Hầu hết các loại xe hiện đại đều sử dụng hệ thống lái thanh răng và thanh răng cùng với trợ lực lái. Giá đỡ và bánh răng là một loại thiết bị truyền động tuyến tính. Cơ chế này bao gồm một đường ray có răng cố định kết hợp với một bánh răng nhỏ hơn để tạo ra chuyển động thẳng từ chuyển động quay. Một giá đỡ và bánh răng bị rò rỉ nghĩa là mất chất lỏng trợ lực lái, có thể dẫn đến nhiều vấn đề khác nhau.
Tìm hiểu nguyên nhân và triệu chứng của giá đỡ và bánh răng bị rò rỉ để bạn có thể phát hiện ra sự cố ngay lập tức và tiến hành sửa chữa giá đỡ và bánh răng cần thiết.
Dấu hiệu đầu tiên và rõ ràng của việc rò rỉ thanh răng và bánh răng là có mùi dầu khét và một vũng màu đỏ hoặc hồng dưới mặt sau của động cơ. Tuy nhiên, để chắc chắn rằng dầu đang ngấm qua giá đỡ và bánh răng, hãy đặt một thứ gì đó - một mảnh giấy hoặc một cái bát - dưới ủng. Nếu dầu nhỏ giọt từ đó, hệ thống giá đỡ và bánh răng phải có vết nứt hoặc vết nứt ở đâu đó.
Các dấu hiệu khác sẽ cho bạn biết về sự rò rỉ của thanh răng và bánh răng là:
Bạn có thể dễ dàng quay bánh xe khi bộ truyền động có thể tạo đủ áp suất thủy lực. Và, điều này xảy ra miễn là có đủ nguồn cung cấp chất lỏng trợ lực lái. Khi mức chất lỏng thấp, bánh xe sẽ bị căng khi quay.
Không có gì ngạc nhiên khi sự cố với chất lỏng trợ lực lái ảnh hưởng đến hiệu suất của vô lăng. Nó là tiêu chuẩn để bánh xe quay trở lại vị trí trung tâm. Tuy nhiên, điều đó sẽ không xảy ra khi không có giá đỡ trợ lực lái và bánh răng bị rò rỉ .
Vấn đề này cũng liên quan đến tay lái. Bạn sẽ nghe thấy một loại âm thanh mài mỗi khi bạn quay bánh xe. Nó xảy ra khi hộp số không được bôi trơn đủ. Âm thanh là kết quả của việc các bộ phận kim loại cọ xát với các bộ phận kim loại khác.
Các thành phần trong hệ thống thanh răng và bánh răng có thể bị mòn theo thời gian. Sự xuống cấp của các vòng đệm sẽ làm lỏng các phụ kiện và rò rỉ chất lỏng trợ lực lái. Có vẻ như giá đỡ và bánh răng bị rò rỉ có thể là một vấn đề phổ biến ở những chiếc xe cũ. Tuy nhiên, phong cách lái xe thô bạo và điều kiện môi trường cũng có thể đóng vai trò làm nứt hoặc co lại vòng đệm. Chúng là những yếu tố nguyên nhân khiến thanh răng và bánh răng bị rò rỉ .
Các yếu tố chính của chất lỏng bị rò rỉ ngoài vết nứt là:
Phụ kiện lỏng lẻo - Nếu các bánh răng trong hệ thống không có khớp nối phù hợp, chất lỏng sẽ nhỏ qua nó. Cùng với việc niêm phong tốt, các thành phần cũng phải có phụ kiện an toàn.
Miếng đệm không tốt - Rò rỉ chất lỏng là hiện tượng thường xảy ra khi miếng đệm trong hệ thống bị mòn hoặc bị hỏng. Cài đặt một cái mới sẽ giải quyết được vấn đề.
Hầu hết khi mọi người gặp vấn đề với giá đỡ và thanh răng bị rò rỉ, câu hỏi mà chúng tôi nhận được rất nhiều là làm thế nào để xây dựng lại thanh răng và thanh răng. Rò rỉ giá đỡ và bánh răng thường tốn kém để sửa chữa vì phớt khó bảo dưỡng, ngay cả với thợ cơ khí. Hầu hết các rò rỉ được giải quyết bằng cách thay thế toàn bộ hệ thống giá đỡ và bánh răng để đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác.
Một giải pháp thay thế là sản phẩm “trợ lực lái dừng rò rỉ”. Mặc dù những điều này có vẻ là một giải pháp tốt, nhưng chúng chỉ là một giải pháp khắc phục tạm thời và sẽ vẫn còn trong hệ thống trợ lực lái của bạn cho đến khi tay lái trợ lực tiếp theo của bạn hết.
Hơn nữa, hệ thống thanh răng và thanh răng thường được sử dụng trên các loại xe thể thao và các loại xe khác ở vị trí thấp hoặc có không gian hạn chế ở phía trước xe. Hệ thống lái thanh răng và bánh răng được sử dụng nhiều hơn trong những trường hợp này vì chúng là những hệ thống tương đối nhỏ gọn và không yêu cầu liên kết phức tạp như hệ thống bánh răng được tìm thấy trong hầu hết các xe tải. Vì vậy, sửa chữa rò rỉ thanh răng và bánh răng là không thể. Đó là lý do tại sao họ muốn thay thế nó.
Nếu bạn phải đối mặt với việc giá đỡ và bánh răng bị rò rỉ, bạn có thể tự hỏi điều gì sẽ xảy ra khi giá đỡ và bánh răng bị hở ra . Triệu chứng đầu tiên là mất kiểm soát tay lái. Việc giá đỡ hoặc bánh răng ra ngoài thực sự rất nguy hiểm.
Nghe nói để thay một thanh răng và bánh răng mới, người ta phải mất 2 tiếng rưỡi để thay. Vì vậy, khi bạn mang xe đến thợ, hãy chắc chắn rằng bạn có đủ thời gian để chờ thợ sửa. Hoặc bạn có thể để xe ở đó và quay lại lấy sau. Một lúc nào đó, mất bao lâu để thay thế giá đỡ và bánh răng phụ thuộc vào thợ sửa hoặc tình trạng của xe. Nhưng nói chung sẽ không quá 3 giờ.
XEM THÊM:
Như những gì xảy ra với xe khi thanh răng và bánh răng bị lệch ra ngoài, bạn sẽ mất khả năng kiểm soát tay lái. Chúng tôi khuyên bạn không nên lái xe ô tô bị rò rỉ thanh răng và bánh răng. Nó nguy hiểm cho tính mạng của bạn và cả chiếc xe của bạn. Nếu bạn chưa tiết lộ hết, bạn vẫn có thể lái xe ô tô của mình miễn là bạn chỉ lái xe trên đường thẳng.
4. Thay thanh răng và thanh răng mới tốn bao nhiêu tiền?
Chi phí rò rỉ giá trợ lực lái sẽ cao nếu bạn muốn sửa chữa bánh răng và giá lái. Trung bình, để sửa chữa trục bánh răng và thanh răng lái, chi phí sửa chữa rò rỉ thanh răng và thanh răng từ $ 500 đến $ 1000 và điều này sẽ phụ thuộc nhiều vào kiểu và loại xe của bạn. Lý do khiến giá đỡ và thanh răng bị rò rỉ rất tốn kém để sửa chữa là các vòng đệm thường không thể sửa chữa được, ngay cả khi thợ sửa chữa. Hầu hết các sự cố rò rỉ thanh răng và thanh răng sẽ yêu cầu thay thế toàn bộ thanh răng và cụm bánh răng ngay cả khi hầu hết chúng hoạt động tốt.
Có an toàn khi lái xe với một thanh răng và bánh răng bị rò rỉ không? Vâng, bạn có thể lái xe khi bị rò rỉ nhưng sẽ có rủi ro khi lái xe với mức dầu trợ lực lái thấp. Đi một lượt sẽ khó khăn trong điều kiện này. Vì vậy, bạn nên bảo dưỡng ngay khi phát hiện dấu hiệu rò rỉ. Hãy nhớ làm theo các mẹo bảo dưỡng của chúng tôi để sửa chữa xe của bạn tốt hơn.
Rò rỉ chất làm mát (Rò rỉ chất chống đông):Nguyên nhân và Hướng dẫn khắc phục
Cách sửa chữa Rack và Pinion Rò rỉ
Rò rỉ giá đỡ trợ lực
Thanh lái và thanh răng là gì? - Hướng dẫn đầy đủ