Động cơ đốt trong trong ô tô của bạn có chứa một số bộ phận và thành phần chuyển động, tạo ra ma sát khi một số bộ phận này cọ xát với nhau. Trong bài đăng này, chúng ta sẽ xem xét một số Triệu chứng điển hình của Hư hỏng động cơ do Quá nhiệt, cũng như thời gian ô tô có thể quá nóng trước khi hỏng.
Hãy bắt đầu ở đó. Ô tô có thể bị nóng quá mức trong một thời gian dài trước khi gây ra hư hỏng không?
Khi ô tô của bạn bắt đầu quá nóng, bạn sẽ có bất cứ điều gì từ 1 phút đến 5 phút trước khi động cơ hoàn toàn hỏng. Một số sự cố có thể đã bắt đầu trong 30 đến 60 giây đầu tiên. Điều này có thể phá hủy hoàn toàn động cơ của ô tô!
Hầu hết mọi ô tô đều có một đồng hồ đo nhiệt độ cho biết mức độ nóng của động cơ. Hầu hết thời gian, kim sẽ nằm ở trung tâm của máy đo. Điều này cho thấy rằng động cơ đang hoạt động ở nhiệt độ thích hợp.
Khi kim trên máy đo đến gần hoặc đi vào vùng màu đỏ, đây cũng là một chỉ báo nguy hiểm. Điều này cho thấy rằng động cơ đang quá nóng. Đồng hồ đo nhiệt độ hoặc cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể hoạt động không bình thường.
Thật không may, bạn không phải lúc nào cũng dựa vào đèn này để cảnh báo khi động cơ của bạn quá nóng. Nó xác định mức độ nóng của chất làm mát để hoạt động. Sẽ không có phương pháp đo lượng thất thoát chất làm mát lớn.
Kỹ thuật đơn giản nhất để xác định xem động cơ ô tô của bạn quá nóng hay quá lạnh là sử dụng hơi nước. Khi chất làm mát trong bình chứa chất làm mát trở nên nóng lên, một lượng lớn hơi nước được tạo ra.
Có thể chất làm mát di chuyển không chính xác hoặc nắp bộ tản nhiệt bị nứt hoặc lỏng.
Chất làm mát bắt đầu sôi và tạo ra hơi nước khi động cơ nóng lên. Bạn không thể đi xa với tốc độ này.
Vì hơi nước bốc ra từ mui xe của bạn, bạn nên dừng lái xe ngay lập tức để tránh các sự cố cơ học bên trong và tìm ra nguyên nhân gây ra những sự cố này, vì vậy bạn có thể tìm ra vấn đề. Kéo xe của bạn có thể là cách duy nhất bạn có thể sửa nó.
Bộ điều nhiệt điều chỉnh lượng nước làm mát chảy đến bộ tản nhiệt, đảm bảo rằng động cơ của bạn hoạt động trơn tru. Nếu van này bị tắc, chất làm mát còn lại trong khối động cơ sẽ bị nóng lên.
Khi chất làm mát lạnh gặp chất làm mát nóng, sẽ phát ra tiếng đập lớn từ khoang động cơ. Thay đổi bộ điều nhiệt thường giải quyết được vấn đề.
Một mùi hương bốc ra từ động cơ khi nó trở nên đủ nóng để đốt cháy dầu. Gioăng cao su, van nhựa và các bộ phận kết dính giữ động cơ với nhau cũng có thể bị chảy, tạo ra mùi mà bạn thường không phát hiện ra.
Phần lớn các cá nhân mô tả hương thơm này là "nóng." Khí có mùi ngọt nhưng gây chết người có thể tràn vào ô tô của bạn nếu chất làm mát gốc ethylene glycol của bạn bị rò rỉ. Đây không phải là khả năng duy nhất:nếu có bất kỳ mùi lạ nào, không nên bỏ qua chúng.
Nếu bạn nhìn thấy một ít chất làm mát dưới ô tô của bạn, bạn đã bị rò rỉ chất làm mát. Đây là lý do tại sao động cơ của bạn thỉnh thoảng quá nóng.
Sự thiếu hụt chất làm mát sẽ khiến các bộ phận của động cơ bị quá nhiệt. Các bộ phận sẽ bị mòn và hỏng nếu chúng không được làm mát kịp thời.
Thêm:
Hậu quả của quá nhiệt động cơ
Nếu bạn tiếp tục lái một chiếc xe hơi nóng, bạn nên chuẩn bị đổi nó và lấy một chiếc mới vì chiếc xe bạn đang lái sẽ sớm được hoàn tất.
Động cơ bị vỡ thường do quá nhiệt. Các vết nứt và rò rỉ dầu đáng kể có thể phát triển do khối động cơ có xu hướng giãn nở và co lại khi quá nhiệt.
Chi phí sửa chữa khối động cơ sẽ cao một cách phi lý.
Sự cong vênh của xi lanh cũng dễ gây ra rò rỉ dầu, nổ gioăng và các vấn đề khác. Hơn nữa, vì dầu có thể gặp kim loại nóng trong khoang động cơ, điều này sẽ dẫn đến cháy khoang động cơ nhiều hơn.
Bất chấp điều đó, nếu các xi lanh bị uốn cong, hiệu suất của động cơ sẽ bị ảnh hưởng do giảm áp suất và công suất. Quá nhiệt có thể dẫn đến vô số vấn đề, một trong số đó là hình trụ bị biến dạng.
Bởi vì miếng đệm đầu nằm giữa khối động cơ và xi lanh, có một số điều có thể xảy ra nếu nó bị hỏng.
Điều này bao gồm rò rỉ dầu và chất làm mát, cũng như khói thải màu trắng. Một miếng đệm bị nổ, giống như một khối động cơ bị nổ, sẽ rất tốn kém và mất thời gian để sửa chữa.
Khi động cơ quá nóng, một lượng lớn khí nóng được thải ra ngoài qua đường ống xả, điều này có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho ống góp và bộ chuyển đổi xúc tác nếu tiếp tục trong thời gian dài.
Thêm:
Danh sách kiểm tra bảo dưỡng ô tô mùa hè hàng đầu dành cho ô tô
Quá nhiệt động cơ
Tại sao xe tải của tôi quá nóng?
Xác định rò rỉ chất làm mát động cơ
Các triệu chứng khi bơm nước trên ô tô của bạn bị hỏng