Phần lớn các cọc chỉ báo được gắn ở phía bên của cần lái nên bạn có thể dễ dàng vận hành chúng mà không cần phải thả tay cầm trên vô lăng. Hầu hết các thân cây hiện đại cũng có một thiết bị tự hủy thatis hoạt động bởi bộ phận chuyển động của cột lái. Thao tác này sẽ tự động tắt các chỉ báo sau khi bạn rẽ vào khúc cua.
Các cuống chỉ báo thường không gặp sự cố nhưng cũng giống như mọi thứ khác, chúng có thể phát triển các vấn đề. Ngoài ra, cuống thường điều khiển các vật dụng khác như đèn pha / đèn chiếu sáng chính và đèn flash, và còi.
Sự cố phổ biến nhất là cơ chế tự hủy không hoạt động khi vô lăng quay trở lại vị trí thẳng phía trước sau khi dừng.
Các vấn đề khác mà bạn có thể gặp phải là dây điện hoặc công tắc bị cháy hoặc hỏng, cơ cấu công tắc bị hỏng hoặc cuống bị hỏng.
Trước khi thực hiện bất kỳ công việc nào trên cuống, hãy ngắt kết nối các dây dẫn của pin để đề phòng an toàn chống đoản mạch.
Trên hầu hết các xe ô tô, bạn chỉ có thể tháo tấm che cột lái để có thể truy cập vào cơ chế chuyển đổi cuống chỉ báo. Nhưng trong một số trường hợp, bạn cũng sẽ phải tháo vô lăng (để biết chi tiết xem Dự án 2).
Tấm vải liệm thường có hai nửa được giữ với nhau và vào cột, bằng các vít nhỏ. Nhìn xung quanh tấm vải liệm để tìm những con vít này - một số có thể đã được gia công sâu trong quá trình đúc tấm vải liệm. Sau khi tất cả các vít đã được tháo, tấm che cột sẽ được tách ra.
Bạn có thể phải vặn các tấm vải liệm qua nhiều thân cây khác nhau và công tắc nhận dạng, vì vậy hãy cẩn thận để không làm gãy chúng. Trong một số trường hợp, toàn bộ cột sẽ phải được hạ xuống để loại bỏ các tấm vải liệm. Bây giờ bạn có thể nhìn thấy công tắc cuống chỉ báo.
Phần cuống có thể thực hiện các chức năng khác ngoài việc vận hành các chỉ báo, trong trường hợp đó, bạn sẽ tìm thấy một số dây dẫn đến nó. Tham khảo sơ đồ đấu dây trong sổ tay bảo dưỡng của bạn để xác định các dây chỉ báo.
Thường có ba dây dẫn được gắn vào công tắc chỉ báo:một dây cấp nguồn cho công tắc và hai dây dẫn từ nó để cấp nguồn cho các mạch bên phải và bên trái.
Xem xét cẩn thận để đảm bảo không có dây nào bị rơi ra hoặc bị đứt. Nếu một phần dây bị rơi ra, hãy hàn nó trở lại thiết bị đầu cuối của nó. Bạn có thể thực hiện việc này với công tắc tại chỗ nhưng nếu không, hãy tháo công tắc trước tiên.
Nếu một trong các dây bị đứt, hãy lắp vào một đoạn mới - một lần nữa, việc loại bỏ phần cuống trước tiên có thể khó khăn hơn.
Trước khi tháo cụm công tắc / cuống để kiểm tra kỹ hơn, bạn nên kiểm tra mạch trên công tắc bằng thiết bị kiểm tra mạch (một với nguồn điện riêng của nó).
Tham khảo sách hướng dẫn hội thảo để biết vị trí đặt hệ thống dây điện vào thân cây. Hầu hết các cuống được kết nối thông qua phích cắm nhiều đầu nối dưới bảng điều khiển.
Ngắt kết nối đa phích cắm và tham khảo lại sách hướng dẫn hội thảo của bạn, hãy xác định các dây đang chạy tới cuống.
Kết nối đồng hồ đo kiểm tra với đầu nối nguồn cấp của công tắc chính và dây đầu ra cho mạch chỉ báo bên trái. Xoay cuống chỉ báo sang vị trí quay bên trái.
Nếu thiết bị kiểm tra mạch sáng lên, thì có nghĩa là dây dẫn đến và bên trong công tắc đã được kết nối. Nếu bộ kiểm tra mạch không sáng, nó chỉ ra lỗi trong chính công tắc hoặc trong hệ thống dây điện giữa công tắc và phích cắm đa năng.
Lặp lại thử nghiệm, lần này di chuyển đầu dò của đồng hồ đo thử nghiệm sang đầu nối bên phải trong phích cắm đa năng và phần cuống sang vị trí rẽ phải.
Bất kỳ lỗi nào được tìm thấy sẽ có nghĩa là công tắc / cuống sẽ phải được gỡ bỏ để kiểm tra kỹ hơn.
Nếu bạn phát hiện thấy dây điện hoặc công tắc bị cháy, sự cố có thể xảy ra ở chính công tắc nhưng bạn nên kiểm tra các mạch điện để tìm xem nguyên nhân có ở đâu hay không.
Trước khi loại bỏ cuống, hãy ngắt kết nối pin một lần nữa. Kiểm tra cụm công tắc stalkand. Có nhiều loại khác nhau và một số cuống chỉ báo cũng có thể thực hiện các chức năng khác.
Trong một số trường hợp, có thể có nhiều hơn một cuống gắn trên cột lái. Một số thiết kế có tất cả các thân cây được đẩy lại với nhau như một đơn vị cột. Thay đổi một cuống bạn phải làm mới rất nhiều. Các loại khác có các cuống riêng lẻ và bạn chỉ cần thay thế một đoạn bị lỗi.
Kiểm tra xem dây từ thân cây được kết nối với khung dệt chính như thế nào. Trong hầu hết các trường hợp, nó sẽ chạy xuống cột lái và kết nối với máy dệt chính một phích cắm nhiều đầu nối.
Ngắt kết nối phích cắm và nhả bất kỳ dây cáp nào giữ dây với cột hoạt động.
Kiểm tra xem cuống chỉ báo được kết nối với cột lái như thế nào. Thiết kế nhỏ gọn nhất có đế của thân cây được giữ bằng vít vào giá đỡ trên cột làm việc.
Một loại khác có giá đỡ chữ U bằng kim loại vừa vặn với cột và được gắn vào đế thân cây. Tháo các vít và tháo khung chữ U, sau đó kéo phần cuống.
Nơi mà các thân cây mọc thành một cụm, công việc khá khó khăn hơn. Vì bộ phận lắp trên cột lái nên trước tiên bạn phải tháo vô lăng. Khi bánh xe đã tắt, hãy nhả các vít giữ cuống và nhấc nó ra khỏi cột. Nó có thể khá vừa vặn vì các thiết kế bên trong, cụm cuống cũng tạo thành trục lái bên trong.
Tuy nhiên, một số loại khác yêu cầu tháo cụm khóa lái trước khi tháo chúng ra.
Khi phần cuống đã được loại bỏ khỏi xe, việc kiểm tra sẽ dễ dàng hơn nhiều. Tiến hành hàn hoặc thay thế bất kỳ dây bị hỏng nào mà bạn thấy cần thiết.
Kiểm tra các điểm tiếp xúc điện của công tắc. Trên các cụm có cuống cũ hơn, thường có thể làm sạch các điểm tiếp xúc của cụm bằng giấy khô hoặc giấy khô loại mịn hoặc một chiếc giũa móng tay nhỏ. Thao tác chuyển đổi và xem xét kỹ hơn các số liên lạc để xem chúng hoạt động như thế nào. Bạn có thể thấy rằng chúng không cảm ứng tốt - nếu đúng như vậy, hãy uốn cong các điểm tiếp xúc của công tắc để chúng kết nối tốt hơn.
Các công tắc mới thường có các điểm tiếp xúc được niêm phong nên bạn không thể thực hiện bất kỳ công việc sửa chữa nào.
Một vấn đề phổ biến với các chỉ báo là không thể tự động hủy. Điều này thường là do mòn ở chốt khử gắn với trục cột chuyển động bên trong. Không phải tất cả các ô tô đều sử dụng hệ thống này, vì vậy hãy kiểm tra.
Nếu chốt là kim loại có ren, bạn có thể điều chỉnh nó bằng cách nới lỏng chốt khóa của nó sau đó vặn nó ra từng phần một cho đến khi công tắc chỉ báo tự động hủy khi bánh xe quay.
Nếu phần cuống xuất hiện ngoài việc sửa chữa, hãy kiểm tra với đại lý chính tại địa phương của bạn để tìm xem có bộ phận linh kiện nào khả dụng hay không.
Tuy nhiên, phần lớn các cụm switch / stalk chỉ có sẵn dưới dạng đơn vị hoàn chỉnh và chúng thường khá đắt để mua mới.
Bạn nên thử đến một cửa hàng chuyên bán công tắc địa phương để tìm công tắc thay thế. Hãy cẩn thận khi tìm công tắc thay thế vì nhiều loại khác nhau được sử dụng cho cùng một kiểu máy. Ví dụ, một số thân cây có thể được trang bị các chức năng bổ sung không áp dụng cho mô hình của bạn và bạn có thể thấy chúng không tương thích. Tuy nhiên, loại đa phích cắm có thể đã bị thay đổi. Mang theo công tắc cũ để giúp xác định thay thế chính xác.
Trước khi lắp lại, hãy nhớ bôi trơn các tiếp điểm của công tắc bằng dung dịch làm sạch điện. Không sử dụng dầu vì nó có thể cách điện các tiếp điểm trong công tắc và ngăn dòng điện chạy qua.
Việc lắp lại công tắc về cơ bản là ngược lại của việc loại bỏ. Đảm bảo rằng công tắc được căn chỉnh chính xác. Thông thường, bạn sẽ tìm thấy một vấu nhỏ ở mặt trong của công tắc phù hợp với một lỗ tương ứng trên cột lái.
Sau khi công tắc đã được lắp, hãy kết nối lại phích cắm nhiều đầu nối. Tạm thời kết nối lại pin và kiểm tra hệ thống hoạt động bình thường.
Đặt lại vị trí và cố định tấm che cột lái và vô lăng (nếu có thể áp dụng).
Bạn có thể thấy phần cuống đã bị kéo ra khỏi đầu công tắc của cụm thay vì bị cắt hoàn toàn. có thể sửa lỗi này bằng cách dán lại. Làm sạch phần cuối của cuống và lỗ trên công tắc 
Bôi một lớp keo nhỏ (chẳng hạn như superglue) vào phần cuối của thân cây 
Lắp lại cuống vào công tắc và giữ nó ở đó khoảng một phút để keo có thời gian đông kết Nhớ đừng bôi quá nhiều keo vì nó có thể chảy vào bên trong công tắc và làm kẹt nó rất nguy hiểm. 
Khi cụm công tắc / cuống đã được tháo ra khỏi xe, hãy kiểm tra cẩn thận xem có dấu hiệu mòn hoặc cháy hay không. Nếu bạn có thể nhìn thấy các tiếp điểm, hãy đảm bảo rằng chúng sạch sẽ và khi phần thân được di chuyển, tiếp điểm di động đang tạo kết nối tích cực với cả hai tiếp điểm tĩnh. Nếu có thể, hãy làm sạch các bề mặt tiếp xúc nếu chúng có vẻ bẩn. Trước khi lắp lại công tắc, hãy bôi trơn các bộ phận cơ khí bằng dung dịch tẩy rửa điện. Kiểm tra hoạt động của công tắc để đảm bảo nó đủ dương để ở vị trí đã chọn nhưng không quá cứng để di chuyển. Pin ô tô chết:Cách khắc phục
Làm cách nào để khắc phục sự cố rò rỉ thủy lực?
Cách sửa AC của bạn
Cách sửa máy nổ