Hệ thống lái thanh răng và thanh răng bao gồm một bánh răng (một bánh răng tròn) với một thanh răng (một bánh răng thẳng). Hệ thống hoạt động bằng cách biến đổi chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Hầu hết ô tô, xe tải nhỏ và SUV đều được trang bị hệ thống lái thanh răng và thanh răng chứ không phải hệ thống lái bi tuần hoàn ở xe tải lớn hơn, xe SUV lớn hơn và các xe hạng nặng khác.
Với cơ cấu lái và thanh răng, chuyển động quay của bánh răng gây ra chuyển động thẳng của thanh răng, làm quay bánh xe của xe sang trái hoặc phải. Hệ thống giá đỡ và bánh răng là những thành phần phổ biến trên đường sắt. Ở giữa các đường ray xe lửa là các giá đỡ tương tác với các bánh răng gắn với đầu máy và toa xe lửa để hỗ trợ đoàn tàu di chuyển lên những đoạn dốc.
Trong khi hệ thống thanh răng và bánh răng có vẻ phức tạp, nó chỉ đơn giản là một bánh răng gắn với một thanh răng. Thanh gắn vào một bộ thanh giằng. Giá đỡ máy phát điện là một đường viền được sử dụng trong thiết kế của dụng cụ tạo điện như bếp hoặc máy cắt bánh răng để chỉ ra các chi tiết và kích thước của răng.
Truyền động tuyến tính đơn giản thường bao gồm sự kết hợp của thanh răng và bánh răng. Chuyển động quay của trục thanh răng được điều khiển bằng tay hoặc động cơ để tạo ra chuyển động thẳng.
Trong khi hệ thống lái thanh răng và bánh răng đã được các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ sử dụng chưa đầy 50 năm, thì ở các nước khác, khái niệm này đã có tuổi đời gần một thế kỷ.
Bài viết liên quan: Hệ thống lái là gì?
Thanh răng và bánh răng lái sử dụng một bộ bánh răng để biến đổi chuyển động tròn của vô lăng thành chuyển động thẳng cần thiết để quay các bánh xe. Nó cũng cung cấp khả năng giảm số để quay bánh xe dễ dàng hơn.
Nó hoạt động bằng cách bao bọc thanh răng và bánh răng trong một ống kim loại, với mỗi đầu của thanh răng nhô ra khỏi ống và được nối với một thanh trục. Bánh răng được gắn vào trục lái để khi quay vô lăng, bánh răng sẽ quay và thanh răng chuyển động. Thanh trục ở mỗi đầu của giá lái được nối với đầu thanh giằng, được gắn vào trục quay.
Thanh răng và bộ bánh răng có hai chức năng chính:
Tỷ số lái được định nghĩa là tỷ số giữa quãng đường quay của vô lăng và số vòng quay của bánh xe. Ví dụ:nếu vô lăng quay 360 độ khiến bánh xe ô tô quay 20 độ thì tỷ lệ lái của ô tô đó là 18:1 (360 chia cho 20).
Tỷ số lái cao hơn yêu cầu phải xoay vô lăng nhiều hơn để quay các bánh xe. Tỷ lệ lái thấp hơn là mong muốn vì nó cho thấy tay lái nhạy hơn.
Những chiếc xe thể thao hạng nhẹ có xu hướng có tỷ số lái thấp hơn so với những chiếc xe lớn và xe tải. Nhờ hệ thống lái trợ lực, tất cả các phương tiện tiêu dùng đều có tỷ số lái được cải thiện.
Có hai loại chính của hệ thống lái thanh răng và bánh răng:
Khi hệ thống thanh răng và bánh răng được kết nối với hệ thống lái trợ lực, thiết kế sẽ thay đổi một chút. Một xilanh có pittong ở giữa được đặt trong giá đỡ. Có chất lỏng ở cả hai mặt của piston. Khi áp lực tác dụng lên chất lỏng ở một bên của piston, nó sẽ buộc piston di chuyển, làm quay giá lái và hỗ trợ lái.
Có một số cách bạn có thể biết liệu thiết bị lái của mình có bị hỏng hay không, chẳng hạn như tiếng ồn quá mức, chuyển động, nỗ lực hoặc rò rỉ.
Khi bạn đang quay vô lăng và nó có vẻ lỏng hơn hoặc chặt hơn phần còn lại của thanh răng, bạn có thể có một chỗ phẳng hoặc vết khía trên tay lái. Đi lang thang có thể liên quan đến điểm này, thường là khi bánh xe hướng thẳng về phía trước.
Điều này thường chỉ ra một chỗ bị mòn trên thanh răng, cần phải thay thế, chẳng hạn như với thanh răng và bánh răng trợ lực được tái sản xuất này.
Nỗ lực đánh lái quá mức thường chỉ ra lỗi ở bộ trợ lực. Để khắc phục điều này, hãy kiểm tra và điều chỉnh mức dầu trợ lực lái và kiểm tra tiếng ồn bất thường trong bơm trợ lực lái. Ngoài các vấn đề về máy bơm, rò rỉ bên trong có thể gây ra nỗ lực quá mức khi lái sang trái hoặc phải.
Rò rỉ chất lỏng bên ngoài là một vấn đề phổ biến khác với hệ thống lái thủy lực thanh răng và bánh răng. Khu vực trợ lực của hộp lái khá nhỏ, nhưng có một số con dấu giúp giữ chất lỏng trong hệ thống.
Thật không may, những con dấu này không thể tiếp cận được đến nỗi nhiều cửa hàng sửa chữa chỉ đơn giản là chọn lắp đặt một bộ phận thay thế tân trang lại khi điều trị rò rỉ. Ngoài ra, rò rỉ chất lỏng có thể gây ra nỗ lực lái quá mức và làm hỏng bơm trợ lực lái, làm tăng đáng kể sự phức tạp của việc sửa chữa.
Rò rỉ giá đỡ và bánh răng thường tốn kém để sửa chữa vì các con dấu rất khó bảo dưỡng, ngay cả khi thợ sửa chữa. Hầu hết các rò rỉ được giải quyết bằng cách thay thế toàn bộ hệ thống thanh răng và bánh răng để đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác. Một giải pháp thay thế là sản phẩm "trợ lực lái dừng rò rỉ".
Rò rỉ giá đỡ và bánh răng có thể gây khó chịu và khó hiểu tại sao thợ máy lại tính nhiều tiền như vậy để sửa chúng. Hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng thường được sử dụng trên ô tô thể thao và các loại xe khác gần mặt đất hoặc có ít khoảng trống phía trước xe.
Những hệ thống này thường được sử dụng hơn trong những trường hợp này vì chúng là những hệ thống tương đối nhỏ gọn và không yêu cầu các kết nối phức tạp như hệ thống lái của hầu hết các xe tải.
Điều quan trọng là phải biết điều gì sẽ xảy ra khi hết giá đỡ và bánh răng. Khi một bánh răng sắp hỏng, việc lái có thể rất khó khăn. Tuy nhiên, nếu một thanh răng hoặc bánh răng bị hỏng, bạn sẽ mất hoàn toàn quyền kiểm soát tay lái.
Sẽ cực kỳ nguy hiểm nếu thanh răng hoặc thanh răng bị cạn vì hệ thống trợ lực lái trong xe của bạn sử dụng bơm trợ lực lái để tạo áp suất chất lỏng trợ lực lái và chuyển nó đến thanh răng và thanh răng của bạn.
Chất lỏng áp suất cao này giúp thanh răng di chuyển khi vô lăng quay, do đó bạn sẽ không gặp khó khăn khi quay bánh xe khi xe chuyển động chậm hoặc khi xe đang dừng. Giống như bất kỳ hệ thống thủy lực áp suất cao nào, hệ thống lái trợ lực được sử dụng với thanh răng và bánh răng có thể bị rò rỉ.
Có thể một trong các ống hoặc đường dây trong hệ thống trợ lực lái của bạn đang bắt đầu bị rò rỉ tại khớp nối hoặc do các vết nứt trên khu vực cao su dẻo. Tuy nhiên, nhiều khả năng hệ thống lái trợ lực của bạn sẽ bị rò rỉ từ một trong các vòng đệm trên thanh răng và bánh răng.
Có một con dấu nơi cột lái của bạn đi vào cụm giá và một con dấu nơi mỗi thanh giằng được gắn vào. Mỗi vòng đệm này phải chứa chất lỏng trợ lực lái cao áp trong khi cột lái có thể quay và các thanh giằng cũng có thể chuyển động. Theo thời gian, những con dấu này có thể bị khô, co lại, nứt hoặc lỏng ra và gây ra rò rỉ.
Có thể một trong các ống hoặc đường dây trong hệ thống trợ lực lái của bạn có thể bắt đầu bị rò rỉ tại mối nối hoặc do phần cao su dẻo bị nứt. Tuy nhiên, nhiều khả năng hệ thống trợ lực lái của bạn sẽ bị rò rỉ ở một trong các vòng đệm trên thanh răng và bánh răng của bạn.
Có một con dấu nơi cột lái của bạn đi vào giá đỡ và cụm bánh răng, sau đó một con dấu nơi mỗi thanh giằng gắn vào. Mỗi con dấu này phải giữ cho chất lỏng trợ lực lái áp suất cao được chứa trong khi cho phép cột lái quay và các thanh giằng cũng di chuyển. Theo thời gian, những con dấu này có thể bị khô, co lại, nứt hoặc không kín gây ra rò rỉ.
Để tìm chỗ rò rỉ của giá đỡ và bánh răng, bạn có thể kiểm tra ba vòng đệm này một cách tương đối dễ dàng. Phần khó duy nhất là lắp bên dưới xe của bạn nhưng nếu bạn có dốc hoặc giá đỡ giắc cắm có thể dễ dàng thực hiện, chỉ cần đảm bảo xe của bạn được an toàn trước khi bạn chui xuống!
Giá đỡ và bánh răng phải là một trong những bộ phận thấp nhất trên xe của bạn và có thể sẽ nằm ngay dưới khay dầu động cơ của bạn.
Lý do khiến giá đỡ và các lỗ rò rỉ bánh răng rất tốn kém để sửa chữa là các vòng đệm thường không thể sửa chữa được, ngay cả khi thợ sửa chữa. Hầu hết các sự cố rò rỉ thanh răng và thanh răng sẽ yêu cầu thay thế toàn bộ thanh răng và cụm bánh răng ngay cả khi hầu hết chúng hoạt động tốt.
Tin tốt là bạn có một thay thế khác cho một thay thế đắt tiền. Bạn có thể khôi phục các con dấu trong giá đỡ và bánh răng một cách đơn giản và nhanh chóng mà không cần tháo chúng ra.
Thêm Blue Devil Power Stop Rò rỉ vào bình chứa trợ lực lái của bạn ngay hôm nay sẽ bắt đầu bịt kín các vết rò rỉ trợ lực lái của bạn ngay lập tức và đảm bảo sẽ bịt kín vĩnh viễn sự cố rò rỉ thanh răng và bánh răng của bạn trong vòng vài ngày kể từ khi lái xe.
Blue Devil Power Stop Leak Stop Leak được chế tạo đặc biệt để hồi sinh và phục hồi các phớt trong giá đỡ trợ lực của bạn, trả chúng về kích thước và chức năng ban đầu để bịt kín chỗ rò rỉ của bạn. Blue Devil Power Stop Rò rỉ sẽ không gây hại hoặc làm tắc nghẽn thanh răng và bánh răng của bạn và vẫn an toàn trong hệ thống của bạn cho đến khi vô lăng trợ lực theo lịch trình tiếp theo của bạn.
Hệ thống lái thanh răng và thanh răng bao gồm một bánh răng (một bánh răng tròn) với một thanh răng (một bánh răng thẳng). Hệ thống hoạt động bằng cách biến đổi chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Hầu hết ô tô, xe tải nhỏ và SUV đều được trang bị hệ thống lái thanh răng và thanh răng chứ không phải hệ thống lái bi tuần hoàn ở xe tải lớn hơn, xe SUV lớn hơn và các xe hạng nặng khác.
Tay lái thanh răng và thanh răng sử dụng một bộ bánh răng để chuyển chuyển động tròn của vô lăng thành chuyển động thẳng cần thiết để quay các bánh xe. Bánh răng trụ được gắn vào trục lái để khi quay vô lăng, bánh răng quay, chuyển động thanh răng.
Chi phí trung bình cho việc thay thế giá đỡ và bánh răng là từ $ 1,440 đến $ 1,734. Chi phí nhân công được ước tính từ $ 339 đến $ 427 trong khi các bộ phận có giá từ $ 1.101 đến $ 1.307. Phạm vi này không bao gồm thuế và phí và không ảnh hưởng đến phương tiện cụ thể hoặc vị trí duy nhất của bạn.
Nếu giá lái và bánh răng của bạn bị mòn, tay lái sẽ cảm thấy lỏng lẻo. Bạn cũng sẽ nhận thấy rằng chiếc xe đi lang thang ở tốc độ cao và rất khó để giữ nó trong làn đường. Ngoài ra, mọi khiếm khuyết trên đường đều khiến xe của bạn dễ dàng di chuyển từ trái sang phải thay vì ở trên một đường thẳng.
Tay lái thanh răng và thanh răng mang lại cảm giác lái tốt hơn nhiều khi rẽ. Bạn sẽ tốn ít công sức hơn khi rẽ sang trái hoặc phải, điều này làm tăng sự tự tin và cảm giác lái xe của người lái. Giá đỡ được chế tạo với nhiều tỷ lệ hoặc hộp giảm tốc khác nhau.
Khi bạn quay vô lăng, bánh răng trụ sẽ quay, di chuyển thanh răng. Thanh giằng ở mỗi đầu của giá nối với tay lái trên trục quay. Trên hệ thống truyền lực, một phần của giá chứa một xilanh có pít-tông ở giữa và pít-tông này được nối với giá đỡ.
Nhiều ô tô hiện đại sử dụng cơ cấu lái thanh răng và bánh răng, trong đó vô lăng làm quay bánh răng cưa; bánh răng di chuyển thanh răng, là một bánh răng thẳng ăn khớp với bánh răng, biến chuyển động tròn thành chuyển động thẳng dọc theo trục ngang của ô tô (chuyển động bên này sang bên kia).
Làm cách nào để biết liệu giá đỡ và thanh răng có cần được thay thế hay không? Một số dấu hiệu sẽ xảy ra khi cần thay thế giá lái. Một dấu hiệu là khó đánh lái ở tốc độ thấp hơn. Khi lái xe trên đường cao tốc, tay lái lỏng lẻo và rung lắc là dấu hiệu của một thanh răng không tốt.
Việc thay thế thanh răng không khó về mặt vật lý, nhưng có một số bước bạn cần thực hiện để đảm bảo rằng việc này được thực hiện chính xác và việc sửa chữa kéo dài. Vệ sinh sạch sẽ là chìa khóa để thay thế giá đỡ tay lái.
Trung bình, giá cho một chiếc giá đỡ tay lái mới khoảng từ 100-500 USD, tùy thuộc vào năm, hãng và kiểu xe của bạn. Nếu bạn đang có ngân sách tiết kiệm, hãy cân nhắc mua một giá lái được tái sản xuất.
Ngoài việc căn chỉnh, một cú xóc không tốt từ ổ gà cũng có thể làm hỏng hệ thống lái và hệ thống treo của ô tô. Các hệ thống này bao gồm chấn động &thanh chống, thanh giằng và đầu thanh giằng, ống lót, trục và ổ trục bánh xe, giá đỡ &bánh răng, thanh lắc &liên kết thanh lắc, v.v.
Các triệu chứng của một máy bơm lái không tốt bao gồm:
Bộ bánh răng thanh răng thực hiện hai nhiệm vụ:Nó biến chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động thẳng cần thiết để quay các bánh xe. Nó giúp giảm bánh răng, giúp quay bánh xe dễ dàng hơn.
Yêu cầu người trợ giúp di chuyển bánh xe thật chậm và dừng lại khi bạn gọi. Gọi khi bạn thấy thanh điều khiển di chuyển. Nếu có chuyển động hơn 1 / 2in (13mm) trong vô lăng, hãy kiểm tra xem có phát ở giá lái và ở các đầu của thanh điều khiển không. Sẽ có rất ít trò chơi trong hệ thống giá lái.
Hệ thống lái dạng thanh răng và bánh răng cung cấp cho bạn “cảm giác đường trường” tốt hơn, giúp kiểu lái này dễ dàng hơn một chút. Nó cung cấp cho bạn phản hồi nhanh hơn và tốt hơn so với hệ thống tiêu chuẩn.
Rò rỉ giá đỡ và bánh răng thường tốn kém để sửa chữa vì các con dấu rất khó bảo dưỡng, ngay cả khi thợ sửa chữa. Hầu hết các rò rỉ được giải quyết bằng cách thay thế toàn bộ hệ thống thanh răng và bánh răng để đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác. Một giải pháp thay thế là sản phẩm "trợ lực lái dừng rò rỉ".
Bạn sẽ cảm thấy đường đua dễ dàng hơn nhờ hệ thống lái thanh răng và bánh răng, nhưng người lái xe có thể mong mỏi sự thoải mái của hộp lái khi có nhiều tuyến đường hơn được đưa trở lại.
Một thanh răng và bánh răng được sử dụng khi chuyển đổi chuyển động quay sang chuyển động thẳng (hoặc ngược lại). Một bánh răng dạng thanh có bán kính vô hạn (bề mặt phẳng) của một bánh răng trụ được gọi là thanh răng, và một bánh răng có dạng lưới được gọi là bánh răng trụ.
Nếu có vết nứt trên đường dây, thanh răng và bánh răng trợ lực có thể bị hỏng. Kết nối lỏng lẻo:Khi sử dụng, các kết nối trong hệ thống có thể lỏng lẻo. Sự rung chuyển của ô tô và hành trình của nó có thể làm mọi thứ trở nên lỏng lẻo. Nếu việc bảo trì hoặc sửa chữa được hoàn thành không đúng cách, điều này cũng có thể dẫn đến kết nối lỏng lẻo.
Giá đỡ và bánh răng sẽ kéo dài đến khoảng 100.000 dặm. Nhưng chúng có thể bị mòn và khi chúng bắt đầu hỏng, bạn sẽ thấy một số triệu chứng đáng chú ý. Một số triệu chứng bao gồm tiếng ồn lạch cạch khi bạn bẻ lái, rò rỉ chất lỏng trợ lực lái và tay lái lỏng lẻo khi bị rung nhiều.
Trong thanh răng và thanh răng, một thanh răng trung tâm giữa hai đường ray gắn với một bánh răng trên động cơ cho phép kéo tàu lên những con dốc rất dốc. WORM GEAR:Một con sâu được sử dụng để giảm tốc độ. Đối với mỗi lần quay hoàn toàn của trục sâu, trục bánh răng chỉ tiến một răng của bánh răng.
Giá đỡ và bánh răng là một loại thiết bị truyền động tuyến tính. Cơ chế này bao gồm một đường ray có răng cố định kết hợp với một bánh răng nhỏ hơn để tạo ra chuyển động thẳng từ chuyển động quay. Rò rỉ thanh răng và bánh răng có nghĩa là mất chất lỏng trợ lực lái, có thể dẫn đến các vấn đề khác nhau.
Giá lái
Cách sửa chữa Rack và Pinion Rò rỉ
Rò rỉ giá đỡ trợ lực
Kiểm tra thanh răng và bánh răng lái