề gì xảy ra với xe.
Đèn kiểm tra động cơ có thể hiển thị như một cảnh báo rằng có điều gì đó kỳ lạ với ống nạp - nếu chiếc xe hoạt động tốt, bạn có thể bỏ qua nó.
Cảm biến MAF nên thích ứng với các giá trị đọc mới để ECU điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu cho phù hợp. Để có được kết quả tốt nhất, bạn nên sửa lại ECU để nó có thể tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt hơn.
Một bộ lọc khí được gắn đúng cách nằm rất thấp trong xe, nơi nó có thể hút ẩm nếu lái xe vào một ngày mưa đặc biệt hoặc qua vũng nước. Đây có thể là một vấn đề thực sự, vì vậy bạn phải lưu ý điều kiện thời tiết khi lái chiếc xe đã sửa đổi của mình.
Công suất bạn sẽ đạt được phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng trường hợp tốt nhất là công suất tăng 5% với phản ứng ga tốt hơn. Hầu hết các thiết lập sẽ không mang lại bất cứ điều gì về sức mạnh và phù hợp hơn để cải thiện âm thanh của động cơ.
Nếu bạn mua một lượng K&N với mong đợi một sự gia tăng sức mạnh đáng kể, bạn sẽ thất vọng. Hầu hết các cửa hút hậu mãi tập trung vào việc tăng luồng không khí nhưng không thực sự cung cấp không khí lạnh hơn đáng kể đến động cơ, vì chúng vẫn nằm trong khoang động cơ.
Việc tháo bộ giảm thanh sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của xe của bạn. Việc xóa sẽ chỉ làm cho âm thanh xả ra to hơn và có thể khiến bạn gặp rắc rối với cảnh sát vì đây được coi là một bản sửa đổi bất hợp pháp ở hầu hết các bang.
Giống như bộ giảm âm, bộ cộng hưởng không ảnh hưởng đến hiệu suất. Mục đích duy nhất của nó là giảm tiếng ồn phát ra từ ống xả.
Đây là một câu hỏi khó trả lời vì các quy định khác nhau giữa các bang. Các nhà sản xuất cửa nạp lạnh sẽ chỉ định bộ dụng cụ nào là bất hợp pháp trên đường phố và bộ dụng cụ nào có thể được lắp đặt ở tất cả 50 tiểu bang.
Ngoài chi phí vài trăm đô la, cửa hút gió lạnh không có nhược điểm đáng kể, ngoại trừ trường hợp nó được lắp thấp, nơi bộ lọc không khí có thể bị ướt do mưa và vũng nước.
Để tận dụng tối đa việc sửa đổi này,
Với động cơ 4 xi-lanh, bạn có thể không thấy bất kỳ mã lực nào từ việc hút gió lạnh. Vì những động cơ này hiếm khi vượt quá dung tích 2L và có công suất dưới 200 mã lực, nên lợi ích thu được sẽ rất nhỏ, nếu không muốn nói là không đáng kể.
Hầu hết các mod hút gió lạnh trên các động cơ cỡ nhỏ hơn được thực hiện để tăng âm thanh của turbo và thêm vẻ đẹp cho khoang động cơ.
Động cơ V6 có xu hướng lớn hơn động cơ bốn xi-lanh và như vậy có thể được hưởng lợi đôi chút từ việc hút khí lạnh, nhưng chỉ khi đó là động cơ tăng áp hoặc siêu nạp.
Trên những chiếc V8 phân khối lớn tiêu chuẩn, một khe hút gió lạnh chất lượng cao sẽ tạo nên sự khác biệt. A large engine will benefit from increased airflow and deliver better throttle response and a slight power boost. However, if you’ve got a spec-tuned engine straight from the factory, an aftermarket intake may even be inferior to the carefully engineered intake already installed.
It’s very difficult to determine whether an aftermarket cold air intake would even have a positive effect on the performance of a Mustang. Unlike V8 engines in trucks and SUVs, Mustang’s engine is factory-tuned for performance.
The 6th generation Mustang GT outputs 460 horsepower from its 5-liter V8, and a $300 cold air intake is unlikely to be better than the one installed in the factory.
Consider the upgrade on older Mustangs with low output V8 where the swap could bring as much as 5% more horsepower.
Like I’ve said several times throughout the article, getting a significant power boost from a cold air intake is difficult, if not impossible. The real difference in power can be noticed only after installing more high-performance parts and cutting down the weight of the vehicle.
Still, the upgrade can be useful for larger V8 engines installed in trucks or SUVs, or sporty turbocharged cars where it unleashes the sound of the turbo.
If you decide to go with the upgrade, the K&N cold air intakes are the best choice as they combine high-quality design and materials at a reasonable price.
Discover more tips with these related posts:
Does A Cold Air Intake Make Your Car Louder?
How Much Horsepower Does a Camshaft Add?
How Much Torque and Horsepower Does a Toyota Tacoma Have?
Làm cách nào để thêm dầu máy nén AC?
Điều hòa nhiệt độ hoạt động như thế nào?
Sửa điều hòa ô tô giá bao nhiêu?
Bộ sạc Dodge nặng bao nhiêu?