Hiểu biết về cách bảo dưỡng, lựa chọn và bảo dưỡng lốp phù hợp và an toàn bắt đầu bằng việc biết những điều cơ bản. Tại sao lốp xe lại quan trọng? Làm cách nào để chọn bộ phù hợp cho xe của tôi?
Lốp xe là nơi tiếp xúc đầu tiên và duy nhất của người lái xe với đường, chuyển các hành động như đánh lái, phanh, tăng tốc và rẽ. Chúng được lựa chọn cụ thể cho từng loại xe, làm cho lốp trở thành một trong những tính năng an toàn quan trọng nhất trên xe.
Một vòng dây cáp thép cường độ cao được bọc cao su cho phép lốp xe nằm "yên vị" trên vành xe.
Chúng tôi sẽ bắt đầu từ trong ra ngoài! Hạt lốp giữ lốp vào vành hoặc mép ngoài của bánh xe. Chúng được làm bằng dây thép cường độ cao mạ đồng, đồng thau hoặc đồng mạ đồng quấn thành dây cao su. Các hạt lốp giúp lốp không bị trượt ra khỏi vị trí khi bánh xe lăn.
Chất độn hạt là một hợp chất cao su bên trong các hạt của lốp xe. Nó cung cấp sự ổn định cho khu vực thành bên và hạt bên dưới. Mật độ và độ cứng của chất độn hạt lốp giúp xác định các đặc tính hoạt động của lốp.
Đây là lốp xe, được tạo thành từ nhiều lớp bánh xe. Ruột, giống như dây polyester, chạy vuông góc với gai lốp và được phủ một lớp cao su để giúp liên kết với các lớp và đai khác để bịt kín trong không khí. Ruồi cung cấp cho lốp xe sức mạnh và khả năng chống lại các tác hại của đường.
Thân dây tạo độ bền cho lốp và truyền lực khi vào cua từ mặt lốp đến bánh xe. Dây vải bọc cao su, được gọi là tấm thân, tạo nên thân dây. Phần thân có thể được làm bằng polyester, rayon hoặc nylon. Polyester được sử dụng phổ biến nhất.
Đây là lớp trong cùng của lốp không săm giúp ngăn không khí xâm nhập vào lốp.
Lớp lót bên trong (ở trung tâm của sơ đồ lốp) là một hợp chất cao su được liên kết với bên trong thân dây để giữ không khí dưới áp suất. Nó không có dây gia cố và nó hoạt động như một ống bên trong. Tuy nhiên, lưu ý rằng lốp xe ô tô hiện đại không còn có săm bên trong. Các hạt, chất làm đầy hạt và lớp lót bên trong của lốp phối hợp với nhau để giữ không khí bên trong thành lốp.
Dây đai là hai hoặc nhiều lớp dây chắc chắn ngay dưới vùng gai của lốp. Chức năng chính của dây đai là cung cấp sức mạnh và sự ổn định cho mặt lốp. Chúng đóng một vai trò trong việc cải thiện quãng đường đi của lốp, khả năng chống va đập và độ bám đường. Thép là vật liệu dây phổ biến nhất được sử dụng trong dây đai.
Sipes là các rãnh đặc biệt trong mặt lốp giúp cải thiện độ bám đường trên mặt đường ướt, bẩn, cát hoặc tuyết.
Khoảng trống giữa hai đường gân lốp liền kề còn được gọi là rãnh gai. Điều này cho phép nước thoát ra ngoài một cách hiệu quả.
Mép ngoài của gai lốp quấn vào khu vực thành bên.
Thành bên của lốp xe bảo vệ các lớp dây và có các dấu hiệu và thông tin trên lốp xe như kích thước và loại lốp.
Diện tích của lốp từ hạt đến rãnh ở mặt bên của lốp được gọi là thành bên. Nó tạo thành một lớp vỏ bảo vệ cho thân dây. Thông tin về lốp được in trên hông xe. Thông tin này bao gồm kích thước lốp, chỉ số tải và xếp hạng tốc độ. Các hợp chất cao su vách ngăn được thiết kế để chống lại sự phá hủy do ôzôn, vết cắt và vết nứt.
Phần lốp tiếp xúc với đường.
Mặt đường là phần lốp tiếp xúc với mặt đường. Hợp chất của lốp và thiết kế của nó phải cân bằng giữa độ mòn, độ bám đường, khả năng xử lý, tiết kiệm nhiên liệu, sức cản và các đặc tính khác của lốp. Thiết kế bánh mì rất khác nhau!
Ví dụ, lốp xe cả mùa Destination LE2 cần hoạt động tốt trong cả điều kiện đường ướt và khô. Chúng có rãnh gai theo chu vi. Các rãnh này cho phép nước đi qua và tránh khỏi mặt lốp.
Lốp xe được tạo thành từ nhiều bộ phận khác nhau và điều quan trọng là phải hiểu cách hoạt động của chúng.
Một bánh xe có vành trong và vành ngoài để giữ lốp. Lỗ chính giữa trên bánh xe vừa với tâm trục và nó là bộ phận hỗ trợ trọng lượng của xe. Các lỗ nhỏ hơn xung quanh nó đi qua các chốt bánh xe.
Bất kể loại lốp nào, tất cả các loại lốp xe du lịch, xe SUV, CUV và xe tải nhẹ đều có chung một số thành phần cơ bản nhất định.
Đinh tán bánh xe là các chốt ren giữ trên bánh xe của nhiều loại ô tô. Chúng được gắn bán cố định trực tiếp vào trung tâm xe, thường thông qua trống phanh hoặc đĩa phanh. Các đai ốc được gắn chặt vào chốt bánh xe để giữ chặt bánh xe.
Vai là khu vực mà gai lốp và hông xe gặp nhau, bao gồm các khối gai lốp gần nhất với mặt lốp (bắt đầu bên ngoài rãnh nước ngoài cùng) và khu vực chuyển tiếp sang mặt bên của lốp nơi vẫn còn nhìn thấy các rãnh gai lốp.
Nhà bánh xe là phần thân xe nằm phía trên lốp ô tô của bạn.
Tấm lót chắn bùn, tấm lót chắn bùn bên trong AKA, chỉ đơn giản là một tấm chắn bằng nhựa giữa chắn bùn và động cơ, và nó được lắp trong hầu hết các xe ô tô hiện đại. Mỗi bánh trước có một tấm lót chắn bùn riêng biệt.
Bánh xe và trục là một trong sáu loại máy đơn giản và bao gồm một vòng ngoài hoặc xi lanh được gọi là bánh xe và một vòng hoặc xi lanh bên trong được gọi là trục. Hai bộ phận này được kết nối chặt chẽ và chuyển động cùng nhau theo cùng một hướng khi một lực tác dụng lên bánh xe hoặc trục xe.
Các trung tâm bánh xe nằm ở trung tâm bánh xe của ô tô. Cụ thể, bạn có thể tìm thấy chúng nằm giữa trục truyền động và trống phanh. Về cơ bản, cụm trục bánh xe có tác dụng kết nối bánh xe với thân xe. Cụm có chứa các vòng bi, cho phép bánh xe lăn nhẹ nhàng và hiệu quả.
Vỏ lốp là phần thân của lốp và bao gồm các thành phần như Hạt, Thành, Thân và Lớp lót bên trong. Về cơ bản, mọi thứ ngoại trừ Hệ thống bánh xe và đai.
Hai loại cao su tổng hợp chính được sử dụng trong sản xuất lốp xe là cao su butadien và cao su styren-butadien. Các polyme cao su này được sử dụng kết hợp với cao su tự nhiên.
Một trong những bộ phận quan trọng nhất trong cấu tạo của lốp, thân xe, nằm bên dưới các đai thép. Lớp thân thường là một tấm vật liệu polyester phủ một chút cao su. Lớp thân là phần không thể thiếu để giúp lốp chịu trọng lượng và giữ hình dạng của nó.
Hạt nằm ở môi trong của lốp tiếp xúc với bánh xe, đối diện với rãnh của lốp. Hãy tưởng tượng một chiếc lốp không có bánh xe. Hạt này có thể dễ dàng phát hiện trên một chiếc lốp đã tháo lắp vì nó nằm ở đáy của thành bên và có hình dạng rộng hơn một chút.
Giá thay thế tấm lót chắn bùn bên trong dao động từ dưới một đô la cho một chiếc duy nhất và lên đến 730 đô la cho một bộ bốn chiếc. Chi phí thay thế tấm lót chắn bùn phần lớn phụ thuộc vào khả năng tương thích của bộ phận với năm, hãng và kiểu xe của bạn.
Các tấm lót Fender có thể có giá từ $ 3 đến $ 400. Chúng có thể đi riêng lẻ hoặc theo cặp.
Chúng có bốn bộ phận chính, đó là dầm, chốt xoay, thanh điều khiển và trục sơ khai. Trục trước phải càng chắc chắn càng tốt và đó là lý do tại sao chúng thường được làm từ thép cacbon hoặc thép niken.
Cấu tạo lốp xe là sự kết hợp của nhiều lớp bao gồm các vật liệu phức tạp khác nhau. Nhiều nguyên liệu thô được kết hợp để sản xuất các hợp chất cao su đáp ứng các đặc tính cụ thể. Tùy thuộc vào vị trí trong lốp và chức năng mà cao su sẽ cần để thực hiện sẽ xác định hợp chất cao su sẽ được sử dụng.
Cao su làm lốp xe có màu trắng sữa, nhưng carbon đen được thêm vào cao su như một hợp chất hóa học ổn định và làm cho lốp xe có màu đen. Muội than được kết hợp với các polyme khác để tạo ra hợp chất mặt lốp.
Vành đai. Nếu lốp là da, thì vành là khung xương của cụm bánh xe. Lốp bao quanh vành, và nó hỗ trợ lốp, tạo hình và cho phép không khí vào đầy. Vành thường được làm từ thép hoặc nhôm và có hàng trăm kiểu dáng khác nhau.
Vỏ bọc. Lớp thứ hai bao gồm các dây vải / kim loại song song được gọi là vỏ cung cấp cấu trúc nền cho lốp. Định hướng cẩn thận của các dây này giúp ngăn cao su bị kéo căng hoặc đứt.
Tread Wear và Tread Depth là gì?
Nguyên nhân phổ biến của lốp phẳng là gì?
Các loại động cơ ô tô khác nhau là gì
Danh sách các bộ phận ô tô là gì?