Thật khó chịu biết bao nếu bạn đạp ga xuống sàn và không tăng tốc khi bạn đạp lên. Bạn đã bao giờ rơi vào trường hợp như vậy, một lần hoặc vài lần? Hai điều có thể xảy ra - bé đi xe gặp phải tình trạng gia tốc kém hoặc hoàn toàn không tăng tốc.
Có một số lý do khiến điều này xảy ra và một số lý do có thể đủ thách thức đến mức bạn cần phải đến gặp thợ sửa ô tô để được chẩn đoán và kiểm tra kỹ lưỡng.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận chi tiết về nguyên nhân gây ra tình trạng tăng tốc kém và các bước thực tế về cách khắc phục. Hãy cùng khám phá lý do.
Những vấn đề này thường xảy ra với những chiếc xe có số dặm cao. Tuy nhiên, hầu hết các nguyên nhân đều là những vấn đề nhỏ vì chúng không phải từ khoang động cơ mà cần phải sửa chữa tốn kém. Chúng thường là những vấn đề nhỏ cần được khắc phục sau khi chạy một số chẩn đoán và kiểm tra kỹ lưỡng.
Cảm biến oxy bị lỗi: Chức năng chính của cảm biến 02 là theo dõi và điều chỉnh lượng khí thải trong xe để có thể phân tích tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí trong xe và gửi báo cáo đến máy tính trên xe.
Động cơ xe cần có hỗn hợp nhiên liệu không khí thích hợp để đốt cháy đúng cách trong buồng đốt để nó có thể chạy tốt và êm ái mà không bị chết máy.
Cảm biến oxy sẽ gửi tín hiệu đến máy tính trên bo mạch về tỷ lệ hỗn hợp không khí-nhiên liệu mà động cơ sử dụng. Nếu cảm biến này bị hỏng, nó sẽ không gửi được nữa hoặc có thể gửi thông tin sai đến máy tính trên ô tô, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu loãng hoặc giàu. Nó cũng có thể gây ra hiện tượng thiếu gia tốc khi bạn nhấn bàn đạp ga.
Cảm biến luồng không khí khối lượng lớn bị tắc hoặc bị lỗi (MAF): Cảm biến lưu lượng gió khối lượng là đồng hồ đo lưu lượng gió đi vào đường ống nạp. Vì cảm biến này hoạt động như một đồng hồ đo, một cảm biến MAF bị tắc hoặc bị lỗi sẽ gửi thông tin sai đến máy tính trên xe hơi, từ đó sẽ gửi không khí chưa đo được tới động cơ. Nói cách khác, một MAF tồi tệ sẽ gửi thông tin sai đến máy tính trên tàu, dẫn đến việc tính toán nhiên liệu không khí sai.
Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi (TPS): Công việc của cảm biến vị trí bướm ga là phát hiện góc đóng mở van tiết lưu, được điều khiển bởi bàn đạp ga. Khi TPS phát hiện và giám sát góc đóng và mở của van tiết lưu, nó sẽ gửi thông tin đến máy tính trên ô tô.
Nếu TPS bị hỏng, bạn sẽ không có vòng quay nào khi nhấn bàn đạp ga vì bàn đạp ga không còn điều khiển động cơ.
Bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn: Lọc nhiên liệu là một thành phần thiết yếu trong hệ thống phun nhiên liệu, đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành trơn tru của động cơ. Nếu bộ lọc nhiên liệu bị tắc, nó khiến xe của bạn khởi động được nhưng động cơ sẽ không quay.
Với bộ lọc nhiên liệu bị tắc, động cơ ô tô sẽ không nhận đủ nhiên liệu và tất nhiên, bạn biết điều này có nghĩa là gì - các vấn đề về hiệu suất
Đai thời gian bị mòn: Đúng như tên gọi, dây đai định thời là một dây đeo được sử dụng để đồng bộ trục cam và trục khuỷu của động cơ. Nếu một hoặc nhiều răng bị mòn khỏi dây đai, nó sẽ gây ra các vấn đề về gia tốc nghiêm trọng. Nếu xe của bạn cảm thấy ì ạch khi tăng tốc, điều đó có nghĩa là bạn có một dây đai thời gian bị mòn cần được thay thế.
Bộ lọc khí bị tắc: Giống như mọi bộ lọc khác, bộ lọc không khí sẽ biến không khí đi vào động cơ xe để tạo thành hỗn hợp không khí-nhiên liệu được sử dụng trong buồng đốt. Nếu bộ lọc không khí bị tắc, nó sẽ không cho phép lượng không khí cần thiết cần thiết trong động cơ đi qua. Nếu xe của bạn cảm thấy ì ạch khi tăng tốc nhưng không có đèn báo động cơ, hãy cân nhắc kiểm tra bộ lọc gió.
Sự cố đánh lửa hoặc tia lửa: Lỗi bugi, bộ phân phối, dây căng cao, cuộn dây, hoặc cháy sai động cơ. Nếu không có tia lửa trên một xi lanh, sẽ không có vụ nổ. (Có một tiếng nổ vào một thời điểm xác định trước là điều giúp cho động cơ hoạt động tốt và êm ái). Tia lửa điện không đúng lúc cuối cùng cũng vô dụng và có thể khiến động cơ gặp nguy hiểm nghiêm trọng.
Vấn đề cơ học: Vì động cơ đốt trong có nhiều bộ phận chuyển động nên có rất nhiều bộ phận có thể bị mòn hoặc hỏng.
Định giờ động cơ sai có thể khiến van xả và van đầu vào của động cơ mở hoặc đóng sai thời điểm. Nếu điều này xảy ra, bạn có thể gặp phải tình trạng chạy không tải thất thường. Nếu gần đây bạn mới thay dây curoa hoặc dây xích của mình, điều đó có thể có nghĩa là thời gian bị chậm lại hoặc nâng cao hơn một răng hoặc hơn. Và nếu đai thời gian quá lỏng lẻo, rất có thể, nó không chính xác.
Chất lỏng ly hợp thấp hoặc ly hợp bị trượt có thể có nghĩa là khả năng tăng tốc kém do hộp số không tương tác thích hợp với động cơ. Ly hợp bị trượt có thể khiến động cơ của bạn quay quá nhanh, nhưng xe sẽ không tăng tốc vượt qua số 70 hoặc các bánh răng khác cao hơn.
Một bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi hoặc bị tắc có thể gây ra áp suất ngược dư thừa trên động cơ. Chất xúc tác bị tắc rất có hại cho sức khỏe của bạn và xã hội nói chung. Bộ chuyển đổi xúc tác bị chặn hoàn toàn rất nguy hiểm vì nó có thể bắt lửa. Nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc hoàn toàn, bạn phải đỗ xe cho đến khi sửa chữa xong.
Nếu van tuần hoàn khí xả (EGR) của bạn bị kẹt mở, van này sẽ cho phép quá nhiều khí thải vào hệ thống. Ý tôi là gì? Nó có nghĩa là nó làm giảm lượng oxy trong xi lanh, điều này có thể dẫn đến mất điện. Tuy nhiên, van EGR đóng bị kẹt sẽ không ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc trừ khi nó khiến xe chuyển sang chế độ khập khiễng.
Bàn đạp ga là một thành phần hệ thống đơn giản kết nối người lái xe với một bộ phận động cơ phức tạp hơn như thân bướm ga và TPS. Chính nhờ các thành phần này mà máy tính trên bo mạch và thân bướm ga thực hiện các điều chỉnh cần thiết đối với nhu cầu tốc độ của người lái.
Chúng tôi đã nêu ra một số vấn đề có thể khiến bàn đạp ga của bạn xuống sàn nhưng Tăng tốc chậm khi bạn nhấn ga. Tùy thuộc vào loại xe và kiểu xe của bạn, chúng tôi sẽ giải thích cách chẩn đoán và khắc phục những vấn đề này trong một vài đoạn sau. Luôn nhớ bắt đầu với các vấn đề thường gặp khi chẩn đoán xe của bạn.
Lưu ý : Không phải tất cả các bước Trong hướng dẫn này đều phù hợp để khắc phục sự cố này trên chiếc xe cụ thể của bạn. Có các cấu tạo và thiết kế thân bướm ga khác nhau, và một số yếu tố có thể là thủ phạm gây ra sự cố.
Có những vấn đề nhỏ có thể là thủ phạm. Kiểm tra trực quan và bắt đầu với chúng trước khi chuyển sang tình huống xấu nhất.
Kiểm tra xem có vật gì cản trở bàn đạp ga không. Có gì lăn dưới nó không? Tháo tấm lót sàn và đảm bảo rằng nó không cản bất cứ thứ gì.
Mở khoang động cơ của bạn và xác định vị trí thân van tiết lưu. Tùy thuộc vào thiết kế động cơ xe của bạn, thân bướm ga có thể bị hở hoặc bạn phải tháo một số thành phần trước khi tiếp cận nó. Kiểm tra các hư hỏng vật lý, đóng cặn cacbon quá mức, thân van tiết lưu bị hỏng, TPS đã rút phích cắm hoặc bất kỳ hình thức cản trở nào.
Kiểm tra liên kết trên tường lửa bên trái để xem nó có thẳng, căn chỉnh đúng, chặt chẽ và nguyên vẹn hay không. Nếu liên kết lỏng lẻo, bị cong hoặc chùng, nó sẽ gây ra một số vấn đề về gia tốc.
Chẩn đoán trên được cho là chứng minh rằng bộ phận được kiểm tra được căn chỉnh thích hợp, nguyên vẹn và hoạt động tốt; bạn cần phải tìm hiểu sâu về thành phần hệ thống để tìm ra nguyên nhân gây ra hiện tượng tăng tốc chậm chạp. Liệt kê dưới đây có thể là thủ phạm gây ra sự cố của bạn.
Vì không có khuyết tật, rất có thể, nguyên nhân thực sự sẽ bắt nguồn từ một thứ gì đó khó khăn để theo dõi. Để chẩn đoán nhanh, hãy chạy quét kiểm tra xe của bạn để tìm ra nguyên nhân của vấn đề. Dịch vụ kiểm tra quét có sẵn trên hầu hết các phụ tùng ô tô trên Toàn quốc. Nếu bạn không thể truy cập bất kỳ, hãy kiểm tra các thành phần sau.
Cảm biến TPS bị lỗi hoặc bẩn sẽ gửi thông tin sai đến máy tính trên ô tô, dẫn đến kết quả bất lợi cho nhu cầu tốc độ của người lái xe. Điều này cũng có thể dẫn đến việc ô tô của bạn sẽ không tăng tốc, nhưng RPM tăng và giảm.
Nếu trường hợp này xảy ra, việc làm sạch đơn giản sẽ giải quyết được vấn đề. Mặc dù, trong trường hợp xấu nhất, bạn có thể cần phải thay thế cảm biến.
Bộ lọc nhiên liệu bị tắc sẽ không cung cấp đủ lượng nhiên liệu vào động cơ, dẫn đến hiện tượng chân ga không hoạt động. Nếu bộ lọc nhiên liệu bị tắc, giải pháp tốt nhất là thay thế nó. Đừng thử bảo dưỡng nó. Nó có thể không hoạt động.
Bơm nhiên liệu là một bộ phận phun nhiên liệu thiết yếu để đưa nhiên liệu từ bình xăng đến động cơ cho một chu trình đốt cháy hoàn toàn. Nếu máy bơm bị hỏng, nó sẽ khiến xe gặp các vấn đề về tăng tốc nghiêm trọng hoặc có thể khiến xe của bạn không khởi động được.
Để khắc phục sự cố bơm nhiên liệu, bạn cần phải tiếp cận bơm nhiên liệu trong bình xăng và thay thế nó. Các xe mới hơn có thể yêu cầu thay thế toàn bộ mô-đun nhiên liệu. Tôi khuyên bạn nên thay toàn bộ mô-đun hơn là chỉ thay bơm nhiên liệu.
Cảm biến MAF cho máy tính trên bo mạch biết lượng không khí vào ống góp để trộn theo tỷ lệ nhiên liệu thích hợp. Một cảm biến bị lỗi sẽ gửi thông tin sai, và kết quả là động cơ hoạt động kém. Một tác động phổ biến của cảm biến lưu lượng gió kém là bàn đạp ga không hoạt động. Để giải quyết vấn đề này, bạn cần thay thế cảm biến MAF. Đây không phải là một đơn vị có thể sử dụng được.
Một số bộ phận bị lỗi khác có thể khiến xe không tăng tốc ngay cả khi bạn nhấn bàn đạp ga xuống đất.
Chúng tôi đã nêu ra một số nguyên nhân ở trên, chẳng hạn như cảm biến Oxy bị lỗi, bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi, van EGR kém, dây đai thời gian bị mòn, bugi, dây đánh lửa, v.v. Nếu bất kỳ thành phần nào trong số này là thủ phạm, hãy thay thế chúng và bắt đầu cho bé đi du lịch trở lại.
Nếu ô tô của bạn tăng tốc ngắt quãng hoặc hoàn toàn không tăng tốc, bạn cần chẩn đoán tất cả các nguyên nhân có thể xảy ra, bắt đầu từ nguyên nhân nhỏ đến nguyên nhân lớn. Nếu bạn tìm thấy bất kỳ thành phần nào bị lỗi, hãy làm sạch hoặc thay thế chúng và xem liệu nó có giải quyết được vấn đề hay không. Nếu không, hãy chuyển sang thành phần bị nghi ngờ tiếp theo và lặp lại quy trình.
Một, hai hoặc nhiều hơn có thể bị hỏng đồng thời, vì vậy đừng dừng lại sau khi thay thế một thành phần cho đến khi vấn đề được giải quyết. Nếu bạn không phải là một người đam mê DIY, thích xăng dầu hoặc biết các hoạt động dưới mui xe, hãy liên hệ với một thợ cơ khí được chứng nhận.
Một số vấn đề có thể không gây áp lực lên bàn đạp ga. Tuy nhiên, một nguyên nhân đáng chú ý có thể là do đứt dây ga. Có thể là do dây cáp đã bị bung ra khỏi thân van tiết lưu. Tôi muốn giới thiệu bạn kiểm tra cáp này; nếu nó chặt chẽ và nguyên vẹn, hãy tham khảo ý kiến thợ máy của bạn để được kiểm tra kỹ lưỡng.
Bàn đạp ga bị dính hoặc trục trặc gây ra nỗi sợ hãi lớn cho người lái xe và điều đó rất nguy hiểm. Xe có thể đột ngột tăng tốc lên đến một RPM cao hơn và đột nhiên không phản hồi. Các vấn đề cơ học như bàn đạp ga kém, ga bị lỗi, cảm biến TPS bị lỗi và các tác động bên ngoài có thể gây ra hiện tượng dính chân ga.
Dưới đây là một bước nhanh chóng để khắc phục sự cố này trong trường hợp khẩn cấp.
Giả sử xe của bạn có nút khởi động không cần chìa khóa, hãy nhấn và giữ nút đó trong 3-5 giây. Bây giờ, hãy liên hệ với đại lý hoặc thợ cơ khí của bạn. Không tiếp tục điều khiển xe cho đến khi nguyên nhân được tìm ra và khắc phục.
Chân ga không đáp ứng là một tình huống khó chịu có thể hủy hoại cả ngày, tuần hoặc tháng của bạn. Để tránh những khoảnh khắc như vậy khi lái xe, hãy luôn chú ý đến các dấu hiệu có thể gây ra tình trạng thiếu gia tốc.
Nếu bạn gặp phải trường hợp đạp ga xuống sàn và không tăng tốc, bạn sẽ đảm bảo điều này sẽ không xảy ra nữa bằng cách tuân thủ các bước bảo dưỡng hệ thống và điều chỉnh động cơ theo lịch định kỳ.
Giả sử bạn đang gặp phải vấn đề ngay bây giờ, hãy xem xét chẩn đoán xe của bạn theo các bước được nêu rõ ở trên. Tuy nhiên, nếu bạn không phải là người đam mê DIY hoặc không hài lòng với các bước trên, hãy tham khảo ý kiến của thợ cơ khí hoặc đại lý của bạn để được kiểm tra kỹ lưỡng.
Các hư hỏng và nguyên nhân của piston
Những lý do phổ biến khi đèn Check Engine bật sáng và việc cần làm
Nguyên nhân có thể khiến ô tô của tôi quá nóng là gì?
6 Nguyên nhân khói bốc ra từ động cơ (Làm gì?)