Bugi là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ góp phần tạo nên hiệu quả hoạt động của nó. Chúng tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt, sau đó cung cấp năng lượng để làm quay các pít-tông của động cơ.
Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi chúng trở nên tồi tệ nhanh chóng khi chúng bị bỏ quên hoặc sử dụng không đúng cách. Nguyên nhân nào làm cho bugi hoạt động sai? Bài viết này sẽ thảo luận về một số bản sửa lỗi nhanh mà bạn có thể sử dụng cũng như cách điều này ảnh hưởng đến hiệu suất ô tô của bạn.
Bugi là thiết bị cung cấp tia lửa điện đến các buồng đốt của động cơ. Chúng có nhiều dạng và hình dạng khác nhau, nhưng mục đích của chúng luôn giống nhau:tạo ra sự đánh lửa cho động cơ đốt trong.
Bugi được đặt bên trong hoặc ở đầu của mỗi xi-lanh, sau đó đốt cháy nhiên liệu bằng khí nén từ ống nạp và khí thải từ lần đốt trước. Quá trình này tạo ra năng lượng thông qua nhiệt thu được từ khí đốt.
Khi nói đến động cơ xăng, không có cách nào khác để có được nguồn năng lượng quan trọng này ngoài việc sử dụng bugi. Nói như vậy, làm thế nào để bạn biết khi nào bugi ô tô của bạn cần thay thế? Làm thế nào để bỏ bê chiếc xe của bạn ảnh hưởng đến hiệu suất của nó? Câu trả lời nằm ở nguyên nhân làm cho bugi nhanh hỏng.
Mọi chủ sở hữu của một chiếc xe ô tô chạy bằng xăng đều biết thông lệ:cứ khoảng 30.000 dặm hoặc lâu hơn, bạn phải thay bugi. Nếu thợ cơ khí của bạn cố gắng nói với bạn rằng họ có công nghệ “la-de” để tháo và thay thế bugi trên ô tô hiện đại, hãy kiên quyết lắp lại các bugi thường xuyên.
Nếu không, bạn có thể gặp rủi ro bị đứt phích cắm ở đầu xi lanh - một vấn đề tốn kém, đặc biệt nếu bảo hành của bạn sắp hết hạn.
Tuy nhiên, lý do mà những chiếc xe hiện đại có thể đi được rất lâu giữa các lần điều chỉnh không liên quan gì đến bugi. Đó là tất cả về máy tính quản lý động cơ và phun nhiên liệu, hiện kiểm soát hỗn hợp nhiên liệu / không khí chính xác hơn bao giờ hết.
Hệ thống này có một số lợi ích:khởi động tốt hơn trong thời tiết lạnh hơn trước đây và chúng ít gây ô nhiễm hơn vì nhiên liệu chưa cháy hết không thoát vào khí quyển, nhưng nó cũng tạo ra các vấn đề mới.
Nếu có vấn đề gì xảy ra với máy tính hoặc cảm biến của ô tô, có thể gặp sự cố khi khởi động hoặc chạy đúng cách hoặc thậm chí có thể tự tắt hoàn toàn.
Các bộ điều khiển động cơ được vi tính hóa này tự giám sát và thực hiện các điều chỉnh để bù đắp cho sự hao mòn hoặc lạm dụng. Họ cũng kiểm tra các bộ phận quan trọng nhất của động cơ khoảng một lần mỗi giây, ngay cả khi xe chỉ đang chạy ở đó.
Nếu có bất cứ điều gì không ổn trong quá trình kiểm tra, từ nắp xăng lỏng đến bugi bị lỗi, chiếc xe sẽ đặt mã sự cố và bạn sẽ phải đến gặp thợ cơ khí của mình.
Nếu ô tô của bạn liên tục bị mất điện và bạn mới thay pin, thì có thể là bugi bị hỏng nhanh. Có nhiều lý do khác nhau khiến điều này có thể xảy ra.
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe hộp số tự động, rất có thể chúng sẽ gặp phải các vấn đề về tăng tốc, khiến chúng thực sự chậm lại. Tuy nhiên, đối với những xe có hộp số tay, vòng tua thấp thường dẫn đến hỏng bugi.
Một trường hợp khác mà bugi có thể hỏng nhanh là nếu có vấn đề với áp suất nhiên liệu hoặc độ nén trong các xi lanh của ô tô của bạn. Cảm biến nhiệt độ bị lỗi cũng có thể đẩy nhanh quá trình bằng cách can thiệp vào thời điểm đánh lửa và RPM của động cơ (số vòng quay trên phút).
Nếu động cơ của bạn khó khởi động do bugi bị bẩn / cũ; nếu nó cháy sai khi tải; nếu bạn tìm thấy một ít bột trắng trên chúng; hoặc nếu chúng bị mòn (tức là khe hở quá lớn), thì bạn cần phải thay chúng bằng những cái mới.
Rò rỉ ở bất kỳ đường ống dẫn nhiên liệu nào, kim phun nhiên liệu bẩn hoặc tích tụ carbon trong động cơ sẽ dẫn đến lỗi bugi. Nếu xe của bạn đốt quá nhiều xăng, có thể có vấn đề với hệ thống nhiên liệu. Chỉ thay thế bugi sẽ không giải quyết được vấn đề này, vì vậy bạn cần phải thực hiện thêm một chút công việc thám tử để tìm hiểu chính xác điều gì đang xảy ra.
Nếu xe của bạn đang chạy gồ ghề và phát ra tiếng động lạ khi bạn mang đi sửa chữa, thì thông thường chúng sẽ kiểm tra sơ bộ và chạy thử độ nén để đề phòng.
Hiện tượng cháy nổ xảy ra khi xăng bắt lửa sớm trong xi lanh trong quá trình đốt cháy và tạo ra một lượng áp suất bất thường trong xi lanh đó. Điều này gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho các piston của bạn nếu không được bắt kịp thời. Tính năng nhận dạng sớm cũng sẽ khiến bugi của bạn nhanh hỏng.
Hiện tượng bốc cháy sớm có thể do tích tụ carbon, hỗn hợp nhiên liệu loãng và cuộn dây đánh lửa bị lỗi. Đây chỉ là một số lý do tại sao bugi có thể hoạt động kém nhanh trên những chiếc ô tô sử dụng xăng làm loại nhiên liệu chính…
Bạn nên thay bugi trong xe ô tô của mình sau mỗi 30.000 dặm hoặc mỗi năm một lần. Tuy nhiên, nếu bạn tuân theo các nguyên tắc ở trên và chỉ chuyển đổi chúng khi cần thiết, bạn có thể hoàn thành việc thay đổi chúng sau khoảng thời gian 60.000 dặm.
Trong cuộc hẹn bảo dưỡng tiếp theo, bạn luôn có thể hỏi thợ cơ khí của mình tần suất họ khuyên bạn nên thay bugi xe của bạn và hãy nhớ:nếu nó không bị hỏng, đừng sửa nó.
Thay thế bugi trước khi chúng bị mòn là một trong những cách tốt nhất để giữ cho xe của bạn hoạt động trơn tru và ngăn ngừa việc sửa chữa tốn kém. Nếu bạn làm được điều này, bạn sẽ tiết kiệm được tiền và giúp bảo vệ môi trường bằng cách giảm lượng khí thải từ xe của bạn.
Có một số trường hợp nhất định mà bugi bị mòn, rách hoặc bị hỏng. Đó là lý do tại sao điều quan trọng đối với bạn là phải biết các dấu hiệu cảnh báo khi xe của bạn cần thay thế. Một nguyên tắc nhỏ là kiểm tra xem nó đã đi được hơn 30 nghìn dặm trên đồng hồ đo đường chưa.
Nếu không, thì có thể có vấn đề gì đó với hiệu suất ô tô của bạn (mặc dù một số ô tô có vòng đời dài hơn). Khi điều này xảy ra, một triệu chứng phổ biến sẽ là chạy không tải mạnh, điều này cũng có thể dẫn đến ngừng hoạt động.
Một dấu hiệu khác là động cơ khó khởi động nhất là vào những buổi sáng lạnh do thiếu nhiên liệu vào buồng đốt.
Tóm lại, đây là một số nguyên nhân phổ biến nhất khiến bugi bị hỏng:
Có những cách khắc phục nhanh chóng mà bạn có thể thực hiện nếu đang gặp phải bất kỳ sự cố nào đã nói ở trên với hiệu suất ô tô của mình. Bước đầu tiên là xác định điều gì đang gây ra sự cố và sau đó thực hiện hành động khắc phục dựa trên đó.
Ví dụ, nếu không có dấu hiệu đánh lửa trong buồng đốt nhưng vẫn còn bugi lắp bên trong đầu xi lanh, thì bạn có thể tháo và thay thế những bugi đã bị mòn.
Thay thế bugi là một công việc dễ dàng mà bất kỳ người đam mê DIY nào cũng có thể thực hiện tại nhà với một vài dụng cụ cơ bản:bộ bánh cóc (để tháo cũ) và bugi mới để lắp. Ngoài ra, hãy đảm bảo luôn tuân theo các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất khi lắp đặt chúng để chúng vừa khít.
Sau khi bạn thực hiện xong quy trình này hoặc thậm chí trước khi làm bất kỳ điều gì khác, hãy kiểm tra mức octan nhiên liệu của động cơ bằng cách xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc nhờ người hiểu rõ về ô tô giúp bạn tìm hiểu mọi thứ.
Lý do cho điều này là có một số động cơ (đặc biệt là những động cơ có bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp) yêu cầu mức trị số octan cao hơn để hoạt động hiệu quả.
Nếu động cơ của bạn yêu cầu nhiên liệu cao cấp, bạn có thể sử dụng loại tiêu chuẩn để thay thế; tuy nhiên, đừng bỏ qua hoàn toàn việc bảo dưỡng đúng cách bằng cách sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn mức được khuyến nghị. Nếu không, nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả và hiệu suất vì chúng có xu hướng mất điện khi buộc phải hít phải xăng chất lượng thấp.
Một cách khắc phục nhanh khác bao gồm đặt lại hệ thống máy tính trên ô tô của bạn để hệ thống nhận biết bugi đang được thay thế. Chỉ cần lái xe ít nhất 50 dặm sau khi lắp đặt hệ thống mới trước khi quay trở lại nhà. Điều này cũng sẽ giúp loại bỏ các vấn đề chạy không tải thô bạo và đình trệ vào buổi sáng lạnh - ít nhất là trong một thời gian ngắn.
Trong một số trường hợp, bugi bị hỏng do điều kiện lái xe nghiêm trọng. Nếu đây là nguyên nhân thì bạn có thể cần cài đặt những cái mới thường xuyên hơn những gì được khuyến nghị. Chìa khóa ở đây là ngăn ngừa bất kỳ thiệt hại nào xảy ra thêm và giữ cho xe của bạn luôn hoạt động tốt. Bằng cách chủ động trong việc này, bạn sẽ tiết kiệm được thời gian và tiền bạc.
Nhiều nhà điều chỉnh có ấn tượng rằng việc điều chỉnh khe hở điện cực bugi là cần thiết để động cơ hoạt động tối ưu. Nó không có trên hầu hết các ô tô và chỉ nên được thực hiện bởi các chuyên gia.
Bugi tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong buồng đốt. Hệ thống đánh lửa và máy tính động cơ (ECU) làm việc cùng nhau để đo các điều kiện động cơ như tốc độ trục khuỷu, áp suất tuyệt đối của ống góp (MAP), nhiệt độ nước làm mát, vị trí bướm ga, v.v. Điều này cho phép ECU điều chỉnh những thứ như thời điểm và phun nhiên liệu để tối ưu hóa hiệu suất. .
Khoảng cách điện cực là khoảng cách giữa các điện cực nằm cách xa nhau như thế nào (xem hình bên dưới). Trên hầu hết các động cơ hiện đại có hệ thống đánh lửa được điều khiển bằng máy tính hoặc điện tử, không cần thiết phải sửa đổi khe hở này vì ECU thực hiện nó tự động tùy thuộc vào các phép đo khác nhau.
Những người điều chỉnh thường cố gắng sửa đổi khoảng cách này bằng cách sử dụng đồng hồ đo cảm giác nhưng điều này không cho phép đo chính xác và có thể dẫn đến hỗn hợp không khí / nhiên liệu loãng và làm hỏng động cơ.
Động cơ diesel không sử dụng bugi. Thay vào đó, chúng sử dụng phích cắm phát sáng, được đốt nóng bằng điện trước khi khởi động động cơ. Khi chúng đã đủ nóng, khí nén từ bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp sẽ được dẫn vào các xi-lanh để đốt cháy hỗn hợp không khí / dầu diesel chỉ bằng nhiệt tạo ra bởi quá trình nén.
Bugi không thể nâng cấp hiệu suất của bạn, nhưng chúng rất quan trọng đối với hoạt động của động cơ. Chúng là thành phần thiết yếu của hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong buồng đốt.
Khoảng cách giữa các điện cực khác nhau tùy thuộc vào loại xe vì nó được nhà sản xuất thiết lập dựa trên các yếu tố khác nhau như loại nhiên liệu, mức octan nhiên liệu, v.v. Bạn phải luôn tuân theo các thông số kỹ thuật OEM khi lắp đặt hoặc thay thế bugi của mình.
Bugi được làm bằng đồng, kim loại hoặc gốm và không yêu cầu bất kỳ loại chất bôi trơn nào. Một số người nghĩ rằng tra dầu vào bugi (hoặc sử dụng vật liệu chống se) sẽ giúp dễ dàng tháo chúng ra khi cần thay thế.
Tuy nhiên, điều này không đúng bởi vì lần duy nhất bạn cần phải tháo chúng ra là nếu chúng bị lỗi hoặc có một số loại vấn đề với hệ thống đánh lửa (tức là ECU kém). Nếu động cơ gặp sự cố khởi động do bugi cũ / bị bám bẩn, chỉ cần thay thế bằng bugi mới theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe của bạn.
Bugi có thể tồn tại ở bất cứ đâu từ 30.000 đến 100.000 dặm hoặc hơn, tùy thuộc vào loại động cơ và điều kiện lái xe của bạn. Một số loại xe mới được trang bị bugi "tuổi thọ cao" có nghĩa là sẽ được thay thế trong khoảng 100.000 dặm trở lên.
Bạn phải luôn kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết khoảng thời gian bảo trì thích hợp.
Bugi được thiết kế cho động cơ xăng cũng có thể được sử dụng trên ô tô chạy bằng LPG, nhưng khe hở phải được đặt theo loại nhiên liệu được đốt cháy. Luôn kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu trước khi thay thế chúng và tuân theo các thông số kỹ thuật OEM về loại / khe hở phích cắm.
Tóm lại, có một số điều bạn có thể làm để ngăn chặn bugi của bạn bị hỏng như tuân thủ các quy trình bảo dưỡng thích hợp và sử dụng đúng loại nhiên liệu. Nếu cuối cùng chúng trở nên tồi tệ, các bản sửa lỗi nhanh chóng có sẵn sẽ giúp xe của bạn hoạt động trơn tru trở lại. Cảm ơn vì đã đọc!
Cuối cùng, hãy đảm bảo luôn lái xe an toàn và trong các điều kiện khuyến nghị để giữ cho xe của bạn ở tình trạng tốt. Bằng cách chủ động về việc này, bạn sẽ tiết kiệm được thời gian và tiền bạc. Cảm ơn vì đã đọc!
Các triệu chứng của Bugi bị hỏng
Các loại Bugi:Sự khác biệt giữa chúng là gì?
Nguyên nhân nào gây ra lỗi động cơ?
6 Hiện tượng Lỗi Bugi (&Chi phí Thay thế)