Các khớp nối CV là một bộ phận quan trọng trên chiếc xe của bạn. Chúng giúp kết nối bộ truyền động với các bánh xe và cho phép xe chuyển động. Nếu khớp nối CV của bạn bị hỏng, nó có thể ảnh hưởng đến việc truyền động và gây ra các vấn đề về cách vận hành của ô tô.
Các khớp nối CV chắc chắn có thể có tác động đến đường truyền, nhưng chúng không phải là nguyên nhân duy nhất gây ra những vấn đề này. Nếu bạn đang gặp một trong những vấn đề này, điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp xem xét ô tô của bạn để tìm ra vấn đề với nó.
Chỉ sau đó việc sửa chữa hiệu quả mới có thể thực hiện được. Trong bài đăng trên blog này, chúng ta sẽ thảo luận về CV nối là gì và nó có thể ảnh hưởng như thế nào đến việc truyền tải. Chúng tôi cũng sẽ cung cấp các mẹo về cách sửa chữa khớp CV bị lỗi.
Hộp số tự động là một loại hộp số của xe cơ giới có thể tự động thay đổi tỷ số truyền khi xe chuyển động, giúp người lái không phải sang số bằng tay.
Hộp số tự động sử dụng nhiều loại chất lỏng thủy lực, hợp kim kim loại và điều khiển điện tử để hoạt động và phức tạp hơn nhiều so với hộp số tay truyền thống. Hộp số tự động lần đầu tiên xuất hiện trên xe sản xuất vào năm 1940.
Đến những năm 1950, chúng đã trở thành thiết bị tiêu chuẩn trên nhiều ô tô và xe tải. Ngày nay, hầu hết các xe du lịch và xe tải nhẹ được bán ở các nước phát triển đều được trang bị hộp số tự động.
Mặc dù có một số loại hộp số tự động, nhưng phổ biến nhất là loại biến mô. Thiết kế này sử dụng khớp nối chất lỏng thay cho ly hợp cơ học để gắn động cơ với hộp số.
Bộ biến mô là một thiết bị được điều khiển bằng thủy lực nằm giữa động cơ và bộ truyền động. Nó bao gồm một máy bơm, tuabin và stato.
Bơm được kết nối với động cơ và truyền chất lỏng truyền động thông qua bộ biến mô. Tua bin được kết nối với bộ truyền động và quay với tốc độ khác với máy bơm. Stato nằm giữa tuabin và máy bơm và giúp làm chậm hoặc dừng dòng chất lỏng.
Khi xe chuyển động, chất lỏng truyền lực được bơm cưỡng bức qua bộ biến mô. Sau đó, chất lỏng chảy vào tuabin, tuabin bắt đầu quay. Việc quay của tuabin làm cho tỷ số truyền thay đổi, do đó làm thay đổi tốc độ của các bánh xe.
Stato giúp điều chỉnh dòng chảy của chất lỏng và ngăn không cho nó bị ép ngược trở lại máy bơm. Nó cũng giúp giữ cho chất lỏng không chảy quá nhanh qua tuabin, điều này có thể gây ra hư hỏng.
Các bộ điều khiển điện tử của hộp số tự động có nhiệm vụ giám sát tốc độ của động cơ, tốc độ của các bánh xe và vị trí của bướm ga. Bộ điều khiển truyền động sử dụng thông tin này để xác định thời điểm sang số.
Khi chiếc xe được khởi động lần đầu tiên, bộ truyền động sẽ ở số đầu tiên. Khi xe bắt đầu chuyển động, hộp số sẽ chuyển sang số thứ hai. Quá trình này sẽ tiếp tục cho đến khi xe đạt tốc độ tối đa, lúc này hộp số sẽ ở số 4 hoặc số 5.
Nếu bạn cần giảm tốc độ hoặc dừng lại, hộp số sẽ tự động chuyển về số thấp hơn. Điều này cung cấp thêm sức mạnh cho động cơ để xe có thể giảm tốc độ hoặc dừng lại một cách an toàn.
Có một số lợi ích của hộp số tự động so với hộp số tay truyền thống. Một lợi ích là chúng cho phép người lái giữ cả hai tay trên vô lăng, điều này có thể hữu ích khi tham gia giao thông hoặc trong các tình huống khẩn cấp.
Một lợi ích khác là chúng có thể giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu vì hộp số có thể sang số nhanh hơn và hiệu quả hơn so với người lái xe.
Tuy nhiên, hộp số tự động không phải là không có nhược điểm của chúng. Một nhược điểm là chúng có thể tốn kém hơn để sửa chữa so với hộp số tay. một nhược điểm khác là chúng có thể không tồn tại lâu như hộp số thủ công.
Bất chấp những hạn chế của chúng, hộp số tự động vẫn là lựa chọn phổ biến của nhiều người lái xe. Nếu bạn đang cân nhắc về hộp số tự động cho chiếc xe tiếp theo của mình, hãy nhớ nghiên cứu để tìm ra lựa chọn tốt nhất cho bạn.
Hộp số tay là một loại hộp số thường thấy trên ô tô con và xe tải. Nó sử dụng một loạt các bánh răng để thay đổi tốc độ và mô-men xoắn của xe. Người điều khiển phương tiện phải tự chọn số phù hợp với tốc độ và điều kiện lái xe hiện tại.
Loại hộp số tay phổ biến nhất là hộp số năm tốc độ. Nó có năm bánh răng:thứ nhất, thứ hai, thứ ba, thứ tư, thứ năm và số lùi. Mỗi bánh răng có một tỷ lệ giữa tốc độ và mô-men xoắn khác nhau. Các tỷ số được thiết kế để động cơ có thể hoạt động ở tốc độ tối ưu cho mỗi bánh răng.
Để sang số, người lái phải nhấn bàn đạp ly hợp bằng chân trái đồng thời di chuyển cần số bằng tay phải. Bàn đạp ly hợp ngắt động cơ khỏi hộp số. Điều này cho phép người lái xe sang số mà động cơ không bị dừng.
Khi đã chọn số chính xác, người lái xe phải nhả bàn đạp ly hợp và nhấn bàn đạp ga để khởi động động cơ. Sau đó, động cơ sẽ cung cấp năng lượng cho hộp số, do đó, sẽ cung cấp năng lượng cho các bánh xe.
Hộp số tay thường tiết kiệm nhiên liệu hơn hộp số tự động vì chúng không có bộ biến mô. Chúng cũng thường nhẹ hơn và rẻ hơn để bảo trì so với hộp số tự động.
Tuy nhiên, chúng có thể khó vận hành hơn, đặc biệt là trong giao thông dừng và đi hoặc trong các tình huống khẩn cấp. Nếu bạn đang cân nhắc về hộp số tay cho chiếc xe tiếp theo của mình, hãy nhớ nghiên cứu để tìm ra lựa chọn tốt nhất cho bạn.
Khớp CV là một loại khớp giúp truyền mômen xoắn từ động cơ đến các bánh xe một cách trơn tru. Điều này đặc biệt quan trọng khi lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng, vì nó giúp đảm bảo bánh xe tiếp xúc với mặt đất và không bị trượt.
Các khớp nối CV thường được tìm thấy ở một trong hai đầu của trục truyền động và chúng hoạt động bằng cách cho phép một lượng nhỏ chuyển động giữa trục và bánh xe. Điều này cho phép truyền điện trơn tru hơn và giúp ngăn ngừa bất kỳ thiệt hại nào có thể gây ra do giật hoặc chuyển động đột ngột.
Có hai loại khớp CV:trong và ngoài. Các khớp bên trong nằm gần động cơ hơn và chúng có nhiệm vụ truyền lực từ trục truyền động đến các bánh xe.
Các khớp ngoài nằm ở cuối trục truyền động và chúng có nhiệm vụ truyền lực từ các bánh xe đến trục truyền động.
Các khớp nối CV là một bộ phận quan trọng trong hệ thống giảm xóc của xe và chúng cần được kiểm tra thường xuyên để đảm bảo rằng chúng ở trong tình trạng tốt.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ tiếng ồn hoặc rung động bất thường nào phát ra từ hệ thống treo của bạn, điều quan trọng là phải nhờ chuyên gia kiểm tra các khớp nối CV của bạn để xác định xem chúng có cần được thay thế hay không.
Một khớp CV không tốt có thể ảnh hưởng đến đường truyền theo một số cách. Một cách là nó có thể làm cho bộ truyền động bị trượt. Điều này có thể xảy ra nếu khớp CV không được bôi trơn đúng cách hoặc nếu nó bị hỏng.
Một cách khác mà khớp CV không tốt có thể ảnh hưởng đến việc truyền tải là làm cho trục truyền động bị ràng buộc. Điều này có thể xảy ra nếu khớp CV bị hư hỏng hoặc bị lệch. Nếu điều này xảy ra, nó có thể khiến trục truyền động bị gãy, sau đó sẽ làm cho quá trình truyền không thành công.
Cuối cùng, khớp CV không tốt cũng có thể gây ra rung động quá mức trong hệ thống truyền lực. Điều này có thể do khớp CV bị hư hỏng hoặc trục truyền động được cân bằng không đúng cách. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, điều quan trọng là phải nhờ chuyên gia kiểm tra xe của bạn để xác định xem khớp nối CV có cần được thay thế hay không.
Mặc dù khớp nối CV không tốt chắc chắn có thể ảnh hưởng đến việc truyền tải, nhưng nó không phải là yếu tố duy nhất có thể gây ra những vấn đề này.
Nếu bạn gặp phải bất kỳ triệu chứng nào trong số này, điều quan trọng là phải đưa xe của bạn đi kiểm tra bởi một thợ cơ khí có chuyên môn để xác định nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Chỉ khi đó, các sửa chữa thích hợp mới có thể được thực hiện.
Có một số triệu chứng khác nhau có thể là dấu hiệu của khớp CV không tốt. Một triệu chứng là tiếng ồn bất thường phát ra từ hệ thống treo. Đây có thể là tiếng nhấp, tiếng tách hoặc tiếng ồn.
Một triệu chứng khác là rung tay lái hoặc ghế ngồi. Điều này có thể do chính khớp CV hoặc do trục truyền động mất cân bằng.
Cuối cùng, khớp nối CV không tốt cũng có thể gây mòn lốp sớm. Nguyên nhân là do liên kết CV làm cho lốp trượt trên mặt đường.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, điều quan trọng là phải nhờ chuyên gia kiểm tra xe của bạn để xác định xem khớp nối CV có cần được thay thế hay không.
Khớp CV không tốt sẽ phát ra tiếng kêu lách cách khi xe quay vòng. Âm thanh dễ nhận thấy nhất khi xe quay vòng ở tốc độ thấp. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn này, đã đến lúc thay khớp nối CV.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Bộ giắc cắm sàn xe đẩy thủy lực Torin ĐỎ LỚN với 2 chân đế, công suất 2 tấn (T82001) | Mua ngay | |
 Trên cùng | ABN Công cụ loại bỏ trục CV bên trong - Bộ búa trượt CV Axle Puller với 5 lb Slide Hammer và CV Joint Puller Adapter | Mua ngay | |
 Trên cùng | 40 miếng - Bộ ổ cắm truyền động EPAuto 1/4 inch &3/8 inch với 72 răng xoay đảo chiều | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ cờ lê kết hợp DEWALT, SAE, 8 cái (DWMT73809) | Mua ngay |
Khớp CV là một bộ phận đơn giản nhưng quan trọng của hệ thống treo trên ô tô của bạn. Nó cho phép trục bánh xe uốn cong khi xe quay, giúp giữ bánh xe tiếp xúc với mặt đất.
Theo thời gian, khớp CV có thể bị mòn và phát triển các vấn đề. Khi điều này xảy ra, điều quan trọng là phải thay thế chúng càng sớm càng tốt. Nếu không, bạn có thể mất kiểm soát ô tô khi đang lái xe.
Làm theo các bước sau để thay thế khớp nối CV kém trong xe của bạn. Với một chút thời gian và công sức, bạn có thể tự làm và tiết kiệm chi phí sửa chữa tốn kém.
Các khớp nối CV thường kéo dài từ 80.000 đến 100.000 dặm. Tuy nhiên, điều này có thể thay đổi tùy thuộc vào loại và kiểu xe của bạn.
Có một số điều khác nhau có thể khiến khớp CV hoạt động không tốt. Một điều là hao mòn quá mức. Một là thiệt hại do va chạm hoặc tai nạn. Cuối cùng, bôi trơn không đúng cách cũng có thể gây ra các vấn đề với khớp CV.
Chi phí thay thế khớp nối CV có thể khác nhau tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe của bạn. Dự kiến phải trả từ 200 đến 400 đô la cho các bộ phận và nhân công.
Sẽ không an toàn khi lái xe trên đường nối CV kém. Làm như vậy có thể gây ra thiệt hại thêm cho hệ thống treo và thậm chí có thể dẫn đến tai nạn. Nếu bạn cho rằng mình có khớp nối CV không tốt, hãy đưa xe của bạn đến thợ cơ khí chuyên nghiệp kiểm tra càng sớm càng tốt.
Nếu bạn bỏ qua một CV xấu, vấn đề sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn theo thời gian. Cuối cùng, khớp nối sẽ bị hỏng hoàn toàn và bạn sẽ mất khả năng điều khiển xe của mình. Điều này có thể dẫn đến tai nạn, vì vậy, điều quan trọng là phải khắc phục sự cố càng sớm càng tốt.
Có một số điều bạn có thể làm để ngăn chặn các khớp CV của bạn không hoạt động tốt. Trước tiên, hãy đảm bảo kiểm tra việc tạm ngưng của bạn thường xuyên. Điều này sẽ giúp xác định sớm mọi vấn đề tiềm ẩn.
Thứ hai, giữ cho xe của bạn sạch sẽ, không có bụi bẩn và mảnh vụn. Điều này sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của khớp CV. Cuối cùng, hãy nhớ bôi trơn khớp CV thường xuyên để ngăn ngừa sự hao mòn sớm.
Nếu bạn đang gặp sự cố về hệ thống truyền động, điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp kiểm tra ô tô của bạn. Mặc dù kết nối CV kém có thể góp phần gây ra các vấn đề về đường truyền, nhưng đó không phải là điều duy nhất có thể kích hoạt chúng.
Nếu một hoặc nhiều triệu chứng này xuất hiện, bạn nên đưa xe đi kiểm tra bởi một thợ cơ khí chuyên nghiệp để xác định nguồn gốc của vấn đề. Chỉ sau điều này, việc sửa chữa mới khả thi.
Chất lỏng hộp số tự động
Sự cố truyền tự động
Sự khác biệt giữa hộp số tự động và hộp số tay
Công cụ chuyển đổi mô-men xoắn kém so với truyền dẫn kém