Nhiều người không nhận ra có bao nhiêu kiểu cửa xe hơi có thể xuất hiện và tại sao chúng lại được thiết kế như vậy. Cửa xe có nhiều loại từ kiểu truyền thống đến kiểu lạ, có thể mở ra ngoài hoặc ra sau. Một số được gắn bằng bản lề, một số khác bằng đường ray. Chúng tôi đã tạo danh sách 12 loại cửa khác nhau có thể tìm thấy trên ô tô cũng như lý do tại sao chúng được thiết kế.
Mặc dù hầu hết các chủ sở hữu xe hơi sẽ chọn loại cửa tiêu chuẩn và cửa thông thường mà chúng tôi biết rất rõ, nhưng một số bạn có thể muốn thử một trong những loại cửa xe hơi quyến rũ này. Bạn chắc chắn sẽ nổi bật giữa đám đông!
Không cần quảng cáo thêm và không theo thứ tự cụ thể nào, đây là 12 biến thể cửa xe hơi hàng đầu có thể tìm thấy trên thị trường.
Đây là cánh cửa bạn nhìn thấy trên hầu hết các xe ô tô. Chúng được gắn bản lề ở mép phía trước của cửa xe, tạo điều kiện cho cửa có thể mở ra từ thân xe ra ngoài.
So với các loại cửa xe hơi khác, chúng thường được coi là an toàn vì không chắc chúng sẽ bị bung chốt khi lái xe. Nếu cửa được mở trong bất kỳ chuyển động tịnh tiến nào với tốc độ nhanh, sức cản của gió sẽ hoạt động để giữ cho cửa đóng.
Cửa cắt kéo, còn được gọi là Cửa Lambo, Cửa công tắc, Cửa Lamborghini, v.v., là loại cửa ô tô có thể quay theo phương thẳng đứng tại một bản lề cố định ở phía trước cửa, thay vì hướng ra ngoài như cửa thông thường.
Cửa kéo là một mặt hàng chủ lực phổ biến trong thương hiệu Lamborghini. Nhiều đến mức ngay cả khi được giới thiệu trên các phương tiện khác, người lái xe không thể không tham khảo nguồn gốc bản địa của cửa. Các cánh cửa có đặc điểm giống như cái kéo vì thay vì mở như cửa xe hơi thông thường, chúng mở lên trên và xoay ở phía trước cửa, phía sau chắn bùn, giống như cánh cắt kéo.
Mặc dù bạn có thể nghĩ rằng cửa cắt kéo được tạo ra với mục đích tạo kiểu dáng, nhưng thực tế còn nhiều điều hơn thế nữa. Tất nhiên, chúng mang đến một vẻ ngoài mạnh mẽ khác biệt, không thể nhầm lẫn, nhưng chúng cũng được coi là vật cần thiết cho sự an toàn.
Một trong những mục đích ban đầu của cửa nhện, Lamborghini Countach, có tầm nhìn phía sau kém và để lái xe ngược lại, người lái xe phải nhoài người ra khỏi cửa và nhìn ra phía sau để quan sát chính xác. Mở cửa lên phía trên cho phép người lái xe mở cửa mà không sợ va vào bất cứ thứ gì khi lùi xe.
Mặc dù vấn đề về khả năng hiển thị đã được giải quyết với các mẫu xe sau này như Lamborghini Diablo và Murcielago, nhưng truyền thống cửa nhện vẫn tiếp tục.
Trong ngành công nghiệp ô tô, cửa cánh mòng biển, còn được gọi là cửa cánh chim ưng hoặc cửa lên, là một loại cửa xe được thiết kế bản lề ở mui xe chứ không phải ở bên cạnh, như sự tiên phong của Mercedes-Benz 300 SL, đầu tiên. như một chiếc xe đua vào năm 1952 (W194), và sau đó là một chiếc xe thể thao sản xuất vào năm 1954.
Mở ra phía trên, các cánh cửa gợi lên hình ảnh đôi cánh của con chim mòng biển. Trong tiếng Pháp, chúng là portes papillon (cửa bướm). Cửa papillon được thiết kế bởi Jean Bugatti cho 1939 loại 64, 14 năm trước khi Mercedes-Benz sản xuất cửa gullwing 300 SL tương tự, nổi tiếng của mình.
Cửa papillon là tiền thân của cửa mòng biển, và có chút khác biệt về kiến trúc, nhưng thường bị bỏ qua khi thảo luận về thiết kế cánh mòng. Cửa xe hơi thông thường thường được đóng bản lề ở mép cửa trước, với cửa xoay ra ngoài theo chiều ngang.
Ngoài Mercedes-Benz 300 SL giữa những năm 1950 và Mercedes-Benz C111 thử nghiệm vào đầu những năm 1970, những ví dụ nổi tiếng nhất về những chiếc xe đường trường có cửa hình cánh chim mòng biển là Bricklin SV-1 từ những năm 1970, DMC. DeLorean từ những năm 1980 và Tesla Model X của những năm 2010. Cửa cánh chim bay cũng đã được sử dụng trong các thiết kế máy bay, chẳng hạn như dòng Socata TB bốn chỗ ngồi một động cơ được sản xuất tại Pháp.
Cửa bướm là một loại cửa xe đôi khi được thấy trên những chiếc xe hiệu suất cao. Chúng hơi khác so với cửa cắt kéo. Trong khi cửa cắt kéo di chuyển thẳng lên thông qua các điểm bản lề ở dưới cùng của trụ A của ô tô, thì cửa dạng cánh bướm di chuyển lên và ra ngoài thông qua bản lề dọc theo trụ A. Điều này giúp cho việc ra vào dễ dàng hơn, với chi phí là yêu cầu khe hở nhiều hơn mức cần thiết đối với cửa cắt kéo.
Cửa hình cánh bướm lần đầu tiên được nhìn thấy trên chiếc Alfa Romeo 33 Stradale năm 1967. Những cánh cửa này thường được sử dụng trong các nguyên mẫu Nhóm C và IMSA GTP, vì chúng giữ nguyên hình dạng khí động học của mái che đồng thời cho phép người lái ra vào xe nhanh hơn so với thông thường và cửa ra vào.
Toyota Sera, được sản xuất từ năm 1990 đến 1995, là một chiếc xe phát hành giới hạn được thiết kế dành riêng cho thị trường Nhật Bản và là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên có cửa bướm. Mercedes-Benz SLR McLaren là một trong số ít những mẫu xe mui trần sử dụng cửa cánh bướm. Điều này có thể thực hiện được bằng cách có các điểm bản lề dọc theo cạnh của trụ A thay vì ở trên cùng.
Cửa bướm là thiết kế được áp dụng cho các nguyên mẫu và siêu xe hiện đại như McLaren F1, Toyota GT-One, Saleen S7, Enzo Ferrari (và phiên bản đường đua của nó, FXX), Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna và Maserati MC20.
McLaren 12C có một hệ thống độc đáo, trong đó cửa bướm không sử dụng bản lề trên. Điều này cho phép xe và phiên bản mui trần của nó sử dụng cửa sổ không khung.
Cửa tự sát là cửa ô tô được gắn bản lề ở phía sau chứ không phải phía trước. Những cánh cửa như vậy ban đầu được sử dụng trên xe ngựa, nhưng hiếm khi được tìm thấy trên các phương tiện hiện đại, chủ yếu vì chúng được cho là kém an toàn hơn cửa bản lề phía trước.
Ban đầu là tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe, sau đó chúng trở nên phổ biến trong thương mại xe hơi tùy chỉnh. Các nhà sản xuất ô tô gọi là cửa dành cho người lái (Rolls-Royce và Lincoln), cửa gập (Opel), cửa tự do (Mazda), cửa ra vào phía sau (Saturn), hoặc đơn giản mô tả chúng là cửa có bản lề phía sau.
Cửa bản lề phía sau phổ biến trên những chiếc xe hơi được sản xuất vào nửa đầu thế kỷ 20, bao gồm cả Citroën Traction Avant mang tính biểu tượng. Trong thời đại trước khi thắt dây an toàn, việc vô tình mở những cánh cửa như vậy có nghĩa là có nhiều nguy cơ rơi khỏi xe hơn so với những cánh cửa bản lề phía trước, nơi luồng không khí đẩy cửa đóng lại thay vì mở thêm.
Theo Dave Brownell, cựu biên tập viên của Hemmings Motor News.
Sau Thế chiến thứ hai, cửa bản lề phía sau hầu như chỉ giới hạn ở cửa sau của những chiếc sedan bốn cửa. Việc sử dụng cửa bản lề sau nổi tiếng nhất trên ô tô Mỹ thời hậu Thế chiến II là xe mui trần và sedan 4 cửa Lincoln Continental (1961–1969), Cadillac Eldorado B nhámham 1956–1959 sedan bốn cửa và Ford Thunderbird 1967–1971 xe sedan bốn cửa.
Cửa bản lề phía sau giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn, cho phép hành khách bước vào bằng cách xoay người để ngồi và thoát ra bằng cách bước lên trước và ra ngoài. Điều này rất quan trọng đối với những hành khách cần phải có lối vào trang nghiêm; Chiếc Bentley State của Vương quốc Anh có cửa hành khách mở ra phía sau rộng hơn bình thường và mở rất rộng, cho phép nhà vua bước ra khỏi xe một cách trang nghiêm.
Kết hợp với cửa trước truyền thống, cửa sau bản lề cho phép tài xế ra vào cửa sau dễ dàng hơn. Trong taxi Austin FX4, người lái xe có thể tới tay nắm cửa bên ngoài phía sau qua cửa sổ của người lái xe mà không cần ra khỏi xe.
Cửa bản lề phía sau cũng cho phép người lắp ghế trẻ em vào ghế sau của xe có vị trí tốt hơn so với cửa thông thường, đồng thời chế tạo đơn giản và rẻ hơn so với cửa trượt thường được sử dụng trên xe tải nhỏ.
Sự kết hợp giữa cửa trước bản lề và cửa sau bản lề cho phép thiết kế không có trụ B, tạo ra một khoảng mở lớn cho việc ra vào xe.
Khi cửa trước tiếp giáp trực tiếp với cửa tự sát phía sau, việc ra và vào xe có thể gặp khó khăn nếu mọi người cố gắng sử dụng cửa trước và cửa sau cùng một lúc.
Ngoài ra còn có một số nguy cơ an toàn:
Các nhà sản xuất ô tô giảm thiểu những nguy cơ này bằng các tính năng an toàn như dây an toàn và khóa yêu cầu mở cửa bản lề trước trước khi cho phép cửa bản lề sau mở.
Đây là một trong những thiết kế gần đây nhất trong thế giới cửa xe hơi, và cái tên bắt nguồn từ hình học. Chúng tôi sẽ không dành thời gian để giải thích ý nghĩa của Dintic, bởi vì chúng tôi muốn tập trung vào những cánh cửa trong câu chuyện này, chứ không phải về số năm làm việc mà đội ngũ kỹ sư tài năng yêu cầu để thiết kế những bộ phận đó.
Trong ngắn hạn, cửa nhị diện được tìm thấy trong dãy Koenigsegg. Một cánh cửa có thể được coi là một khối nhị diện sẽ mở sang một bên, rồi hướng lên trên và theo một góc. Điểm đáng chú ý là chúng còn có bản lề trên trụ chữ A, giúp nâng đỡ toàn bộ thiết bị.
Sự sáng tạo của Koenigsegg đã cung cấp cho chúng tôi một bộ cửa sáng tạo như cửa cắt kéo của Lamborghini Countach vào thời của họ. Ý tưởng chính với hệ thống xoắn đồng bộ nhị diện của Koenigsegg là không bao giờ đỗ xe quá gần lề đường cao hoặc một hóa đơn lớn để sửa chữa sợi carbon sẽ được giao cho bạn tại đại lý.
Cửa thiên nga là một loại cửa đôi khi được nhìn thấy trên các mẫu xe hiệu suất cao hoặc xe ý tưởng. Cửa thiên nga hoạt động theo cách tương tự như cửa xe hơi thông thường nhưng không giống như cửa thông thường, chúng mở ra ở một góc hướng lên.
Thiết kế này giúp cửa thông ra lề đường, đặc biệt là trên những mẫu xe thể thao thấp hơn, bằng cách mở nhẹ lên trên và ra khỏi lề đường. Cái tên này bắt nguồn từ sự tương đồng của một chiếc ô tô với cánh cửa mở ra như một con thiên nga đang mở tung cánh.
Aston Martin đã sử dụng thiết kế này trên nhiều mẫu xe của họ, bao gồm DB9, DB10, DB11, DBS V12, One-77, Rapide, Vantage, Vanquish, Virage, CC100 và Vulcan.
Thiết kế này cũng được sử dụng bởi công ty chị em của Aston Martin, Lagonda, trên Lagonda Taraf, cũng như các nhà sản xuất khác trên Hennessey Venom GT, Vencer Sarthe và Pagani Huayra Roadster.
Các mẫu xe ý tưởng cũng sử dụng cửa Swan, bao gồm Jaguar C-X75 concept, Nissan URGE, Bertone Nuccio, Lamborghini Asterion, Toyota NS4, v.v.
Kiểu cửa xe Raptor giống kiểu cửa Scissor; tuy nhiên, cơ chế của nó phức tạp hơn một chút. Trước tiên, những cánh cửa này mở ra bên ngoài, sau đó lướt nhẹ xuống và song song với thân xe. Chúng được kích hoạt theo độ giật, có nghĩa là tất cả những gì cần thiết để đóng cửa là một lực kéo nhỏ.
Chiếc xe được đặt tên theo chức năng của cơ chế và các bộ phận làm việc, với sự kết hợp của các trục bánh răng quay được triển khai bởi bộ thu hồi quỹ đạo kích hoạt theo độ giật của trục cửa.
Cửa ra mắt vào năm 2007 và Ferrari GG50 chỉ là một trong những mẫu xe hơi lớn sử dụng thiết kế này.
Kiểu cửa xe Raptor có thể được lắp ở 3 vị trí trên thân xe, tạo cho xe dáng vẻ Lamborghini với cửa xoay 90 độ, có thể đi xuống dưới hoặc trên chắn bùn, hoặc tạo cho nó dáng vẻ của một mẫu xe Koenigsegg với cửa có thể xoay bên cạnh chắn bùn.
Cửa trượt là loại cửa được lắp trên hoặc treo trên một rãnh để cửa trượt, thường là theo phương ngang và bên ngoài.
Đây là tính năng chủ yếu dành cho xe buýt nhỏ và xe buýt, để cung cấp lối vào hoặc lối ra lớn cho hành khách mà không cản trở lối đi liền kề giữa phương tiện và bất kỳ vật thể liền kề hoặc (các) bên của hành khách và xe tải thương mại, sao cho cho phép tiếp cận không bị cản trở lớn hơn vào bên trong để bốc và dỡ hàng.
Cửa trượt thường được sử dụng ở bên ngoài của những chiếc MPV cỡ nhỏ, chẳng hạn như Toyota Porte, Peugeot 1007 và Renault Kangoo, nhưng lại được sử dụng phổ biến hơn ở những chiếc MPV cỡ lớn như Toyota Previa, Citroën C8, Peugeot 807, Chrysler Voyager và Kia Carnival.
Việc sử dụng chúng đã tăng lên trong những năm qua do MPV ngày càng phổ biến vì nó cho phép tiếp cận dễ dàng và có thể đậu xe trong không gian chật hẹp. Loại cửa trượt phổ biến nhất, có hệ thống treo ba điểm và mở ra ngoài, sau đó chạy dọc theo sườn xe, được Volkswagen AG giới thiệu vào năm 1964 như một tùy chọn trên xe tải Loại 2 của hãng.
Cửa nóc ô tô là loại cửa ít được sử dụng cho ô tô. Nó không có tên chính thức nên còn được gọi là tán khớp nối, tán bong bóng, tán buồng lái, tán cửa hay đơn giản là tán. Mái che là một loại cửa nằm trên đầu xe ô tô và nâng lên theo một cách nào đó để tạo điều kiện cho hành khách tiếp cận.
Nó tương tự như một mái che máy bay. Không có loại tán phụ nào được thiết lập, vì vậy chúng có thể được bản lề ở phía trước, bên cạnh hoặc phía sau, mặc dù bản lề ở phía trước là phổ biến nhất. Cửa tán âm hiếm khi được sử dụng trên ô tô sản xuất và đôi khi được sử dụng trên các mẫu xe ý tưởng.
Cửa ngăn là một cửa trượt trượt dọc theo chiều rộng của nó và biến mất khi mở ra, vào một khoang ở bức tường liền kề hoặc đối với xe, vào thân xe.
Cửa có túi được sử dụng trong một số xe tải giao hàng, chẳng hạn như Renault Estafette và Morris J4, và các toa tàu, chẳng hạn như London Underground 1973 Stock, nhưng hiếm khi trên ô tô.
Các toa xe MR-63 và MR-73 của Montreal có cửa ngăn hai tấm. Năm 1954 Kaiser Darrin có một thiết lập độc đáo của cửa túi có thể trượt vào chắn bùn trước. Do đó, các cửa ra vào không được lắp cửa sổ bên.
Loại cửa chăm sóc này đã tạo ra một chiếc xe chỉ với một cửa. Toàn bộ mặt trước của xe, bao gồm bảng điều khiển và vô lăng, được thiết kế bản lề và xoay lên trên để cho phép cả người lái và hành khách tiếp cận.
Nếu tai nạn xảy ra, hành khách sẽ phải thoát ra ngoài bằng cửa sổ trời bằng vải bạt. Chỉ có một mẫu ô tô được biết đến là có kiểu cửa ô tô này, và đó là BMW Isetta 600 từ năm 1955 đến năm 1962.
Đây là bạn có nó! Sự đa dạng của các loại cửa xe hơi có thể cho phép bạn thể hiện phong cách của mình và nổi bật giữa đám đông, hoặc mang lại cho bạn sự ra vào thuận tiện và an toàn mà bạn mong muốn.
Một cánh cửa thông thường, còn được gọi là cửa thông thường, được gắn bản lề ở mép phía trước của cánh cửa và do đó, cho phép cửa xoay ra ngoài khỏi thân xe.
Gullwing - (còn được gọi là “cánh chim ưng”) gắn vào mái nhà ở mép ngang trên cùng của cửa và mở lên trên theo trục nằm ngang. Cửa dạng cánh chim có bản lề thứ hai giữa cửa và tấm mái chuyển động được gọi là cửa cánh chim ưng.
Cửa bướm là một loại cửa xe đôi khi được thấy trên những chiếc xe hiệu suất cao. Chúng hơi khác so với cửa cắt kéo. Trong khi cửa cắt kéo di chuyển thẳng lên thông qua các điểm bản lề ở dưới cùng của trụ A của ô tô, thì cửa hình cánh bướm di chuyển lên và ra qua các bản lề dọc theo trụ A.
Cửa cắt kéo, còn được gọi là Cửa Lambo, Cửa công tắc, Cửa Lamborghini, v.v., là một mặt hàng chủ lực phổ biến trong thương hiệu Lamborghini. Nhiều đến mức ngay cả khi được giới thiệu trên các phương tiện khác, người lái xe không thể không tham khảo nguồn gốc bản địa của cánh cửa.
Tesla Model X, được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2015, có cửa cánh mòng biển bản lề kép, được Tesla gọi là cửa cánh chim ưng. Model X có một số cân nhắc về thiết kế để làm cho cánh cửa trở nên thiết thực hơn.
Cửa tự sát là cửa ô tô được gắn bản lề ở phía sau chứ không phải phía trước. Những cánh cửa như vậy ban đầu được sử dụng trên xe ngựa, nhưng hiếm khi được tìm thấy trên các phương tiện hiện đại, chủ yếu vì chúng được cho là kém an toàn hơn cửa bản lề phía trước.
Enzo Ferrari cũng có cửa bướm nổi tiếng được sử dụng trên LaFerrari.
Khi một chiếc ô tô có cửa bản lề từ phía sau thay vì phía trước, kết quả thường được gọi một cách thông tục là “cửa tự sát”. Có thể hiểu rằng, các nhà sản xuất ô tô hiếm khi tiếp thị chúng như vậy do tính chất bệnh hoạn của thuật ngữ, thay vào đó họ thích các thuật ngữ như cửa "xe khách".
Không giống như thật, chúng không mở ra ngay lập tức. Thay vào đó, ban đầu chúng mở ra như những cánh cửa bình thường, đủ rộng để chui vào cabin. Sau đó, chúng có thể được nghiêng lên trời để thể hiện mức độ cố gắng của bạn.
Các loại động cơ ô tô khác nhau là gì
Khám phá các loại lốp xe ô tô khác nhau
Các loại dầu phanh khác nhau là gì?
Các loại bảo hành mở rộng khác nhau là gì?