Nếu ô tô của bạn có bộ ly hợp hoạt động bằng cáp và bạn thấy rằng các bánh răng không ăn khớp, hành động của bàn đạp bị cứng hoặc có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy bàn đạp ly hợp không muốn quay trở lại, thì rất có thể cáp ly hợp đã bị hỏng. .
Bộ ly hợp vận hành bằng cáp
Nguyên nhân rất có thể là do dây cáp bên trong bị sờn và các đầu dây bị mòn trên dây cáp bên ngoài. Các nguyên nhân khác có thể là do cáp cần bôi trơn hoặc cáp bị rơi gần ống xả và bị hư hỏng do nhiệt.
Một vấn đề khác có thể xảy ra với bộ ly hợp vận hành bằng cáp là bàn đạp vô dụng xuống sàn. Có hai lý do có thể cho điều này. Đầu tiên là dây cáp đơn giản bị đứt, mặc dù lẽ ra bạn nên cảnh báo về điều này bởi bộ ly hợp ngày càng trở nên khó hoạt động. Biện pháp khắc phục duy nhất để lắp một cáp mới.
Nguyên nhân thứ hai có thể là do kim loại của vách ngăn đã bị sập hoặc bị dập ở nơi cáp đi qua. Khi đó, vỏ cáp bên ngoài có thể bật vào trong toa và toàn bộ dây cáp di chuyển tới lui một cách vô ích mà không cần vận hành ly hợp.
Nếu bộ ly hợp cảm thấy cứng, trước tiên bạn nên kiểm tra toàn bộ dây cáp ly hợp. Tìm dấu hiệu của khung cáp bên trong. Các sợi bị đứt gãy có thể nằm rất gần với cáp bên trong và rất khó phân biệt, vì vậy hãy xem xét rất cẩn thận. Đừng bỏ qua những thiệt hại dù là nhỏ nhất.
Nếu không có dấu hiệu hư hỏng ở đầu bàn đạp, hãy tìm nơi lắp cáp từ vách ngăn động cơ và đi theo nó xuống vỏ ly hợp. Tìm kiếm những khu vực bị đứt hoặc những chỗ gấp khúc có thể hạn chế cáp bên trong.
Nếu cáp chạy gần ống xả, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng nó không bị tuột ra khỏi vị trí và quá gần với đường ống. Sức nóng có thể đã làm tan chảy lớp bọc nhựa bên ngoài của chiếc cốc và, nếu vừa vặn, lớp nylon phủ trên chiếc cốc bên trong.
Cuối cùng, kiểm tra nơi cáp gắn với vỏ ly hợp, một lần nữa tìm kiếm các dấu hiệu sờn của cáp bên trong.
Nếu dây cáp vẫn còn nguyên vẹn, hãy kiểm tra xem bản thân bàn đạp ly hợp có gây ra sự cố không. Bàn đạp xoay trên một trục và đôi khi bụi kim loại nylon trong trục quay bị kẹt lại.
Sử dụng mỏ hàn để kiểm tra trục quay, trong khi bạn di chuyển bàn đạp ly hợp bằng tay kia. Bàn đạp sẽ di chuyển nhưng trục quay thì không.
Nếu bàn đạp bị kẹt, hãy nhỏ dầu thấm vào bàn đạp và để yên. Kiểm tra bàn đạp lúc này có chuyển động tự do hay không. Nếu vẫn không cải thiện, bạn sẽ phải tháo cáp ly hợp và thử bôi trơn nó.
Nếu cáp không bị hư hại, nó có thể chỉ cần bôi trơn. Đôi khi, bạn có thể tra dầu cho cáp khi đang ở trong ô tô, nhưng để thực hiện tốt công việc, trước tiên bạn cần phải tháo cáp.
Những gì bạn bôi trơn cáp phụ thuộc vào loại cáp bên trong được trang bị. Nếu cáp bên trong được làm bằng sợi kim loại trơn, hãy sử dụng dầu máy nhẹ. Treo cáp lên và tạo một cái phễu xung quanh đầu trên bằng cách sử dụng đất nặn. Đổ đầy dầu vào phễu và để nó ngấm xuống cáp qua đêm. Nếu cáp vẫn còn cứng sau khi tra dầu, bạn sẽ phải mua một cái mới.
Khi cáp bên trong có lớp bọc nylon, bạn phải sử dụng chất bôi trơn silicone— không bao giờ sử dụng dầu thông thường vì nó sẽ tấn công lớp bọc nylon và làm cho cáp bị dính. Những chất bôi trơn này có trong các hộp bình xịt. Sử dụng vòi mở rộng được cung cấp để phun dầu xuống bên trong cáp bên ngoài.
Nếu có thể, hãy bôi trơn cáp thường xuyên sau khi nó trở lại ô tô. Cáp kim loại bên trong cần được làm khoảng một tháng một lần hoặc lâu hơn để giữ cho mọi thứ hoạt động trơn tru. Bạn sẽ cần một lon dầu kiểu bơm để châm dầu vào đầu bàn đạp. Cáp bọc nylon chỉ cần được quan tâm khoảng một lần một năm vì chúng có khả năng tự bôi trơn.
Không bao giờ sử dụng mỡ có nhiệt độ nóng chảy cao để bôi trơn các phần tiếp xúc của cáp ly hợp. Điều này sẽ dày lên và tắc nghẽn, làm cho bộ ly hợp rất dính.
Giắc lên xe và đỡ nó trên giá đỡ trục. Chặt bánh xe còn lại trên mặt đất. Tìm nơi cáp ly hợp khớp với cần vận hành ly hợp ở vỏ quả tạ. Kết nối có thể có nắp đậy bằng cao su, vì vậy hãy kéo phần này qua mặt sau của cáp.
Thiết kế phổ biến nhất của kết nối có phần cuối của cáp bên trong được luồn qua, với một đai ốc điều chỉnh và dây khóa gắn trên đó. Cáp bên trong đi qua cần ly hợp và các đai ốc khớp trên đầu cáp để cố định nó.
Giữ đai ốc điều chỉnh bằng một cờ lê và tháo đai ốc bằng một đai ốc khác. Tháo hẳn cả hai đai ốc ra khỏi đầu cáp và đặt chúng một cách an toàn vì cáp mới có thể không đi kèm. Nếu cáp bên trong cố gắng di chuyển xung quanh khi bạn tháo đai ốc điều chỉnh, hãy giữ đầu kim loại của cáp với kìm cho đến khi bộ điều chỉnh hoàn tác.
Kết nối khác, được sử dụng rộng rãi trên Fords, có một núm ở đầu cáp phù hợp với một rãnh ở cuối cần ly hợp. Bạn có thể ngắt kết nối này bằng cách dùng ngón tay đẩy cần điều hành ly hợp ra khỏi núm vú, sau đó dùng kìm kéo núm vú ra khỏi cần.
Nhưng nếu căng cáp quá thì bạn phải nới lỏng lực căng của cáp. Nhìn lại dây cáp và tìm bộ điều chỉnh cáp. Nó có thể ở điểm mà cáp bên ngoài đi qua vỏ hộp số hoặc nơi nó đi qua vách ngăn (xem Cơ học 35 và 36).
Khi cáp được nới lỏng đủ, hãy kéo núm cáp ra khỏi bộ ly hợp. Tháo bốt cao su (nếu đã lắp) và kiểm tra xem có lỗ không. Thay thế nó nếu cần.
Nếu một nắp che bụi cao su được lắp trên kết nối cáp-cần, hãy tháo nó ra - nó sẽ bám chặt vào cáp.
Nếu cáp của bạn có một đầu có ren với bộ điều chỉnh và khóa gài ở đầu, hãy tháo chúng ra và kéo cáp ra.
Trong trường hợp chỉ có kết nối núm, hãy đẩy cần ly hợp về phía trước hết mức và kéo cáp sang một bên bằng kìm cho đến khi núm vừa vặn qua lỗ trên cần.
Nhiều Fords, chẳng hạn như Fiesta, Cortina Mk5 và Escort Mk3, có cáp ly hợp tự điều chỉnh. Đầu bàn đạp của cáp phù hợp giữa góc phần tư có răng và bàn đạp nằm ở đầu bàn đạp. 
Để tháo cáp, trước tiên hãy ngắt kết nối nó ở đầu vỏ ly hợp. Sau đó, tìm núm cáp nơi nó nhô ra giữa góc phần tư và chân. Dùng tay kéo bàn đạp lên phía trên để nhả chân vịt. Nếu cần, hãy dùng một chiếc tuốc nơ vít nhỏ dùng một cái tuốc nơ vít nhỏ đẩy lên, sau đó góc phần tư sẽ xoay ra xa và bạn có thể kéo cáp ra khỏi khe ở giữa góc phần tư bằng cách sử dụng kìm nhỏ trên núm vặn. lại hướng góc phần tư về phía trước và đặt cáp lên khe với núm nằm ở phía sau của góc phần tư. Vận hành bàn đạp một vài Có thể có một số phần trong cách, vì vậy hãy xem dưới trang tổng quan
để xem liệu có bất kỳ tấm trang trí nào che phía trên của bàn đạp hay không. Bạn có thể phải tháo một vài ốc vít tự khai thác để tháo phần trang trí hoặc nó có thể được gài dưới các thẻ kim loại mà bạn cúi xuống.
Khi quyền truy cập của bạn rõ ràng, hãy tìm nơi cáp vừa với đầu bàn đạp, nếu nó bị che khuất, hãy nhấn bàn đạp xuống để phần trên xuất hiện. Chiếc cốc sẽ được tổ chức theo một số cách. Đơn giản nhất có một núm vú hoặc móc ở đầu vừa với một rãnh trên cáp. Bạn chỉ cần sử dụng kìm để kéo cái hộp ra khỏi khe.
Trên các xe ô tô khác, dây cáp có một cái khoen để gắn vào một chốt trên ngư lôi hoặc cách khác được giữ vào bàn đạp bằng một chốt kiểu clevis. Trên Ford, chốt chỉ nằm trong một chỗ lõm ở phía trên bàn đạp để nó được giữ lại nhờ sức căng của dây cáp. Ghim chỉ được nhấc ra.
Các thiết kế khác sử dụng kẹp lò xo hoặc vòng tròn vừa với phần lõm ở đầu chốt. Đòn bẩy nó bằng một cái tuốc nơ vít.
Cách bố trí phổ biến khác có một cần gạt hoặc phuộc được gắn vào cuối thùng và được giữ chặt vào bàn đạp ly hợp bằng một chốt khóa. Chốt có thể vừa khít với kết nối, trong trường hợp này, hãy dùng tuốc nơ vít đẩy nó ra. Ngoài ra, nó có thể được giữ cố định bằng một chốt tách - hãy tháo chốt đã chia và rút chốt clevis ra.
Với cáp bên trong bây giờ miễn phí ở cả hai đầu, bên ngoài phải được kết nối với nhau. Tìm nơi cáp vừa với một lỗ trên vỏ ly hợp. Kéo cáp khỏi lỗ (nó chỉ là một khớp đẩy).
Bây giờ hãy nhìn vào đường chạy của cáp và tìm nơi nó chạy qua bất kỳ đoạn giá đỡ hướng dẫn nào. Ghi lại vị trí của chúng để trang bị lại, sau đó ngắt kết nối với chúng.
Giờ đây, cáp sẽ chỉ được giữ cố định tại vách ngăn. Trong nhiều trường hợp, kết nối chỉ đơn giản là một miếng đệm cao su định hình trên đầu cáp vừa với một lỗ trên vách ngăn. Toàn bộ lắp ráp chỉ đơn giản là kéo miễn phí. Cách cố định thông thường khác có một tấm kim loại trên cáp được giữ chặt vào vách ngăn bằng vít xoắn hoặc bu lông. Hoàn tác các thao tác này và kéo cáp ra.
Một số nhà sản xuất phù hợp với các bản sửa lỗi phức tạp hơn một chút. Đôi khi cáp bên ngoài có đầu côn
kết thúc các khe đó thành một grommet bằng nhựa định hình trong vách ngăn. Để bắt đầu lại, bạn kéo cáp ra khỏi grommet càng xa càng tốt, sau đó thu gọn grommet và tháo nó ra khỏi lỗ. Sau đó, cáp sẽ được kéo ra.
Tuy nhiên, một thiết kế khác có hai vấu ở đầu cáp để giữ cố định. Các lỗ trên vách ngăn giống như một cái khe hơn. Để tháo nó ra, hãy xoay cáp 90 độ để các vấu nằm ở phần rộng hơn của khe, sau đó kéo nó ra.
Nếu vách ngăn có dấu hiệu bị ăn mòn hoặc mỏi kim loại, hoặc nếu tấm ốp đã bị kéo qua, bạn cần gia cố khu vực đó bằng tấm kim loại. Bạn có thể có được một tấm làm sẵn cho công việc vì trên một số trường hợp, vấn đề này là phổ biến - hãy hỏi nhà sản xuất của bạn.
Ngay cả khi không có sẵn một tấm, rất có thể đại lý của bạn sẽ có các hướng dẫn và kích thước để tạo ra một tấm. Sau đó, bạn có thể tự chế tạo nó từ một mảnh thép vụn thích hợp; hoặc nhờ nhà để xe làm việc đó.
Đưa tấm lên phía động cơ của vách ngăn. Khoan lỗ và cố định nó bằng vít hoặc bu lông tự khai thác.
Trước khi bạn lắp cáp, hãy bôi trơn kỹ bằng cách sử dụng đúng loại chất bôi trơn (xem bên lề trang trước). Bôi mỡ vùng làm việc của ly hợp bằng mỡ có nhiệt độ nóng chảy cao để đảm bảo hoạt động trơn tru.
Kết nối lại cáp, bắt đầu từ vách ngăn. Khi bạn định tuyến cáp, hãy đảm bảo rằng nó vừa vặn với tất cả các giá đỡ và kẹp dẫn hướng và cách xa ống xả. Lắp cáp bên ngoài qua lỗ của nó trên bộ ly hợp, sau đó kết nối lại cáp bên trong ở bàn đạp và ở cần ly hợp. Đừng quên trang bị lại miếng đệm cao su bảo vệ, nếu cần.
Triệu chứng trượt ly hợp và cách khắc phục
Thay thế các cú sốc và trụ
Dấu hiệu Bộ ly hợp sắp hết và cần thay thế
Điều chỉnh ly hợp