Bộ chế hòa khí Solex là gì? - Cấu tạo và hoạt động

Bộ chế hòa khí Solex là gì?

Solex là một nhà sản xuất bộ chế hòa khí và xe đạp trợ lực VéloSoleX của Pháp. Bộ chế hòa khí Solex đã được sử dụng bởi nhiều công ty ô tô châu Âu và đã được cấp phép cho nhà sản xuất Nhật Bản Mikuni.

Ban đầu bộ chế hòa khí của Solex được chế tạo cho ô tô. Sau đó, dưới tên gọi này, Solex được chế tạo như một chiếc xe đạp có động cơ hỗ trợ.

Như trên bất kỳ phương tiện giao thông nào, bộ chế hòa khí là một bộ phận quan trọng. Bộ chế hòa khí solex không bị mòn nhanh chóng. Việc vòi phun của bộ chế hòa khí Solex bị tắc thường xuyên, đặc biệt là khi có cặn bẩn trong bình xăng. Đôi khi, ren của bộ chế hòa khí bị hỏng, thường là do sửa chữa không đúng cách.

Bộ chế hòa khí Solex đã được sử dụng rộng rãi bởi nhiều nhà sản xuất châu Âu và theo giấy phép của Mikuni ở châu Á cho đến giữa những năm 1980 khi phun nhiên liệu được áp dụng rộng rãi.

Trong số các công ty châu Âu đã sử dụng bộ chế hòa khí Solex có:Rolls-Royce Motors, Alfa Romeo, Bristol, Fiat, Audi, Ford, BMW, Citroën, Opel, Simca, Saab, Renault, Peugeot, Lancia, Land Rover Series, Lada, Mercedes Benz , Volvo, Volkswagen và Porsche.

Bộ chế hòa khí Solex đã được sản xuất theo giấy phép của một số công ty trong đó có Mikuni của Nhật Bản đã tham gia thỏa thuận sản xuất được cấp phép với Solex vào năm 1960 và phát triển thêm nhiều thiết kế ban đầu của Solex.

Các nhà sản xuất ô tô và xe máy Nhật Bản sử dụng bộ chế hòa khí Mikuni bao gồm:Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Nissan và Yamaha.

Cấu tạo bộ chế hòa khí Solex

Trong Solex Carburetor, Fuel Chamber là bộ phận thu thập nhiên liệu từ bình xăng và lưu trữ để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí trong bộ chế hòa khí. Buồng nhiên liệu này có một phao nổi được sử dụng để duy trì mức nhiên liệu trong buồng nhiên liệu.

Có một đường chính mà qua đó nhiên liệu đến ống họng venturi. Nhiên liệu đi vào ống họng venturi từ ống phụt chính nằm ở cuối đường ống chính. Nhiên liệu từ máy bay phản lực chính được hòa vào không khí khi ống dẫn khí mở ra. Nhiên liệu từ máy bay phản lực chính trộn với không khí đến khi mở ống hút để tạo thành hỗn hợp nhiên liệu không khí và hỗn hợp nhiên liệu không khí này đến xi-lanh động cơ khi van họng mở.

Ngoài máy bay phản lực chính, có ba đường ống khác mà qua đó xi-lanh động cơ lấy nhiên liệu, chúng là máy bay phản lực lái, máy bay phản lực bơm và đường dẫn khởi động.

Máy bay phản lực bơm lấy nhiên liệu từ máy bơm tăng tốc và máy bay phản lực lái lấy nhiên liệu từ máy bay phản lực chính. Đường ống dẫn của máy bay phản lực được tách ra khỏi đường chính.

Bơm tăng tốc được vận hành bằng bàn đạp tăng tốc. Bơm tăng tốc này được sử dụng trong quá trình tăng tốc.

Máy bay phản lực lái được sử dụng trong điều kiện không tải hoặc không tải. Nó có một lỗ thoát khí phi công mà từ đó máy bay phản lực lái được không khí để tạo thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Gần cuối đường ống dẫn điều kiện không tải, có một vít không tải được sử dụng để kiểm soát lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu được chuyển đến Xi lanh động cơ.

Đoạn bắt đầu lấy nhiên liệu từ Mạch khởi động hoặc Bộ khởi động Bi. Mạch khởi động này được sử dụng để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí trong thời gian khởi động. Mạch khởi động này có một đĩa phẳng có các lỗ có bán kính khác nhau được sử dụng để kiểm soát lượng nhiên liệu cung cấp trong quá trình khởi động.

Mạch khởi động này cũng có Air venturi cung cấp không khí trong mạch khởi động để tạo ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Hỗn hợp không khí-nhiên liệu từ mạch khởi động được cung cấp đến xi lanh động cơ thông qua đường dẫn khởi động nằm bên dưới van tiết lưu.

Hoạt động của bộ chế hòa khí Solex

Tại thời điểm bắt đầu, các lỗ lớn hơn kết nối lối đi để nhiều nhiên liệu hơn có thể đi vào động cơ. Van tiết lưu được đóng lại, toàn bộ lực hút của động cơ được áp dụng cho đoạn khởi động

• Xăng từ buồng phao đi qua vòi phun xăng khởi động và chảy vào chỗ đi qua
• Nó đi ra và trộn với không khí đi vào qua tia khí. Hỗn hợp nhiên liệu không khí này đủ giàu để khởi động động cơ.

Sau khi động cơ khởi động, cần khởi động được đưa về vị trí thứ 2. Vì vậy, các lỗ nhỏ hơn kết nối lối đi làm giảm lượng xăng. Ở vị trí này, van tiết lưu cũng mở một phần để xăng cũng đến từ tia chính.

Tuy nhiên, nguồn cung cấp hỗn hợp giảm từ hệ thống khởi động trong trường hợp này vẫn đủ để giữ cho động cơ hoạt động. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ bình thường, bộ khởi động được đưa về vị trí “tắt”.

Ưu điểm của Bộ chế hòa khí Solex

• Tất cả các mạch cho các điều kiện khác nhau hoạt động riêng biệt.
• Nó giảm thiểu chất thải và giảm sự hình thành carbon.
• Độ phản hồi của bướm ga cao so với các bộ chế hòa khí khác.
• Nó hoạt động hoàn hảo trong điều kiện tăng tốc đột ngột.
• Nó bắt đầu rất dễ dàng.