Các triệu chứng như tiết kiệm nhiên liệu kém, khả năng lái kém và các vấn đề chuyển số có thể là do cảm biến vị trí trục cam không tốt. Một cảm biến vị trí trục cam bị lỗi sẽ khiến bạn mất 95 đến 200 đô la để thay thế các bộ phận và chi phí nhân công để thay thế chuyên nghiệp.
Thiết bị điện tử rất quan trọng trong việc giúp PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) xác định lượng nhiên liệu đi vào buồng đốt. Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào mục đích của cảm biến vị trí trục cam, các triệu chứng hư hỏng, nguyên nhân và các câu hỏi liên quan khác về cảm biến.
Mục lục
Cảm biến vị trí trục cam được đặt gần với đầu xi lanh để nó được lắp đối diện với rôto thời gian. Cảm biến vị trí trục cam được lắp theo cách này để đảm bảo nó có thể phát hiện chuyển động quay của trục cam; tốc độ và vị trí trục cam.
Thông tin (tốc độ và vị trí trục cam) được gửi đến Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực hoặc Mô-đun điều khiển động cơ (ECM). Sau đó PCM sẽ tiến hành sử dụng thông tin này để xác định lượng nhiên liệu có thể được phép vào xi lanh. PCM cũng sẽ sử dụng thông tin này để đảm bảo rôto thời gian được điều chỉnh tốt để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào thời điểm thích hợp nhất.
Cảm biến trục khuỷu được sử dụng kết hợp với cảm biến vị trí trục cam giúp xác định chính xác vị trí truyền động trục khuỷu. Hai cảm biến này sẽ sử dụng tín hiệu của chúng để báo cho PCM biết khi nào hình trụ đầu tiên ở điểm chết trên.
Sau đó ECM sẽ sử dụng thông tin cảm biến trục khuỷu và trục cam để bắt đầu phun nhiên liệu trong quá trình phun tuần tự. Ngoài ra, ECM sẽ sử dụng dữ liệu của cảm biến để điều khiển kích nổ chọn lọc xi lanh và kích hoạt tín hiệu của van điện từ cho hệ thống phun vòi bơm.
Do đó, cảm biến vị trí trục cam là một thành phần quan trọng đảm bảo xe của bạn có công suất động cơ tốt nhất và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Hơn nữa, cảm biến vị trí trục cam giúp giảm lượng khí thải thoát ra từ ống xả.
Hệ thống chẩn đoán tích hợp (OBD) hiệu quả trong việc phát hiện các thay đổi phần cứng và phần mềm, bao gồm cảm biến bị trục trặc như cảm biến vị trí trục cam. Một cảm biến vị trí trục cam không tốt sẽ gây ra các biến động về hiệu suất mà hệ thống OBD sẽ dễ dàng phát hiện ra. Sau đó, hệ thống OBD sẽ phát sáng đèn kiểm tra động cơ để cho bạn biết có vấn đề cần bạn quan tâm ngay lập tức.
Có một số nguyên nhân khác khiến đèn kiểm tra động cơ không sáng. Đảm bảo trang bị cho mình một công cụ quét OBD2 để có thể xác định các mã được lưu trữ cụ thể trong hệ thống có thể chỉ ra cảm biến vị trí trục cam không tốt. Bạn sẽ phải nhờ đến một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể xác định chính xác vấn đề trong trường hợp bạn không có kinh nghiệm sử dụng công cụ quét.
Mã sự cố chẩn đoán OBD2 chung như P0340 sẽ được PCM lưu trữ để chỉ báo trục trặc mạch ‘A’ của cảm biến vị trí trục cam. Mã P0340 liên quan đến sự cố nằm ở đâu đó trong toàn bộ mạch cảm biến vị trí trục cam bao gồm hệ thống dây điện và bản thân cảm biến. Các nhà sản xuất ô tô khác nhau sẽ có các mã cụ thể khác nhau giúp xác định vấn đề chính xác hơn.
Công cụ quét FOXWELL NT301 OBD2
Xếp hạng
★★★★★ Kiểm tra giá tại AmazonMáy quét Bluedriver Bluetooth OBD2
Xếp hạng
★★★★★ Kiểm tra giá tại AmazonPhần thưởng: Tìm máy quét tốt nhất của bạn bằng Công cụ Tìm kiếm Nhanh trên https://www.obdadvisor.com/
Khó khăn khi khởi động xe của bạn sẽ bắt đầu xảy ra sau khi cảm biến trục cam bị hư hỏng một thời gian. Bạn thường sẽ không mong đợi điều này trong giai đoạn đầu của sự cố cảm biến trục cam. Khi cảm biến trở nên kém hơn, tín hiệu được phát ra từ cảm biến đến PCM cũng vậy.
Kết quả của điều này là một tín hiệu yếu, cuối cùng sẽ ngừng truyền khiến động cơ và PCM không thể thực hiện các nhiệm vụ thời gian tương ứng của chúng. Bạn có thể gặp sự cố này khi xe đang đậu hoặc khi bạn đang lưu thông trên đường. Dù vậy, bạn nên đảm bảo mang xe đến xưởng khi nó bắt đầu có vấn đề về khả năng lái.
Khả năng lái kém có thể do cảm biến vị trí trục cam không tốt, không thể truyền dữ liệu nhanh chóng. Việc truyền dữ liệu và tín hiệu chậm sẽ gây ra hiện tượng phun xăng và thời điểm đánh lửa không đồng đều khiến xe của bạn bị mất điện, chết máy, tăng tốc kém, hay ì máy. Một thay đổi nhỏ trong thời điểm đánh lửa (thậm chí bằng mili giây) sẽ dẫn đến các vấn đề về khả năng lái.
Thời điểm phun nhiên liệu rất quan trọng khi nói đến tiết kiệm nhiên liệu. Nếu quá trình phun xăng diễn ra trong thời gian dài, nhiều nhiên liệu thừa sẽ được đưa vào buồng dẫn đến lãng phí. Mặt khác, việc phun nhiên liệu ngắn sẽ làm điều ngược lại nhưng điều này ít được quan tâm hơn là có nhiên liệu dư thừa trong buồng đốt.
Nhiên liệu dư thừa có thể dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ vì xăng không nén được như không khí. Sẽ có sự tích tụ của nhiên liệu dư thừa trong buồng có thể gây ra tiếng nổ động cơ.
Nếu bạn bắt đầu gặp tình trạng tiết kiệm nhiên liệu kém, đó là dấu hiệu cần đưa xe đến tiệm sửa xe vì cảm biến trục cam kém có thể là nguyên nhân.
Việc truyền dữ liệu cảm biến đến PCM bị trễ cũng sẽ ảnh hưởng đến hệ thống truyền. Hệ thống truyền động dựa vào cảm biến vị trí trục cam để giúp hệ thống truyền động các cacte chuyển số.
Một cảm biến vị trí trục cam không tốt cuối cùng có thể ngăn không cho các bánh răng chuyển số dẫn đến hộp số bị khóa.
Bạn có thể loại bỏ triệu chứng này tạm thời bằng cách tắt động cơ, đợi vài phút rồi khởi động lại. Giải pháp lâu dài duy nhất cho vấn đề này là thay thế cảm biến.
Tai nạn hoặc hao mòn bình thường có thể gây ra sự cố cho cảm biến vị trí trục cam.
Nó có thể bị hỏng do sử dụng trong thời gian dài, ẩm ướt, hư hỏng nước và dầu tích tụ trên động cơ. Cảm biến này liên tục hoạt động khi nổ máy. Cho dù có lái xe hay không, nếu động cơ được bật, CMP đang hoạt động và có thể bị hủy bỏ. Để giám sát tốc độ trục cam, nó phải hoạt động, ngay cả khi xe đang đỗ. Trục cam quay nếu động cơ quay. Vị trí đỗ chỉ ngắt các bánh răng đến hộp số. Động cơ vẫn quay khi xe đang đỗ.
Nếu xe bị tai nạn có thể gây hỏng cảm biến. Nếu dây cảm biến bị hỏng, tác động có thể khiến CMP ngừng hoạt động bình thường. Đôi khi rò rỉ dầu do miếng đệm đầu không tốt hoặc nắp dầu bị lỗi hoặc lỏng có thể khiến tín hiệu của cảm biến từ các dây dẫn bị gián đoạn. Trong một số trường hợp, cảm biến trục cam có thể bị hỏng như một sự cố thứ cấp liên quan đến sự cố với một bộ phận động cơ khác. Nếu công cụ quét chỉ ra sự cố với cảm biến trục cam, hãy xử lý ngay.
Dầu thấp có thể làm hỏng cảm biến vị trí trục cam nhưng không trực tiếp. Mức dầu thấp cuối cùng sẽ khiến động cơ quá nóng và nhiệt độ quá cao trong động cơ sẽ gây ra các hư hỏng cơ học cho cảm biến,
Nhiệt không phải là nguyên nhân duy nhất. Mức dầu thấp sẽ ảnh hưởng đến áp suất dầu trong khoang động cơ, chưa kể đến việc bôi trơn các bộ phận. Điều này sẽ ảnh hưởng đến bộ nâng, cơ cấu chấp hành biến thiên thời gian trục cam và các bộ phận của trục cam. Mức dầu thấp cũng sẽ ảnh hưởng đến các bộ phận khác trong buồng đốt từ đó sẽ làm hỏng cảm biến vị trí trục cam.
Bạn sẽ cần sử dụng công cụ quét OBD 2 để có thể xác định được nguyên nhân cụ thể của vấn đề. Một thợ cơ khí sẽ được trang bị nhiều hơn để chẩn đoán sự cố chính xác hơn và bạn nên để người chuyên nghiệp xử lý sự cố này vì nó rất quan trọng.
Bạn có thể lái xe một cách an toàn mặc dù nó có cảm biến trục cam không tốt nhưng bạn sẽ gặp một số vấn đề về khả năng lái có thể gây lo ngại. Bạn sẽ gặp vấn đề khi sang số, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của xe khi bạn muốn di chuyển nhanh và phản ứng nhanh trên đường.
Việc nổ máy và giật xe cũng rất nguy hiểm nhất là khi bạn đang lưu thông trên đường cao tốc. Bạn có thể tránh mọi lo ngại về an toàn ở tốc độ chậm và giữ khoảng cách an toàn giữa bạn và các phương tiện khác. Ngoài ra, khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém đi kèm với cảm biến trục cam kém sẽ gây bất tiện và gây ra các vấn đề động cơ khác.
Gia tốc có thể bị giới hạn dưới 30 dặm một giờ nếu thiệt hại đã ở đó trong một thời gian dài. Có lẽ chúng ta không cần phải nói khả năng tăng tốc hiệu quả quan trọng như thế nào khi lái xe trên đường đông đúc.
Cảm biến vị trí trục cam có thể được phân loại thành loại 2 dây hoặc loại 3 dây. Loại dây đề cập đến số lượng dây trong các đầu nối được tìm thấy trên cảm biến vị trí trục cam. Hai loại cảm biến vị trí trục cam này được kiểm tra theo hai cách khác nhau mà chúng ta sẽ thảo luận dưới đây.
Bắt đầu bằng cách đặt đồng hồ vạn năng thành Vôn AC thay vì vôn DC. Sử dụng sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xác định vị trí lắp đặt cảm biến vị trí trục cam. Hãy chắc chắn rằng bạn có một số người để hỗ trợ bạn vì hai phương pháp này yêu cầu hai cá nhân thực hiện.
Bảo người kia nổ máy mà không nổ máy. Sử dụng hai đầu dò của đồng hồ vạn năng để kiểm tra dòng điện chạy qua hai dây cảm biến. Lấy một đầu dò và nối đất nó và sử dụng đầu dò còn lại để chạm vào từng dây cảm biến. Nếu bạn không nhận thấy bất kỳ dòng điện nào chạy qua các dây dẫn, mạch cảm biến có thể đã bị lỗi.
Tiến hành để người khác khởi động động cơ lần này. Sử dụng một đầu dò vạn năng để chạm vào một trong các dây cảm biến và sử dụng đầu dò còn lại để chạm vào dây cảm biến thứ hai. Nhìn vào chỉ số của đồng hồ vạn năng và so sánh các ghi chú với các thông số kỹ thuật trên sách hướng dẫn sử dụng xe.
Nếu không đọc được, cảm biến bị hỏng và phải được thay thế. Nếu có, hãy đảm bảo số đọc chỉ dao động trong khoảng từ 0,3 vôn đến 1 vôn so với số đọc tiêu chuẩn của nhà sản xuất.
Bắt đầu bằng cách đặt đồng hồ vạn năng thành Vôn DC thay vì vôn AC. Sử dụng sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xác định vị trí các dây nối đất, nguồn và dây tín hiệu của cảm biến vị trí trục cam ba dây. Đảm bảo bạn có một số để hỗ trợ bạn. Để người trợ giúp bật máy mà không cần nổ máy.
Sử dụng đầu dò màu đen của đồng hồ vạn năng để chạm vào dây nối đất và sử dụng đầu dò còn lại để chạm vào dây nguồn. Để người kia nổ máy khi bạn tiến hành dùng đầu dò màu đỏ chạm vào dây tín hiệu và đầu dò màu đen trên dây nối đất.
So sánh tất cả các kết quả đọc được trong sách hướng dẫn sử dụng xe của nhà sản xuất. Trong trường hợp các kết quả không hiển thị hoặc thấp hơn tiêu chuẩn thì cảm biến đã bị trục trặc và cần được thay thế.
Bạn có thể biết cảm biến trục cam nào kém bằng cách sử dụng phương pháp trên với đồng hồ vạn năng. Bạn cũng có thể rút phích cắm của các cảm biến để xem xét các hư hỏng vật lý, bất kỳ sự ăn mòn hoặc cặn bẩn nào không được cho là có.
Các dấu hiệu và triệu chứng liên quan đến trục cam bị lỗi cũng là một cách rõ ràng để xác định vấn đề. Đèn kiểm tra động cơ sẽ có thể thông báo cho bạn về sự cố và bạn có thể sử dụng công cụ quét OBD 2 để kiểm tra các mã sự cố cụ thể. Các mã dành riêng cho nhà sản xuất sẽ có thể thông báo cho bạn nếu sự cố nằm ở cảm biến hoặc mạch liên kết.
Điều đầu tiên bạn phải làm sau khi thay thế cảm biến trục cam (hoặc khắc phục bất kỳ sự cố nào trên xe hơi) là sử dụng công cụ quét OBD để xóa các mã sự cố liên quan. Bạn cũng có thể chọn lái xe trong khoảng 10 phút để đèn kiểm tra động cơ có thể tự động tắt cho biết sự cố đã được khắc phục.
Nếu cảm biến vị trí trục cam là vấn đề, việc thay thế nó sẽ khắc phục được sự cố. Bạn vẫn sẽ nhận được mã sự cố nếu vấn đề không phải là cảm biến mà là các thành phần khác và hệ thống dây điện trên mạch cảm biến vị trí trục cam.
Đảm bảo kiểm tra mã cụ thể để có câu trả lời cụ thể cho vị trí của vấn đề. Hơn nữa, bạn nên đảm bảo rằng bạn đã thực hiện các bài kiểm tra đồng hồ vạn năng để xem mạch hoặc cảm biến có phải là vấn đề hay không. Chẩn đoán chính xác vấn đề là cách duy nhất để loại bỏ nó vĩnh viễn.
CODE P0340 - sẽ xuất hiện, điều này cho biết cảm biến trục cam bị trục trặc. Khi mã này xuất hiện trên một công cụ quét, nó cho thấy một cảm biến không tốt hoặc các vấn đề liên quan khác, chẳng hạn như hệ thống dây điện.
CODE P0341 - vấn đề hiệu suất
CODE P0342 - Ngõ vào mạch thấp
CODE P0343 - Ngõ vào mạch cao
CODE P0344 - Đầu vào gián đoạn
Cách tốt nhất là xem hướng dẫn sử dụng động cơ để xác định vị trí của cảm biến vị trí trục cam. Hầu hết nếu không muốn nói là tất cả các loại xe đều nằm ở chính khối động cơ hoặc đầu xi-lanh. Trong một số ô tô, CMP có thể là:
Nếu bạn không biết chắc, hãy tham khảo hướng dẫn dịch vụ động cơ. Đừng đoán. Nó có thể ở những vị trí khó đến.
Bước 1:Tháo dây nịt
Bước 2:Tháo cảm biến trục cam bằng cờ lê 10 mm. Kiểm tra các chip và nhông xích cam bị hư hỏng.
Bước 3:Lắp cảm biến trục cam mới
Bước 4:Thay dây nịt
Sự cố của cảm biến vị trí trục cam là một vấn đề quan trọng đòi hỏi bạn phải hành động kịp thời vì nó có thể dẫn đến hỏng động cơ và các vấn đề về khả năng lái không an toàn. Theo thời gian, cảm biến sẽ suy yếu hơn nữa và ngăn động cơ khởi động do không thể truyền tín hiệu dữ liệu đến PCM.
Tín hiệu không thành công / yếu sẽ khiến PCM ngừng phun nhiên liệu vào buồng đốt và không định thời gian cho rôto định thời. Động cơ sẽ ngừng hoạt động vì không có bất kỳ phát hiện điện tử nào để kích hoạt các quy trình. Điều này có thể là thảm khốc khi đang trên đường dẫn đến tai nạn và các tình huống bất tiện khác.
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi:Triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Van EGR bị lỗi:Triệu chứng, chẩn đoán và hướng dẫn khắc phục
Các triệu chứng của cảm biến MAP bị lỗi và cách khắc phục sự cố
6 Hiện tượng của cảm biến vị trí bướm ga kém (và chi phí thay thế)