Cách kiểm tra bơm nhiên liệu kém

Tôi tên là Vince và trong nhiều năm sở hữu các loại xe khác nhau, tôi chỉ xử lý một lần bơm nhiên liệu bị hỏng duy nhất. Tuy nhiên, một ngày nọ, anh rể tôi gọi tôi lên và nói,

“Yo Vince, chiếc xe Jeep Cherokee của tôi đang phát ra tiếng than vãn này, khởi động khó và văng ra khi tôi đang lái xe trên đường.”

Tôi biết ngay rằng anh ta có một số vấn đề về nhiên liệu. Vì vậy, tôi đã mang công cụ quét tiện dụng của mình sang và lấy Mã chẩn đoán P0231. Đúng vậy, chúng tôi đã thay thế bộ phận đó và bam, chiếc xe Jeep ‘ol lại bắt đầu kêu như một chú mèo con!

Nó là gì?

Bơm nhiên liệu đúng như âm thanh của nó. Nó bơm nhiên liệu từ bình chứa vào các đường dẫn nhiên liệu và kim phun để bắt đầu quá trình đốt cháy. Thành thật mà nói, bơm nhiên liệu được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe.

Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi bơm nhiên liệu gặp trục trặc? Các triệu chứng như thế nào? Nó có dễ sửa chữa không? Tôi sẽ trả lời tất cả những câu hỏi đó cùng với các bước về cách kiểm tra sự cố máy bơm nhiên liệu.

Tại sao bơm nhiên liệu bị lỗi?

Máy bơm nhiên liệu điện là một thiết bị phức tạp nhưng bền. Một cụm bơm nhiên liệu hoàn chỉnh trên một chiếc ô tô hiện đại có thể có hoặc không bao gồm cảm biến áp suất, bộ lọc khí nạp (bộ lọc nhiên liệu bên trong), van điều chỉnh áp suất, bộ phận gửi đồng hồ đo nhiên liệu và bơm điện thực tế.

Bây giờ, bản thân máy bơm nhiên liệu bao gồm hai phần chính:

1. Máy bơm
2. Động cơ DC loại chổi than.

Khi nó bị lỗi, nguyên nhân chủ yếu là do chổi trong động cơ. Khi nó hoạt động (hoặc khi chổi chạm vào các điểm tiếp xúc bằng đồng đang quay), nó tạo ra rất nhiều nhiệt. Nếu nhiệt không được thoát ra khỏi động cơ kiểu chổi than, nó có thể quá nóng và tạo ra các hạt cacbon bị cháy trong các tiếp điểm bằng đồng.

Vậy làm cách nào để bơm nhiên liệu luôn mát?

Có một lý do tại sao các máy bơm nhiên liệu hiện đại được thiết kế để đặt chìm bên trong bể chứa. Xăng trong bình có nhiệm vụ làm mát bơm nhiên liệu! Bạn có thể thấy điều này khó tin, nhưng đó là sự thật. Khi nhiên liệu được hút qua máy bơm, nhiệt từ động cơ cũng được truyền ra khỏi chính thiết bị.

Một máy bơm nhiên liệu điển hình chạy ở 100 độ F vào một ngày lạnh giá. Nếu nhiên liệu gần cạn, sẽ không có đủ nhiên liệu để hấp thụ nhiệt từ máy bơm. Vì vậy, nếu bạn có thói quen lái xe với mức nhiên liệu thấp liên tục, bạn có nguy cơ làm hỏng hoặc giảm hiệu suất của bộ phận này.

Và nếu chổi bị hư hỏng thêm (hoặc nếu cacbon tích tụ đủ dày), nó sẽ làm tăng điện trở của bơm nhiên liệu, điều này cũng dẫn đến giảm công suất của động cơ điện. Nếu động cơ quá yếu để chạy, thì xe của bạn sẽ không khởi động được.

Điều gì xảy ra khi bơm nhiên liệu gặp trục trặc?

Bạn sẽ không thể lái xe của mình! Hoặc bạn sẽ bị mắc kẹt trong một bãi đậu xe trống và hoang vắng cách xa nhà! Trong cả hai trường hợp, nó trông rất tệ. Nhưng bơm nhiên liệu sẽ không hỏng ngay lập tức. Có những triệu chứng bạn cần chú ý. Nếu may mắn, bạn có thể chẩn đoán sự cố này trước khi nó hoàn toàn không thành công.

5 triệu chứng thường gặp khi bơm nhiên liệu kém

Dưới đây là các triệu chứng của bơm nhiên liệu bị trục trặc:

1. Kiểm tra đèn động cơ trong bảng điều khiển

Điều này có nghĩa là ECU đang nắm giữ / s mã sự cố OBD2. Cách duy nhất để tìm ra mã sự cố là kết nối một công cụ quét trong cổng OBD2. Các mã sự cố liên quan đến một máy bơm nhiên liệu kém là P0201, P0267, P0268, P0231, P0232, P0030 và P0087. Hãy nhớ rằng các mã rắc rối cũng sẽ phụ thuộc vào loại và kiểu xe của bạn.

2. Chạy không tải kém hoặc không ổn định

Một máy bơm nhiên liệu bị lỗi sẽ gặp khó khăn khi cung cấp đúng lượng nhiên liệu trong bất kỳ tình huống cụ thể nào, ngay cả khi đang chạy không tải.

3. Động cơ bị đình trệ

Đây là một trong những triệu chứng phổ biến nhất mà tôi tìm kiếm. Trong một số trường hợp, động cơ chạy tốt nhưng sẽ bị khựng lại sau một vài dặm lái xe. Xe sẽ khởi động lại nhưng sẽ chết máy ngay lập tức hoặc sau vài phút. Nếu bạn đã quen với tình huống này, đã đến lúc kiểm tra bơm nhiên liệu ngay lập tức.

4. Hiệu suất động cơ kém

Nếu động cơ có công suất thấp, điều này cho thấy áp suất nhiên liệu đã giảm. Khi điều này xảy ra, về cơ bản động cơ đang thiếu nhiên liệu, dẫn đến khả năng tăng tốc kém, do dự, giật và vọt.

5. Động cơ từ chối khởi động

Nếu máy bơm bị hỏng hoàn toàn, bạn sẽ gặp phải tình trạng không khởi động được. Khi điều này xảy ra, động cơ vẫn chưa chết hoàn toàn. Nếu bạn vặn chìa khóa, bạn sẽ vẫn nghe thấy tiếng động cơ kêu nhưng nó sẽ không nổ máy.

Cách kiểm tra máy bơm bị hỏng

Dưới đây là các bước về cách kiểm tra một thiết bị bị trục trặc -

1. Bắt đầu với đèn Check Engine Light (CEL)

Có đèn kiểm tra động cơ không? Xe đang chạy hay động cơ không nổ máy? Nếu bạn có đèn kiểm tra động cơ được chiếu sáng, bạn sẽ cần một công cụ quét để đọc mã sự cố. Đối với tất cả những gì bạn biết, sự cố có thể do các vấn đề khác ngoài bơm nhiên liệu gây ra. Nếu bạn không chắc chắn về cách thực hiện việc này, đừng ngần ngại tham khảo ý kiến ​​của một thợ cơ khí chuyên nghiệp.

Nhưng trong một số trường hợp, bơm nhiên liệu có thể bị lỗi mà không có đèn báo động cơ. Nếu đúng như vậy, hãy chuyển sang bước tiếp theo.

2. Bơm nhiên liệu có kêu hay kêu không?

Bơm nhiên liệu sẽ phát ra tiếng kêu nhỏ hoặc tiếng lách cách khi chạy đúng cách. Nhưng nếu nó bắt đầu không thành công, nó sẽ phát ra tiếng rên rỉ khó chịu và to hơn nhiều.

Xoay chìa khóa về vị trí ON và nghe âm thanh gần đuôi xe (gần bình xăng). Có một người bạn hoặc giúp đỡ. Để họ vặn chìa khóa để bạn có thể lắng nghe tiếng bơm nhiên liệu. Nếu bạn chỉ nghe thấy tiếng lách cách hoặc tiếng rên rỉ yếu ớt, thì có thể bạn vẫn ổn.

Nhưng nếu bạn không nghe thấy gì khi vặn chìa khóa, hãy chuyển sang bước tiếp theo.

3. Rơ le và cầu chì

Điều này tương đối dễ thực hiện. Rơ le cung cấp dòng điện cho bơm nhiên liệu. Nó cũng điều áp các đường dẫn nhiên liệu bằng cách cung cấp điện cho bơm nhiên liệu trước khi khởi động xe.

Mở mui xe và định vị rơ le bơm nhiên liệu trong hộp cầu chì lớn. Kiểm tra cả cầu chì chính. Cầu chì thì dễ kiểm tra, nhưng còn rơ le thì sao? Tôi có một bài viết riêng về cách kiểm tra rơ le bơm nhiên liệu bằng đồng hồ vạn năng. Nhưng nếu bạn không có đồng hồ vạn năng, thì rơ le sẽ phát ra tiếng lách cách yếu ớt khi bạn vặn chìa khóa.

Nếu bạn may mắn, rơ le có thể là nguyên nhân khiến máy bơm bị trục trặc!

Nhưng nếu rơ le và cầu chì vẫn ổn, hãy chuyển sang bước tiếp theo.

4. Áp suất nhiên liệu thích hợp

Có nhiều cách để làm điều này, nhưng cách thích hợp là sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu 20 đô la. Trong hầu hết các ô tô, có một cổng kiểm tra áp suất nhiên liệu dưới mui xe. Đơn giản chỉ cần móc đồng hồ đo áp suất nhiên liệu và vặn chìa khóa để quay động cơ. Nếu đồng hồ đo ghi số 0, điều đó có nghĩa là không có áp suất nhiên liệu. Nếu động cơ vẫn khởi động, hãy quay động cơ và xem áp suất nhiên liệu tăng lên. Nếu nó không tăng hoặc nếu các số đọc bị tắt, hãy chuyển sang bước tiếp theo.

5. Bộ lọc nhiên liệu

Nếu xe của bạn có bộ lọc nhiên liệu còn sử dụng được, hãy thay bộ lọc này trước khi tháo bơm nhiên liệu. Bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn sẽ hạn chế dòng chảy của nhiên liệu, dẫn đến giảm áp suất nhiên liệu.

Nhưng trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, bộ lọc nhiên liệu là một phần của cụm bơm nhiên liệu và cũng nằm bên trong bình. Lý do ở đây là nếu bạn cần thay bộ lọc, thì cũng đã đến lúc bạn phải thay thế bơm nhiên liệu.

Bước 6:Nếu không có gì sai với bộ lọc nhiên liệu, cầu chì và rơ le bơm nhiên liệu, đã đến lúc thay thế bơm nhiên liệu.

Trong một số xe hơi, bơm nhiên liệu có thể được tiếp cận từ bên trong khoang hành khách phía sau hoặc trong cốp xe. Tuy nhiên, trong một số xe ô tô, bạn sẽ cần tháo cụm phụ phía sau để tháo bình và có quyền truy cập vào máy bơm.

Nếu ô tô của bạn thuộc loại thứ hai, tốt hơn là bạn nên mang nó đến thợ sửa chữa thay vì tự làm. Việc xóa toàn bộ khung phụ đòi hỏi kỹ năng của chuyên gia và một bộ công cụ hoàn chỉnh. Đây là vấn đề với hầu hết các xe ô tô.

Đây là một công việc có cường độ Lao động cao và chi phí cho loại công việc này có thể dễ dàng lên tới 1.000 đô la. Nếu bạn tự làm, bản thân phần này chỉ khoảng $ 100.

Làm cách nào để bảo vệ khỏi lỗi sớm?

Bạn không thể làm gì nhiều để bảo vệ hoặc duy trì tính toàn vẹn của bơm nhiên liệu. Tuy nhiên, có một số điều cơ bản cần xem xét nếu bạn đi được 200.000 dặm trở lên.

Tất cả bắt đầu bằng việc xóa bỏ thói quen lái xe với một chiếc bình gần cạn. Vì bơm nhiên liệu phụ thuộc vào nhiên liệu để làm mát và bôi trơn, hãy tạo thói quen luôn luôn duy trì bình đầy hoặc nửa đầy! Mức thấp nhất bạn có thể đi là một phần tư bình, và thậm chí sau đó bơm nhiên liệu vẫn có thể quá nóng hoặc chạy quá nóng, đặc biệt là vào mùa hè.

Bạn cũng nên xem xét chất lượng của nhiên liệu bên trong bình. Sử dụng nhiên liệu rẻ tiền và chất lượng thấp có thể tạo ra chất bẩn, rỉ sét hoặc nước trong bình nhiên liệu.