Mọi chiếc xe, từ Ferrari đến Ford Pinto, đều dựa vào một cỗ máy đơn giản nhất:bánh xe. Không có sự vượt qua (dự định chơi chữ) ngay bên cạnh ngọn lửa, bánh xe có thể là khám phá vĩ đại nhất mà con người từng thực hiện. Nếu không có bánh xe và lốp, ô tô và xe tải sẽ chỉ hơn một chút đồ trang trí trên bãi cỏ đắt tiền.
Từ xe hơi đến xe hơi, bánh xe và lốp xe thực hiện cùng một chức năng. Sự khác biệt duy nhất là về kích thước, kiểu dáng và cấu trúc. Để mở rộng cơ sở kiến thức của bạn về ô tô, xe tải và cách chúng hoạt động, các bộ phận cơ bản của bánh xe và lốp ô tô sẽ được giải thích dưới đây. Khi bạn hiểu rõ hơn về chiếc xe của mình, bạn có thể chăm sóc nó tốt hơn và duy trì nó hoạt động trong nhiều năm.
Bánh xe là những khối tròn nguyên thủy quay để ô tô chuyển động. Chúng được đặt thẳng đứng dưới xe, không chỉ cho phép di chuyển mà còn hỗ trợ xe và tải nặng.
Bánh xe gồm có trục, nan hoa và vành xe. Điểm tiếp xúc với bệ trục, bu lông vấu và bề mặt bên của rôto.
Tất nhiên, lốp xe là thành phần nổi bật của mọi bánh xe ô tô. Rốt cuộc, đó là phần ngoài cùng và là điều đầu tiên bạn nhận thấy khi nhìn vào bánh xe ô tô. Lốp xe là một lớp vỏ bên ngoài có hình vành khuyên. Hầu hết các lốp xe ô tô được bơm căng bằng cách sử dụng khí nén, được gọi là khí nén. Chúng được làm bằng cao su (tổng hợp hoặc tự nhiên), carbon đen và một số hợp chất hóa học.
Lốp xe bao phủ và ngăn không cho vành xe cọ xát hoặc chạm đất. Nó đệm và cũng hoạt động như một bộ giảm xóc khi bạn lái xe trên địa hình gập ghềnh. Các bộ phận chính của lốp là lốp và thân của nó.
Lốp hoặc rãnh là bộ phận được tráng cao su ngoài cùng của lốp. Nó tiếp xúc trực tiếp với mặt đất và bị hao mòn theo thời gian. Mặt gai có rãnh và rãnh được gọi là kiểu gai lốp. Mô hình này có hai chức năng quan trọng là tăng ma sát giữa mặt đất và lốp và hút nước và bụi bẩn ra khỏi bánh xe.
Mặt khác, thân máy hoạt động như một bộ phận chứa một lượng khí nén xác định. Lốp xe có nhiều kích cỡ khác nhau để phù hợp với các dòng xe khác nhau. Bạn có thể tìm thấy kích thước và các thông số kỹ thuật khác của lốp ô tô được dán trên thành bên của nó. Bạn cũng có thể thấy nó được khắc hoặc in trên cửa hộp đựng găng tay, trên ốp cửa (phía người lái) hoặc trong nắp thùng nhiên liệu.
Các thông số kỹ thuật được tìm thấy trên thành bên của lốp xe bao gồm những điều sau:
Sự nhầm lẫn thường phát sinh giữa vành và bánh xe. Đôi khi người ta gọi bánh xe là vành và ngược lại. Hãy phân biệt giữa hai loại:vành chỉ là một phần của bánh xe, trong khi bánh xe được tạo thành từ vành, lốp và các thành phần khác.
Vành là mép ngoài của khung xương giữ lốp cố định. Nó có hình trụ và cho phép vỏ hình khuyên được giữ và niêm phong trên bánh xe. Với lốp không săm, việc lắp ráp hợp lý giữa lốp và vành là rất quan trọng để làm kín không khí bên trong. Ô tô thế hệ cũ có săm giữa vành và lốp.
Vành xe được làm từ kim loại chắc chắn như thép để chịu được lực và tải trọng của xe. Chiều rộng và đường kính của vành xe quyết định kích thước của lốp ô tô. Bạn có thể nhận các vành tùy chỉnh làm phụ tùng ô tô hậu mãi. Những chiếc vành được thiết kế riêng này có màu sắc và kiểu dáng theo ý thích của bạn nhưng có tính thêm phí.
Vành thùng tạo bề mặt để lắp lốp vào. Đường kính bên trong của hình trụ là tâm rơi, xác định loại bánh xe được lắp. Đối với bánh xe lắp phía trước, tâm thả nằm gần phía trước bánh xe. Mặt khác, bánh xe lắp phía sau có tâm rơi gần phía sau bánh xe.
Các mép thùng được tạo hình các mặt bích đảm bảo lốp không bị trượt khi lái xe. Bên trong chúng là các phần phẳng được gọi là hạt. Những phần phẳng này tạo thành một bề mặt mà mép của lốp xe nằm trên đó.
Trung tâm là phần trung tâm nhất và có các đinh để gắn bánh xe vào. Nó có một lỗ chính giữa là lỗ để lắp bánh xe lên trục. Đĩa phanh nằm dựa vào tâm bánh xe để đảm bảo xe phanh khi người lái đạp phanh.
Một nắp trung tâm có thể tháo rời ở bên ngoài bánh xe che lỗ trung tâm. Trung tâm và vành thường được nối với nhau bằng một đĩa bánh xe có thể tháo rời hoặc gắn cố định vào vành. Các loại bánh xe ô tô khác sử dụng nan hoa để kết nối vành và trục. Các nan hoa cũng cung cấp cho bánh xe tính toàn vẹn về cấu trúc của nó. Hầu hết các bánh xe ngày nay đều có nan hoa cách điệu để tăng thêm phần hấp dẫn.
Khi mua bánh xe ô tô hậu mãi, hãy đảm bảo rằng lỗ trung tâm có cùng kích thước với bánh xe OEM hoặc OE. Việc sử dụng các bánh xe có lỗ khoan trung tâm lớn hơn sẽ khiến bạn tốn nhiều chi phí hơn vì bạn sẽ cần các vòng đệm hướng tâm để lấp đầy khoảng trống.
Trong trường hợp bánh xe ô tô có gai, đĩa trung tâm nằm ngay bên ngoài nắp trung tâm. Độ sâu của đĩa này so với đường tâm xác định độ lệch của bánh xe.
Các lỗ vấu thường được gia công để tạo ra các vòng tròn bu lông trên đĩa tâm. Các lỗ vấu là các lỗ mà các đai ốc bánh xe được gắn vào. Các lỗ Lug tạo ra các vòng tròn bu lông có đường kính gọi là đường kính vòng tròn bu lông (BCD). Đường kính này và số lượng lỗ xác định mẫu bu lông.
Lốp ô tô bị phồng hoặc xì hơi thông qua hệ thống van của chúng. Bánh xe ô tô có cơ cấu van được tích hợp vào hệ thống giám sát áp suất lốp để người lái xe luôn biết được tình trạng áp suất.
Khi tìm kiếm lốp xe mới, bạn sẽ bắt gặp các tên kích thước như 235 / 75R15 hoặc P215 / 65R15. Những nhãn này có thể gây nhầm lẫn nếu bạn không chắc cách đọc chúng, nhưng khi bạn học ngôn ngữ của lốp xe, chúng sẽ trở nên rõ ràng hơn.
Ở phía bên trái của biểu tượng dấu gạch chéo, bạn sẽ tìm thấy ba số và đôi khi là các chữ cái. Các con số thể hiện độ rộng của lốp, tính bằng milimét, từ thành bên đến thành bên. Con số này càng lớn thì lốp tiếp xúc càng nhiều.
Nếu bạn nhìn thấy một chữ cái ở phía bên trái, nó đề cập đến loại lốp. Các chữ cái bạn có thể thấy là:
Sử dụng lốp có kích thước P215 / 65R15 làm ví dụ, chúng ta có thể biết rằng lốp dành cho xe chở khách và có chiều rộng 215 mm.
Ở phía bên phải của biểu tượng dấu gạch chéo, bạn sẽ tìm thấy hai số, một chữ cái và hai số nữa. Bộ số đầu tiên thể hiện tỷ lệ co giữa chiều cao và chiều rộng của lốp. Trong ví dụ P215 / 65R15 của chúng tôi, những con số đó là 65, có nghĩa là chiều cao thành bên của lốp lớn hơn 65% so với chiều rộng của lốp.
Chữ cái ở giữa ở phía bên phải của dấu gạch chéo cho bạn biết về phương pháp cấu tạo của lốp và thông thường nhất sẽ là “R” hoặc xuyên tâm. Điều này có nghĩa là các lớp của lốp chạy xuyên tâm qua nó.
Con số cuối cùng rất quan trọng, vì nó cho bạn biết loại lốp phù hợp với bánh xe nào. Trong ví dụ của chúng tôi, con số này là 15, có nghĩa là lốp phù hợp với bánh xe có đường kính 15 inch.
Các bộ phận của bánh xe:
Trong danh pháp ngành công nghiệp ô tô hiện tại của Hoa Kỳ, thường chỉ những tấm chắn phía trên bánh trước được gọi là chắn bùn. Đối với các loại xe thân rộng có che lốp, chắn bùn tạo thành bánh xe bao quanh lốp và không thể nhìn thấy trực tiếp từ phía trên thùng xe.
Đinh tán bánh xe là các chốt ren giữ trên bánh xe của nhiều loại ô tô. Chúng được gắn bán cố định trực tiếp vào trung tâm xe, thường thông qua trống phanh hoặc đĩa phanh. Các đai ốc được gắn chặt vào chốt bánh xe để giữ chặt bánh xe.
Lốp xe được tạo thành từ nhiều bộ phận khác nhau và điều quan trọng là phải hiểu cách hoạt động của chúng.
Bánh xe và trục là một trong sáu loại máy đơn giản và bao gồm một vòng ngoài hoặc xi lanh được gọi là bánh xe và một vòng hoặc xi lanh bên trong được gọi là trục. Hai bộ phận này được kết nối chặt chẽ và chuyển động cùng nhau theo cùng một hướng khi một lực tác dụng lên bánh xe hoặc trục xe.
Chốt bánh xe là bộ phận phần cứng quan trọng nhất trên bất kỳ phương tiện nào, nhưng thường ít được hiểu và đánh giá cao nhất. Chúng có thể là bu lông bánh xe luồn vào các trục hoặc kết hợp giữa các đinh tán gắn trên trục và đai ốc có thể tháo rời.
Chi phí trung bình cho việc thay thế đinh vấu bánh xe là từ $ 73 đến $ 89. Chi phí nhân công ước tính từ 61 đến 77 đô la trong khi các bộ phận có giá 12 đô la. Phạm vi này không bao gồm thuế và phí và không ảnh hưởng đến phương tiện cụ thể hoặc vị trí duy nhất của bạn.
Đại đa số các phương tiện ngày nay sử dụng ổ trục trung tâm nguyên chiếc. Ở đây, chi phí của ổ trục thường là phần lớn chi phí, vì hầu hết các ổ trục trung tâm có giá từ $ 80,00 đến $ 300,00.
Các trung tâm bánh xe nằm ở trung tâm bánh xe của ô tô. Cụ thể, bạn có thể tìm thấy chúng nằm giữa trục truyền động và trống phanh. Về cơ bản, cụm trục bánh xe có tác dụng kết nối bánh xe với thân xe. Cụm có chứa các vòng bi, cho phép bánh xe lăn nhẹ nhàng và hiệu quả.
Một số ví dụ về bánh xe và trục xe bao gồm tay nắm cửa, tuốc nơ vít, máy đánh trứng, bánh xe nước, vô lăng của ô tô và tay quay dùng để nâng một xô nước từ giếng.
Bánh xe và trục xe bao gồm một đĩa tròn, được gọi là bánh xe, với một thanh xuyên qua tâm của nó, được gọi là trục. Hệ thống này sử dụng mômen động lượng và mômen xoắn để tác động lên các vật thể, điển hình là chống lại lực hấp dẫn. Máy đơn giản của bánh xe và trục có liên quan mật thiết đến bánh răng.
Nếu bạn cũng giống như những người khác, bạn đã thắt chặt các đai ốc trên ô tô của mình mà không cần sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Bạn là một chàng trai “có tất cả cơ bắp mà bạn có thể đưa vào”, và bây giờ bạn đang nhìn chằm chằm vào chiếc đinh tán bánh xe bị hỏng. Bạn có thể tự sửa bu lông lốp trong khoảng một giờ với chi phí ít hơn $ 50.
”Sẽ không an toàn khi lái xe với đinh bánh xe bị gãy vì một khi đinh vít bị gãy, nó sẽ tạo thêm áp lực lên các đinh bánh xe còn lại, khiến chúng cuối cùng cũng bị gãy. Sẽ rất nguy hiểm nếu lái xe với đinh bánh xe bị gãy vì bánh xe sẽ bắt đầu lắc lư và có thể rơi ra và có thể gây ra tai nạn. ”
Trên hệ thống bánh xe được điều khiển bằng đinh lăng, lý do phổ biến nhất khiến đinh tán bị gãy là mô-men xoắn thấp. Khi hệ thống bánh xe bị lỏng, bánh xe sẽ đạp vào các đinh tán và làm gãy chúng. Xoay quá mạnh các đinh tán và kéo chúng cũng sẽ dẫn đến việc bánh xe lỏng lẻo làm gãy các đinh tán vì lý do tương tự.
Các đinh tán bánh xe được thiết kế để giữ cho lốp xe và bánh xe của bạn được cố định an toàn vào xe của bạn. Trong hầu hết các trường hợp, các thành phần thép cứng này không bị hỏng hoặc bị mòn. Tuy nhiên, do trục bánh xe tiếp xúc với các yếu tố và chịu áp lực lớn hàng ngày, có những vấn đề khác có thể khiến các bộ phận này bị mòn hoặc gãy.
Chi phí thay thế bánh xe trung bình là từ $ 708 đến $ 719. Chi phí lao động ước tính từ $ 44 đến $ 56 trong khi các bộ phận có giá $ 664. Phạm vi này không bao gồm thuế và phí và không phụ thuộc vào phương tiện cụ thể hoặc vị trí duy nhất của bạn. Các sửa chữa liên quan cũng có thể cần thiết.
Hầu hết các ổ trục bánh xe có tuổi thọ khoảng 85.000 đến 100.000 dặm trước khi chúng cần được thay thế. Một số xe có vòng bi bánh xe có tuổi thọ lâu hơn và một số xe cần thay thế khá nhanh.
Bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách tự thay vòng bi bánh xe của mình thay vì đến thợ cơ khí, nhưng nếu bạn làm như vậy, hãy cẩn thận, vòng bi có thể nhỏ nhưng rất quan trọng.
Căn chỉnh bánh xe - Hướng dẫn cơ bản
Các bộ phận khác nhau của lốp là gì?
Khám phá các loại lốp xe ô tô khác nhau
Mẹo bảo dưỡng chăm sóc lốp và bánh xe ô tô