Bộ chế hòa khí được gọi là "Trái tim" của ô tô và không thể mong đợi rằng động cơ sẽ hoạt động tốt, cung cấp công suất thích hợp hoặc chạy trơn tru nếu "trái tim" của nó không hoạt động đúng chức năng của nó.
Bộ chế hòa khí hay còn gọi là bộ chế hòa khí, là một thiết bị cung cấp cho động cơ đánh lửa bằng hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Các thành phần của bộ chế hòa khí thường bao gồm một buồng chứa nhiên liệu lỏng, một bộ giảm tốc, một máy bay phản lực chạy không tải (hoặc chạy chậm), máy bay phản lực chính, một bộ hạn chế dòng khí hình venturi và một máy bơm tăng tốc.
Bộ chế hòa khí bổ sung nhiên liệu vào không khí để tạo ra một hỗn hợp thích hợp để đốt cháy trong xi lanh. Các xi lanh ô tô hiện đại được cung cấp năng lượng hiệu quả hơn nhờ hệ thống phun nhiên liệu, sử dụng ít nhiên liệu hơn và ít ô nhiễm hơn. B
Bạn sẽ vẫn tìm thấy bộ chế hòa khí trên động cơ ô tô và xe máy cũ hơn cũng như trong các động cơ nhỏ gọn của máy cắt cỏ và máy cưa.
Động cơ xăng được thiết kế để lấy chính xác lượng không khí thích hợp để nhiên liệu đốt cháy đúng cách, cho dù động cơ đang khởi động từ trạng thái lạnh hay đang chạy ở tốc độ cao nhất.
Để có được hỗn hợp nhiên liệu-không khí vừa phải là công việc của một thiết bị cơ khí thông minh được gọi là bộ chế hòa khí:một ống cho phép không khí và nhiên liệu vào động cơ thông qua các van, trộn chúng với nhau với số lượng khác nhau để phù hợp với nhiều điều kiện lái xe khác nhau.
Bạn có thể nghĩ "bộ chế hòa khí" là một từ khá kỳ lạ, nhưng nó bắt nguồn từ động từ "bộ chế hòa khí". Đó là một thuật ngữ hóa học có nghĩa là làm giàu một loại khí bằng cách kết hợp nó với cacbon hoặc hydrocacbon. Vì vậy, về mặt kỹ thuật, bộ chế hòa khí là một thiết bị làm bão hòa không khí (khí) với nhiên liệu (hydrocacbon).
Bộ chế hòa khí đầu tiên được phát minh bởi Samuel Morey vào năm 1826. Người đầu tiên cấp bằng sáng chế cho bộ chế hòa khí để sử dụng trong động cơ xăng dầu là Siegfried Marcus với bằng sáng chế ngày 6 tháng 7 năm 1872 cho thiết bị trộn nhiên liệu với không khí.
Một sơ đồ rất đơn giản về bộ chế hòa khí nguyên bản của Karl Benz từ bằng sáng chế năm 1888 của ông. Nhiên liệu từ bồn chứa đi vào cái mà ông gọi là máy phát điện bên dưới, nơi nó bốc hơi.
Hơi nhiên liệu đi qua đường ống màu xám và gặp không khí đi xuống đường ống tương tự, đi vào từ khí quyển qua các lỗ ở phía trên. Sau đó, hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng sẽ đi qua một van vào xi lanh, nơi chúng đốt cháy để tạo ra năng lượng.
Sau đây là các bộ phận của bộ chế hòa khí:
Bộ chế hòa khí dựa vào chân không do động cơ tạo ra để hút không khí và nhiên liệu vào xi lanh. Van tiết lưu có thể mở và đóng, cho phép không khí vào động cơ nhiều hơn hoặc ít hơn. Không khí này di chuyển qua một lỗ hẹp gọi là lỗ thông hơi. Điều này tạo ra chân không cần thiết để giữ cho động cơ hoạt động.
Bộ chế hòa khí thay đổi khá nhiều về thiết kế và độ phức tạp. Cách đơn giản nhất có thể về cơ bản là một ống dẫn khí lớn thẳng đứng phía trên xi-lanh động cơ với một ống nhiên liệu nằm ngang nối vào một bên.
Khi không khí chảy xuống đường ống, nó phải đi qua một đường gấp khúc hẹp ở giữa, làm cho nó tăng tốc và làm cho áp suất của nó giảm xuống.
Phần gấp khúc này được gọi là venturi. Áp suất giảm của không khí tạo ra hiệu ứng hút hút không khí vào qua đường ống nhiên liệu ở bên cạnh.
Khi một chất lỏng chảy vào một không gian hẹp hơn, tốc độ của nó tăng lên nhưng áp suất của nó giảm xuống. Điều này giải thích tại sao gió rít giữa các tòa nhà và tại sao các con thuyền trên kênh, trôi song song với nhau, thường bị xô vào nhau.
Đó là một ví dụ về định luật bảo toàn năng lượng:nếu áp suất không giảm, chất lỏng sẽ tăng thêm năng lượng khi chảy vào phần hẹp, điều này sẽ vi phạm một trong những định luật vật lý cơ bản nhất.
đây là cách Bộ chế hòa khí hoạt động:
Có ba loại bộ chế hòa khí :
Bộ chế hòa khí updraft là một loại bộ chế hòa khí, một thành phần của động cơ trộn không khí và nhiên liệu với nhau, trong đó không khí đi vào ở phía dưới và thoát ra ở phía trên để đi đến động cơ.
Bộ chế hòa khí cập nhật là loại bộ chế hòa khí đầu tiên được sử dụng phổ biến. Theo Edward Abdo trong Công nghệ Động cơ Thiết bị Điện trong một bộ chế hòa khí cập nhật, không khí sẽ đi lên phía trong bầu hơi. Các loại khác là chế hòa khí chạy thẳng và chế hòa khí bên hông. Một bộ chế hòa khí cập nhật có thể cần một bộ thu nhỏ giọt.
Bộ chế hòa khí này hoạt động với vận tốc không khí thấp hơn và đường đi lớn hơn. Điều này là do trọng lực hỗ trợ dòng hỗn hợp không khí-nhiên liệu đến xi lanh.
Bộ chế hòa khí ngừng hoạt động có thể cung cấp một lượng lớn nhiên liệu khi cần thiết cho tốc độ cao và sản lượng công suất lớn.
Trong loại bộ chế hòa khí này, không khí đi từ trên cùng của buồng trộn, và nhiên liệu đến từ đáy của buồng trộn, ở đây cũng có nguyên lý hoạt động tương tự, do áp suất thấp tạo ra bởi hai venturis nhiên liệu đi ra qua đường ống và thì sự trộn lẫn nhiên liệu và không khí đã xảy ra ở đây.
Loại bộ chế hòa khí này được sử dụng khi chúng ta có hạn chế về không gian để lắp ráp. Trong bộ chế hòa khí ngang hoặc bên, như tên cho thấy, ống phản lực được đặt theo phương nằm ngang. Một ưu điểm nữa của loại chế hòa khí này là nó làm giảm lực cản của dòng chảy do không có cơ cấu góc vuông ở vùng nạp.
Nguyên lý hoạt động của loại bộ chế hòa khí này rất đơn giản. Ở đây bộ chế hòa khí vẫn ở vị trí nằm ngang, nơi không khí đi vào thông qua một đầu của bộ chế hòa khí được thể hiện trong hình dưới đây. Và trộn với nhiên liệu để tạo thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu và sau đó hỗn hợp không khí-nhiên liệu sẽ đi đến xi-lanh động cơ để đốt cháy.
Kiểm tra Hướng dẫn sử dụng của Chủ sở hữu của bạn trước khi làm sạch bộ chế hòa khí. Luôn làm theo hướng dẫn đầy đủ của nhà sản xuất để làm sạch và bảo dưỡng. Đảm bảo bộ chế hòa khí nguội khi chạm vào trước khi vệ sinh.
Các chức năng chính của bộ chế hòa khí là
Bộ chế hòa khí hay còn gọi là bộ chế hòa khí, là một thiết bị cung cấp cho động cơ đánh lửa bằng hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Các thành phần của bộ chế hòa khí thường bao gồm một buồng chứa nhiên liệu lỏng, một bộ giảm tốc, một máy bay phản lực chạy không tải (hoặc chạy chậm), máy bay phản lực chính, một bộ hạn chế dòng khí hình venturi và một máy bơm tăng tốc.
Có ba loại bộ chế hòa khí tùy theo hướng cung cấp hỗn hợp:
Các bộ phận của bộ chế hòa khí:
Bộ chế hòa khí dựa vào chân không do động cơ tạo ra để hút không khí và nhiên liệu vào xi lanh. Van tiết lưu có thể mở và đóng, cho phép không khí vào động cơ nhiều hơn hoặc ít hơn. Không khí này di chuyển qua một lỗ hẹp gọi là lỗ thông hơi. Điều này tạo ra chân không cần thiết để giữ cho động cơ hoạt động.
Hướng dẫn Cách làm sạch Bộ chế hòa khí:
Bộ chế hòa khí, hay còn gọi là bộ chế hòa khí, thiết bị cung cấp động cơ đánh lửa bằng hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Các thành phần của bộ chế hòa khí thường bao gồm một buồng chứa nhiên liệu lỏng, một bộ giảm tốc, một máy bay phản lực chạy không tải (hoặc chạy chậm), máy bay phản lực chính, một bộ hạn chế dòng khí hình venturi và một máy bơm tăng tốc.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã ngừng sử dụng bộ chế hòa khí vào cuối những năm 1980 vì công nghệ mới hơn đã ra đời, chẳng hạn như kim phun nhiên liệu, được chứng minh là hiệu quả hơn. Chỉ có một số xe tiếp tục có bộ chế hòa khí, chẳng hạn như Subaru Justy, cho đến khoảng đầu những năm 1990.
Chiếc xe cuối cùng có bộ chế hòa khí là xe bán tải Isuzu từ năm 1994; nó chuyển sang phun nhiên liệu vào năm 1995.
Bộ chế hòa khí mới giá bao nhiêu? Hầu hết các bộ dụng cụ carb có sẵn trên thị trường đều nằm trong khoảng từ $ 100 đến $ 500. Giá cả sẽ phụ thuộc vào sản xuất, kiểu máy và năm ô tô của bạn, cũng như những gì bạn đang tìm kiếm để khai thác hiệu suất của động cơ.
Bộ chế hòa khí là một phần của động cơ máy cắt cỏ. Thông thường, nó được bắt vít vào bên hoặc phía trên của động cơ. Nó cũng được kết nối với bình xăng và thường sẽ được đặt ngay bên dưới hoặc phía sau bộ lọc không khí của bạn.
Mặc dù bộ chế hòa khí có thể đã tồn tại hơn một thế kỷ, nhưng phun nhiên liệu là một giải pháp thay thế vượt trội rõ ràng, mang lại sức mạnh tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn. Đối với trình điều khiển hiện đại, đây là tất cả những gì bạn có thể yêu cầu.
Không phải là một câu trả lời dễ dàng. Động cơ chế hòa khí đòi hỏi nhiều bảo dưỡng liên quan đến hệ thống nhiên liệu hơn, nhưng các nhiệm vụ lại đơn giản hơn nhiều. Tự làm là tương đối dễ dàng. Động cơ EFI yêu cầu bảo trì ít hơn và ít thường xuyên hơn, tuy nhiên, các nhiệm vụ phức tạp và tốn kém hơn nhiều khi được yêu cầu, có thể trình điều khiển không thể thực hiện được.
Phun nhiên liệu cho đến nay là phương pháp phân phối nhiên liệu hiệu quả và hiệu quả nhất, nhưng điều đó không có nghĩa là bộ chế hòa khí không có lợi thế riêng. Mặc dù bộ phun nhiên liệu cung cấp tỷ lệ không khí chính xác hơn so với nhiên liệu, chúng đắt hơn nhiều so với bộ chế hòa khí và khó sửa chữa hơn.
Tuy nhiên, bạn có thể phát hiện ra bằng cách nhìn trộm dưới mui xe, kiểm tra các đường dẫn nhiên liệu đến động cơ (thường là các ống kim loại), nếu chúng được kết nối với từng xi-lanh riêng biệt thì đó là hệ thống phun nhiên liệu nhưng nếu chúng đều đi vào một vòng. hộp nằm phía trên động cơ của bạn thì đó là bộ chế hòa khí.
Cuộn cảm gần như phổ biến trong ô tô cho đến khi bắt đầu phun nhiên liệu thay thế bộ chế hòa khí. Van sặc vẫn thường gặp ở các động cơ đốt trong khác, bao gồm hầu hết các động cơ di động nhỏ, xe máy, máy bay nhỏ chạy bằng cánh quạt, máy cắt cỏ cưỡi ngựa và động cơ thủy thường hút khí.
Các dấu hiệu cho thấy bộ chế hòa khí của bạn cần được thay thế bao gồm:
4 Dấu hiệu Cho biết Bộ chế hòa khí của Bạn Cần Vệ sinh
Bộ chế hòa khí có thể bị mòn vì nhiều lý do. Nếu động cơ của bạn hoạt động ì ạch, loạng choạng, chết máy, nhả khói đen hoặc khó khởi động, bạn có thể cần phải thay bộ chế hòa khí. Nhìn bề ngoài có vẻ đáng sợ, thay thế bộ chế hòa khí là một công việc dễ dàng có thể hoàn thành chỉ trong vài bước.
Trong động cơ xăng, quá trình đốt cháy diễn ra khi hỗn hợp không khí và nhiên liệu tạo ra tia lửa điện từ bugi (tia lửa bắt đầu đốt cháy nhiên liệu). Hỗn hợp không khí và nhiên liệu này là một bộ chế hòa khí. Do đó, động cơ xăng còn được gọi là động cơ đánh lửa vì tia lửa điện được sử dụng để đốt cháy hỗn hợp không khí và xăng (hoặc xăng).
Cấu tạo chính và là thành phần lớn nhất của bộ chế hòa khí là thân xe được đúc từ hợp kim nhẹ hoặc nhôm. Cơ thể cố định chịu ít căng thẳng và áp lực; do đó, các kim loại mạnh hơn là không cần thiết. Các bộ phận chuyển động của bộ chế hòa khí được sản xuất từ thép hoặc thép không gỉ.
Để đi đến sự lựa chọn bộ chế hòa khí thích hợp nhất, có một công thức cơ bản:chuyển động cơ nhân với số vòng tua máy tối đa chia cho 3,456. Ví dụ:một khối nhỏ 355ci điển hình — tái chế 0,030 lần — với tốc độ động cơ tối đa 6.000 vòng / phút sẽ hoạt động tốt với một lượng carb 616 cfm ((355 x 6.000) 3.456 =616,32).
Bộ tăng áp hoạt động như thế nào?
Cách hoạt động của ô tô hàng không
Điều gì đã xảy ra với nền tiết kiệm nhiên liệu của tôi?
Cách hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu