Kể từ khi hệ thống lái trợ lực bắt đầu trở nên phổ biến vào những năm 1960, người lái xe đã quen với việc bẻ lái mà không cần suy nghĩ.
Nó trở nên phổ biến đến mức hầu hết mọi người chưa bao giờ lái xe mà không có trợ lực lái. Điều này làm cho mọi thứ trở nên lo lắng hơn khi các hệ thống này bị lỗi và rất khó để bẻ lái trở lại.
Nếu bạn cảm thấy khó bẻ lái, đừng lo lắng, tất cả những gì cần làm là sửa chữa nhanh chóng để đưa xe của bạn trở lại đường. Hãy bắt đầu với những nguyên nhân phổ biến nhất:
Lý do phổ biến nhất khiến vô lăng khó quay là do bơm trợ lực lái bị lỗi hoặc dây đai ngoằn ngoèo bị hỏng. Dầu trợ lực lái thấp cũng có thể gây ra điều này, vì vậy điều quan trọng là phải đảm bảo mức độ ổn định. Áp suất lốp thấp cũng có thể dẫn đến việc lái khó hơn.
Có một số vấn đề đáng lo ngại hơn là việc bạn không thể bẻ lái. Vì vậy, nếu bạn đang gặp phải sự cố này, bạn sẽ muốn khắc phục nó càng nhanh càng tốt.
Dưới đây, chúng tôi đã nêu bật danh sách chi tiết hơn về sáu lý do phổ biến nhất khiến tay lái khó quay.
Bơm trợ lực lái của bạn là thứ giúp mọi thứ trở nên dễ dàng ngay từ đầu, vì vậy, có nghĩa là nếu nó không hoạt động bình thường, bạn sẽ gặp khó khăn khi xoay vô lăng. Nếu vấn đề với bơm trợ lực lái, bạn sẽ nghe thấy nhiều tiếng động cơ lớn.
Bơm trợ lực lái có thể bị hỏng từ từ hoặc hỏng hoàn toàn. Nếu bạn nghi ngờ rằng bơm trợ lực lái của mình bắt đầu bị hỏng, bạn nên thay thế nó càng sớm càng tốt, để nó không bị hỏng hoàn toàn khi bạn đang lái xe!
Trong các xe ô tô hiện đại, bạn thường có bơm trợ lực lái điện, điều này cũng có thể bị hỏng.
Bơm trợ lực lái được dẫn động bằng dây đai ở hầu hết các kiểu xe ô tô, vì vậy nếu dây đai bị đứt thì động cơ sẽ không hoạt động. Nếu không có bơm trợ lực lái hoạt động, sẽ rất khó để bẻ lái.
Tuy nhiên, nếu một vấn đề là đai ngoằn ngoèo bị đứt, bạn sẽ gặp nhiều vấn đề hơn là chỉ khó xoay vô lăng. Đó là bởi vì dây đai ngoằn ngoèo cũng điều khiển điều hòa không khí, quạt động cơ, máy bơm nước, máy phát điện và hơn thế nữa!
Tuy nhiên, điều đầu tiên bạn có thể nhận thấy là điều đó cực kỳ khó.
Bơm trợ lực lái của bạn cần chất lỏng để hoạt động. Mặc dù đó là một hệ thống kín, nhưng nếu hệ thống bị rò rỉ, bạn sẽ sớm gặp phải sự cố. Giống như với một bơm trợ lực lái bị hỏng, nếu bạn sắp hết dầu trợ lực lái, bạn có thể sẽ nghe thấy một số tiếng ồn phát ra từ khoang động cơ - đặc biệt là khi bạn cố gắng rẽ.
Nếu bạn đang thiếu chất lỏng, bạn không thể chỉ cần thêm chất lỏng và gọi là tốt, mặc dù vậy, có một chỗ rò rỉ ở đâu đó và bạn cần phải sửa chữa nó. Hãy nhớ rằng nếu bạn chạy máy bơm trợ lực quá lâu mà không có đủ chất lỏng, bạn sẽ làm hỏng máy bơm!
Khi mọi thứ hoạt động như bình thường, mọi thành phần đều có không gian để di chuyển và rất dễ dàng để quay bánh xe. Nhưng nếu bạn có một thành phần bị gãy hoặc bị hỏng, bạn phải buộc các thành phần đó qua khu vực bị hỏng.
Điều này gây thêm rất nhiều áp lực lên toàn bộ hệ thống và có thể khiến bánh xe khó quay. Thậm chí tệ hơn, nếu bạn ép mạnh bộ phận này, nó có thể làm hỏng các bộ phận khác của hệ thống như bơm trợ lực lái.
Nếu áp suất lốp thấp, bạn có thể cảm thấy khó bẻ lái hơn. Áp suất không khí càng thấp, càng khó quay. Tuy nhiên, trước khi bạn bắt đầu cảm thấy bất cứ điều gì, lốp xe của bạn có khả năng rất thấp.
Hơn nữa, ngay cả khi lốp xe của bạn cực kỳ non, kể cả lốp bị xẹp, bạn vẫn sẽ dễ dàng bẻ lái hơn so với khi bị đứt dây cua roa hoặc bơm trợ lực lái hoàn toàn.
Chất lỏng trợ lực lái cũng giống như mọi chất lỏng khác trong động cơ của bạn. Khi nó già đi, nó bị hỏng và bạn cần phải hoán đổi nó. Chất lỏng trợ lực lái thường tốt cho 70.000 đến 100.000 dặm, nhưng bạn có thể sẽ không nhận thấy tác động đáng kể đến mức độ khó quay vô lăng cho đến khi sau đó.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là bạn không nên thay đổi chất lỏng của mình. Đó là vì dầu trợ lực lái cũ có thể khiến bơm trợ lực lái và các bộ phận lái khác của bạn bị mòn sớm và có thể dẫn đến chi phí bảo dưỡng bổ sung.
Khi bạn xoay vô lăng, nó sẽ bắt đầu một quá trình cơ học quay bánh xe của bạn theo cách bạn đang cố gắng đi. Khi mọi thứ đang diễn ra theo đúng cách, bạn sẽ không phải lo lắng về bất cứ điều gì khác và nó chạy như một phép thuật.
Nhưng những gì đang thực sự xảy ra liên quan đến nhiều công việc hơn. Hầu hết các phương tiện đều có cột lái gắn vào vô lăng và khi bạn quay tay lái, thứ bạn thực sự đang quay chính là cột lái này.
Trụ lái này kết nối vô lăng của bạn với thanh răng và bánh răng. Khi bạn quay, thanh răng và bánh răng đẩy theo chiều này hay chiều khác, làm quay các bánh xe của bạn. Kết hợp với hệ thống đó là máy bơm trợ lực lái, giúp bạn đẩy thanh răng và bánh răng.
Nếu không có bơm trợ lực lái, bạn phải cung cấp tất cả các lực cần thiết để quay bánh xe. Nếu bạn không di chuyển, điều đó không dễ dàng. Những chiếc xe cũ thường có tay lái lớn hơn nhiều để giúp bạn làm việc này, nhưng các phương tiện hiện đại đã trở nên phụ thuộc vào hệ thống trợ lực lái này và kết quả là bánh lái bị thu hẹp lại.
Khi bạn quay vô lăng, bạn muốn nó trở nên dễ dàng. Ngay khi nó trở nên khó khăn, bạn cần phải giải quyết nó. Mặc dù bạn có thể vượt qua nó trong một thời gian, nhưng khi thảm họa ập đến và bạn cần phải thoát ra, bạn cần phải làm điều đó càng nhanh càng tốt.
Hơn nữa, càng đợi lâu, bạn càng có nhiều khả năng làm hỏng nhiều thành phần hơn trong hệ thống của mình. Việc sửa chữa hệ thống lái của bạn không quá khó. Bạn chỉ cần biết nơi để tìm!
Phải làm gì khi vô lăng bị rung
Chi phí bơm trợ lực lái là gì?
Tại sao vô lăng của tôi lại chống khi tôi xoay?
Cảnh báo công suất động cơ giảm (Nguyên nhân do đâu?)