Cú sốc và nguy cơ-Cách bạn biết khi nào chúng cần thay thế

Có một chiếc xe cũ hơn? Bạn muốn giữ cho nó ở hình dạng tốt nhất có thể?

Đã đến lúc mua các thanh chống và thanh chống sốc mới nếu các thanh chống và thanh chống ban đầu của bạn đã bị mòn bị hỏng, bị hỏng hoặc bị rò rỉ. Có thể dễ dàng nhận thấy rò rỉ - chỉ cần tìm dầu hoặc độ ẩm ở bên ngoài của giảm xóc hoặc thanh chống. Hư hỏng cũng khá dễ nhận thấy - hãy tìm một ngàm bị hỏng, vỏ bị móp nặng, v.v. Nhưng việc đánh giá độ mòn thường là điều chủ quan hơn. Cũng có những trường hợp các chấn động của thiết bị ban đầu có thể không bị mòn, hư hỏng hoặc rò rỉ, nhưng có thể không đủ cho công việc mà họ được yêu cầu. Trong những trường hợp như vậy, có thể khuyến nghị nâng cấp hệ thống treo với loại giảm xóc và thanh chống mạnh hơn, cứng hơn hoặc một số loại thanh chống đặc biệt để cải thiện khả năng xử lý (để kéo rơ moóc, chở quá tải hoặc các mục đích sử dụng đặc biệt khác).

Giảm xóc và thanh chống không yêu cầu thay thế trong khoảng thời gian cụ thể như bộ lọc hoặc bugi, nhưng chúng sẽ bị mòn và cuối cùng phải được thay thế. Các chấn động và thanh chống của thiết bị ban đầu sẽ kéo dài bao lâu phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Một số cú sốc của thiết bị ban đầu có thể yếu đi chỉ sau 30.000 hoặc 40.000 dặm. Thanh giằng thường kéo dài lên đến 50.000 hoặc 60.000 dặm.

Bởi vì các đặc tính giảm xóc của các cú sốc và thanh chống bị suy giảm dần theo thời gian, sự suy giảm khả năng kiểm soát hành trình đi qua thường không được chú ý. Nếu bạn bắt đầu nhận thấy sự cần thiết của các chấn động và thanh chống, thì thường là đã quá thời điểm đáng lẽ chúng phải được thay thế.

Một cách để đánh giá nhu cầu của bạn đối với những cú sốc hoặc thanh chống mới là xem xét cách thức vận hành và hoạt động của chiếc xe của bạn. Nó có bị nảy quá mức khi lái xe trên đường gồ ghề hoặc sau khi va chạm mạnh không? Mũi xe có bị lõm khi phanh không? Thân xe có lăn hoặc lắc lư quá mức khi vào cua hoặc khi lái xe ở những đoạn đường ngang? Hệ thống treo có chạm đáy khi lùi ra khỏi đường lái xe hoặc khi chở thêm hành khách hoặc trọng lượng không?

“Thử nghiệm độ nảy” vẫn là một phương tiện hợp lệ để kiểm tra khả năng giảm chấn của các chấn động và thanh chống. Nếu hệ thống treo tiếp tục quay vòng nhiều hơn một hoặc hai lần sau khi lắc lư và thả tấm cản hoặc thân xe, thì các thanh chống hoặc thanh chống của bạn đã cũ và cần được thay thế.