Tìm hiểu về sự khác biệt giữa dây curoa và dây curoa thời gian là điều quan trọng nếu bạn muốn hiểu rõ hơn về cách hoạt động của động cơ đốt trong. Hai dây đai phục vụ các mục đích hoàn toàn khác nhau, nhưng chúng đều là công cụ giữ cho động cơ hoạt động.
Đai ngoằn ngoèo đã được đặt tên theo nhiều khúc cua trên đường đi của nó và nó còn được gọi là đai truyền động. Nó cung cấp năng lượng cho các hệ thống phụ trợ và có thể nhìn thấy ở phía trước động cơ.
Đai thời gian đồng bộ trục khuỷu với trục cam. Nó có thể được tìm thấy ở phía trước hoặc phía sau của động cơ và nó được giấu sau một tấm che.
| Vành đai Thời gian | Chuỗi thời gian | Đai Serpentine | |
| Mục đích | Đồng bộ hóa hoạt động của động cơ | Đồng bộ hóa hoạt động của động cơ | Hệ thống phụ trợ điện |
| Vị trí | Mặt trước hoặc mặt sau của động cơ, được che | Mặt trước hoặc mặt sau của động cơ, được che | Mặt trước của động cơ, lộ ra |
| Khoảng thời gian thay thế | 40.000 - 60.000 dặm | 80.000 - 120.000 dặm | 30.000 - 60.000 dặm |
| Chi phí bộ phận | $ 100 - $ 200 | $ 200 - $ 400 | 100 đô la |
| Chi phí Nhân công | $ 400 - $ 1,000 | $ 400 - $ 1,000 | $ 100 - $ 200 |
Dây đai ngoằn ngoèo được sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy phát điện, máy điều hòa không khí, máy bơm trợ lực lái, siêu nạp và đôi khi là máy bơm nước.
Ban đầu, dây đai serpentine được gọi là dây đai truyền động và có thiết kế đơn giản hơn nhiều, vì chúng chỉ cần truyền công suất từ trục khuỷu đến máy bơm nước, máy phát điện và quạt tản nhiệt. Tùy thuộc vào thiết kế, ô tô có thể có một hoặc hai dây đai truyền động.
Dây đai ngoằn ngoèo hiện đại được thiết kế theo cách để tối đa hóa độ che phủ trong khi dấu chân của động cơ.
Một dây đai duy nhất chỉ cần một puli trục khuỷu và làm giảm chiều dài tổng thể của động cơ. Quạt tản nhiệt có thể được cung cấp năng lượng bằng dây curoa, nhưng những tiến bộ trong công nghệ cho phép sử dụng động cơ điện để thay thế, do đó tách động cơ ra khỏi bộ tản nhiệt.
Ròng rọc trục khuỷu cung cấp năng lượng cho dây curoa chuyển động. Nó luôn nằm ở dưới cùng của động cơ, nơi chứa dầu. Các hệ thống phụ trợ được đặt ở nơi chúng chiếm ít chỗ nhất và vành đai ngoằn ngoèo phải chứa chúng.
Điều này được thực hiện thông qua việc sử dụng các ròng rọc không tải có thể thay đổi góc tiếp cận để tạo ra sự tiếp xúc nhiều hơn giữa dây đai và hệ thống phụ trợ.
Có một sự khác biệt giữa hai mặt của đai ngoằn ngoèo. Mặt nội thất có các rãnh chạy dọc theo chiều dài của dây đai và cung cấp lực kéo tốt hơn khi nó tiếp xúc với các puli có rãnh của các hệ thống phụ trợ, như AC, máy phát điện và tay lái trợ lực.
Trên một số phương tiện, máy bơm nước được cung cấp năng lượng bởi mặt nhẵn của dây đai, cũng như một số puli không tải.
Đai không có rãnh định hướng, nhưng việc khớp với mặt đai và ròng rọc là rất quan trọng đối với chức năng của nó. Dây đai phải được căng liên tục, nhưng theo thời gian cao su sẽ bị giãn ra. Đó là nơi có bộ căng đai, một ròng rọc có lò xo tự động siết chặt đai khi cần thiết.
Đai thời gian có một mục đích duy nhất - để đồng bộ hóa (thời gian) chuyển động quay của trục khuỷu với trục cam. Hệ thống bao gồm đai định thời, puli trục cam, puli trục khuỷu và các bộ căng đai. Trong một số cấu hình, nó cũng dẫn động máy bơm nước.
Chuỗi thời gian là một sự thay thế cho vành đai thời gian nhưng phục vụ cùng một chức năng. Chúng tôi sẽ đề cập đến sự khác biệt giữa hai điều này trong một phần khác. Để thực sự hiểu những gì đang diễn ra, chúng ta phải nói về một số điều cơ bản về hoạt động của động cơ đốt trong.
Trục khuỷu được bố trí ở dưới cùng của động cơ và được kết nối với piston thông qua thanh truyền. Cơ cấu quay chuyển đổi lực thẳng của piston thành lực quay. Công suất quay được chuyển đến dây đai ngoằn ngoèo, dây đai thời gian và truyền lực để cung cấp năng lượng cho xe.
Các piston nén hỗn hợp nhiên liệu không khí và kích nổ nó thông qua quá trình nén thuần túy (động cơ diesel) hoặc với sự hỗ trợ của bugi (xăng). Để đảm bảo điều này xảy ra, các van nạp và van xả phải mở vào đúng thời điểm.
Đây là lúc mà vành đai thời gian phát huy tác dụng. Nằm ở mặt trước hoặc mặt sau của khối động cơ, đai thời gian kết nối trục khuỷu với trục cam và đồng bộ hóa chuyển động của chúng. Trục cam trông giống như một thanh với một loạt các cam hình quả trứng trên đó.
Mỗi cam mở dần và đóng một van. Động cơ có thể có một hoặc hai trục cam, thường được gọi là OHC - trục cam trên cao và DOHC - trục cam kép.
Bạn có thể nhận ra lý do tại sao chúng tôi nói "quay động cơ". Trong thời kỳ đầu của ô tô, cần phải lắp một tay cầm khởi động từ phía trước và quay động cơ để nó chạy.
Với việc phát minh ra bộ khởi động, dòng điện được sử dụng thay thế để tự động hóa quá trình, nhưng khái niệm này vẫn giữ nguyên. Chu kỳ đầu tiên của trục khuỷu và do đó các piston và trục cam phải được thực hiện bằng tay cho đến khi các vụ nổ tạo ra đủ lực để các piston tiếp nhận.
Lý do tại sao một số người nhầm lẫn về sự khác biệt giữa vành đai ngoằn ngoèo và vành đai thời gian, hoặc thậm chí nghĩ rằng chúng giống nhau là do chu kỳ bảo dưỡng.
Khoảng thời gian thay đổi đai ngoằn ngoèo và đai thời gian thường giống nhau. Tôi được dạy rằng nên thay dây curoa sau mỗi 35.000 đến 50.000 dặm, nhưng dây curoa hiện đại có thể kéo dài đến 100.000, vì vậy tốt nhất bạn nên kiểm tra lịch bảo dưỡng khuyến nghị của nhà sản xuất.
Máy bơm nước cũng thường được thay đổi bởi vì nó có tuổi thọ tương tự và tiết kiệm được nhiều chi phí nhân công nên nó được thay đổi độc lập. Trong khi chúng ta đang nói về chi phí, tôi nên nêu chi phí thay thế dây curoa chung.
Đai serpentine có giá từ 15 đô la đến 70 đô la nhưng bạn nên thay đổi ròng rọc không tải và bộ căng đai cùng một lúc - chúng có giá khoảng 25 đô la mỗi chiếc. Bạn cũng có thể tìm thấy một bộ hoàn chỉnh với giá dưới $ 100.
Chi phí lao động dao động từ 70 đến 150 đô la, nâng tổng số lên 200 đô la, nhưng công việc này cũng có thể được thực hiện tại nhà với một số kỹ năng và công cụ phù hợp.
Thắt lưng thời gian không đắt lắm - từ $ 50 đến $ 100. Vấn đề là chi phí lao động, vì việc thay thế dây đai thời gian đòi hỏi bạn phải mở động cơ.
Nó thường đi kèm với thay dầu và bộ lọc và các bảo dưỡng khác có thể được gộp lại để giảm chi phí tổng thể. Công lao động sẽ khiến bạn trả lại 500 đô la - 1.000 đô la tùy thuộc vào cách định vị động cơ và dây đai có hướng về phía sau động cơ hay không.
Mặc dù chúng ta đang nói về dây đai, nhưng dây chuyền thời gian là một sự thay thế rộng rãi cho dây đai thời gian và phải được đề cập đến. Sự khác biệt giữa thắt lưng và dây chuyền là ở chất liệu - dây chuyền được làm từ kim loại và tuổi thọ cao hơn.
Một nguyên tắc cũ nói rằng chuỗi thời gian kéo dài gấp đôi thời gian. Điều này không hoàn toàn đúng, đặc biệt là hiện nay dây đai thời gian cũng có thể chạy được 100.000 dặm, nhưng dây xích vẫn là lựa chọn bền hơn.
Bộ dây xích định thời có giá từ 200 đô la đến 400 đô la, đắt hơn dây đai thời gian, nhưng chi phí nhân công là như nhau, 400 đô la đến 1000 đô la, tùy thuộc vào vị trí.
Nếu dây xích được đặt ở phía sau, như đã được thực hiện trên những chiếc BMW đầu những năm 2000, thì toàn bộ động cơ cần phải được kéo ra để có quyền truy cập.
Trước khi chúng ta đi vào các triệu chứng, tôi muốn nhấn mạnh một điều. Nếu bạn bắt đầu nhận thấy các triệu chứng của thời gian mòn đai, bạn nên hành động ngay lập tức và thay thế nó.
Đai thời gian được thay đổi trong khoảng thời gian đã định bất kể điều kiện nào để đảm bảo nó không bị đứt, vì việc đứt đai thời gian có thể gây ra hỏng hóc nghiêm trọng cho động cơ hoặc ít nhất là làm cong van.
Đây là những triệu chứng phổ biến khi định thời gian đai bị hỏng:
Bạn có thể nghe thấy tiếng ồn lăn từ động cơ và nếu bạn có thể xác định được rằng đó không phải do dây curoa ngoằn ngoèo, thì rất có thể đó là do sự cố dây đai thời gian. Máy tính có thể báo lỗi trục khuỷu / trục cam và bạn có thể gặp phải hiện tượng khởi động thô và cháy sai khi dây đai bị trượt.
Lời khuyên của tôi là không nên coi những triệu chứng này như những dấu hiệu cảnh báo sớm của sự cố dây đai thời gian vì nó thường đến mà không có bất kỳ cảnh báo nào. Sổ bảo dưỡng và lịch trình là những cách duy nhất để tránh các sự cố động cơ nghiêm trọng.
Một vài năm trở lại đây, tôi có một chiếc VW Passat đã gần thay đổi vành đai thời gian của nó nhưng chạy hoàn toàn khác. Thay vì thay dây curoa, tôi quyết định bán xe với thông báo phải thay dây curoa.
Chủ sở hữu mới đã không nghe theo lời khuyên của tôi, và chưa đầy 6 tháng sau, dây đai thời gian bị đứt. May mắn thay, động cơ vẫn tồn tại mà không có bất kỳ thiệt hại nào, nhưng đó chỉ là một trong một triệu lần xảy ra.
Đai ngoằn ngoèo cung cấp một số ưu điểm hơn đai thời gian về mặt bảo trì. Thật dễ dàng để kiểm tra và nó sẽ hiển thị các triệu chứng hao mòn để nhắc bạn thay thế nó. Chi phí của một dây đai mới và nhân công tối đa là 250 đô la, không phải là nhiều so với tầm quan trọng của nó.
Đây là những triệu chứng phổ biến của đai ngoằn ngoèo bị hỏng:
Bởi vì nó chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho các hệ thống phụ trợ, khi vành đai ngoằn ngoèo bị hỏng, bạn sẽ gặp một số vấn đề. Việc dây đai bị trượt sẽ ảnh hưởng đến cách hoạt động của một số bộ phận, vì vậy bạn có thể thỉnh thoảng bị mất trợ lực lái hoặc thiếu nguồn AC khi con lăn trượt khi tiếp xúc với dây đai.
Tiếng kêu ken két không phải lúc nào cũng là nguyên nhân đáng lo ngại, vì điều đó có nghĩa là dây đai đã bị nén lạnh, nhưng nếu tiếng ồn vẫn còn thì nên thay dây đai. Điều tương tự cũng áp dụng nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi lăn hoặc nếu dây đai bị lỏng do bộ căng bị hỏng.
Khi một trong các thành phần bị lỗi, bạn nên thay thế toàn bộ.
Đèn kiểm tra động cơ sẽ cảnh báo cho bạn biết vấn đề đến từ đâu. Máy phát điện chạy lại trên vành đai ngoằn ngoèo để lấy điện và nếu không sạc liên tục, pin có thể cạn kiệt. Vấn đề nghiêm trọng nhất là máy bơm nước, vì áp suất nước làm mát không đủ có thể khiến động cơ quá nóng.
Chúng tôi không thể làm gì về dây đai thời gian vì nó đòi hỏi kỹ năng vượt xa một thợ cơ khí tự chế, nhưng thay thế dây đai ngoằn ngoèo lại là một câu chuyện khác. Quá trình tháo đai rất đơn giản, nhưng vấn đề chính là truy cập nó. Nếu khoang động cơ trên xe của bạn quá chật chội, tốt hơn là bạn nên để công việc này cho một người chuyên nghiệp và tiết kiệm cho mình những phiền phức trong ngày.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 | Bộ linh kiện truyền động đai Serpentine hoàn chỉnh của Gates 90K-38274 | Mua ngay | |
 | Bộ công cụ cơ học DEWALT và Bộ ổ cắm, 142-Piece, 1/4 &3/8 "Drive, MM / SAE (DWMT73802) | Mua ngay | |
 | Powerbuilt Alltrade 648629 Kit 52 Serpentine Belt Tool Set | Mua ngay |
Để chọn bộ dây đai ngoằn ngoèo phù hợp, bạn cần biết sản phẩm, kiểu máy, năm kiểu dáng, dung tích động cơ và công suất. Ngoài ra, bạn có thể tìm kiếm phần bên phải bằng cách sử dụng số VIN. Một bộ ổ cắm thông thường là đủ để hoàn thành công việc, nhưng bạn cũng có thể sử dụng bộ công cụ đai ngoằn ngoèo chuyên dụng để giúp công việc dễ dàng hơn một chút.
Về mặt kỹ thuật là có, vì dây curoa là một loại dây curoa truyền động và hầu như tất cả các loại xe đều sử dụng. Tuy nhiên, các phương tiện cũ không có dây đai dạng ngoằn ngoèo mà thay vào đó là dây đai truyền động 2 hoặc 3 điểm đơn giản.
Không phải vậy, và có thể bạn đang nghĩ đến dây đai truyền động có chức năng tương tự như xích thời gian nhưng được làm từ các vật liệu khác nhau.
Có những ưu và khuyết điểm cho cả hai hệ thống. Đai định thời rẻ hơn và chi phí thay thế ít hơn, nhưng nó có khoảng thời gian bảo dưỡng định sẵn, vì vậy bạn có thể sử dụng nhiều dây đai nếu giữ xe trong thời gian dài.
Mặt khác, dây xích đắt hơn, nhưng tuổi thọ lâu hơn 50% - 100% so với dây đai. Một số trình điều khiển hoàn toàn không thay đổi chuỗi, điều này không được khuyến khích, nhưng đôi khi điều đó có ý nghĩa hơn từ quan điểm tài chính.
Bánh răng định thời là loại bánh răng có thời gian hoạt động lâu nhất trong số tất cả các hệ thống đồng bộ hóa, nhưng chúng ồn ào và cần nhiều dầu bôi trơn để chạy bình thường. Hầu hết tất cả các phương tiện hiện đại đều sử dụng xích định thời hoặc đai định thời.
Khi dây đai đồng bộ và cung cấp năng lượng cho trục cam thông qua trục khuỷu, khi dây đai bị đứt, trục cam sẽ dừng tại chỗ trong khi trục khuỷu và các piston tiếp tục chuyển động. Các van bị kẹt mở sẽ bị va đập bởi các pít-tông, điều này sẽ làm cong hoặc gãy chúng.
Chỉ riêng dây đai có thể được thay thế chỉ trong 30 phút, nhưng nếu bạn thêm bộ căng đai và ròng rọc chạy không tải, công việc sẽ mất tối đa một giờ. Hầu hết công việc xoay quanh việc tiếp cận dây đai, thay vì làm việc trên nó, vì việc đổi dây đai chỉ mất 5-10 phút.
Một thực tế phổ biến với BMW, Mercedes, Cadillac và một số nhà sản xuất khác là sử dụng dây xích thay vì dây đai thời gian. Nếu bạn không chắc ô tô có dây đai hay xích hay không, tìm kiếm nhanh trên google sẽ cho bạn câu trả lời, nhưng nếu bạn đã đến địa điểm và xem chiếc xe cũ, hãy kiểm tra sổ dịch vụ.
Xe có đai ngoằn ngoèo không cần dây đai máy phát điện vì thiết kế của dây đai ngoằn ngoèo bao phủ ròng rọc của máy phát điện. Thuật ngữ dây curoa máy phát điện được sử dụng cho các loại xe cũ có dây đai truyền động chuyên dụng, vì vậy bạn có thể đã nghe nói đến dây curoa máy phát điện, dây đai A / C và dây đai quạt được sử dụng để mô tả chúng.
Khi đai bị đứt, có khả năng nhỏ là nó sẽ cuộn xung quanh một trong các ròng rọc vẫn đang chuyển động và làm hỏng bộ phận, nhưng một lần nữa, điều này không có khả năng xảy ra. Thời điểm dây đai bị đứt, bạn sẽ mất trợ lực lái vì không có gì điều khiển máy bơm.
A / C sẽ không hoạt động và bảng điều khiển sẽ sáng lên với tất cả các đèn cảnh báo. Pin sẽ không nhận được điện tích vì máy phát điện không quay, nhưng quan trọng nhất, máy bơm nước sẽ ngừng tuần hoàn chất làm mát qua hệ thống, điều này có thể nhanh chóng dẫn đến quá nhiệt.
Nếu dây đai ngoằn ngoèo của bạn bị đứt, hãy dừng xe ngay lập tức và xem liệu bạn có thể sửa chữa tại chỗ hay không. Nếu không có gì bị hỏng, công cụ duy nhất bạn cần là một cái bánh cóc để giải phóng lực căng trên bộ căng đai và một dây đai mới.
Tiếng ồn phát ra từ dây đai ngoằn ngoèo là một dấu hiệu cho thấy nó cần được thay thế. Tiếng ồn có thể do bộ căng đai bị hỏng, puli bị mòn hoặc các vết nứt trên đai. Bôi trơn dây đai sẽ tạm thời biến mất tiếng ồn, nhưng nó sẽ không giải quyết được vấn đề cơ bản.
Không, chỉ đơn giản là không hợp lý khi mong đợi một dây đai cao su kéo dài qua tất cả quãng đường đi được và sự thay đổi theo mùa qua các năm. Tuổi thọ sử dụng tối đa của dây đai ngoằn ngoèo là một phần ba con số đó, và thậm chí sau đó bạn có thể gặp hiện tượng trượt dây đai, hoạt động không đều của các hệ thống phụ trợ và tiếng ồn của dây đai.
Những thứ duy nhất bạn cần để khởi động xe là pin, bộ khởi động, nhiên liệu và động cơ, vì vậy, dây đai ngoằn ngoèo là không cần thiết. Tuy nhiên, ít nhất bạn cần có dây đai để cung cấp năng lượng cho máy bơm nước và làm mát động cơ, cũng như để chạy máy phát điện và sạc lại pin.
Nếu bạn cần khởi động động cơ mà không có dây đai ngoằn ngoèo, chỉ làm như vậy khi bạn đang sửa chữa và kiểm tra xem động cơ hoạt động như thế nào.
Đai truyền động (đai ngoằn ngoèo) dành riêng cho động cơ, vì vậy chúng không phổ biến. Chiều rộng chiều dài và các khúc cua trên đường của vành đai được thiết kế cẩn thận, vì vậy bạn không thể sử dụng một vành đai ngẫu nhiên cho xe của mình.
Đai ngoằn ngoèo là nguyên nhân gây ra tiếng kêu có thể xảy ra phổ biến trên các đai ít mới khi thời tiết lạnh. Một vài giây tiếng ồn không phải là nguyên nhân đáng lo ngại, nhưng nếu nó dai dẳng, bạn có thể cần phải thay dây đai và kiểm tra ròng rọc.
Thay thế, hoặc thậm chí kiểm tra tình trạng của dây đai định thời là nhiệm vụ của một thợ cơ khí chuyên nghiệp. Ý tưởng chung là kiểm tra tình trạng của các rãnh và đĩa xích để xem có dấu hiệu hao mòn hay không.
Sự khác biệt giữa đai thời gian và đai ngoằn ngoèo đủ đáng kể để bạn ghi nhớ. Các khoảng thời gian thay thế tương tự nhau nên bạn có thể hoán đổi chúng cùng một lúc, nhưng bạn phải luôn tuân thủ khoảng thời gian cho đai thời gian, trong khi đai ngoằn ngoèo có thể được thay đổi khi cần thiết.
VehicleFreak là một trang web chuyên chia sẻ các mẹo hữu ích, hướng dẫn tự làm và đánh giá, vì vậy nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về ô tô, xe tải và SUV, hãy xem danh sách bài viết của chúng tôi và xem có điều gì thu hút sự chú ý của bạn không!
Điều gì sẽ xảy ra với ô tô khi đai Serpentine bị đứt?
Đường viền đỏ của động cơ là gì?
Đai Serpentine đa nhiệm
Đây là sự khác biệt giữa Vành đai thời gian và Chuỗi thời gian