Bạn có phải là kiểu người thích đắm mình vào nghiên cứu sâu khi mua một sản phẩm hoặc trước khi đưa ra lựa chọn không? Không cần nghiên cứu thêm khi chọn tỷ số truyền từ 3,73 đến 4,10.
Nhiều người không biết những con số này, 3,73 và 4,10, có ý nghĩa gì trong tỷ số truyền trục. Hơn nữa, rất ít người biết đến các tính năng hiệu suất để phân biệt cả hai.
Bài đăng này sẽ đi sâu vào gốc rễ của các tỷ số truyền khác nhau này ảnh hưởng như thế nào đến tốc độ, mô-men xoắn, RPM, sức kéo và mức tiết kiệm nhiên liệu của xe bạn . Hy vọng rằng về cuối blog, bạn sẽ khôn ngoan hơn khi chọn tỷ số truyền mong muốn để đáp ứng mong đợi của mình. Hãy bắt đầu!
Mục lục
Xe được lắp bộ vi sai để truyền công suất động cơ đến các bánh xe. Bộ vi sai chứa một bộ bánh răng cho phép chuyển động của các bánh xe. Các bộ bánh răng này bao gồm bánh răng trụ của trục truyền động truyền công suất động cơ đến bánh răng vòng vi sai. Khi đó, bánh răng vòng sẽ dẫn động bánh răng trục bánh xe để cho phép xe chuyển động.
Tỷ số truyền với một số quan trọng hơn được gọi là tỷ số truyền ngắn hơn, trong khi một tỷ số truyền có số nhỏ hơn được coi là bánh răng cao hơn. Ví dụ, giữa tỷ số truyền 3,73 và 4,10, tỷ số truyền trước là tỷ số truyền cao hơn và tỷ số truyền sau là ngắn hơn.
Mô-men xoắn là lực quay có nhiều ở bánh răng ngắn hơn bánh răng cao hơn. Vì mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng kéo, xe có bánh răng ngắn hơn chở vật nặng hơn xe có bánh răng cao hơn.
Động cơ xe được kết nối với bộ vi sai có bánh răng cao hơn hoạt động ít hơn để tạo ra mã lực bánh sau cao hơn (RWHP). Tình trạng này xảy ra do động cơ sử dụng ít nỗ lực hơn để quay các bánh xe của xe. Do đó, sức mạnh của động cơ có thể được tập trung vào việc tăng RPM của xe và cuối cùng là tốc độ của nó.
Bạn có thể sử dụng công thức này để tính tỷ số truyền nếu bạn có thông tin về số răng của bánh răng vòng và bánh răng trục.
Một bộ vi sai có 37 răng bánh răng vòng và 9 răng bánh răng trụ sẽ có tỷ số truyền trục là 4,11:1. Tuy nhiên, nói và viết,:1 bị bỏ qua vì tỷ số truyền luôn được đo bằng 1.
Có thể biết tỷ số truyền mà xe của bạn mà không cần truy cập vật lý vào vỏ vi sai . Bằng cách quan sát bảng điều khiển trong quá trình lái xe, bạn có thể thu thập thông tin về RPM và tốc độ của xe. Khi bạn kết hợp thông tin này bằng cách sử dụng kích thước lốp, bạn có thể dễ dàng tính toán tỷ số truyền bằng công thức sau:
Xe có tỷ số truyền 4,10 sẽ tăng tốc và giảm tốc nhanh hơn khi đặt cạnh nhau đến 3,73. Tình huống này dẫn đến tỷ số truyền 4,10 sẽ phải quay nhiều hơn 3,73 để thực hiện chuyển động quay một bánh. Vòng quay cao hơn dẫn đến gia tốc hướng tâm cao hơn, mang lại gia tốc nhanh hơn cho vòng quay 4.10.
4.10 có RPM của bánh xe trục thấp hơn 3,73 vì cứ mỗi 100 vòng quay của bánh xe trục, bánh răng vòng sẽ quay 410 lần, trong khi bánh răng vòng của 3.73 sẽ chỉ cần quay 373 lần cho mỗi vòng quay 100 trục.
Xe có tỷ số truyền 3,73 sẽ chạy ở tốc độ cao hơn so với 4,10. Động cơ được kết nối với tỷ số truyền 3,73 sẽ làm việc quay bánh xe ít hơn so với động cơ liên quan đến tỷ số truyền 4,10.
Bánh răng tiêu chuẩn Hoa Kỳ 3,73 Vòng tỷ lệ trục &Bộ bánh răng thanh răng
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 119- $ 139
Kiểm tra giá trên AmazonMômen xoắn cao hơn được cho là do có một bánh răng vòng lớn hơn cho bánh răng trục. A 4.10 sẽ có mô-men xoắn cao hơn khi so sánh với 3,73. Mô-men xoắn cao hơn có một số ưu điểm, chẳng hạn như khả năng bám đường tốt hơn trên bề mặt trơn trượt và khả năng kéo cao hơn.
Tỷ lệ 4,10 sẽ phân phối mômen xoắn đều cho các bánh xe hơn tỷ lệ 3,73. Sự phân bổ tốt hơn mang đến cho 4.10 lực kéo vượt trội và cải thiện khả năng kiểm soát trên đường khi vào cua và các điều kiện thời tiết bất lợi như khu vực lầy lội, tình huống mưa và những nơi băng giá. Chất lượng này cũng giúp xe 4.10 vượt địa hình khu vực nông thôn và địa hình tốt hơn.
Bánh răng động lực 4.10 Vòng tỷ lệ trục và Bộ thanh răng
Xếp hạng
★★★★★Khoảng giá:$ 149- $ 169
Kiểm tra giá trên AmazonTiết kiệm nhiên liệu kém hơn trong 4.10 , so với 3,73, là do động cơ phải làm việc nhiều hơn để quay các bánh xe. Do đó, động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn để cung cấp cho nhu cầu điện năng tăng lên.
Mặc dù trọng lượng 4,10 có thể không đáng kể so với 3,73 nhưng nó cũng góp phần làm tiêu hao lượng nhiên liệu nhiều hơn. 4.10 nặng hơn 3.73, khiến động cơ phải kéo thêm một số dây để cung cấp công suất cần thiết.
Điều bất lợi của việc có khả năng kéo tốt hơn là chi phí nhiên liệu cao. Đó là một cái giá có ý nghĩa nhỏ đối với việc tăng hiệu suất và sự tự do mang lại.
Khả năng kéo bị ảnh hưởng bởi tỷ số truyền trục và sự ăn khớp của bộ truyền. Bánh răng ngắn hơn như 4.10 sẽ có khả năng kéo tốt hơn so với bánh răng cao hơn như 3,73 với cùng một hộp số truyền.
Khi lên kế hoạch vận chuyển hơn 5.000 pound, tốt hơn là bạn nên sử dụng 4,10. Tỷ số truyền này cho phép chiếc xe bắt đầu lăn bánh mà không cần sử dụng quá nhiều ga so với tỷ số 3,73.
Dưới đây là một ví dụ để liên hệ cách thiết lập hộp số truyền ảnh hưởng đến khả năng kéo;
Xe hộp số sàn 6 cấp D478 có sức kéo tối đa là 4.500 pound, trong khi hộp số tự động 8 cấp 850RE có sức kéo 7.000 pound.
So với hộp số tự động 8 cấp 850RE có trục sau 3,73, kiểu 4.10 sẽ có sức kéo nhiều hơn 1.000 .
Với sức kéo tăng lên, bạn sẽ cần lắp đúng loại lốp cho xe của mình. Sử dụng lốp có độ bám cao hơn để hỗ trợ việc tăng tải trọng cho ô tô của bạn.
Việc thay đổi kích cỡ lốp sẽ tự động ảnh hưởng đến sức mạnh mà xe của bạn cung cấp và khả năng lái của nó. Biểu đồ bên dưới dành riêng để hướng dẫn bạn về các phạm vi RPM lý tưởng khi bay ở tốc độ 65 MPH. Nó thể hiện giá trị dựa trên tỷ số truyền tay 1:1.
Cần lưu ý rằng xe chạy quá tốc có xu hướng có RPM thấp hơn một chút trong khi xe hộp số tự động sẽ có phạm vi RPM cao hơn đối với các kích cỡ lốp khác nhau đi kèm.
Nếu bạn là người dành nhiều thời gian hơn trên đường cao tốc, thì tỷ số truyền cầu sau 3,73 sẽ phù hợp nhất với bạn . Nó không chỉ cung cấp cho bạn tốc độ vượt trội mà còn giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Hơn nữa, chúng sẽ có RPM của trục cao hơn, giúp chúng di chuyển nhanh hơn trên đường đua.
4.10 sẽ rất hồi hộp khi bạn thường xuyên ở nông thôn , nơi tốc độ là không cần thiết vì địa hình gồ ghề. Ở tốc độ chậm hơn, 4.10 có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng khen ngợi. Khả năng kéo cao hơn của chúng làm cho chúng lý tưởng để vận chuyển các mặt hàng nặng. Hơn nữa, khả năng tăng tốc cao hơn của chúng phát triển mạnh trong các cuộc đua kéo.
LQ4 so với LQ9:Tôi nên chọn công cụ nào?
LS1 so với LS2:Tôi nên chọn công cụ nào?
Ford 302 so với 351W:Tôi nên chọn động cơ nào?
Khi nào bạn nên chuyển sang Low Gear?