Có bốn loại phích cắm xe điện ở Bắc Mỹ. Mỗi cắm tương thích với xe điện khác nhau (EVs) cũng như khả năng cung cấp một số tiền nhất định của quyền lực.
Biết mà cắm EV của bạn có thể chấp nhận là cực kỳ quan trọng như không phải tất cả sạc trạm thực hiện tất cả các loại khác nhau của phích cắm xe điện. Cũng giống như cách iPhone có một phích cắm và điện thoại Andriod có khác, cùng đi cho EVs.
May mắn thay, ngành ô tô gần đây đã chuyển hướng tới một tiêu chuẩn cắm duy nhất với ngoại lệ của Tesla.
Bài viết này sẽ mô tả các loại khác nhau của phích cắm xe điện, mà chiếc xe phổ biến có họ, họ cung cấp bao nhiêu năng lượng, và các mạng sạc mang chúng. Bắt đầu nào.
Các J1772 là cắm xe điện phổ biến nhất cho Cấp 1 và Cấp 2 sạc . Trong khi tên của nó là khó nhớ, cắm là tiêu chuẩn cho mỗi EV làm ngày hôm nay.
Tất cả các xe ô tô điện có khả năng sạc với một plug J1772. Thông báo trước một là tất cả các xe Tesla cần một bộ chuyển đổi bổ sung phí với một J1772. Bộ chuyển đổi này chi phí khoảng 85 $ trên Amazon . Mặc dù cần lưu ý này có tiêu chuẩn với xe Tesla mới.
Thông qua các plug J1772, lái xe EV có thể mong đợi khoảng 1.5 đến 10 kW sạc tùy thuộc vào cấp độ 1 hoặc cấp 2 sạc. Nói cách khác, tài xế có thể mong đợi để sạc với tốc độ 4-40 dặm một giờ.
Như vậy, Level 1 và Level 2 sạc là cách điển hình trình điều khiển EV sạc qua đêm xe của họ. Các plug J1772 tiêu chuẩn đi kèm với tất cả các bộ sạc nhà EV.
Level 1 bộ sạc đi kèm với EV mới, tuy nhiên, cho nhanh Level 2 sạc, mua hàng riêng là bắt buộc. Level 2 Home EV sạc có giá khoảng $ 400 đến $ 700. Phổ biến nhà EV sạc bao gồm Enel X Juicebox Pro , Clipper Creek HCS-40 Và Grizzl-E EV Sạc .
Cảm thấy tự do để kiểm tra các trạm lân cận sạc với J1772 cắm bên dưới.
Thứ hai bốn phích cắm xe điện là CCS (Combined Charging Standard) Combo. Như lời đề nghị, cắm này là tiêu chuẩn phổ quát cho cắm DC nhanh sạc (DCFC) -Cũng được gọi là Cấp 3 sạc .
Level 3 sạc là cách nhanh nhất để sạc một chiếc xe điện. Với sức mạnh lên đến 350 kW, DCFC có thể cung cấp một khoản phí 80% trong khoảng 30 phút. Đây là phương pháp ưa thích của sạc trong khi trên một chuyến đi đường dài.
Các “combo” trong CCS Combo được tên của nó từ việc sử dụng một vài trong số các chân từ cổng J1772. Do đó, các plug CCS đòi hỏi ít phần cứng bổ sung từ một cổng J1772.
Chỉ là về mỗi chiếc xe hoàn toàn bằng điện có một cổng CCS. Các trường hợp ngoại lệ là hầu hết các plug-in hybrid kể từ khi họ có gas như một bản sao lưu và Tesla. Thay vào đó, Tesla sử dụng độc quyền plug-xem phần tiếp theo của mình để biết thêm thông tin.
Các plug CCS Combo chỉ được tìm thấy tại các trạm DCFC. Do sản lượng điện cao, các trạm sạc chỉ đang ở khu vực công cộng và không thể được cài đặt trong các tòa nhà dân cư. Phổ biến sạc mạng với phích cắm CCS bao gồm điện khí hóa Mỹ, Chargepoint, và EVgo.
Dưới đây là một bản đồ các trạm sạc với phích cắm CCS.
Bằng cách độc đáo của riêng mình, Tesla đã tạo ra riêng cắm xe điện của họ được gọi là các plug Tesla. cắm này có khả năng Level 1, Level 2 và Level 3 sạc. Đây là một plug để cai trị họ tất cả các loại điều.
Các plug Tesla là độc quyền để chỉ xe Tesla, do đó, không có EV khác có thể sử dụng một trạm sạc Tesla.
Có một cách giải quyết khác (giống như các plug J1772 cho Tesla) cho phi Tesla EVs để sử dụng một plug Tesla, tuy nhiên, bộ chuyển đổi này được giới hạn chỉ Cấp 1 và Cấp 2 trạm sạc. Bộ chuyển đổi này cũng có thể được mua trên Amazon với giá khoảng $ 160 .
Đối với các trạm DCFC Tesla, được gọi là trạm Tesla supercharger, chỉ Tesla xe có thể sử dụng các plug-không có ngoại lệ. Giống như các trạm DCFC khác, lốc nén có thể cung cấp hơn 200 kW điện, mà làm cho sạc phiên dưới 30 phút.
Xem bên dưới để tìm kiếm lân cận trạm sạc Tesla.
Thứ tư và cuối cùng của phích cắm xe điện khác nhau là CHAdeMO. Không giống như những người khác, cắm này đang trên đường ra. Trong 2010s sớm, cắm này trở nên rất phổ biến với sự thành công của Nissan Leaf. Tuy nhiên, theo thời gian, ngày càng nhiều các nhà sản xuất xe hơi đã chuyển dịch theo hướng CCS phích cắm như cổng DCFC.
Tính đến hôm nay, các CHAdeMOport chỉ được tìm thấy trong hai EVs-Nissan Leaf và Mitsubishi Outlander PHEV. Như bạn có thể nhận thấy, hai nhà sản xuất xe Nhật Bản. Các CHAdeMOplug vẫn còn phổ biến rộng rãi tại Nhật Bản. Đối với Bắc Mỹ, đó là thời gian chỉ là về lên.
Các CHAdeMOplug là một cổng DCFC. Không giống như các plug CCS, tất cả CHAdeMOchargers được giới hạn đến 50 kW. Trong 2010s sớm, đây là một tốc độ sạc chấp nhận được, tuy nhiên, như công nghệ tiên tiến, bộ sạc trở thành nhanh hơn và nhanh hơn. Thật không may, ChaDeMO sạc thì không.
Trong khi vẫn còn hàng ngàn đài CHAdeMOcharging đi vào hoạt động, họ sẽ sớm trở thành thiểu số như CCS và Tesla phích cắm chiếm lĩnh thị trường DCFC.
Trong mọi trường hợp, xem dưới đây để biết bản đồ về lân cận trạm sạc với CHAdeMOplugs.
Các loại động cơ ô tô khác nhau là gì
Lợi ích của việc lái xe ô tô điện là gì?
Các loại dầu phanh khác nhau là gì?
Các loại bảo hành mở rộng khác nhau là gì?