Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ hoặc tiếng lách cách khi lái xe qua chỗ xóc, thì có thể là do các liên kết thanh lắc của ô tô (còn được gọi là liên kết ổn định) bị mòn hoặc bị hỏng.
Liên kết thanh trượt đóng vai trò quan trọng chúng kết nối hai phần của hệ thống treo (thanh lắc và tay điều khiển) với nhau. Do đó, bạn sẽ muốn thay thế một liên kết thanh lắc lư bị hỏng càng sớm càng tốt.
Thanh lắc là một phần của hệ thống treo của xe, bao gồm bánh xe / lốp, lò xo, giảm xóc, hệ thống lái, liên kết, ống lót và khớp. Các thanh trượt giúp tay lái của bạn bị xoay và tránh bị nghiêng cơ thể, điều cuối cùng bạn muốn khi điều khiển xe mô tô hoặc xe RV!
Về cốt lõi của nó, một thanh lắc thực sự chỉ là một lò xo xoắn, một mảnh kim loại phản ứng với chuyển động xoắn. Khi xe của bạn quay đầu, thanh lắc sẽ hoạt động để cân bằng mọi thứ và chống lại cảm giác nghiêng mà bạn có thể đã trải qua khi vào góc quá nhanh.
Số lượng và nhiều loại thanh lắc tùy thuộc vào loại xe và thanh thực tế gắn trên thân xe từ bánh xe này sang bánh xe kia.
Như đã đề cập ở trên, mục đích của thanh lắc là để ngăn cơ thể bị nghiêng trong xe, thường là do rẽ. Khi một chiếc xe, đặc biệt là một chiếc xe lớn như xe tải hoặc xe máy rẽ, lực được phân bổ ra bên ngoài (nếu bạn đang rẽ phải, lực và trọng lượng sẽ tự nhiên chuyển sang trái.) Điều này thường làm cho lốp bên ngoài nâng lên cao hơn lốp bên trong. Tuy nhiên, với một thanh lắc, lốp xe được đưa trở lại cùng một mức độ như cũ, do đó làm phẳng toàn bộ xe.
Như một lò xo xoắn, thanh lắc sẽ phản ứng với chuyển động xoắn (một lần nữa, thường gặp nhất trong các lượt) và cân bằng bánh xe của xe của bạn. Mặt khác, nếu cả hai lốp va vào một vật nào đó với cùng một lực, sẽ không cần thanh lắc vì sẽ không có chuyển động xoắn.
Lý do rõ ràng nhất tại sao thanh lắc lại quan trọng là để đảm bảo xe của bạn không bị lăn quá nhiều khi xử lý các ngã rẽ. Bên cạnh tính an toàn, các thanh lắc giúp ngăn chặn bánh xe bị lệch và có tác dụng duy trì độ bám đường tổng thể tốt hơn.
Thanh ổn định hoặc lắc lư giúp thân xe không bị nghiêng quá nhiều và giữ cho xe ổn định khi chuyển hướng. Hầu hết các xe ô tô đều có một thanh lắc ở phía trước và một thanh lắc riêng biệt khác ở hệ thống treo phía sau. Liên kết thanh Sway Bar LinkSway (bộ ổn định). Một số xe chỉ có một thanh lắc ở hệ thống treo trước. Xe thể thao có thanh lắc dày hơn để ổn định hơn khi vào cua.
Một thanh lắc được kết nối thông qua ống lót cao su với thùng xe hoặc khung ở giữa. Các đầu bên ngoài của thanh lắc được nối với các bộ phận của hệ thống treo giữ bánh xe (thanh chống hoặc tay điều khiển). Phần kết nối các đầu bên ngoài của thanh lắc với thành phần treo được gọi là liên kết thanh lắc. Trong hầu hết các ô tô, liên kết thanh lắc có hai khớp bi nhỏ ở mỗi đầu.
Theo thời gian, các khớp bi liên kết thanh lắc bị mòn. Dấu hiệu đầu tiên của một liên kết thanh lắc bị mòn là tiếng gõ từ hệ thống treo khi lái xe chậm trên đường xóc. Trong một số trường hợp hiếm hoi, nếu mỡ bên trong các khớp liên kết của thanh lắc bị khô, nó cũng có thể phát ra tiếng kêu cót két khi hệ thống treo di chuyển lên xuống.
Thợ máy của bạn có thể kiểm tra các liên kết của thanh lắc trong khi thực hiện dịch vụ thông thường với ô tô trên thang máy. Một liên kết thanh lắc bị mòn sẽ hiển thị phát tự do khi được đẩy lên hoặc xuống. Một liên kết thanh lắc quá mòn có thể tách rời. Điều này sẽ làm cho xe của bạn nghiêng quá mức trong các lượt và cảm thấy kém ổn định và an toàn trên đường. Một liên kết thanh lắc bị mòn phải được thay thế để giữ an toàn cho xe của bạn.
Lưu ý: Tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu ô tô hoặc sổ tay dịch vụ để biết kích thước của các liên kết thanh lắc mà bạn cần để thay thế các liên kết cũ, mòn.
Bước 1:Đạp phanh tay. Gài phanh tay trên xe và gài bánh xe vào một trong những chiếc lốp mà bạn không tháo.
Điều này là để đảm bảo an toàn và sẽ đảm bảo xe sẽ không lăn.
Bước 2:Nới lỏng các đai ốc. Sử dụng cờ lê vấu để nới lỏng các vấu trên lốp xe cần tháo ra một chút, nhưng không được tháo chúng ra.
Bước 3:Nâng cao phương tiện của bạn. Tìm điểm nâng trên xe của bạn và nâng nó lên bằng cách sử dụng kích.
Điểm nâng là những vị trí được nhà sản xuất chỉ định nơi an toàn để nâng xe của bạn. Các điểm nâng là khác nhau đối với mọi phương tiện và có thể tìm thấy trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn.
Bước 4. Bảo vệ xe. Sau khi xe được nâng lên, hãy đặt giá đỡ vào vị trí an toàn trên tay đòn treo, nơi gắn liên kết thanh lắc và hạ xe lên đó.
Điều này rất quan trọng vì thanh lắc là bộ phận chịu lực. Đặt giá đỡ theo cách này sẽ nén hệ thống treo và giảm áp lực từ liên kết thanh lắc.
Để kích hơi chạm vào điểm nâng trong khi vẫn giữ phần lớn trọng lượng của xe trên giá đỡ.
Bước 5:Tháo lốp. Tại thời điểm này, hãy tháo hoàn toàn các đai ốc và sau đó tháo lốp xe ra khỏi xe.
Bước 6:Tìm liên kết thanh lắc sẽ được thay thế. Các thanh trượt thường được đặt ở phía trước của ô tô và được bắt chặt vào hệ thống treo trên xe của bạn.
Tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu xe của bạn, bạn có thể chỉ có liên kết thanh lắc trước hoặc liên kết thanh lắc trước và sau.
Bước 7:Tháo các đai ốc. Hai đai ốc giữ cố định thanh lắc liên kết. Bắt đầu bằng cách tháo đai ốc trên trước. Đai ốc này giữ trọng lượng lớn nhất khi thanh lắc ở trạng thái nghỉ bình thường, vì vậy nó có xu hướng dễ gặp vấn đề nhất.
Sau khi tháo đai ốc trên cùng, hãy tháo đai ốc dưới.
Mẹo: Đối với các loại đai ốc bị gỉ sét hoặc đông cứng, hãy xịt chúng bằng chất bôi trơn thẩm thấu và để vài phút để chất bôi trơn phát huy tác dụng. Điều này sẽ giúp công việc dễ dàng hơn một chút.
Bước 8:Tạo áp lực lên thanh lắc. Khi cả hai đai ốc được tháo ra, hãy lấy thanh nạy của bạn và tạo áp lực lên thanh lắc gần với liên kết.
Điều này sẽ làm giảm áp lực còn lại trên liên kết thanh lắc và cho phép bạn loại bỏ nó.
Bước 9:Đảm bảo liên kết thanh xoay mới khớp với liên kết cũ. Sử dụng thanh nạy để tạo áp lực xuống thanh lắc và lắp liên kết mới vào vị trí của liên kết cũ.
Đảm bảo hướng lắp đặt chính xác vì các đầu có thể trông rất giống nhau.
Khi liên kết đã ở đúng vị trí, hãy lắp các đai ốc và siết chặt chúng theo thông số mô-men xoắn thích hợp. Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu để tìm thông số mô-men xoắn chính xác cho xe của bạn.
Bước 10:Lắp lốp trở lại xe. Thắt chặt các đai ốc càng nhiều càng tốt, nhưng đừng lạm dụng nó. Việc tạo áp lực quá lớn lên ô tô có thể làm bật giắc cắm.
Khi các đai ốc vấu đã khít, hãy tháo giá đỡ của giắc cắm và hạ xe từ từ bằng cách sử dụng giắc cắm.
Bước 11:Siết chặt các đai ốc. Khi xe đã trở lại mặt đất, hãy siết chặt các đai ốc vấu đến thông số mô-men xoắn thích hợp.
Nếu bạn đang thay đổi nhiều liên kết thanh lắc, chỉ cần lặp lại các bước ở phía bên kia.
Miễn là xe không bị rỉ sét và ăn mòn nghiêm trọng, việc thay thế một cặp liên kết thanh lắc thường là một công việc khá đơn giản. Trên hầu hết các phương tiện, một chuyên gia có thể hoàn thành nhiệm vụ trong vòng chưa đầy một giờ.
Trong hầu hết các trường hợp, các liên kết thanh lắc đơn giản bị mòn do thời gian, số dặm và quá trình sử dụng. Nhưng các liên kết cũng có thể bị đứt do gỉ và ăn mòn, hoặc do mỏi kim loại. Cũng có thể tay điều khiển bị mòn hoặc ống lót của thanh lắc làm các liên kết kéo dài quá mức, khiến chúng bị đứt.
Các liên kết thanh trượt kết nối thanh lắc với tay điều khiển. Có một liên kết ở mỗi đầu của thanh lắc.
Bản thân thanh lắc (hay còn gọi là thanh ổn định) về cơ bản là một thanh thép có đường kính lớn được thiết kế để chống lật thân xe trong quá trình vào cua. Khi xe di chuyển qua các đoạn đường xóc, thanh ổn định cũng cung cấp độ ổn định nhất định.
Hầu hết các phương tiện hiện đại đều có cả thanh lắc phía trước và phía sau, cũng như các liên kết thanh lắc phía trước và phía sau.
Thay dầu là gì và tại sao bạn cần thay
Chuyển trường hợp linh hoạt:Nó là gì và cách thay đổi
Kiểm tra phanh là gì và cách tránh điều này
Bọt biển là gì và cách sử dụng nó