Động cơ đang bốc cháy dầu phun ra các dấu hiệu và tín hiệu rõ ràng. Những đám khói khi khởi động hoặc khi lên và xuống ga hiển thị một cách trực quan lượng dầu đó mỗi 500 dặm sẽ đi đến đâu. Nếu que thăm dầu ở mức thấp và không có dấu hiệu của khói dầu, hãy nghi ngờ là bị rò rỉ dầu.
Trong khi nguồn rò rỉ dầu có thể khó xác định, một nguồn phổ biến và tương đối dễ sửa chữa nằm ở nơi nắp van tiếp xúc với đầu xi lanh. Nếu dầu bị thiếu và khu vực xung quanh và dưới nắp van bị thấm, thì có thể đã đến lúc thay thế miếng đệm của nắp van.
Có một số triệu chứng phổ biến cho thấy có vấn đề tiềm ẩn với miếng đệm của nắp van bị hỏng hoặc hỏng. Nếu bạn nhận ra bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào trong số này, hãy liên hệ với thợ cơ khí càng sớm càng tốt để họ có thể thay thế miếng đệm của nắp van nếu cần.
Có liên quan: Van động cơ là gì?
Khi gioăng nắp van bị chèn ép, mòn hoặc nứt, dầu nén từ bên dưới nắp van sẽ tìm cách thoát ra ngoài. Khi điều này xảy ra trong khi động cơ đang chạy, dầu thừa sẽ nhỏ giọt trên đầu xi-lanh, ống nạp nhiên liệu hoặc trong một số trường hợp là ống xả.
Đây đều là những thành phần nóng sẽ làm cháy dầu và tạo ra mùi dầu khét rất dễ nhận biết. Nếu bạn ngửi thấy mùi dầu cháy, hãy liên hệ với thợ cơ khí chuyên nghiệp để họ có thể chẩn đoán đúng nguyên nhân gây rò rỉ dầu và khắc phục sự cố.
Trong hầu hết các lần thay dầu, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra nắp van để xem có dầu rò rỉ từ miếng đệm của nắp van hay không. Dấu hiệu nhanh nhất của vấn đề này là khi nắp van / đầu xi lanh rất bẩn.
Dầu tích tụ bụi bẩn và các mảnh vụn dưới mui xe và có vẻ như sẽ bị “đóng cục” trên nắp van hoặc đầu xi lanh. Nếu bạn đã thay dầu hoặc nhìn vào bên dưới mui xe và phát hiện ra rằng nắp van bị bẩn, rất có thể đó là do miếng đệm của nắp van bị hỏng.
Khi dầu rò rỉ từ miếng đệm của nắp van, nó sẽ rời khỏi chảo dầu. Khi điều này xảy ra thường xuyên, nó có thể khiến Đèn báo dầu động cơ xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn. Nếu dầu động cơ thấp, nó sẽ làm giảm khả năng bôi trơn các bộ phận bên trong động cơ.
Điều này có thể tích tụ nhiệt quá mức bên trong động cơ và gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Nếu bạn nhận thấy Đèn dầu động cơ sáng bất cứ lúc nào, đừng trì hoãn việc sửa chữa hoặc cho rằng nó sẽ tự tắt. Liên hệ với thợ cơ khí có chuyên môn để chẩn đoán sự cố và sửa chữa nguyên nhân gây ra rò rỉ dầu.
Đôi khi dầu rò rỉ từ miếng đệm của nắp van, dầu sẽ rò rỉ xuống tận lỗ cắm bugi và cuối cùng thấm vào bên trong các ống của bugi. Điều này sẽ gây ra cháy nổ hoặc giảm hiệu suất của động cơ. Nó cũng có thể gây ra hỏa hoạn bên dưới của bạn nếu nó không được sửa chữa.
Trong tất cả các tình huống hoặc dấu hiệu cảnh báo ở trên, vấn đề gốc thường là do miếng đệm của nắp van bị vỡ, bị chèn ép hoặc được áp dụng không đúng cách nếu mới. Khi bạn nhận thấy những triệu chứng này, hãy liên hệ với thợ cơ khí để chẩn đoán sự cố và thay thế chính xác miếng đệm của nắp van bị hỏng.
Trước tiên, hãy đảm bảo rằng bạn thực sự có rò rỉ từ miếng đệm của nắp van. Không gì khó chịu hơn việc dành nhiều thời gian và năng lượng để giải quyết một vấn đề, chỉ để tìm ra tất cả những công việc đó chẳng ra gì và vấn đề của bạn thực sự là một vấn đề khác.
May mắn thay, các miếng đệm của nắp van thường có thể khá dễ chẩn đoán. Gioăng nắp van gần như luôn luôn là miếng đệm cao nhất trong động cơ. Công việc của bạn là tìm bằng chứng về sự rò rỉ, hoặc dầu nhỏ giọt và nhỏ giọt ngày càng cao vào động cơ cho đến khi nó biến mất.
Điều này có thể khá dễ dàng nếu nó ở phía trước hoặc bên cạnh của động cơ, nhưng nếu rò rỉ ở phía sau gần tường lửa, bạn có thể khó thực hiện được nếu không có đèn pin và gương. Cách tốt nhất để kiểm tra sự rò rỉ của nắp van là di chuyển đủ thứ mà bạn có thể kiểm tra toàn bộ chu vi của nắp van từ phía trên cùng.
Điều này có thể liên quan đến việc tháo dây bugi, liên kết bướm ga, hoặc thậm chí cả ống nạp. Khi bạn đã nhìn thấy toàn bộ chu vi của miếng đệm nắp van, bạn cần kiểm tra một số điều sau:
Khi bạn đã chứng minh rằng bạn có một miếng đệm của nắp van hoặc một loại rò rỉ dầu khác (nếu có, bạn có thể muốn xem xét chất bịt kín rò rỉ dầu), bạn cần quyết định cách tiếp tục. Nếu bạn bị thiếu bu lông hoặc ốc vít, bạn nên thay thế nó ngay lập tức.
Cách dễ nhất để làm điều đó là tháo bu lông thứ hai, mang nó đến cửa hàng phần cứng địa phương của bạn và yêu cầu họ khớp với nó. Khi thay thế cả hai, hãy đảm bảo sử dụng cờ lê mô-men xoắn để vặn bu-lông theo thiết lập đề xuất của nhà máy.
Nếu siết quá chặt, bạn có thể có nguy cơ làm vỡ nắp van, và nếu quá lỏng, chúng có thể rơi ra ngoài hoặc gây rò rỉ. Nếu nắp van bị nứt hoặc vỡ, hãy mua van thay thế từ đại lý, bãi phế liệu hoặc thậm chí dùng thử eBay.
Thay thế một nắp đệm bị rò rỉ trên động cơ 4 xi-lanh một cách dễ dàng và trong vòng chưa đầy một giờ với giá chưa đến 25 đô la. Chúng tôi hướng dẫn bạn cách thực hiện theo từng bước.
Công cụ bắt buộc:
Vật liệu Yêu cầu:
Bắt đầu công việc bằng cách tháo nắp nhựa trang trí trên đầu động cơ (nếu được trang bị). Tháo các bu lông và gõ quanh nắp van bằng vồ mềm để bẻ nó ra. Không bao giờ cạy bằng các dụng cụ kim loại — chúng có thể đục thủng đầu xi lanh bằng nhôm và gây rò rỉ vĩnh viễn.
Tiếp theo, tháo (và dán nhãn) bất kỳ ống mềm, dây cáp và đầu nối điện nào gắn vào nắp van. Sau đó, tháo các bugi.
Nếu bạn thấy dầu đọng lại trong các ống của bugi, hãy làm sạch bằng giẻ quấn quanh tuốc nơ vít. Lấy ra càng nhiều rác càng tốt, sau đó tháo ra và nếu cần, hãy thay thế các bugi bằng bugi mới trước khi tiếp tục.
Khi các phích cắm mới đã vào, hãy tháo các bu lông giữ nắp van, lưu ý chiều dài và vị trí của từng bu lông. Sau đó, bẻ lỏng nắp van và nhấc nó ra khỏi động cơ.
Đã đến lúc thay nhớt? Đây là cách bạn có thể tự thay nhớt ô tô.
Bóc miếng đệm cũ và làm sạch nắp van bằng nước rửa phanh và giẻ sạch. Tiếp theo, làm sạch các bề mặt tiếp xúc vòng đệm trên động cơ. Sử dụng dao gạt bằng nhựa (không bao giờ bằng kim loại) để loại bỏ bất kỳ dấu vết nào của RTV cũ từ đầu từ nắp đến xi lanh của dây đai thời gian.
Dùng giẻ để bắt chiếc RTV cũ để nó không rơi vào động cơ. Sau khi bề mặt phủ và bề mặt giao phối sạch và khô, hãy dán RTV mới vào các vị trí cũ và lắp miếng đệm mới. Các miếng đệm của nắp van được thiết kế để bịt kín "khô", vì vậy không bôi chất làm kín lên bề mặt của miếng đệm.
Hoàn thành công việc bằng cách gắn chặt các bu lông nắp van vào thông số kỹ thuật mô-men xoắn trong sổ tay hướng dẫn sử dụng tại cửa hàng của bạn. Hãy nhớ rằng thông số kỹ thuật của bu lông nắp van thường được hiển thị bằng inch / lbs., Không phải foot / lbs. Để chuyển đổi inch / lbs. thành foot / lbs., chỉ cần chia cho 12.
Cài đặt lại tất cả các dây cáp, ống mềm, các bộ phận đánh lửa và đầu nối điện và đốt nó lên.
Giữ cho động cơ của bạn sạch sẽ bằng các mẹo này.
Khi bố tôi và tôi thay bugi trên chiếc Saturn của mình, chúng tôi nhận thấy dầu rò rỉ xung quanh chúng. Bố tôi nói đó là do miếng đệm của nắp van bị rò rỉ. Một miếng đệm che van có giá 20 đô la và chúng tôi đã lắp đặt nó trong khoảng 20 phút, điều đó thực sự dễ dàng.
Nhưng một vài tuần sau, nó lại bị rò rỉ. Chúng tôi không biết rằng chúng tôi phải bôi chất trám silicone lên khớp nối nắp thời gian. Chúng tôi đã làm lại toàn bộ công việc, bao gồm cả bước goop lần này và nó không bị rò rỉ kể từ đó.
Phần tốt nhất là, tôi nghĩ rằng tôi đã tiết kiệm được khoảng 100 đô la cho chi phí thay thế miếng đệm của nắp van!
Cách tìm rò rỉ dầu
Làm cách nào để khắc phục sự cố rò rỉ thủy lực?
Làm cách nào để thay thế gioăng nắp van?
Các triệu chứng của gioăng nắp van bị lỗi hoặc hỏng