Mặc dù là một thành phần nhỏ, nhưng bugi rất quan trọng đối với hiệu suất động cơ của bạn. Nếu không có nó, sẽ không có quá trình đốt cháy để tạo ra năng lượng để chạy xe của bạn. Tình trạng bugi của bạn không chỉ có thể cho bạn biết đã đến lúc cần thay thế hay chưa mà còn có thể nói về khối lượng của động cơ. Biết cách đọc bugi có thể giúp bạn xác định sớm các trục trặc tiềm ẩn liên quan đến động cơ và giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Mỗi màu bugi khác nhau là một dấu hiệu rõ ràng về một vấn đề cụ thể liên quan đến động cơ . Nguyên tắc chung là cặn bẩn màu nâu nhạt hoặc nâu nhạt trên đầu bugi của bạn là bình thường, nhưng cặn có màu sắc và độ nhất quán khác nhau có thể là dấu hiệu của các vấn đề lớn hơn. Bugi tốt sẽ đốt cháy nhiên liệu hiệu quả, trong khi bugi kém hoặc hỏng có thể khiến động cơ không khởi động được.
Đọc tiếp để biết cách đọc bugi để xác định tình trạng của chúng và những gì bạn có thể làm để khắc phục sự cố, cũng như các mẹo bảo dưỡng chuyên nghiệp hữu ích để luôn giữ cho chiếc xe quý giá của bạn luôn ở trạng thái tốt nhất, bao gồm tần suất cần thay thế bugi , các triệu chứng hỏng bugi và chi phí thay thế bugi.
Hầu hết mọi người không nhìn hai lần vào bugi của họ, một số thậm chí có thể không biết chức năng của nó, nhưng những bộ phận nhỏ này đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong cách xe của bạn hoạt động. Trên thực tế, nếu không có bugi hoạt động bình thường, ô tô của bạn rất có thể sẽ không thể chạy được.
Động cơ của bạn tạo ra năng lượng để chạy ô tô của bạn bằng cách tạo ra quá trình đốt cháy hoặc nổ bên trong buồng đốt, do đó có tên là “động cơ đốt trong”. Để tạo ra quá trình đốt cháy như vậy, các bugi của bạn cung cấp tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu được đưa vào buồng đốt.
Những phích cắm nhỏ nhưng đơn giản này tạo ra một hồ quang điện qua hai dây dẫn không chạm vào nhau, nhưng đủ gần nhau để điện có thể nhảy qua khoảng cách giữa chúng. Điện được tạo ra bởi máy phát điện và truyền qua bugi, nhảy qua khe hở ở đầu đốt phích cắm nếu điện áp cung cấp cho phích cắm đủ cao.
ĐỌC THÊM
Giống như hầu hết các thành phần khác của động cơ, bugi bị mài mòn theo thời gian. Bugi cần được bảo dưỡng và bảo dưỡng định kỳ để giữ cho động cơ của bạn hoạt động tối ưu.
Nói chung, bugi của bạn được làm từ vật liệu cực kỳ bền và có khả năng chịu hàng triệu triệu vụ nổ trước khi hỏng hoặc cần thay thế. Tuy nhiên, giống như mọi thứ khác, vẫn đúng rằng theo thời gian, các vụ nổ và sự ăn mòn dẫn đến tia lửa nhỏ hơn hoặc yếu hơn.
Loại mòn chính ở đây là với điện cực. Nếu bạn nhìn vào một bugi, bạn sẽ nhận thấy một đầu hẹp và thuôn nhọn:đây là nơi dây nối với nó. Đầu còn lại là hình củ, với một thanh kim loại nhỏ ra khỏi tâm và một móc kim loại sang một bên. Thanh trung tâm đó là điện cực, nơi dòng điện chạy từ thanh đó đến móc.
Trong quá trình sử dụng bình thường, điện cực trên mỗi bugi bị mòn. Cuối cùng, nó trở nên mòn đến mức khoảng cách giữa hai dây dẫn bắt đầu rộng ra. Do đó, nó không tạo ra nhiều hoặc bất kỳ hồ quang điện nào, có ảnh hưởng trực tiếp và tức thì đến hoạt động của động cơ của bạn, bao gồm khả năng đánh lửa sai cao hơn. Nếu phích cắm của bạn bị ăn mòn đến mức bị gãy, nó có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho bên trong xi-lanh động cơ của bạn, dẫn đến việc sửa chữa cực kỳ tốn kém để khắc phục.
Ngoài ra, bạn cũng nên thay dây bugi khi có bugi mới. Bạn vẫn nên thường xuyên kiểm tra dây điện xem có bị sờn, nứt và thậm chí là vết cắn hay không, vì một số dây được làm từ vật liệu làm từ đậu nành là món ăn vặt ưa thích của loài gặm nhấm.
Mỗi loại xe yêu cầu một loại bugi đặc biệt được làm từ các vật liệu cụ thể và có khe hở bugi chỉ định do thợ cơ khí thiết lập trong quá trình lắp đặt. Một số xe ô tô, xe tải và SUV mới hơn có hệ thống đánh lửa tiên tiến khiến việc thay thế bugi gần như không cần thiết. Tuy nhiên, bất kể nhà sản xuất xe có bảo hành hay yêu cầu gì, vẫn có những trường hợp bugi bị mòn hoặc có dấu hiệu hỏng.
Làm thế nào để biết khi nào một bugi bị mòn hoặc hỏng? Đọc tiếp để tìm hiểu cách đọc bugi bằng cách kiểm tra trực quan đơn giản.
Nếu kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, bạn có thể sẽ thấy rằng nhà sản xuất ô tô của bạn thường khuyên bạn nên thay thế bugi của mình khoảng 30.000 đến 50.000 dặm một lần. Tuy nhiên, thời điểm thay thế thực tế sẽ khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố khác.
Bugi đánh lửa hiệu suất cao
Nếu bạn có bugi đánh lửa hiệu suất cao, nhiều khả năng bạn sẽ phải thay chúng thường xuyên hơn, vì điện cực có thể bị mòn nhanh hơn.
Bugi đánh lửa kéo dài tuổi thọ
Nhiều mẫu xe ngày nay đi kèm với các bugi "kéo dài tuổi thọ" được lắp đặt tại nhà máy. Các điện cực của chúng không bị mòn nhanh chóng, có nghĩa là bạn sẽ không cần phải thay thế chúng thường xuyên. Chúng chỉ đắt hơn một chút so với phích cắm tiêu chuẩn, nhưng chúng thường được đánh giá là có tuổi thọ khoảng 100.000 dặm.
Doanh thu cao
Số vòng quay cao gây mài mòn các thành phần động cơ nhiều hơn so với số vòng quay thấp hơn. Nếu bạn thường xuyên để xe ở số vòng quay cao, bạn sẽ làm cho bugi bị hao mòn thêm, do đó bạn sẽ cần phải thay thế chúng thường xuyên hơn. Những người lái xe có chân ga nhẹ hơn sẽ có tuổi thọ cao hơn từ phích cắm và động cơ khỏe hơn nói chung. Điều này là do động cơ được thiết kế không phải để đi một quãng đường cụ thể mà cho một số chu kỳ đốt cháy nhất định. Chạy ở số vòng quay cao một cách hiệu quả có nghĩa là chu kỳ đốt cháy sẽ diễn ra nhanh hơn, do đó rút ngắn tuổi thọ động cơ của bạn.
Để có hiệu suất động cơ tối ưu, các bugi đánh lửa của động cơ phải sạch và không làm hỏng các điện cực. Nếu bugi của bạn bị bẩn hoặc bị đóng cặn, nó có thể ảnh hưởng đến cách động cơ của bạn hoạt động.
Bugi bị bẩn hoặc hỏng là phích cắm đã bị phủ một lớp chất như dầu, nhiên liệu hoặc carbon hoặc một chất bị phồng rộp do chạy quá nóng. Dưới đây là cách đọc màu sắc và tình trạng của bugi bằng cách kiểm tra trực quan đơn giản để đảm bảo bạn có thể phát hiện sớm các vấn đề liên quan đến động cơ.
Một bugi bình thường sẽ có cặn màu nâu hoặc nâu xám trên điện cực bên.
Phích cắm bị bám cặn carbon sẽ có muội đen, khô bám trên các điện cực và đầu mút cách điện. Điều này có thể do bộ lọc không khí bị bẩn, lái xe quá nhiều ở tốc độ thấp, quá nhiều hỗn hợp nhiên liệu / không khí hoặc xe của bạn chạy không tải quá lâu.
Các nguyên nhân có thể bao gồm tắc nghẽn bị kẹt, phao bộ chế hòa khí bị điều chỉnh sai hoặc nặng, kim phun hoặc van kim bộ chế hòa khí bị rò rỉ, đầu ra cuộn dây thấp hoặc điện trở cao trong dây bugi của bạn. Cảm biến ôxy chết hoặc cảm biến nước làm mát cũng có thể là nguyên nhân gây ra tắc nghẽn carbon.
Để giảm thiểu khả năng bị bám cặn carbon, bạn có thể cân nhắc chuyển sang loại bugi “nóng hơn”, một loại có số bugi cao hơn. Nếu không, thợ máy của bạn có thể cho bạn lời khuyên về loại bugi nên mua để thay thế cho phích cắm bị hỏng.
Các vết phồng rộp trên đầu cách điện, điện cực nóng chảy hoặc cặn trắng là dấu hiệu của bugi bị cháy và đang chạy quá nóng. Bugi phải được thay thế trong trường hợp này.
Các nguyên nhân có thể bao gồm động cơ quá nóng, dải nhiệt của bugi không chính xác, bugi lỏng, thời điểm đánh lửa không chính xác hoặc hỗn hợp không khí / nhiên liệu quá loãng.
Những gì bạn có thể làm là kiểm tra các vấn đề trong quá trình làm mát động cơ, hỗn hợp nhiên liệu loãng hoặc thời điểm đánh lửa không chính xác. Điện cực nóng chảy trên bugi của bạn có nghĩa là chúng đã chạy quá nóng trong thời gian quá dài và có thể làm cháy một lỗ trên đỉnh của một piston.
Một phích cắm bị bám dầu sẽ phát triển cặn dầu, màu đen trên các điện cực và đầu cách điện. Nguyên nhân là do dầu bị rò rỉ vào xi lanh, có thể do dẫn hướng van bị mòn, phớt dẫn hướng hoặc vòng piston hoặc piston bị nứt.
Tìm ra nguồn rò rỉ là rất quan trọng. Sau khi sự cố được giải quyết, bạn có thể thay thế bugi.
Những gì bạn phải làm trong trường hợp này là kiểm tra các vấn đề tiêu thụ dầu bao gồm các gioăng nắp van bị rò rỉ, phớt chặn cuối trục khuỷu và gioăng chảo dầu. Siết chặt nắp van hoặc bu lông chảo của ô tô có thể là giải pháp khắc phục tạm thời, nhưng bạn có thể cần phải thay thế miếng đệm.
Bugi ướt có thể do động cơ bị ngập nước hoặc do dây đánh lửa không tốt. Ngập nước là điều xảy ra khi bạn cố gắng khởi động động cơ nhiều lần mà nó không nổ máy.
Bụi bẩn hoặc hơi ẩm bên ngoài bugi cung cấp đường dẫn điện xuống đất hoặc vết nứt bên trong chất cách điện bằng sứ của bugi làm cho phích cắm tiếp đất ngắn cũng có thể là thủ phạm. Bạn có thể làm sạch bugi hoặc bạn có thể đợi chúng khô.
Các điện cực bị mòn và bị ăn mòn là các triệu chứng của một bugi đã quá thời hạn sử dụng. Đơn giản là phích cắm đã ở trong động cơ quá lâu và cần được thay thế.
Nếu các điện cực bị đứt hoặc bong ra, rất có thể đã được lắp sai bugi. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để đảm bảo rằng bạn có đúng loại bugi cho chiếc ô tô cụ thể của mình.
Nếu bugi quá dài, nó có thể nhô vào buồng đốt và va vào pít-tông hoặc van. Điều này không chỉ có thể làm vỡ bugi của bạn vào pít-tông mà còn làm hỏng chính pít-tông hoặc làm hỏng phần đầu.
Một bugi quá ngắn sẽ khiến động cơ của bạn bị vênh. Tia lửa điện sẽ không đốt cháy nhiên liệu của bạn một cách chính xác và có thể gây ra khả năng tiết kiệm xăng kém, đồng thời nhắc bạn kiểm tra đèn động cơ.
Cách điện bugi bị tách hoặc sứt mẻ là dấu hiệu của hiện tượng kích nổ trước, có nghĩa là quá trình đốt cháy diễn ra bên trong xi lanh trước khi bugi cháy. Kiểm tra các vấn đề về thời gian đánh lửa hoặc quá nhiệt của động cơ, van tuần hoàn khí xả bị lỗi hoặc hiện tượng nén quá mức do buồng đốt bị tắc.
ĐỌC THÊM
Bạn đã học cách đọc bugi, tuy nhiên, bạn cũng nên tìm hiểu các triệu chứng hỏng bugi để không phát hiện và kéo dài vấn đề tiềm ẩn.
Dưới đây là một số triệu chứng phổ biến của bugi mòn hoặc bugi bị bám bẩn và cần được thợ cơ khí có chứng chỉ thay thế càng sớm càng tốt, để bạn có thể tiếp tục điều khiển phương tiện của mình mà không gặp vấn đề gì. Tiếp tục lái xe với bugi mòn hoặc bị hỏng cuối cùng có thể gây ra hư hỏng động cơ, vì vậy đừng tắt nó đi.
Khi bugi hoạt động chính xác sẽ giúp đốt cháy nhiên liệu hiệu quả trong chu trình đốt cháy. Nó sẽ sử dụng lượng nhiên liệu tối ưu để tạo ra quá trình đốt cháy nhằm tạo ra sức mạnh để chạy xe của bạn. Với một bugi hoạt động hiệu quả và mọi thứ khác hoạt động hài hòa hiệu quả, chiếc xe của bạn có thể đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn mức trung bình.
Nếu bạn nhận thấy mức tiết kiệm nhiên liệu giảm cùng với một hoặc nhiều vấn đề dưới đây, rất có thể nguyên nhân là do bugi bị mòn. Khi phích cắm hoạt động không tối ưu, thường là do khoảng cách giữa các điện cực của bugi quá gần hoặc quá xa.
Về cách khắc phục, nhiều thợ máy sẽ tháo bugi ra, kiểm tra và điều chỉnh khe hở về cài đặt gốc thay vì thay mới toàn bộ bugi.
ĐỌC THÊM
Làm thế nào để Gap Bugi:Giải thích trong các bước đơn giản
Nếu bạn gặp khó khăn khi khởi động xe, đó có thể là dấu hiệu bugi của bạn đã bị mòn. Công việc của bugi là đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu để tạo ra quá trình đốt cháy, do đó, bugi bị hỏng hoặc mòn sẽ không thể đánh lửa đúng cách để tạo ra sức mạnh khởi động động cơ của bạn.
Nếu bạn nhận thấy động cơ phát ra tiếng kêu lạch cạch, pinging hoặc tiếng gõ, thì có thể nguyên nhân là do bugi hoặc dây dẫn của bugi.
Bugi sử dụng dòng điện nhận được từ các cuộn dây đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu bên trong buồng đốt. Phích cắm bị hỏng hoặc lắp không đúng cách có thể dẫn đến việc đốt cháy nhiên liệu với tốc độ không phù hợp, do đó dẫn đến tình trạng chạy không tải khó khăn.
Nguyên nhân phổ biến nhất của việc tăng tốc kém trên hầu hết các loại xe là do hệ thống đánh lửa có vấn đề. Các động cơ hiện đại ngày nay có nhiều cảm biến thông báo cho máy tính tích hợp và hệ thống đánh lửa khi nào cần gửi xung điện để bắn bugi, vì vậy vấn đề có thể là do cảm biến bị lỗi. Tuy nhiên, đôi khi vấn đề chỉ đơn giản như một bugi bị mòn.
Bugi được cấu tạo từ các vật liệu hoạt động cùng nhau để tạo ra tia lửa điện đủ nóng để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Khi những vật liệu đó bị mòn hoặc phích cắm bị bẩn, nó sẽ không đánh lửa hiệu quả, điều này có thể khiến xe của bạn hoạt động chậm chạp.
Nếu bạn nhận thấy xe của bạn chạy ì ạch hoặc không tăng tốc nhanh như bình thường, đó có thể là do bugi bị mòn hoặc bẩn cần được thay thế. Tuy nhiên, việc tăng tốc chậm cũng có thể do nhiều yếu tố khác gây ra, bao gồm bộ lọc nhiên liệu không tốt, kim phun nhiên liệu bẩn hoặc bị tắc hoặc các vấn đề với cảm biến oxy. Trong trường hợp không rõ nguyên nhân, tốt nhất bạn nên nhờ thợ đến kiểm tra.
Động cơ bị chập cháy có thể được nhận thấy bằng những tiếng vấp hoặc phụt ngắt quãng từ động cơ. Nếu động cơ bị cháy sai, nguyên nhân thường là do hệ thống đánh lửa có vấn đề.
Trong hầu hết thời gian, ở những chiếc ô tô hiện đại, đó là do sự cố cảm biến. Tuy nhiên, cũng có thể do dây bugi hoặc đầu bugi nối với dây bị hư.
Nếu để động cơ tiếp tục đánh lửa, lượng khí thải sẽ tăng lên, công suất động cơ giảm và khả năng tiết kiệm nhiên liệu sẽ giảm xuống. Trên thực tế, nếu quá trình đốt cháy bị gián đoạn, dù chỉ trong giây phút ngắn ngủi, nó có thể khiến hiệu suất của động cơ bị ảnh hưởng.
Nếu bạn nhận thấy động cơ của mình bị cháy sai, bạn nên kiểm tra chuyên nghiệp ngay lập tức. Thông thường xe có thể tiếp tục chạy với một xylanh bị cháy do các xylanh còn lại sẽ giữ cho xe chuyển động. Tuy nhiên, nó sẽ không chạy bình thường và có thể trở nên tồi tệ hơn theo thời gian.
Bỏ qua vấn đề quá lâu có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ như bộ chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy. Ngoài ra, hãy nghĩ đến mối quan tâm về an toàn khi ô tô bị mất điện và dừng lại giữa đường đông đúc.
ĐỌC THÊM
Bất kể vấn đề có thể là gì, thực tế là cuối cùng bugi sẽ bị mòn. Chủ động trong việc bảo dưỡng bugi có thể kéo dài tuổi thọ động cơ của bạn thêm hàng trăm nghìn dặm.
Các loại bugi rẻ hơn thường có giá dưới 10 đô la một chiếc, trong khi những loại bugi cao cấp bằng kim loại quý có thể có giá từ 20 đến 25 đô la một chiếc. Chi phí phụ thuộc vào tuổi thọ dự kiến và vật liệu được sử dụng trên điện cực.
Bạn có thể cần phải thay nhiều cái cùng một lúc, nhưng nó vẫn không tốn nhiều tiền. Bạn có thể trả từ 16 đến 100 đô la cho một bộ bugi, tùy thuộc vào loại phích cắm bạn cần và số lượng xi lanh mà động cơ của bạn có. Hãy nhớ rằng một số động cơ đặc biệt sử dụng hai bugi trên mỗi xi lanh. Ngoài ra, chi phí nhân công thay thế bugi sẽ vào khoảng $ 40- $ 150.
Cách thay bugi ô tô của bạn
Cách thay đổi bugi (Hướng dẫn từng bước)
Bugi nên chặt đến mức nào? (+5 Câu hỏi thường gặp)
Cách thay bugi