Cảm giác như mãi mãi kể từ lần cập nhật cuối cùng về dự án Can-Am Maverick X3 Max UTV của tôi, và cậu bé, mọi thứ đã leo thang nhanh chóng. Điều khởi đầu là khả năng tiếp cận với môi trường ngoài trời tuyệt vời nhưng cơ bản của gia đình tôi đã nhanh chóng trở thành một công trình hoàn thiện.
Tôi có thể đã hiểu rằng đó là kế hoạch, nhưng tôi không nghĩ rằng nó sẽ quay nhanh như vậy. Trong những tháng gần đây, chúng tôi không chỉ vượt qua 1.000 dặm đầu tiên của Can-Am Maverick X3 Max mà còn thực hiện những bước thực sự trong việc khắc phục các vấn đề khó chịu. Tôi cũng đã làm cho nó thậm chí còn đáng sống hơn là chỉ lắp đặt một mái nhà và thực hiện những bước nhảy vọt khổng lồ để trở thành cỗ máy vượt cạn mà tôi đã hình dung.
Tôi đã làm gì, chính xác? Câu hỏi hay hơn là "Tôi thì sao?"
Drive và các đối tác của nó có thể kiếm được hoa hồng nếu bạn mua sản phẩm thông qua một trong các liên kết của chúng tôi. Đọc thêm .
Chi tiết sở hữu trần tục nhất là chúng tôi đã cắt 1.100 dặm trên đồng hồ đo đường. Theo lịch trình dịch vụ của Can-Am, đó là do dịch vụ chính thứ hai của nó với dịch vụ đầu tiên là dịch vụ đột nhập 250 dặm. Điều này bao gồm xả toàn bộ chất lỏng, bôi trơn phù hợp zerk, kiểm tra các thành phần cơ khí chính, cũng như điện và bộ lọc mới cho hộp không khí và bộ nạp CVT. Toàn bộ chi phí 529 đô la, nhưng hầu hết trong số đó là lao động.
Tôi đã mang nó đến Weller Recreation, đó là nơi chúng tôi mua Can-Am và đại lý đã hoàn thành công việc vào cuối tuần và chuẩn bị sẵn sàng để nhận vào chiều thứ Hai. Nó rất đơn giản, dễ dàng và đắt tiền. Đúng vậy, thời gian là tiền bạc, tiền bạc là sức mạnh, sức mạnh là bánh pizza, pizza là kiến thức và tôi không có nhiều kinh nghiệm trong việc phục vụ UTV. Nhưng với một số công việc khác dễ dàng như thế nào, tôi có thể thử làm trẻ hóa Can-Am tại điểm dịch vụ tiếp theo của nó.
Ý tôi là, nó có thể khó đến mức nào?
Một vấn đề dai dẳng mà chúng tôi phải đối mặt là các cánh cửa có thể bắt đầu chảy xệ. Khi điều đó xảy ra, chúng sẽ không chốt đúng cách trừ khi bạn nhấc chúng lên để cơ chế chốt gặp chốt khung hàn. Mặc dù điều đó đã xảy ra với tôi một lần, nhưng đó là một cái gai dai dẳng đối với vợ tôi.
Vài lần trước, chúng tôi có một số công việc kinh doanh tại đại lý và họ đã sửa nó trong khi chúng tôi chờ đợi. Nhưng đây là vài tuần trước khi bảo trì theo lịch trình của chúng tôi và tôi muốn tự học cách khắc phục. Lần đầu tiên sau mãi mãi, tôi đã tham khảo ý kiến của một diễn đàn — tôi đã quên rằng những điều này thực sự hữu ích như thế nào.
Rõ ràng, cửa bị xệ là một vấn đề phổ biến không chỉ ở Can-Ams, mà hầu hết các bên. Do địa hình gồ ghề và cách cửa gắn vào kết cấu lồng, các bu lông giữ có thể tự lung lay theo nghĩa đen. Điều đó xảy ra nhanh hơn nếu bạn tựa tay vào cửa khi đang off-road, điều mà Alli làm.
May mắn thay, tất cả những gì bạn cần làm là nới lỏng hai bu lông của cửa, căn chỉnh lại cửa để cơ chế chốt chạm vào chốt, vặn lại các bu lông và sau đó cố định cửa. Tốt nhất bạn nên tin rằng tôi đã đưa Alli ra nhà để xe và chứng kiến sự xuất sắc của tôi. Tôi chắc chắn rằng cô ấy rất ấn tượng…
Vì overlanding là mục tiêu tổng thể, Can-Am có một vấn đề lớn. Không giống như hầu hết các phương tiện vượt cạn — xe tải và SUV của bạn — Can-Am không có giường, nội thất rộng rãi hoặc mái che đủ chắc chắn để ném vài trăm pound thiết bị vào hoặc lên để đảm bảo sự thoải mái khi cắm trại của bạn.
Tôi đã khám phá một số tùy chọn. Chúng tôi đã sử dụng ba lô Uswe Core 25 của tôi được khóa giữa các ghế trước và đóng gói bất cứ thứ gì chúng tôi có thể để vừa trong đó, trong khi vợ tôi cũng sẽ mang một túi giữa hai chân của cô ấy. Cả hai đều ít hơn các giải pháp mong muốn.
Sau đó, chúng tôi đã thêm một bộ làm mát Dometic 35-qt. Điều đó hữu ích với thực phẩm và các mặt hàng khác mà không ngại làm lạnh với hai túi đá Rtic, nhưng một lần nữa, chúng tôi không thu được nhiều về khả năng mang theo thiết bị. Chúng tôi đã giải quyết điều đó với Giá đỡ mái nhà phiêu lưu của Can-Am.
Cấu trúc bốn mảnh được đặt trong một cái thùng lớn tương tự như chính mái nhà và kết hợp với nhau khá dễ dàng. Bộ công cụ này không đi kèm với hướng dẫn vật lý, thay vào đó hãy chọn những hướng dẫn trực tuyến thân thiện với môi trường hơn. Tôi đã có thể ghép nó lại với nhau trong vòng chưa đầy một giờ, mặc dù điều đó bao gồm việc sử dụng hai dây đai bánh cóc làm cơ cấu để ghép hai phần chính lại với nhau. Một cái vồ bằng cao su cũng có ích. Đối với những gì nó đáng giá, tôi muốn có một kết nối chặt chẽ hơn là một kết nối tự tách rời.
Một vấn đề đã rõ ràng ngay lập tức và đó là với các tấm bên bằng nhôm của giá đỡ. Chúng được thiết kế để gắn thêm bánh răng, mà người bạn cũ Ken Block của chúng ta sử dụng để mang rìu, lon jerry và cưa máy. Tuy nhiên, trong lần lái thử đầu tiên của tôi, rõ ràng là họ cần một số loại đệm cao su để dập tắt âm vang kim loại trên kim loại của họ. Xin chào, dự án mùa đông.
Giá trên mái nhà hiện thường xuyên mang Uswe của tôi, hai chiếc Maxtrax Minis của chúng tôi, một bộ cọc câu cá được gắn với một số dây đai Velcro có thể tái sử dụng và tất cả các thiết bị cắm trại của chúng tôi mà không có vấn đề gì. Tôi cũng đang xem xét các hộp có thể xoay khác, như hộp đựng đồ của Front Runner’s Wolf Pack, Hộp đựng đồ 117-qt của Overland Vehicle Systems, Hộp đựng đồ đạc trong nhà của Roam Adventure Co. hoặc Hộp đựng hàng hóa Overland SR-110 của Eylar. Bất kỳ điều nào trong số này sẽ giữ cho thiết bị của chúng tôi an toàn, bảo mật và tránh xa các yếu tố.
Bản cập nhật tiếp theo đã được viết và sẵn sàng ra mắt và nó thể hiện một bước tiến lớn trong khả năng của Can-Am. Tuy nhiên, trước tiên tôi cần nhận ra ba anh hùng thầm lặng:trình điều khiển tác động Ryobi của tôi, bộ thợ cơ khí Craftsman 15 tuổi đáng tin cậy của tôi (tương tự như bộ này) và một bộ ổ cắm tác động mới từ thương hiệu Amazon’s Denali. Những công cụ này hoàn toàn không có đối thủ trong khả năng kéo Can-Am ra và ghép nó lại với nhau. Nếu không có họ, có lẽ tôi sẽ thề và đổ máu nhiều hơn tôi đã làm.
Tiếp theo là ba sửa đổi mà tôi không thể chờ đợi để nói với bạn:ống xả Yoshimura, vành mới từ Black Rhino và bánh xe từ BFGoodrich. Bạn sẽ phải đợi thêm một thời gian nữa trước khi tôi bán lại cho bạn điều đó, nhưng không quá lâu.
Tôi chắc chắn rằng một vài bản mod nữa sẽ ra mắt trong thời gian tạm thời, nhưng tôi hứa sẽ cập nhật thường xuyên hơn trong tương lai. Chúng tôi đã có rất nhiều điều thú vị với chiếc máy này và tôi muốn tất cả các bạn cùng tôi trải nghiệm điều đó. Cho đến lúc đó, tất cả các bạn nghĩ gì về việc xây dựng cho đến nay? Tôi có cần làm gì không? Tôi có nên bỏ 3.500 đô la cho một bộ du lịch dài ngày từ SuperATV? Tắt âm thanh ở bình luận dưới đây.
Kiểm tra và bảo dưỡng phanh kịp thời cho mùa đông
Cách sửa chữa Rack và Pinion Rò rỉ
Cách phát hiện Rack và chốt rò rỉ
Tôi đang biến chiếc Can-Am Maverick X3 Max của mình thành một chiếc UTV đổ bộ