Hệ dẫn động bốn bánh, còn được gọi là 4 × 4 (“bốn x bốn”) hoặc 4WD, đề cập đến một chiếc xe hai trục hệ thống truyền động có khả năng cung cấp đồng thời mô-men xoắn cho tất cả các bánh xe của nó. Nó có thể là toàn thời gian hoặc theo yêu cầu và thường được liên kết thông qua một hộp chuyển cung cấp một đầu ra bổ sung trục truyền động và, trong nhiều trường hợp, các dải bánh răng bổ sung.
Xe dẫn động bốn bánh với mô-men xoắn được cung cấp cho cả hai trục được mô tả là “ dẫn động bốn bánh” (AWD) . Tuy nhiên, "xe bốn bánh" thường đề cập đến một tập hợp các thành phần và chức năng cụ thể và ứng dụng dành cho địa hình, thường tuân theo cách sử dụng thuật ngữ hiện đại.
Hầu hết các loại xe đều là loại dẫn động hai cầu (2WD hoặc 4X2). Điều đó có nghĩa là công suất của động cơ chỉ được truyền đến hai trong số bốn bánh xe. Đây sẽ là hai bánh sau ( ổ bánh sau ) hoặc hai bánh trước ( ổ bánh trước ).
Điều này ảnh hưởng đến hiệu suất của xe như thế nào? Trong điều kiện đường trơn trượt hoặc địa hình, xe hai bánh có thể dễ mất lực kéo hơn. Ví dụ, một hoặc cả hai bánh xe có thể bị mất độ bám đường khi trời mưa lớn. Trong tình huống này, bánh trước không thể giúp được gì — chúng không được cung cấp năng lượng bởi động cơ. Điều này có thể gây ra sự cố lớn.
Trong một chiếc xe dẫn động bốn bánh, việc duy trì độ bám đường và khả năng kiểm soát của chiếc xe sẽ dễ dàng hơn. Nếu một hoặc hai bánh xe bị mất lực kéo, bạn vẫn có hai hoặc ba bánh xe trợ lực để tiếp tục di chuyển. Điều này rất hữu ích trong điều kiện đường trơn trượt hoặc địa hình.
Nhiều loại xe dẫn động bốn bánh thực sự là loại xe dẫn động bốn bánh bán thời gian. Điều này có nghĩa là, trong điều kiện bình thường, xe chỉ truyền lực đến hai bánh. Nếu cần dẫn động bốn bánh, người lái có thể chuyển bằng cách nhấn nút.
Xe bốn bánh đã không tồn tại mãi mãi. Chúng trở nên phổ biến khi Willys chế tạo chiếc xe Jeep® đầu tiên cho quân đội Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai. Sau đó, Willys đã chế tạo chiếc xe dẫn động bốn bánh đầu tiên cho mục đích phi quân sự khi nó tạo ra CJ-2A vào năm 1945.
Khi 4WD được kích hoạt, động cơ sẽ truyền sức mạnh đến hộp số , sau đó được chia thành trục bánh trước và bánh xe . Mô-men xoắn được truyền đến các bánh xe, nhưng các bánh xe phải có lực kéo trên đường để xe có thể chuyển động đến bất cứ đâu. Nếu không, lốp xe sẽ chỉ quay tròn như bạn có thể đã trải qua khi bị kẹt trong bùn hoặc cát.
Giả sử rằng bạn bị kẹt bánh sau trong bùn. Nếu bạn sử dụng hệ dẫn động hai bánh (2WD), thì bánh xe của bạn có thể sẽ quay và quay. Trong trường hợp này, lái xe bốn bánh có thể cực kỳ hữu ích để bánh trước của bạn có thể bám đường trên đường. Nếu lực được truyền đến bánh trước, nơi có lực kéo, bạn sẽ có thể đưa xe của mình thoát khỏi tình huống kẹt cứng thành công.
Về cơ bản đây là những gì mà ổ đĩa bốn bánh làm. Nó cung cấp cho bạn lực kéo ở bất cứ đâu và khi nào bạn cần. Mặc dù 4WD phức tạp hơn một chút nhưng về cơ bản đây là một cách để tăng độ bám đường và sức mạnh trên đường.
Hầu hết thời gian, tất cả những gì bạn cần là 2WD. 2WD được sử dụng để lái xe đường trường thông thường. Khi bạn cần thêm sức mạnh và lực kéo (bùn sâu, cát mềm, đường mòn, dốc và dốc, bề mặt đá, v.v.), bạn có thể sử dụng 4WD bằng cách nhấn một nút. Tuy nhiên, quá trình sử dụng hệ dẫn động 4 bánh phụ thuộc vào loại xe của bạn.
Lái xe bốn bánh thường lý tưởng cho những con đường gồ ghề, điều kiện tuyết và các tình huống địa hình khác. Thông thường, chỉ những người đam mê địa hình mới cần 4WD, mặc dù 4WD có thể giúp kéo và vận chuyển hạng nặng. Một chiếc xe được trang bị 4WD thường cung cấp ba chế độ:4H, 4L và tự động. Dưới đây là thời điểm bạn nên và không nên sử dụng các chế độ này.
Khi hệ thống 4WD của bạn được đặt thành 4H, bạn có thể lái xe nhanh nhưng không quá nhanh. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đề nghị giữ tốc độ từ 55 MPH trở xuống. Với 4H, bạn sẽ bám đường hơn trên những con đường băng giá, có tuyết, lầy lội và nhiều đá.
Ví dụ:bạn có thể muốn chuyển sang chế độ 4H nếu đang lái xe trên con đường phủ đầy tuyết dẫn đến khu nghỉ mát trượt tuyết. Thông thường, bạn sẽ chuyển sang chế độ 4H thường xuyên hơn chế độ 4L.
Ở chế độ 4L, bạn nên chạy chậm lại, không nên tăng tốc. Chuyển sang chế độ 4L khi bạn đang cố gắng đưa xe của mình ra khỏi chỗ khó, chẳng hạn như di chuyển qua lòng lạch cực kỳ lầy lội, lên và xuống các tảng đá, bắn nước hoặc lái xe qua cát nặng. Hãy nghĩ về điều đó theo cách này:Khi bạn cần lực kéo và sức mạnh tối đa, hãy thấp và đều đặn để giành chiến thắng trong cuộc đua!
Chế độ tự động mang đến sự kết hợp giữa hệ dẫn động bốn bánh và hai bánh.
Khi được đặt thành Auto 4WD, xe của bạn sẽ tự động chuyển từ 2WD sang 4WD khi cần. Ở chế độ 2WD, xe sẽ truyền lực tới bánh trước hoặc bánh sau. Nếu hệ thống phát hiện các điều kiện đường yêu cầu 4WD, chẳng hạn như một con dốc nguy hiểm, trơn trượt, hệ thống sẽ tự động chuyển sang 4WD. Sau đó, điện sẽ truyền đến cả bốn bánh xe, luân phiên giữa trục trước và trục sau để phù hợp với điều kiện lái xe.
Quy tắc chính của đường 4WD là? Dùng nó hoặc mất nó. Hệ thống 4WD của bạn sẽ xấu đi nếu nó không hoạt động trong một thời gian dài. Gioăng sẽ bị khô và bánh răng sẽ bị dính. Thu hút 4WD của bạn vài tháng một lần để duy trì hoạt động.
Những lợi ích chính của 4WD là lực kéo và sức mạnh. Bạn đã bao giờ xem những đoạn quảng cáo mà xe Jeep đang trèo qua những tảng đá và tảng đá chưa? Đó là 4WD đang hoạt động.
Nếu bạn đang leo lên một ngọn đồi dốc hoặc đang chạy địa hình, bạn sẽ muốn tăng sức mạnh để vượt qua chướng ngại vật và leo lên những ngọn đồi dốc. Mặc dù 2WD sẽ đưa bạn vượt qua ngay cả những ngọn đồi dốc nhất của San Francisco, nhưng nếu bạn đang chạy off-road, bạn có thể sẽ muốn có thêm sức mạnh đi kèm với 4WD.
Nếu bạn thường xuyên lái xe trong điều kiện có độ bám đường thấp hoặc nếu bạn thích đi địa hình, bạn sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ việc lái xe bốn bánh.
Trong hầu hết các trường hợp, 4WD là không cần thiết. Nó sử dụng nhiều nhiên liệu hơn và cũng có thể dẫn đến quá tự tin, dẫn đến nhiều tình huống mà bạn có thể gặp khó khăn. Tiết kiệm tiền và nhiên liệu bằng cách chỉ sử dụng 4WD khi bạn cần.
Như đã nói ở trên, hệ dẫn động bốn bánh (4WD) là hệ thống truyền động của xe cung cấp năng lượng trực tiếp cho cả 4 bánh. 4WD thường được tạo ra để lái xe địa hình và nói một cách thông thường, 4 bánh có lực kéo gấp đôi 2.
4WD cải thiện độ bám đường trong các điều kiện lái xe nguy hiểm, chẳng hạn như tuyết, băng, đá và các tình huống khác có thể gây khó khăn cho việc điều khiển. Bằng cách sử dụng cả hai bộ bánh xe, độ bám đường và khả năng kiểm soát được cải thiện. Trọng lượng tăng thêm góp phần giúp xe bám đường tốt hơn.
Sự khác biệt giữa AWD và 4WD là AWD thường luôn bật trong khi bạn có khả năng chuyển đổi giữa bật và tắt 4WD. 4WD là tính năng bổ sung mà bạn thường tìm thấy trên xe tải, trong khi AWD dành cho ô tô và SUV.
Nói một cách chính xác, xe 4 × 4 có động cơ cung cấp năng lượng cho cả bốn bánh. Ở rất nhiều dòng xe, ngoài những chiếc crossover SUV, hệ dẫn động 4 × 4 là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) chứ không phải hệ dẫn động 4 bánh (4WD) như thường thấy ở xe hơi và SUV địa hình. Như đã nói trước đây, hệ thống AWD trên xe ô tô 4 × 4 sử dụng công nghệ vectơ mô-men xoắn để xử lý độc lập lực kéo của từng lốp nhằm mang lại hiệu suất và an toàn tối ưu.
Những chiếc SUV 4 × 4 cũng có động cơ cung cấp năng lượng cho cả 4 bánh. Chúng thường được sản xuất để sử dụng chủ yếu cho các điều kiện địa hình hoặc đường xấu. Tuy nhiên, một số phiên bản mới hơn, cao cấp hơn giờ đây cung cấp công nghệ vectơ mô-men xoắn để xử lý độc lập hiệu suất của từng bánh xe. Rất nhiều kiểu máy phụ thuộc vào việc khóa và mở khóa vi sai (khóa khác biệt) để xử lý hiệu suất một cách lý tưởng.
Thông thường, xe hai bánh nhỏ hơn xe bốn bánh. Xe dẫn động hai bánh chỉ được cung cấp bởi hai trong khi xe dẫn động bốn bánh được cung cấp bởi tất cả bốn bánh. Điều này rõ ràng có nghĩa là xe dẫn động bốn bánh cung cấp nhiều sức mạnh hơn xe hai bánh.
Tìm một ống dài và rắn từ quả bí ngô hoặc một trục trục tương tự như trục cầu trước. Nếu có vi sai cầu sau, chiếc xe của bạn đã kết hợp hệ dẫn động cầu sau vào thiết kế của nó. Nếu xe của bạn có cả cầu trước và cầu sau, bạn có thiết kế dẫn động bốn bánh hoặc tất cả các bánh.
Hệ thống 4WD rất tốt để đối phó với tuyết rất dày và lái xe địa hình. Tầm bay thấp giúp bạn có thể trườn qua đá tảng, lên đồi dốc và xuyên qua lớp bùn dày. Loại xe tải 4WD là sự lựa chọn cho những người lái xe sống ở vùng sâu vùng xa hoặc vùng nông thôn, nơi đường xá không được cày xới thường xuyên.
Nói chung, 4WD và AWD chỉ cần thiết nếu bạn sống trong khí hậu có tuyết và mưa nhiều. Nếu bạn lái xe trên những con đường đất thường xuyên lầy lội, chúng có thể giúp bạn tự tin hơn khi điều đó quan trọng nhất.
Thu hút 4WD của bạn vài tháng một lần để giữ cho nó hoạt động hiệu quả. Không sử dụng 4WD trên mặt đường khô ráo. Tránh sử dụng hệ dẫn động 4 bánh khi lái xe trên mặt đường bằng phẳng, khô ráo. Hiệu quả sử dụng nhiên liệu của bạn sẽ có tác động cùng với hệ thống truyền động của bạn.
Hệ dẫn động 4 bánh sẽ sử dụng nhiều khí hơn vì nó có nhiều thành phần và trọng lượng hệ thống truyền động hơn so với 2WD cùng loại và cùng kiểu dáng. Hệ dẫn động 4 bánh có các bộ phận bổ sung như bộ vi sai bổ sung, hộp số và trục truyền động phụ.
Một chiếc xe 4WD có hai khóa vi sai cung cấp 4WD thực sự - tất cả bốn bánh đều quay với cùng một lượng công suất trong bất kể tình huống nào. Ngay cả khi các bánh xe ở một bên của xe của bạn hoàn toàn nằm trên mặt đất, các bánh xe vẫn ở trên mặt đất sẽ vẫn tiếp tục nhận được một lượng mô-men xoắn ổn định.
So với 2WD và các tùy chọn hệ dẫn động khác, hệ thống 4WD có thể mang lại trải nghiệm an toàn hơn và được kiểm soát tốt hơn khi bạn di chuyển qua các bề mặt và điều kiện thời tiết kém hoàn hảo. Hệ thống 4WD là những gì bạn thường thấy trên xe SUV và xe bán tải.
Không nên lái xe nhanh hơn 55MPH ở chế độ 4WD ở mức cao trên các bề mặt có lực kéo thấp. 4WD chỉ nên hoạt động khi lực kéo mặt đường thấp. Lái xe trong 4WD-Lo không được vượt quá 10 dặm / giờ. Nếu bạn có thể an toàn lái xe nhanh hơn 10 dặm / giờ ở 4WD-Lo, bạn nên chuyển sang 4WD-High.
Hộp số CVT là gì? Cách hoạt động - Ưu và nhược điểm
Ưu và nhược điểm của việc sở hữu xe hybrid là gì?
Lớp phủ Teflon là gì? - Ưu và nhược điểm của Teflon Coating
Loại, ưu và nhược điểm của hộp số tự động