Kiểm tra đèn pha và đèn chiếu sáng

Luật pháp không cho phép tất cả các đèn bắt buộc hoạt động. Kiểm tra chúng thường xuyên, đặc biệt là trước một chuyến đi đêm. Đi vòng quanh xe trong khi ai đó điều khiển các công tắc.

Đèn chiếu sáng bắt buộc là đèn chiếu sáng bên và đèn hậu, đèn pha (đèn chiếu sáng chính và đèn chiếu sáng nhúng), đèn báo hướng, đèn báo dừng và đèn chiếu sáng biển số phía sau. Khi được lắp, đèn lùi, đèn sương mù (trước và sau), đèn lái tầm xa và đèn cảnh báo nguy hiểm cũng sẽ hoạt động.

Lau tất cả các thấu kính bằng một miếng vải sạch, kiểm tra xem chúng có bị hư hỏng hay không.

Nếu thấu kính bị nứt, hãy dán tạm thời bằng băng dính trong, cẩn thận để không che khuất nhiều kính hơn mức cần thiết.

Các thấu kính bị hỏng phải được thay càng sớm càng tốt, vừa để đảm bảo an toàn vừa tránh hơi ẩm xâm nhập vào thiết bị đèn. Nước sẽ làm bóng đèn phản xạ bị xỉn màu và các mối nối bị ăn mòn sẽ sớm khiến đèn không hoạt động được.

Kiểm tra đèn pha

Trên nhiều xe ô tô hiện đại, bóng đèn pha có thể chiếu tới từ bên trong nắp ca-pô; đối với những người khác, cần phải tháo gờ đèn hoặc lưới tản nhiệt ở mặt trước của ô tô.

Sự cố của đèn pha đơn thường chỉ giới hạn ở chùm sáng chính hoặc chùm tia nhúng.

Trong bộ đèn được lắp bóng đèn, bạn có thể dễ dàng kiểm tra điều này:tháo bóng đèn ra, cầm lên đèn và xem có dây tóc nào bị đứt không.

Nếu bóng đèn là loại halogen, không nên dùng ngón tay chạm vào bóng đèn. Sử dụng một miếng vải sạch, không bám bụi để giữ cho các vết ngón tay không bị bong tróc và tránh bị hỏng sớm. Lau sạch nó bằng tinh thể metyl hóa trên một miếng vải nếu cần thiết.

Không thể nhìn thấy hư hỏng dây tóc trong thiết bị chùm kín và cần có một phương pháp khác để kiểm tra xem nó có bị lỗi hay không (xem bảng bên phải). Kiểm tra hệ thống dây điện và kết nối phải bao gồm các tiếp điểm có lò xo, nơi đã sử dụng loại giá đỡ bóng đèn lưỡi lê đó.

Một pít tông bị dính có thể dẫn đến hỏng đèn trong thiết bị đó, trong khi hỏng máy giặt cách điện có thể dẫn đến đoản mạch và làm mờ tất cả các đèn hoặc gây nổ cầu chì.

Đèn vàng mờ ở một bên thường là lỗi kết nối đất giữa đèn pha và thân xe.

Kết nối thường chỉ đơn giản là dây dẫn gắn vào thân máy; ăn mòn hoặc bụi bẩn có thể gây ra điện trở cao trong kết nối dẫn đến ánh sáng mờ.

Mở khóa kết nối và sử dụng vải nhám để lau thiết bị đầu cuối và vòng đệm. Sử dụng bàn chải sắt trên bu lông. Làm sạch bề mặt kim loại nơi khoan lỗ. Lắp ráp lại và thắt chặt một cách chắc chắn.

Lỗi giống nhau có thể xảy ra trên cả hai đèn pha khi chúng được kết nối với nhau. Tuy nhiên, khi cả hai bóng đèn đều mờ, một nguyên nhân khác có thể là do gỉ dưới mặt bích định vị của một hoặc cả hai bóng đèn. Làm sạch bụi bẩn và ăn mòn ở bất cứ nơi nào bạn tìm thấy.

Hỏng toàn bộ tất cả các đèn pha - cả chùm đèn chính và chùm nhúng ở cả hai bên có nghĩa là lỗi nguồn cấp cho công tắc đèn chính hoặc giữa công tắc đó và công tắc nhúng.

Ở vị trí có cầu chì được lắp trong mạch đèn pha, hãy kiểm tra xem nó có bị nổ hay không (Xem phần Làm việc trên hệ thống dây dẫn).

Mạch có thể bị quá tải bằng cách lắp thêm đèn lái phụ hoặc lắp bóng đèn quá mạnh vào đèn chính. Một nguyên nhân khác có thể khiến cầu chì hoặc đèn bị xì là do bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi (Xem Cách kiểm tra ắc quy ô tô) trong mạch sạc.

Kiểm tra đơn vị chùm kín

Sử dụng một dây dẫn thử nghiệm đơn giản có kẹp cá sấu để liên kết đầu nối đất trên pin với thẻ nối đất trên chùm kín.

Kết nối đầu kẹp cá sấu của thiết bị kiểm tra mạch với đầu nối pin trực tiếp và lần lượt chạm đầu dò vào đầu cuối hoặc các đầu cuối khác trên thiết bị chùm kín.

Sử dụng công tắc đèn pha ô tô đúng vị trí. Một đơn vị chùm kín có ba đầu cuối chứa các sợi cho cả chùm chính và chùm nhúng; nếu nó chỉ có hai thiết bị đầu cuối, một là nối đất và đầu kia chỉ hoạt động trên dầm chính.

Nếu bất kỳ đầu nối trực tiếp nào không hoạt động, đèn đã bị lỗi. Nếu tất cả chúng đều hoạt động, hãy kiểm tra khối đầu nối và đấu dây trở lại các đầu nối nhanh trên máy dệt dây chính của ô tô.

Kiểm tra các đầu nối của đèn pha

Khối đầu nối ở phía sau của đèn pha có thể được che bằng một miếng bảo vệ cao su lớn. Giải quyết hoàn tất bằng phích cắm nhiều chân hai hoặc ba chân.

Bật đèn pha. Kết nối dây nối đất của thiết bị kiểm tra mạch điện với đất phù hợp, chẳng hạn như thân ô tô, và với đầu dò kiểm tra lần lượt từng đầu nối của đầu nối.

Một trong số đó là trái đất. Nếu chỉ có một thiết bị đầu cuối khác, nó dành cho dầm chính. Nếu có ba đầu cuối hoàn toàn, đầu nối dành cho cả chùm chính và chùm nhúng. Sử dụng công tắc đèn pha của ô tô để kiểm tra tất cả các cổng.

Nếu bất kỳ đầu cực dương nào không hoạt động, hãy kiểm tra hệ thống dây điện và các đầu nối bắt trở lại dọc theo khung nối dây đến vách ngăn. Làm sạch tất cả các thiết bị đầu cuối trước khi lắp lại.