Phanh tay trên hầu hết các xe ô tô là một liên kết cơ học của các thanh và dây cáp, hoạt động bằng một đòn bẩy trên sàn xe hoặc bảng điều khiển. Trong một khoảng thời gian, liên kết bị mòn - các dây cáp bị chùng hoặc các điểm trục và chân liên kết trở nên có rãnh kém, tạo điều kiện cho sự chùng xuống. Bạn có thể bù mòn cho đến khi bộ điều chỉnh phanh tay không bị chùng nữa, khi đó bạn cần lắp các bộ phận mới.
Ngoài ra, dây cáp có thể bị sờn, đứt hoặc thậm chí bị đứt, khiến bạn không có phanh tay, điều này là bất hợp pháp.
Hầu hết các xe ô tô đều sử dụng một trong nhiều cách bố trí, tùy thuộc vào việc chúng dẫn động cầu trước hay bánh sau và phanh tay hoạt động ở bánh trước hay bánh sau. Điều này sẽ quyết định cách bạn thay thế cáp. Những tờ Cơ học này xem xét một trong những hệ thống phổ biến và đơn giản đang được sử dụng - nó được tìm thấy trên nhiều xe hơi, bao gồm cả Fords và Vauxhalls.
Hệ thống này có phanh tay kéo trên một thanh hoặc cáp sơ cấp ngắn được gắn với thanh dẫn hình chữ U được gọi là chạc cân bằng. Một sợi cáp khác (cáp thứ cấp) vòng quanh cái chạc này và chạy đến từng bánh sau. Tại mỗi mặt sau của phanh, cáp thứ cấp được gắn vào một đòn bẩy để vận hành giày bên trong tang trống. Khi phanh tay được kéo lên, thanh hoặc cáp chính kéo lên ách và làm căng cáp thứ cấp.
Ngoài ra, cáp thứ cấp cũng có thể là một trong hai loại. Một thiết kế có cáp lộ ra dọc theo chiều dài của nó, chạy trong các thanh dẫn kim loại được hàn vào mặt dưới của ô tô. Thiết kế khác sử dụng cáp Bowden kèm theo trong đó cáp phanh tay chạy một phần chiều dài của nó bên trong vỏ bọc bên ngoài.
Nếu ô tô của bạn có cáp phanh tay bị hở, tình trạng tốt nhưng chỉ giãn quá xa khiến người điều chỉnh bù lại, bạn có thể mua thêm một bộ điều chỉnh cáp độc quyền để loại bỏ một số phần bị chùng. Bộ điều chỉnh là một chiếc kẹp đơn giản phù hợp với chính sợi cáp. Trước tiên, hãy nới lỏng bộ điều chỉnh phanh tay hiện có một chút. Sau đó, với kẹp vào đúng vị trí, hãy siết chặt bu lông ở bên cạnh để loại bỏ độ chùng. Bất kỳ điều chỉnh nào khác có thể được thực hiện với bộ điều chỉnh cáp thích hợp. Điểm duy nhất cần chú ý là bộ điều chỉnh phụ không được làm ảnh hưởng đến bất kỳ bộ phận nào khác dưới gầm xe — không phải lúc nào cũng là một công việc dễ dàng. Để xác định vị trí mòn nằm ở đâu, hãy đỡ phía sau xe lên giá đỡ trục, kẹp chặt bánh trước và nhả phanh tay. Vào gầm xe và quan sát mối liên kết trong khi người trợ giúp bật và tắt cần phanh tay. Để ý bất kỳ chuyển động nào bị mất trong các khớp cho thấy chốt khóa bị mòn.
Nếu không có bất kỳ mối nối nào bị chùng, nhưng phanh tay đang được điều chỉnh tối đa, thì có thể cáp đã bị kéo căng. Đôi khi, bạn có thể lắp thêm một bộ điều chỉnh cáp để loại bỏ một số chỗ bị tuột và cung cấp cho dây cáp một tuổi thọ mới (xem phần bên lề ở trang sau) nhưng, nếu không, thì bạn phải mua và lắp một dây cáp mới.
Cáp chính (nếu được lắp) chạy ngược lại từ cần phanh tay đến chạc của bộ cân bằng nơi cáp hoặc thanh phụ nối với nhau. Trước tiên, hãy nhìn vào cáp chính để xem nó phù hợp như thế nào. Nó có thể được gắn vào cần phanh tay bên dưới hoặc bên trong ô tô.
Nếu dây cáp vừa với bên trong ô tô, hãy bắt đầu bằng cách tháo các tấm thảm và nẹp bao quanh cần phanh tay. Tấm đệm có thể bung ra cùng với thảm hoặc có thể được giữ chặt vào sàn bằng đinh vít.
Nơi kết nối dưới gầm xe, có thể có một miếng đệm cao su để tránh bụi bẩn - hãy bóc phần này ra phía sau.
Bạn sẽ phải đối mặt với một trong hai loại kết nối. Phổ biến nhất chỉ đơn giản là một chốt khóa liên kết với một cái chạc nhỏ trên cáp vào đầu cần gạt. Chốt khóa xương được giữ chặt bằng một chốt tách. Kéo thẳng và rút chốt chia bằng kìm, lưu ý rằng vòng đệm nào được lắp vừa vặn, sau đó dùng tuốc nơ vít đẩy chốt chia ra. Nếu chốt bị ăn mòn, hãy xịt dầu thẩm thấu vào, để ngâm và thử lại. Khi cáp được thả tự do, hãy kéo nó ra khỏi cần phanh tay.
Loại khớp khác mà bạn có thể nhận được là nơi bộ điều chỉnh cáp chính ở đầu phanh tay.
Bạn sẽ phải đối mặt với một đai ốc đang giữ chặt đầu ren của cáp chính vào cần phanh tay. Trước tiên, hãy tháo chốt khóa (nếu đã được lắp), sau đó tháo đai ốc điều chỉnh, lưu ý xem vòng đệm đó khớp với cách nào và cũng như vị trí của bất kỳ vòng đệm nào. Kéo dây cáp ra khỏi lỗ trên cần phanh tay.
Bây giờ, hãy đi đến đầu kia của cáp chính nơi nó gắn vào chốt hoặc đòn bẩy của bộ cân bằng. Bạn sẽ phải đối mặt với bất kỳ kết nối nào mà cáp của bạn không có ở đầu kia - hãy ngắt kết nối nó như mô tả ở trên.
Với cả hai đầu của cáp chính lộ ra, bây giờ bạn có thể kéo cáp ra khỏi ô tô. Chú ý đến bất kỳ giá đỡ hoặc vòng hỗ trợ cao su nào mà cáp chạy qua và cẩn thận ngắt kết nối khỏi chúng. Trong trường hợp cáp chính thuộc loại Bowden (cáp bên trong chạy trong vỏ bọc bên ngoài), vỏ bọc bên ngoài có thể được gắn vào giá đỡ bằng đai ốc tháo nó ra để giải phóng cáp.
Cáp mới có thể được lắp theo thứ tự ngược lại để tháo ra, chú ý định tuyến cáp qua tất cả các giá đỡ của nó. Đừng quên điều chỉnh cáp sau khi được lắp.
Kết nối Clevis
Việc thay thế một dây phanh tay thứ cấp bị hở không quá khó - bạn có thể nhìn thấy toàn bộ dây cáp chạy dưới gầm xe. Nếu có thể bạn nên phác thảo chính xác giá đỡ mà cáp phù hợp với trước khi tháo nó ra - có thể có thêm giá đỡ được lắp dưới gầm xe cho các kiểu xe khác nhau.
Bắt đầu bằng cách ngắt kết nối cáp phụ khỏi cần phanh sau. Bạn sẽ thấy rằng chốt nhỏ trên mỗi đầu của cáp được giữ chặt bằng chốt chia và chốt khóa. Khi bạn ngắt kết nối chúng, hãy lưu ý vị trí của bất kỳ vòng đệm nào.
Bây giờ hãy làm việc theo cách của bạn dọc theo mặt dưới của ô tô, rút dây cáp khỏi giá đỡ hướng dẫn. Sau khi toàn bộ cáp bị ngắt kết nối, bạn phải tháo nó ra khỏi chốt của bộ chỉnh âm. Một số thiết kế cho phép cáp thả thẳng ra ngoài, nhưng trên một số cạnh của chạc được đè lên để giữ cho cáp ở đúng vị trí. Nếu vậy, hãy sử dụng tuốc nơ vít để mở rộng nhẹ các đầu của chốt và kéo cáp ra.
Trên một số ít thiết kế, chốt vừa vặn với dây cáp. Nếu của bạn giống như thế này, cáp mới sẽ đi kèm với một cái chạc mới. Để tháo cáp cũ, hãy sử dụng kìm để rút chốt khóa đang giữ chốt hãm vào cần phanh tay hoặc cáp chính, sau đó rút chốt hoàn chỉnh với cáp phụ.
Khi bạn vừa với cáp mới, bạn nên đổi mới bất kỳ chân clevis nào có rãnh, vì chúng sẽ tạo ra nhiều độ chùng trong liên kết. Cũng phù hợp với các chân chia mới. Khi cáp đi qua ách và giá đỡ dẫn hướng, hãy đảm bảo rằng nó được bôi trơn tốt. Khi cáp được lắp lại, hãy điều chỉnh nó.
Cáp Bowden thứ cấp đi theo cùng một tuyến như các loại đã có nhưng thường được lắp khác nhau. Thiết kế phổ biến nhất có một đoạn cáp ngắn lộ ra chạy ngược lại từ mỗi bên của chạc bộ chỉnh âm, phần này biến mất bên trong vỏ bọc bên ngoài của cáp Bowden. Sau đó, cáp chạy trở lại guốc phanh.
Đầu tiên tháo trống phanh. Xem nơi cáp khớp với guốc phanh, sau đó dùng kìm rút dây cáp. Làm tương tự ở phía bên kia.
Tiếp theo đi theo dây cáp về phía trước cho đến khi bạn tìm thấy nơi nó gắn vào giá đỡ ở mặt dưới của thùng xe. Vỏ bên ngoài của cáp có thể sẽ là một miếng đẩy phù hợp với giá đỡ, vì vậy hãy hướng lớp vỏ bên ngoài ra sau đó luồn dây cáp bên trong qua rãnh trong giá đỡ.
Khi bộ điều chỉnh cho cáp được lắp vào giá đỡ, vỏ bọc bên ngoài thường sẽ được cố định tại vị trí bằng đai ốc an toàn. Tháo đai ốc sau đó nhả cáp khỏi giá đỡ.
Một lần nữa đi theo cáp về phía trước đến nơi cáp bên trong nổi lên gần chạc của bộ cân bằng. Ngắt kết nối vỏ bọc bên ngoài tại các giá đỡ của nó, sau đó ngắt kết nối cáp bên trong khỏi ách (hoặc chính ách) theo cách tương tự như đối với cáp lộ ra (xem ở trên).
Thay dây đai động cơ
Thay thế con dấu chính phía sau
Thay dây curoa động cơ
Điều chỉnh ly hợp