Bạn muốn biết về Sự khác biệt giữa Trục khuỷu và Trục cam? Bạn đã hạ cánh ở đúng nơi.
Trục khuỷu chuyển đổi công suất tạo ra bởi quá trình đốt cháy thành chuyển động quay cần thiết để đẩy xe. Trong bộ truyền van, trục cam đóng mở các van để phù hợp với chu kỳ 4 kỳ của piston.
Đọc tiếp để tìm hiểu thêm về sự khác biệt của trục khuỷu và trục cam !!
Mục lục
Trục khuỷu chuyển đổi công suất từ chuyển động lên và xuống của các pít-tông thành công suất quay để di chuyển xe của bạn.
Sự trục khuỷu hoặc tay quay chuyển đổi công suất từ chuyển động lên và xuống của các pít-tông thành công suất quay để di chuyển xe của bạn. Các piston được gắn vào trục khuỷu. Chúng tạo ra lực nén bên trong xi lanh khi nhiên liệu được bơm vào và sau đó được đốt cháy.
Năng lượng được tạo ra trong các xi lanh bởi các piston làm cho xi lanh quay trục khuỷu, do đó, cung cấp năng lượng để làm cho xe của bạn chạy . Khi mọi thứ chạy trơn tru, bạn sẽ có được hiệu suất mà động cơ của bạn được thiết kế để tạo ra. Các nhà sản xuất sử dụng một hệ thống cảm biến phức tạp để giám sát các chức năng của động cơ.
Các cảm biến gửi một tín hiệu điện tử đến máy tính trên bo mạch, đôi khi được gọi là ECM (Mô-đun điều khiển điện tử), nơi dữ liệu được phân tích và phản hồi lại dữ liệu đó để xác định động cơ phải làm gì để tiếp tục hoạt động như được thiết kế.
Trục khuỷu chuyển công suất tạo ra trong xi lanh thành năng lượng quay để cung cấp mô-men xoắn cho động cơ.
Trục cam là một thanh thẳng, thường là thép, có các thùy trục cam hình bầu dục nhỏ cho phép các van nạp lò xo trên đầu mỗi xi lanh đóng mở.
Lò xo nạp có nghĩa là các van được thiết kế để duy trì ở vị trí đóng cho đến khi trục cam mở van bằng cách ấn xuống nó. Trục cam được thiết kế để nó đồng bộ với chuyển động quay của trục khuỷu để cung cấp năng lượng.
Các nhà sản xuất động cơ thiết kế động cơ với hai cấu hình khác nhau, trục cam đơn SOHC hoặc trục cam kép DOHC. Hầu hết, nếu không phải tất cả, các phương tiện ngày nay đều sử dụng.
Trước đây, có một tùy chọn thứ ba, cấu hình trục cam và thanh đẩy. Ngày nay, động cơ rất phức tạp và tiết kiệm nhiên liệu đến mức cấu hình trục cam và thanh đẩy có thể chỉ có trong các động cơ chuyên dụng. Bài viết này sẽ tập trung vào cấu hình trục cam trên cao.
Trục khuỷu chuyển công suất tạo ra trong xi lanh thành năng lượng quay để cung cấp mô men xoắn cho động cơ. Sau đó, năng lượng được tạo ra trong các xi lanh sẽ đẩy piston xuống, làm quay trục khuỷu, cung cấp các lực cần thiết cho bộ truyền động hoạt động. Nó hoạt động đồng thời với cam. Trục khuỷu sử dụng một chuỗi thời gian gắn với trục cam trên đầu động cơ để cung cấp năng lượng.
Đây là một sự tương tự ngắn gọn. Trục khuỷu có thể tương tự như một trái tim, và trục cam tương tự như các cơ, cho phép các van tim đóng và mở để máu có thể lưu thông. Cả hai đều phải hoạt động chính xác đối với giải phẫu của bạn để duy trì sức khỏe.
Nếu trục cam bị hư, rất có thể, xe chỉ hoạt động trong một thời gian nhất định, nhưng xe sẽ chạy kém hơn, nếu có. Mặt khác, nếu trục khuỷu bị hỏng, động cơ có thể sẽ phải được thay thế. Nếu động cơ không thể cung cấp mô-men xoắn để dẫn động hộp số, nó sẽ không chuyển động. Hình minh họa này cho thấy một động cơ cơ bản có cam kép trên đầu và dưới cùng của trục khuỷu.
Chú ý rằng đường kính của trục cam nhỏ hơn nhiều so với tay quay. Trục cam không mạnh mẽ như trục khuỷu vì trục cam vận hành các van tinh vi. Trục khuỷu hoạt động nhờ sức mạnh của các pít-tông lớn.
Trục cam cho phép các van chính xác mở và đóng vào đúng thời điểm trong mỗi xi lanh. Chức năng này được gọi là thứ tự kích hoạt . Trục cam điều khiển thứ tự bắn. Chỉ có một trình tự chính xác trong thứ tự kích hoạt của xi lanh để động cơ cung cấp mô-men xoắn tới trục khuỷu, cung cấp năng lượng cho hộp số.
Trục cam hoạt động cùng với trục khuỷu để đảm bảo các xi lanh cháy theo một thứ tự cụ thể chỉ dựa trên thông số kỹ thuật của động cơ. Hành trình nạp mở van nạp cho phép nhiên liệu và không khí đi vào xi lanh. Nó đóng cả van nạp và van xả khi hành trình nén và hành trình trợ lực, sau đó mở van xả khi hành trình xả.
Mặc dù động cơ diesel không có bugi đánh lửa nhưng trục cam thực hiện chức năng tương tự:đóng mở van để cung cấp năng lượng. Động cơ đốt trong đã có một chặng đường dài so với động cơ cũ của thế kỷ 20 được làm từ thép và sắt. Cấu hình trục cam và thanh đẩy định kỳ cần điều chỉnh van để đảm bảo độ hở của van phù hợp.
Các động cơ không có dung sai chặt chẽ như ngày nay. Nhôm, các loại thép tốt hơn và các vật liệu khác giúp trục cam và trục khuỷu vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu.
Trục cam và trục khuỷu phối hợp với nhau để cung cấp năng lượng cho động cơ. Trục cam vận hành các van, cho phép piston ép trục khuỷu quay, cung cấp năng lượng cho bộ truyền động. Một chuỗi thời gian sẽ gắn trục khuỷu với trục cam ở phía trước động cơ.
Sự khác biệt chính giữa trục cam và trục khuỷu là trục cam điều chỉnh dòng nhiên liệu và công suất, trong khi trục khuỷu chuyển đổi năng lượng để chuyển động tịnh tiến . Trục cam đảm bảo các van hoạt động theo cách mà chúng được thiết kế. Trục khuỷu cung cấp năng lượng để vận hành xe. Cả hai phải làm việc cùng nhau để chiếc xe thực hiện như thiết kế. Cái này có quan trọng hơn cái kia không? Không hẳn.
Sự khác biệt chính là nếu bạn có một tay quay bị hư hỏng, bạn không thể lái xe. Một trục khuỷu bị hư hỏng là rất hiếm. Nó thường có nghĩa là thời gian cho một động cơ mới. Bạn có thể lái xe với một chiếc cam bị hỏng, nhưng điều đó là không nên. Rất có thể bạn sẽ có nguy cơ làm hỏng thêm động cơ.
Để đưa ra ý tưởng về lý do tại sao cần phải đưa xe của bạn đi khám ngay lập tức, nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng và mã P0340 xuất hiện, hãy suy nghĩ về điều này.
Con dấu trục chính $ 90 - $ 1.200 Trục trục $ 200 - Người mở rộng $ 200 - Tăng mỗi giờCOMP Cams CL12-601-4 cho Chevrolet
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 499- $ 524
Kiểm tra giá trên AmazonBrian Tooley Camshaft cho Silverado Sierra Vortec
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 439- $ 459
Kiểm tra giá trên AmazonTrục cam xe tải nâng tốc độ thấp của Texas
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 389- $ 419
Kiểm tra giá trên AmazonCó thể phải trả một cái giá đắt nếu cảm biến trục cam không được thay thế hoặc trục cam bị hỏng. Cách dễ nhất và tiết kiệm chi phí nhất để ngăn ngừa hư hỏng nặng cho xe là lập tức đưa xe đi kiểm tra chẩn đoán khi đèn báo động cơ bật sáng.
Cảm biến trục cam hoạt động đồng bộ với các cảm biến khác. Các nhà sản xuất động cơ cài đặt cảm biến để cung cấp phân tích dữ liệu để đánh giá hiệu suất của động cơ. Các cảm biến khác cần thiết và hoạt động đồng bộ với CMP là
Cảm biến Manifold Đo áp suất của ống góp Nhiệt độ nhiên liệu Đo nhiệt độ nhiên liệu Cảm biến điện áp Đo điện ápĐây chỉ là một vài trong số rất nhiều cảm biến hoạt động cùng với CMP. Nếu cảm biến trục cam không nhận được thông tin chính xác đến ECM về tốc độ trục cam và thời điểm đánh lửa chính xác, nhiều thứ khác có thể xảy ra sai.
Khi động cơ của bạn không hoạt động ở hiệu suất cao nhất, có thể xảy ra các sự cố phụ. Các nhiệm vụ bảo dưỡng theo lịch trình đơn giản như thay dầu, điều chỉnh áp suất lốp, mức nước làm mát để kiểm soát khí hậu, v.v. được giám sát thông qua ECM.
Sự an toàn của bạn và sự an toàn của những người khác bắt đầu bằng việc đảm bảo rằng chiếc xe của bạn luôn chạy theo cách mà nó được thiết kế. Lái xe trên đường cao tốc và mất điện đột ngột không chỉ nguy hiểm mà còn có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng hoặc tử vong.
Dấu gạch ngang cho biết "sắp đến hạn thay nhớt" hoặc "chất lỏng cần gạt nước gần hết" không ảnh hưởng đến hiệu suất tức thì như cách đèn kiểm tra động cơ hoạt động. Phương tiện của bạn sẽ chăm sóc bạn nếu bạn chăm sóc nó. Các bộ phận bị hao mòn theo thời gian và phải được thay thế.
Như đã nói ở trên, cảm biến trục cam luôn hoạt động khi động cơ quay. Nó có thể bị hao mòn theo thời gian. Chỉ báo gạch ngang là cách nhà sản xuất cho bạn biết đã đến lúc phải tháo và thay thế một bộ phận nếu cần.
Cảm biến trục cam hoạt động cùng với cảm biến vị trí trục khuỷu để đảm bảo xe của bạn tiếp tục hoạt động như nó được thiết kế.
P1345 Chevy:Vị trí trục khuỷu- tương quan vị trí trục cam
Áp suất dầu cao:Ý nghĩa, Nguyên nhân, Triệu chứng và Hướng dẫn Khắc phục
Hướng dẫn sử dụng lốp Phần 1 - Khái niệm cơ bản
Hướng dẫn xác định về 3 loại máy quét OBD2
Hướng dẫn dịch vụ BMW cuối cùng
Trục cam và trục khuỷu:Giải thích các phương pháp làm việc