Tránh mòn lốp

Cách tốt nhất để giảm thiểu độ mòn của lốp là duy trì áp suất lốp phù hợp với điều kiện tải trọng và tốc độ, đồng thời lái xe nhẹ nhàng và cẩn thận nhất có thể. Tránh phanh gấp, vào cua gắt và tăng tốc mạnh.

Cao su chà phanh và tăng tốc mạnh mẽ ra khỏi rãnh lốp cho đến khi một miếng vá phẳng trần bị mòn. Phanh phanh cũng có thể là do phanh bị lỗi làm bó cứng bánh xe.

Tang trống bị méo - bị biến dạng do sức nóng từ phanh quá mức - có thể gây ra các vết phẳng ở hai bên đối diện của cùng một lốp do một điểm cao trên mỗi bên của tang trống bắt và kéo theo giày.

Vào cua khó chuyển phần lớn trọng lượng xe sang các bánh xe bên ngoài, làm tăng tải trọng lên lốp xe, đặc biệt là vai lốp. Ngay cả khi tăng một chút tốc độ vào cua cũng có thể làm tăng độ mòn của gai lốp đáng kể.

Mặc dù độ mòn tăng lên khi tốc độ cao hơn, nhưng hành trình trên đường cao tốc ít gây mòn lốp hơn so với hành trình có nhiều phanh và gia tốc hơn.

Mặt đường kém làm tăng tốc độ mòn của lốp, thời tiết cũng vậy. Lốp mòn nhanh hơn trong điều kiện thời tiết quá nóng hoặc lạnh. Đường ướt làm mát lốp và giảm ma sát giữa gai lốp và mặt đường, do đó mài mòn sẽ giảm bớt.

Lốp mòn không đều cho thấy xe có vấn đề gì đó. Nó có thể đơn giản là lốp xe không được bơm căng đúng cách, hoặc có thể có lỗi trong hệ thống phanh, lái hoặc hệ thống treo.

Lỗi có thể nguy hiểm và cần được khắc phục càng sớm càng tốt. Mặc dù việc chữa trị có thể tốn kém, nhưng về lâu dài, nó có thể rẻ hơn so với việc liên tục thay lốp xe đã mòn.

Bánh xe không cân bằng có thể gây mòn lốp không cần thiết - các mảng mòn không đều - và cũng ảnh hưởng đến hệ thống lái và hệ thống treo. Hầu hết các gara hoặc chuyên gia về lốp sẽ cân bằng bánh xe sau khi sửa chữa một vết thủng. Đảm bảo rằng các bánh xe được cân bằng - trên xe nếu có thể - bất cứ khi nào lốp xe đã được tháo ra hoặc lắp một chiếc lốp mới.

Độ mòn ảnh hưởng đến lốp như thế nào

Các kiểu mòn khác nhau là một dấu hiệu cho thấy nguyên nhân của lốp mòn bất thường. Nhưng nguyên nhân không phải lúc nào cũng rõ ràng và lốp có thể bị mòn quá mức do nhiều lỗi.

Nếu một chiếc ô tô được lái liên tục với áp suất lốp quá cao, phần lớn tải trọng của nó sẽ dồn vào tâm của lốp, khiến lốp xe bị mòn nhanh hơn vai. Nếu nó được lái liên tục với áp suất lốp quá thấp, gai trên vai sẽ mòn nhanh hơn gai giữa.

Lốp, nâng lốp ở mép rãnh là một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy bánh xe bị lệch. Thiệt hại là do bánh xe bị kéo sang một bên khi nó di chuyển về phía trước.

Khi bánh xe bị lệch, hiện tượng bong lông kéo theo là mòn vai quá mức. Nếu các bánh xe hướng vào trong (toeing-in), vai bên ngoài bị mòn, chủ yếu là ở phía hành khách, nơi nó được phóng đại bởi thanh chắn đường. Nếu bánh xe bị lệch, vai bên trong bị mòn, lúc này chủ yếu nằm ở phía người lái.

Mòn vai nghiêm trọng cùng với các bộ phận bị hất ra ở trung tâm của gai lốp cho thấy sự mài mòn quá mức trong các liên kết của hệ thống treo, khiến bánh xe bị rung trên mặt đường khi chúng đi về phía trước.

Vào cua ở tốc độ cao gây căng thẳng thêm cho một bên vai của lốp, theo hướng rẽ. Vào cua gấp liên tục có thể dẫn đến lốp xe bị rạn nghiêm trọng.

Ma sát và nhiệt từ quá trình vận động mạnh có thể dẫn đến sự biến dạng hoặc rạn nứt của gai lốp. Phanh liên tục dữ dội (hoặc phanh bị lỗi) làm rách cao su từ các miếng vá của lốp xe, dẫn đến một miếng phanh bị phẳng - điều này cuối cùng có thể làm lộ má phanh và thủng lỗ trên vỏ.

Kiểm tra áp suất lốp

Áp suất lốp sai - đặc biệt là áp suất quá thấp - dẫn đến mòn lốp nhanh hoặc thậm chí hỏng toàn bộ lốp và có thể ảnh hưởng đến việc xử lý. Kiểm tra thường xuyên hai tuần một lần, cũng như kiểm tra trước khi bắt đầu một hành trình dài.

Vì áp suất lốp tăng nhanh khi lốp nóng trong khi chạy, nên luôn kiểm tra áp suất khi lốp nguội, trước khi lái xe.

Sử dụng đồng hồ đo áp suất hoặc máy bơm chân đáng tin cậy, tốt nhất là đồng hồ đo dòng khí của riêng bạn tại các ga ra có thể không đáng tin cậy. Tăng áp suất theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi, được đưa ra trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hơi hoặc hướng dẫn dịch vụ. Đảm bảo rằng các lốp trên cùng một trục được bơm căng ở cùng một áp suất.

Hãy nhớ rằng lốp xe nên được điều chỉnh để phù hợp với tải trọng, kéo và lái xe tốc độ cao. Thực hiện theo các khuyến nghị được đưa ra trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hơi hoặc hướng dẫn sử dụng dịch vụ hoặc tham khảo các nhà sản xuất lốp xe.

Nếu các số liệu không có sẵn, do hướng dẫn thô sẽ tăng các lốp sau lên 4-6 psi khi tải tối đa hoặc khi kéo, và tất cả các lốp 3-6 psi để lái xe tốc độ cao bền vững.