Lắp ống phanh mềm mới

Ống phanh

Chất lỏng trong hệ thống phanh của ô tô chạy từ xi lanh chính đến phanh chủ yếu thông qua các ống kim loại cứng. Nhưng cần phải có một số tính linh hoạt trong hệ thống để cho phép các bánh xe di chuyển so với thân xe, cho dù với mục đích lái hay hệ thống treo. Điều này được cung cấp bằng cách trang bị thêm ống phanh linh hoạt.

Phía trước và phía sau

Ở phía trước xe, các ống này chạy giữa các đường ống và hệ thống phanh. Nhưng nếu nó có trục sống, thường chỉ có một ống mềm nằm ở giữa trục, liên kết đường ống từ xi lanh chính đến các ống dẫn đến phanh sau.

Nếu bạn nghi ngờ rằng bạn bị rò rỉ trong hệ thống phanh, một nguồn có thể là ống mềm, cần được kiểm tra ngay lập tức.

Kiểm tra ống

Nếu bạn đang kiểm tra ống mềm phía trước, hãy chuyển bánh xe đường về chế độ khóa hoàn toàn để có tầm nhìn tốt hơn. Đối với các ống phía sau, bạn có thể cần sử dụng đèn kiểm tra để xem chúng.

Kiểm tra toàn bộ bề mặt của ống mềm, tìm các vết nứt và các chốt bị mòn hoặc mòn. Nhờ một người bạn nhấn bàn đạp phanh trong khi bạn cảm nhận vòi để xem nó có nở ra không.

Nếu một trong các ống không đạt bất kỳ bài kiểm tra nào trong số này, bạn cần phải thay thế nó. Đồng thời, thay thế tất cả các ống mềm sẽ an toàn hơn vì chúng có thể sẽ có cùng tuổi.

Ba loại kết nối ống / phanh

Nếu ống được kết nối với phanh thông qua kết nối banjo, hãy nới lỏng bu lông rỗng bằng cờ lê.

Ống mềm có thể vặn thẳng vào kẹp phanh, trong trường hợp đó, hãy sử dụng cờ lê để tháo nó.

Hoặc ống có thể được kết nối với phanh bằng cùng một loại liên kết được tìm thấy liên kết ống với đường ống. Hoàn tác kết nối này bằng cách sử dụng hai cờ lê, một cho mỗi liên hợp.

Phần đính kèm ống

Cách mà các ống mềm được đâm vào phần còn lại của hệ thống phanh phụ thuộc vào những gì chúng được gắn vào.

Nếu ống nối với một đường ống, nó sẽ được giữ chặt vào thân xe bằng một giá đỡ để ống không thể bị hỏng do uốn cong theo chuyển động của ô tô. Phần cuối của ống có một liên kết kim loại trên đó đi qua giá đỡ và được giữ bởi một đai ốc ở phía bên kia. Vòi nối với đường ống thông qua sự kết hợp giữa nam và nữ - con đực được tạo thành bởi vòi và con cái được tạo thành bởi đường ống.

Khi ống chạy vào cụm phanh, có ba phương án kết nối có thể có. Một là kết nối banjo, trong đó sự kết thúc của những kẻ thù địch của một chiếc nhẫn kim loại. Vòng được cố định vào cụm bằng một bu lông rỗng - theo sau để nó vẫn cho phép chất lỏng đi qua phanh.

Hai giải pháp thay thế khác là ống mềm vặn thẳng vào ống định lượng hoặc nó được gắn vào cụm phanh bằng một liên kết tương tự giữa ống mềm và ống phanh.

Trước khi bạn bắt đầu tháo ống mềm, hãy nhét một túi nhựa vào giữa phần trên của bình chứa dầu phanh và nắp của nó để giảm thiểu thất thoát dầu phanh. Ngoài ra, hãy chuẩn bị sẵn một cuộn màng bám và một số dây cao su để che bất kỳ phần nào bị hở ra khi bạn tháo ống.

Lắp ống mới

Lắp ống mới Thao tác này cũng giống như tháo các ống cũ, ngoại trừ quy trình được đảo ngược. Nhưng có một số điểm cần chú ý. Trước khi bạn lắp ống mới, hãy thổi qua chúng bằng không khí từ bệ để chân của bạn để đảm bảo rằng không có hạt bụi hoặc chất bẩn bên trong. công việc (ở trên) nếu không bạn có thể vô tình làm cong giá đỡ. Nếu ống không chạy theo đường cong mượt mà khi bạn đã siết chặt chúng, hãy nới lỏng các kết nối, điều chỉnh ống và siết chặt lại. Khi tất cả các ống mới vào đúng vị trí, chảy máu phanh, sau đó nhờ một người bạn bơm chân phanh vài lần trong khi bạn kiểm tra kết nối ống để đảm bảo không có rò rỉ.

Tháo vòi

Để hoàn tác một vòi hoặc liên kết đường ống, hãy lắp một cờ lê có đầu hở (hoặc tốt hơn nữa là cờ lê vòng ngoài) vào đầu liên kết nữ. Lắp một cờ lê khác vào phần hình đai ốc ở phần cuối của cụm ống phanh để giữ cố định. Sử dụng cờ lê có đầu mở hoặc vòng chia tách để hoàn tác liên kết ống. Di chuyển ống ra khỏi đường, sau đó tháo đai ốc ở cuối ống và trượt ống ra khỏi giá đỡ.