Kiểm tra mạch điện áp thấp

Mạch điện áp thấp (LT), hoặc đánh lửa sơ cấp, bao gồm pin, công tắc đánh lửa, bộ ngắt tiếp điểm và cuộn dây sơ cấp của cuộn dây.

Bất kỳ điều nào trong số này có thể gây ra lỗi mạch điện cao áp (HT). (Xem Kiểm tra mạch cao áp)

Kiểm tra pin

Kiểm tra xem tất cả các kết nối có sạch và chặt chẽ không. Làm sạch các kết nối nếu cần, và bôi trơn các đầu cực của pin bằng dầu hỏa - không bôi dầu mỡ.

Đảm bảo rằng pin đã được sạc đầy và chất điện phân ở phía trên các tấm pin. Kiểm tra nó bằng tỷ trọng kế:trọng lượng riêng phải trên 1.230.

Để kiểm tra độ chính xác kém hơn, hãy bật đèn pha và quan sát chúng trong khi người trợ giúp làm việc với bộ khởi động. Chúng sẽ chỉ mờ đi một chút và bộ khởi động sẽ quay với tốc độ bình thường.

Nếu đèn mờ đi trong khi bộ khởi động quay chậm, có thể là pin yếu hoặc các kết nối của nó không ổn định. Kiểm tra lại các kết nối của nó, bao gồm cả dây đeo tiếp đất của động cơ (Xem phần Kiểm tra dây dẫn và kết nối của ắc quy); nếu cần, hãy sạc pin.

Để kiểm tra thêm, bạn cần có vôn kế hoặc đồng hồ vạn năng - mặc dù bạn có thể kiểm tra sơ bộ bằng đèn thử và dây dẫn.

Hướng dẫn ở đây dành cho hệ thống nối đất âm phổ biến hơn:với xe nối đất dương được đọc - cho + và + cho - xuyên suốt.

Hệ thống chấn lưu-điện trở

Điện áp đến cuộn dây có thể là 12 vôn hoặc khoảng 7 vôn nếu cuộn dây có điện trở chấn lưu.

Hầu hết các thiết bị điện hoạt động trên 12 volt, nhưng hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có một điện trở trong hệ thống đánh lửa để hỗ trợ khởi động.

Cuộn dây trong hệ thống chấn lưu-điện trở được đánh giá ở mức 7-8 vôn thay vì 12 vôn. Khi động cơ khởi động hoạt động, cuộn dây được cấp nguồn 12 vôn từ bộ khởi động.

Quá tải tạo ra tia lửa HT rất lớn cho bugi tại thời điểm khởi động quan trọng.

Khi động cơ đã khởi động, cuộn dây được nạp theo cách thông thường từ công tắc đánh lửa. Để ngăn cuộn dây cháy hết, 12 volt từ công tắc thường được đưa qua một khối điện trở (gắn trên hoặc gần cuộn dây), làm giảm điện áp.

Thay vào đó, một số xe có một dây điện trở cao đặc biệt giữa công tắc đánh lửa và cuộn dây để giảm điện áp.

Kiểm tra điện áp

Đảm bảo rằng tất cả các kết nối sạch sẽ và chặt chẽ. Để kiểm tra xem điện áp có chạm tới cuộn dây hay không, hãy nối vôn kế giữa cực + hoặc SW của cuộn dây và đất, rồi bật đánh lửa.

Đồng hồ phải đọc gần 12 vôn hoặc khoảng 7 vôn nếu cuộn dây có điện trở chấn lưu.

Nếu không có điện áp, có một đoạn mạch giữa pin và cực +. Có thể điện trở chấn lưu bị lỗi.

Kiểm tra cuộn dây

Nếu thử nghiệm trước không có lỗi, hãy thử nghiệm cuộn sơ cấp của cuộn dây.

Tháo nắp bộ phân phối và dùng miếng nhựa hoặc thẻ cố định các điểm tiếp điểm mở.

Kết nối đồng hồ giữa cực hoặc CB của cuộn dây và đất, và bật hệ thống đánh lửa. Một lần nữa đồng hồ phải đọc khoảng 12 vôn.

Nếu nó ghi số 0 thì có thể có sự cố đứt bên trong cuộn dây hoặc ngắn mạch chạm đất bên trong bộ phân phối hoặc trong dây dẫn LT.

Kiểm tra thêm bằng cách ngắt kết nối dây dẫn LT này và lặp lại thử nghiệm. Nếu số đọc bằng 0 và điện trở chấn lưu có âm thanh, cuộn dây bị hỏng và cần được thay thế.

Nếu số đọc tăng lên khoảng 12 vôn, bộ phân phối hoặc dây dẫn LT của nó có thể bị đoản mạch với đất.

Kiểm tra đầu mối nhà phân phối

Kiểm tra xem dây dẫn có âm thanh không và kết nối sạch sẽ và an toàn; kiểm tra theo cách tương tự các dây ngắn giữa thiết bị đầu cuối LT của nhà phân phối và trụ đầu cuối của bộ ngắt tiếp điểm, và giữa các điểm và bình ngưng.

Nhìn vào bản thân bình ngưng, có thể bị đoản mạch với đất. Tháo nó ra khỏi lắp và kiểm tra số đọc vôn kế. Nếu nó là chính xác, bình ngưng bị lỗi; gia hạn nó.

Kiểm tra điểm

Đảm bảo rằng các điểm được lắp ráp chính xác (Xem Lắp và điều chỉnh các điểm của bộ ngắt tiếp điểm):những sai lầm như bỏ vòng đệm cách điện có thể gây ra đoản mạch.

Đóng các điểm. Để đồng hồ được kết nối giữa - hoặc cực CB của cuộn dây và đất. Bật bật lửa. Số đọc phải bằng không.

Bất kỳ điện áp nào, thậm chí là rất thấp, có thể do một hoặc nhiều lỗi, chẳng hạn như các điểm bẩn hoặc dầu; đặt sai điểm không đóng đúng quy định; điểm không đúng loại cho nhà phân phối; kết nối đất kém giữa tấm đế của bộ ngắt tiếp điểm - hoặc toàn bộ bộ phân phối - và động cơ.

Các lỗi khác có thể xảy ra

Các nguyên nhân khác có thể là do đứt dây dẫn giữa đầu nối LT của nhà phân phối và trụ cầu dao tiếp điểm, hoặc thậm chí trong dây dẫn LT từ cuộn dây đến nhà phân phối.