Trên một số xe ô tô, do không gian có hạn, cách duy nhất để thay thế các điểm ngắt tiếp điểm hoặc bình ngưng là tháo bộ phân phối.
Trước khi tháo bộ phân phối, hãy kiểm tra xem dây dẫn cao áp nào được kết nối với xi lanh được sử dụng để định thời (Xem phần Điều chỉnh thời gian tĩnh). Nó gần như luôn luôn là xi lanh số 1, nhưng trên một số xe ô tô, xi lanh khác được sử dụng.
Đánh dấu khách hàng tiềm năng bằng một thẻ và đánh dấu vị trí của nó trên thân nhà phân phối.
Có nhiều thay đổi trong quy trình tháo và lắp lại bộ phân phối trên một số xe ô tô. Kiểm tra các chi tiết trong sổ tay dịch vụ ô tô của bạn.
Không nổ máy hoặc chuyển xe trong khi nhà phân phối đã ra khỏi động cơ. Nếu động cơ bị quay, thời gian sẽ phải được đặt lại.
Đảm bảo rằng pin đã được ngắt kết nối. Tháo hai kẹp giữ để giải phóng nắp bộ phân phối hoặc tháo các vít nếu nắp được giữ bằng vít. Tháo cánh quạt để lấy tấm chắn bụi được trang bị cho một số xe ô tô, sau đó thay thế nó.
Kiểm tra xem vị trí của dây dẫn bugi xi lanh định thời có được đánh dấu rõ ràng trên thân bộ phân phối hay không.
Tháo nắp nhà phân phối với dây dẫn HT của nó.
Quay động cơ bằng cờ lê trên đai ốc trục khuỷu-puli. Ngoài ra, hãy gài số trên cùng, nhả phanh tay và đẩy hoặc kéo xe.
Quay động cơ cho đến khi các điểm của bộ ngắt tiếp điểm bắt đầu mở và cánh tay đòn của rôto chỉ vào vị trí của dây dẫn HT xi lanh định thời.
Để tiết kiệm thời gian khi lắp lại, hãy ghi một dấu trên thân bộ phân phối và một dấu tương ứng trên vỏ ổ đĩa hoặc khối động cơ. Hãy nhớ rằng điều này sẽ vô ích nếu động cơ được quay và vị trí cánh quạt thay đổi sau khi bộ phân phối được tháo ra.
Ngắt kết nối ống chân không và dây dẫn có độ căng thấp.
Việc cố định phổ biến nhất là một tấm kẹp và cụm chốt-bu lông; Chốt chốt chính là chốt được nới lỏng khi xoay bộ phân phối để đặt thời điểm đánh lửa.
Nới lỏng bu lông hoặc bu lông giữ tấm kẹp vào động cơ. Hoàn tác chốt chốt và cẩn thận rút bộ phân phối.
Nếu bộ phân phối bị chặt, hãy chèn một lưỡi tuốc nơ vít vào giữa các đầu mở của tấm kẹp và giải chúng ra xa nhau một chút.
Khi bạn rút bộ phân phối, cánh tay rôto đôi khi dịch chuyển nhẹ thông qua chuyển động của bánh răng dẫn động. Nếu điều này xảy ra, hãy đánh dấu vị trí cuối cùng của cánh tay để đơn giản hóa việc thay thế.
Trên một số động cơ trục cam trên không, bộ phân phối có một mặt bích có rãnh ở chân đế phù hợp với hai hoặc nhiều đinh tán trên động cơ. Nhà phân phối được bảo vệ bằng đai ốc và vòng đệm.
Các rãnh trên mặt bích cho phép quay bộ phân phối khi đai ốc bị chùng trong khi định thời gian cho động cơ. Đánh dấu vị trí của nhà phân phối, bằng các đường khắc trên mặt bích và trên tấm đinh tán để có thể thay thế nó vào đúng vị trí cũ.
Tháo các đai ốc và kéo thiết bị ra khỏi chỗ lắp của nó. Vặn nhẹ nó nếu nó dính vào, nhưng không cố gắng gạt nó ra khỏi khối động cơ bằng tuốc nơ vít.
Trượt bộ điều khiển của nhà phân phối trở lại khối động cơ, căn chỉnh một cách gần đúng các dấu được viết nguệch ngoạc.
Nếu khớp nối truyền động trên trục là trục bù - lưỡi phù hợp với rãnh - hãy quay cam ngắt tiếp điểm cho đến khi chó ăn khớp, sau đó đẩy bộ phân phối về nhà.
Nếu bộ phận truyền động là một bánh răng xiên, có thể khó căn chỉnh các dấu ghi mà không xoay nhẹ bộ phân phối.
Bạn có thể cần hướng cánh quạt khoảng 30 độ trước hoặc sau vạch dẫn xi lanh trên thân bộ phân phối, tùy thuộc vào hướng quay của cánh quạt. Khi bánh răng mắc lưới, cánh tay quay rôto phải quay thẳng hàng chính xác.
Với các dấu của người ghi chép được căn chỉnh chính xác, hãy siết chặt việc cố định và kết nối lại ống chân không và dây dẫn có độ căng thấp.
Nếu động cơ đã được quay trong khi bộ phân phối được tháo ra, thì thời điểm đánh lửa sẽ phải được đặt lại. Nếu động cơ chưa được quay, hãy kiểm tra độ chính xác của thời gian và đặt lại nếu cần (Xem Điều chỉnh thời gian tĩnh).
Kiểm tra nắp xem có vết nứt hoặc vết rạn, đường nhăn trông giống như tia sét bị tách ra hay không, trước khi lắp nó vào vị trí. Nếu nó bị đánh dấu hoặc bị nứt, hãy đổi mới nó, thay đổi các dây dẫn HT theo thứ tự giống hệt nhau (Xem). Lau bên trong nắp bằng giẻ khô và sạch. Kết nối lại pin.
Bộ phân phối có thể được trang bị một bộ điều chỉnh thời gian vernier - một thang chia độ cho phép điều chỉnh thời gian tốt. Xoay núm có khía theo chiều kim đồng hồ sẽ làm chậm quá trình đánh lửa, xoay ngược chiều kim đồng hồ sẽ làm chậm quá trình đánh lửa.
Khi thay thế bộ phân phối sau khi động cơ đã được quay, hãy đặt bộ điều chỉnh ở giữa giữa tiến và chậm.
Trượt bộ phân phối vào vị trí và định vị nó sao cho khi bánh răng dẫn động đang hoạt động, cánh tay quay rôto sẽ chỉ vào điện cực xi lanh định thời.
Trên xe ô tô có hệ thống đánh lửa điện tử, việc tháo và lắp lại bộ phân phối giống nhau nhưng thời gian phải được cài đặt bằng kính báo động.
Khi bạn tháo một số loại bộ phân phối, thiết bị truyền động có thể vẫn ở trong động cơ. Móc nó ra bằng ngón tay của bạn hoặc một miếng gỗ thích hợp.
Khi lắp lại, hãy tra dầu hộp số truyền động bằng dầu động cơ sạch và thay thế vào hộp trước khi định vị bộ phân phối.
Có thể có một miếng đệm giữa bộ phân phối và đầu xi lanh. Tháo và loại bỏ nó và lắp một cái mới khi thay thế nhà phân phối.
Trên một loại nhà phân phối khác, bước đầu tiên là tháo cảm biến TDC khỏi vỏ ly hợp - ví dụ trên VW - để có thể nhìn thấy các dấu thời gian. Sử dụng cờ lê cắm được xẻ ra còn khoảng 2 inch (50mm).
Quay động cơ bằng tay cho đến khi vạch 0 trên bánh đà ngược với vạch tham chiếu trên vỏ ly hợp.
Ở vị trí đó, mốc thời gian trên đĩa xích trục cam phải ngang với nắp đầu xi lanh và tay quay rôto phải thẳng hàng với điện cực số 1 trong nắp bộ phân phối.
Nếu động cơ được quay trong khi nhà phân phối ra khỏi xe, hãy quay động cơ cho đến khi các dấu bánh đà và vỏ ly hợp thẳng hàng.
Nếu vạch trục cam-nhông xích không bằng phẳng với nắp đầu xi lanh, quay trục khuỷu qua một vòng quay hoàn toàn khác.
Đảm bảo rằng vấu ở cuối trục dẫn động bơm dầu phù hợp với trục của trục khuỷu.
Để thiết lập lại vị trí bắn, bộ phân phối phải được trang bị lại sao cho khi các điểm của bộ ngắt tiếp điểm vừa mở ra, dấu thời gian trên puli trục khuỷu phù hợp với con trỏ của nó và piston của xi lanh định thời đang tiến đến tâm điểm chết trên cùng của nó hành trình nén.
Tháo bugi để động cơ dễ quay.
Để kiểm tra xem khi nào pít-tông tiếp cận tâm điểm chết trên cùng của hành trình nén, hãy nhờ người trợ giúp đặt ngón tay cái lên lỗ cắm xi-lanh định thời.
Quay động cơ bằng cờ lê trên đai ốc puli trục khuỷu. Khi piston tăng lên, người trợ giúp của bạn sẽ cảm thấy áp suất tăng lên cho đến khi piston đạt đến vị trí cần thiết, áp suất đủ để buộc ngón tay cái của người trợ giúp ra khỏi lỗ lắp bugi.
Ngoài ra, hãy tháo nắp bộ điều chỉnh và quan sát xem khi nào cả hai van của xi lanh đã đóng hoàn toàn.
Xoay động cơ một chút cho đến khi vạch thời gian và con trỏ phù hợp với số độ thích hợp trước TDC.
Trượt bộ phân phối vào vị trí sao cho khi bánh răng dẫn động được gài, cánh tay đòn của rôto sẽ hướng đến vị trí của dây dẫn xi lanh định thời. Kết nối lại pin và kết nối đèn thử nghiệm qua các điểm của bộ ngắt tiếp điểm để kiểm tra xem chúng có đang mở hay không.
Cố định bộ phân phối trên giá lắp của nó và kiểm tra độ chính xác của thời điểm đánh lửa. Kiểm tra lại khe hở các điểm của bộ ngắt tiếp điểm và lắp lại nắp bộ phân phối.
Lắp lại bộ phân phối sao cho các dấu thời gian thẳng hàng khi piston của xi lanh định thời tiếp cận TDC trên hành trình nén của nó.
Sử dụng đèn thử để kiểm tra xem các điểm ngắt tiếp điểm có đang mở không
Những lý do phổ biến khi đèn Check Engine bật sáng và việc cần làm
Ưu và nhược điểm của động cơ Diesel
Những lý do nên đạp phanh và dừng lại để thay dầu
Kiểm tra, tháo và lắp lại bánh xe đường